쿠즈네초프
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1. 인명[편집]
러시아어: Кузнецов
영어: Kuznetsov
독일어: Kusnesow
슬라브어권의 이름 여성형은 쿠즈네초바(Кузнецова).
러시아인 이외에도 우크라이나, 벨라루스, 카자흐스탄 등의 구 소련권 국가나 독일 출신자 중에도 이 성씨를 가진 사람이 있다.
뜻은 대장장이. 영문 이름 Smith와 같은 뜻이다.
1.1. 실존 인물[편집]
- 표도르 쿠즈네초프 - 제1, 2차 세계 대전 당시 러시아 제국과 소련의 군인.
- 니콜라이 쿠즈네초프 - 소련 해군 제독.
- 니콜라이 드미트리예비치 쿠즈네초프 - 소련의 항공 엔지니어.
- 알렉산드르 쿠즈네초프 - 러시아의 바그너 그룹 소속 군인.
- 니콜라이 이바노비치 쿠즈네초프 - 나치 독일에 침투한 소련의 간첩.
- 미하일 쿠즈네초프 - 제2차 세계 대전 당시 소련 공군의 에이스 파일럿.
1.2. 가상 인물[편집]
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2. 소련 해군의 항공모함 어드미럴 쿠즈네초프급[편집]
Адмирал флота Советского Союза Кузнецов
아드미랄 쿠즈네초프급 항공모함은 1990년 10월 25일에 1번함이 취역한 소련 해군의 항공모함이다. 모두 두 척이 건조되었다. 현재 1번함 아드미랄 쿠즈네초프는 소련을 승계한 러시아 해군 소속이며, 2번함인 바랴그함은 랴오닝이라는 이름으로 중국 해군에서 운용 중이다.
쿠즈네초프함은 곧 개조공사에 들어가 1~2년동안 활동을 중단하므로 그동안에는 사실상 러시아 해군은 운용중인 항모가 없게된다. 자세한 사항은 어드미럴 쿠즈네초프급 항공모함 항목 참조.
2번함 바랴그는 소련 붕괴 후 우크라이나가 보유하다가 2001년에 중국에 매각하였고, 중국은 이를 10여 년간 개장한 끝에 2012년 랴오닝이란 이름으로 중국 해군 소속으로 취역시켜 현역으로 활동 중이다.
3. 소련의 항공기 엔진 메이커 쿠즈네초프 설계국[편집]
러시아어: Самарский научно-технический комплекс имени Н. Д. Кузнецова
영어: Kuznetsov Design Bureau (OKB-276)
1949년에 소련이 설립한 실험설계국 제276호로, 초대 설계국장에 항공 엔지니어 니콜라이 드미트리예비치 쿠즈네초프(Николай Дмитриевич Кузнецов, 1911-1995)가 임명되어 쿠즈네초프 설계국이 되었다[1]. 소련 붕괴 이후인 1994년에는 주식회사로 개편되었고, 1996년 이후에는 NK 엔진회사의 이름으로 운영되며 항공기 및 로켓 엔진을 생산하고 있다.
쿠즈네초프 설계국은 역대 최고 출력의 터보프롭 엔진인 NK-12를 만든 것으로 유명하며, 무려 11,000kW(약 15,000 마력)의 강력한 출력을 자랑하는 이 엔진은 투폴레프 Tu-95 전략폭격기, Tu-114 여객기, 안토노프 An-22 수송기 등에 채택되었다. 심지어 이 엔진은 무려 1950년대 물건(!!!)이다. 이 기록은 역시 강력하다고 알려진 에어버스 A400M의 유로프롭 TP400 엔진[2]조차도 깨지 못하고 있다.[3]
이외에도 여러 종류의 터보제트 및 터보팬 엔진을 생산하여 Il-62, Tu-154 등의 여객기에서부터 Tu-144 초음속 여객기, Tu-160 전략폭격기에도 엔진을 공급하고 있다.
로켓 엔진 중 NK-33 엔진은 액체산소와 등유를 사용하는 엔진 중에서는 역사상 가장 효율적인 엔진으로 기록되어 있다.
주요 생산품은 다음과 같다. 취소선은 정식으로 채택되지 못한 시제품이다.
- 항공기용 엔진
- NK-8 터보제트: Il-62, Tu-154
- NK-12 터보프롭: Tu-95, Tu-114, An-22 등에 탑재되는 터보프롭 엔진으로 1기당 15,000마력을 자랑한다.
- NK-32 터보팬: Tu-160 및 후기형 Tu-144에 탑재된, 쿠즈네초프의 터보팬 엔진 중에서는 가장 추력이 높은 엔진. 55,000파운드의 추력을 자랑하는, 군용기에 탑재된 엔진 중에서는 최대의 크기 및 추력을 기록한 엔진이다. 애프터버너가 탑재되어 있다. 신형 개량형인 NK-32-02 가 10% 더 개선되면서 최대 추력을 다시 갱신하였다.
- NK-86 터보팬: Il-86
- NK-144 애프터버너 탑재 터보팬: Tu-144
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NK-93 터보팬: Il-96, Tu-204에 제안되었다. 1980년대 말에 개발되었으며 바이패스비가 17:1에 달하는 터보팬 엔진이었으나 양산되지는 못했다. -
NK-44 터보팬: Tu-304에 제안된 엔진.
- 로켓 엔진
- NK-9
- NK-15
- NK-19
- NK-33
- NK-39
3.1. 둘러보기[편집]
[1] 해군 제독 니콜라이 G. 쿠즈네초프와는 다른 인물이다.[2] TP400 엔진의 개당 출력은 약 8,200kW(11,000마력)이다.[3] 사실 미국도 이전에 프랫&휘트니 사에서 더글라스 C-132에 탑재하기 위한 엔진으로 XT57이라는 동급 성능을 가진 엔진을 개발했었으나, 더글라스 C-132의 개발이 취소되면서 XT57 또한 테스트용으로 6기만 제작되고 그대로 개발이 취소되었다. 그래도 미국에서는 역대 최강의 자국산 터보프롭 엔진으로서 인정해주고 있다.
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