자동차/제조사

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각 브랜드는 자동차 그룹의 소속이 아닌 국적으로 정리합니다.[예시] 그리고 상용차 브랜드는 (상)으로, 농기계 브랜드는 (농)으로, 건설기계 브랜드는 (건설)로, 군용차 브랜드는 (군)으로 표기해 주세요. 취소선이 그어진 회사는 2023년 현재 사라진 회사나 브랜드입니다.



1. 개요[편집]


각 국가별 자동차 제조사 및 브랜드를 정리한 문서.


2. 아시아[편집]



2.1. 대한민국[편집]








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  • 현대자동차그룹 - 종합 자동차 산업[3] 이외에도 철도차량과 방위산업도 하고 있다. 한 마디로 한국에서 이륜차를 제외하고 바퀴 달린 건 다 만든다.
    • 현대자동차 - 대한민국의 제1 자동차 제조사.
      • 현대정공 - 현재 현대/기아차의 부품을 생산하는 회사 현대모비스. 1990년대에는 현대정공이라는 이름이었고 갤로퍼싼타모를 생산했다. 일반적인 현대차와는 다른 변형된 H 엠블럼을 사용했다. 당시 사용된 자동차 생산라인은 현대자동차로 이관되어 현대자동차 울산5공장이 되었고, 그 대신 현대/기아자동차의 부품사업을 이관받았다.
      • 광주글로벌모터스 - 광주형 일자리 사업의 일환으로 설립된 제조사로 현대 캐스퍼를 이곳에서 생산한다.
    • 제네시스 - 현대자동차의 프리미엄 브랜드.
    • 기아(군) - 1999년에 현대자동차가 인수했다. 민수용 자동차뿐만 아니라 군용차량[2]도 생산한다.
      • 아시아자동차(상) - 1976년에 기아그룹(現 기아)에 인수되었다. 한때 피아트 차량을 면허생산하여 승용차를 제조판매하기도 하였으나, 자동차공업 합리화조치 이후부터 상용차/군용전문 생산라인으로 재편되었고, 1999년에 기아자동차와 함께 현대그룹[1]에 인수되면서 아시아자동차는 기아자동차에 합병되어 기아자동차 광주공장으로 정리되었다. 현재까지 남은 아시아자동차 출신 차량은 그랜버드가 있다.
      • 동희오토 - 형식상 자동차부품 중견그룹인 동희그룹 산하의 자동차 위탁전문제조사이나 실질적으로는 현대자동차그룹의 위장계열사이다. 현대자동차그룹 직영노조의 비싼 인건비로는 수지타산이 안 맞는 경차 모델인 모닝, 레이를 이곳에서 위탁생산한다.
    • 현대로템(군)
  • KG그룹
  • 르노코리아자동차 - 르노의 한국 지사 및 한국형 SUV 차량 생산 기지.
    • 르노삼성자동차 - 2000년르노 그룹 BV[4]가 삼성카드와 합작하여 설립된 회사. 2022년에 르노에서 삼성 브랜드 계약 종료로 폐지, 르노코리아로 전환.
    • 삼성자동차 - 2000년에 르노에 자산을 양도 후 청산했다.
  • 삼성상용차(상) - 2000년 12월 12일에 파산.
  • 삼성중공업 중장비사업본부(건설) - 1997년 스웨덴 볼보에 흡수.
  • GM 한국사업장(한국GM) - GM의 한국 법인 및 쉐보레, 캐딜락, GMC 수입업체 겸 쉐보레 / 뷰익[5] 등 GM 계열사의 일부 차종 국내 생산 담당.
    • GM대우 - 2002년 GM이 승용차 부문을 인수해 GM대우 설립, 2011년 한국GM으로 변경.
    • 대우자동차 - 모기업의 해체로 인해 그동안의 사업을 정리하면서 트럭부문과 버스부문을 매각했다.
      • 대우국민차 - 대우의 경차(마티즈를 제외한 티코, 다마스, 라보)를 전문적으로 생산하던 회사. 원래 대우조선공업(현 대우조선해양) 자동차사업부의 명칭이었고 1999년 3월에 대우차에 흡수합병되었다. 현재의 한국GM 창원공장이며 다마스, 라보, 스파크는 여전히 여기서 생산하다가 단종되었다
    • 새한자동차 - 대우자동차가 후신으로, 변경 이후 소멸되었다.
    • 신진자동차 - 새한자동차로 자리를 넘겨줌에 따라 폐업되었다.
    • 새나라자동차 - 새나라를 생산한 회사. 이후 신진공업에 흡수되었다.
    • 국산자동차 - 자동차 생산에 관한 법률이 미비할 당시 제작, 새나라자동차의 공장으로 변신했다.
  • 자일대우버스(상) - 2002년 8월에 설립되어 같은 해 버스사업 부문을 인수하였고, 2003년에 대우자동차 계열사에서 분리되어 영안모자그룹으로 편입되었다. 이후 2018년 자일대우상용차로 사명을 변경했지만 2022년 여름자로 공장을 버리게 되었다.
  • 타타대우상용차(상) - 대우자동차가 쪼개지고 있었을 때 대우차의 트럭 부문은 대우상용차라는 별도의 법인으로 남아 있었다가, 2004년인도의 대기업인 타타 그룹이 인수했다. 한국에서만 대우 브랜드로 판매되고 인도와 해외에서는 타타 브랜드로 판매된다.
  • HD현대(건설)
  • 한화디펜스(군)
  • 국제차량제작 - 대한민국 최초의 자체 기술력으로 개발한 시발자동차를 만든 회사.
  • 어울림모터스 - 대한민국 최초의 수제 스포츠카스피라를 제작한 회사.
  • 하이엑시움모터스(상)
  • 우진산전(상) - 철도차량(전동차)를 주로 제작하는 회사이며, 전기버스, 굴절버스도 생산한다.
  • 동양물산(농) - 트랙터, 콤바인, 이앙기를 생산하고 있다.
  • LS엠트론(농) - 트랙터를 생산하고 있다.
  • 대동공업(농)
  • 코비코(군)
  • 초소형 전기차(르노 트위지급의 차량) 생산업체들
    • 대창모터스 - 다니고
    • 새안 - WiD, 위드유, ED-1
    • 쎄보모빌리티 - CEVO-C[6]
    • 파워프라자 - 예쁘자나R2
    • 대진CT&T - e-Zone
    • 마스타전기차 - 마스타 PU, 마스타 미니, 마스타 밴 등 생산
    • 마이브[7][8]
    • 디피코
    • AD모터스
    • RBT모터스
    • 한신자동차(상)
    • 비바모빌리티(상)
    • 에스에스라이트(상)
    • 제인모터스(상)


2.2. 북한[편집]




2.3. 일본[편집]






  • 닛산 - 1999년 프랑스 르노가 지분을 인수하여 르노-닛산 얼라이언스을 거쳐 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스의 일원이다.
    • 인피니티 - 닛산의 프리미엄 브랜드.
    • 미쓰비시 - 연비조작을 했다는 사실이 드러나 2016년에 닛산이 지분 34%를 인수했으며 2017년 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스가 되었다.[9]
  • 미쓰비시 후소(상) - 이전에는 승용차 부문과 같은 소속이었으나 2003년 분리 후 2005년에 독일의 다임러 AG로 넘어갔으며, 2021년에 상용차 부분인 다임러 트럭으로 분사되었다.
  • 마쓰다 - 2010년까지는 PAG의 계열사였다가 2015년에 포드가 지분을 매각하여 독자적인 브랜드로 활약중.
    • 오토잼
    • 유노스
    • 앙피니
    • 아마티 - W12 엔진을 장착한 기함을 추가하는 등 최고급 브랜드로 기획되었으나, 전개 직전에 계획 자체가 폐기되었다.
  • 미츠오카
  • 스바루 - 스바루 주식회사(구 후지중공업)의 자동차 브랜드. 이전에는 제너럴 모터스와 협력했으나 현재는 토요타의 지분을 일부 보유중인 협력 관계다.
  • 스즈키 - 2010년까지 제너럴 모터스와 협력 관계로, 오토바이 부문이 제일 인지도가 높다.
  • 토요타 - 일본의 자동차 산업을 대표하는 기업으로, 미국 시장에서도 높은 점유율을 기록하고 있다.
  • 혼다 - 자동차, 오토바이 분야 이외에도 예초기, 발전기도 만든다.
  • 이스즈자동차(상)
    • UD 트럭(상) - 과거에는 닛산의 상용차 부분인 닛산 디젤이었으며, 2007년에 스웨덴볼보트럭로 매각되었다가 2020년에 이스즈에 다시 매각되었다.
  • 아스파크 - 전기 하이퍼카 아울로 유명하다.
  • 쿠보타(기업)(농) - 트랙터, 콤바인, 이앙기를 생산하고 있다. 한국에는 구보다코리아를 비롯해 생산 공장도 존재한다.
  • 얀마(건설)(농) - 소형 중장비 업체이자 구보다와 쌍벽을 이루는 농기계 업체이다.
  • GLM - 전기차 업체.
  • 타지마 EV
  • 포무 - 수륙양용 전기차로 유명하다.
  • ASF
  • 토미카이라

2.4. 중국[편집]




중국에서 자동차는 기차(汽车/汽車)라고 부르기 때문에 "○○자동차"의 정식 사명은 "○○기차(○○汽车)"로 되어 있다. 외국 기업이 중국에 진출하기 위해서는 반드시 중국 현지 파트너 사와 함께 합작법인을 세워야 하는 중국 법규 때문에 광저우 토요타, 둥펑 르노, 베이징 현대 등, 중국 회사와 외국 회사가 합쳐진 형태로 중국내 영업을 하고 있다. 그러나 이 합작이 1:1로만 해야 한다는 규제는 없어서 하나의 중국 메이커가 여러 개의 외국계 메이커와 각각 합작회사를 세우거나 반대로 외국메이커가 하나가 아닌 여러 개의 중국 메이커와 합작사를 세우는 이상한 경우가 많다. 최근 들어 테슬라의 경우 상하이에 공장을 세우는 조건으로 단독 진출을 허가하는 예외 사례가 생겼다.



2.5. 대만[편집]




2.6. 인도[편집]





  • 마루티 스즈키
  • 타타자동차 - 인도의 대기업 타타그룹의 자동차 사업부, 인도 최대의 자동차 제조업체이다. 스페인의 버스 제조업체인 이스파노를 인수하면서 타타이스파노를, 대우자동차가 분할되면서 트럭부문을 가져가 타타대우상용차를, 영국의 브랜드 재규어랜드로버를 인수해 재규어랜드로버라는 둘을 합친 회사를 산하해 두고 있다.
  • 마힌드라 & 마힌드라 - 인도의 대기업 마힌드라 그룹의 자동차 사업부. 타타에 이어 인도에서 두 번째로 큰 자동차 제조업체이다. 상하이자동차에서 인수되고 버려진 쌍용자동차이탈리아의 자동차 디자인 전문업체인 피닌파리나를 인수했다.
    • 마힌드라 레바 - 1994년에 설립된 전기차 제조업체이며, 2010년에 인수되었다. 레바 G-Wiz라는 전기차로 유명하다.[10]
  • 힌두스탄 - 1942년 서벵골 주콜카타에 설립되었다.
  • 포스모터스
  • 바자즈 - 주로 오토릭샤 등을 생산. 일부 국가에서는 아예 이 회사 이름이 뚝뚝 내지 오토릭샤를 지칭하는 말로 대명사화기도 되었다.
  • 아쇼크 레일랜드 - 브리티시 레일랜드의 인도 지사였지만 브리티시 레일랜드가 파산하면서 현재 이름으로 개명했다.
  • 아이허 - 상용차 제조업체

2.7. 파키스탄[편집]




2.8. 말레이시아[편집]




2.9. 태국[편집]


  • 타이렁 - 태국의 자동차 브랜드. 1967년에 설립되어 일본차를 조립하는 회사였다가 독자적인 모델을 개발하기 시작했다. 중국이란에 주로 수출한다.
  • 마인 - 태국의 전기차 벤처
  • 에너지 앱솔루트 - 전기차 제조사

2.10. 베트남[편집]


  • 빈패스트
  • 테라코 - 한국인이 베트남에 가서 대한자동차을 설립하고 자체 브랜드 테라코를 이름으로 자체 개발한 모델을 생산하고 있다.


2.11. 이란[편집]




2.12. 아랍에미리트[편집]


  • W 모터스 - 2012년 레바논에 설립하고 두바이로 본사를 옮긴 하이퍼카 제조업체. 첫 모델인 라이칸 하이퍼스포트의 경우, 다이아몬드와 티타늄으로 코딩된 LED 전조등 등 산유국 특유의 돈지랄을 볼 수 있다. 해당 모델은 영화 분노의 질주 시리즈더 세븐에도 등장한다.
  • 데벨 - 공식 홈페이지에 기재된 설명을 따르면 자동차 역사에 전설로 남을 하이퍼카를 뛰어넘을 하이퍼카를 만들어낼 열정으로 설립되어 엄청나고 말도 안 되는 성능을 가진 자동차를 생산하여 자동차의 새로운 시대를 개척한다고 한다. 데벨 식스틴프로토타입이라는 콘셉트 카는 최대 출력이 5,000마력[11] 0~60km/h1.8초 최고속도 560km/h라는 정말로 말도 안 되는 성능을 가지며 크기도 큰데 메르세데스-벤츠 S클래스 롱바디와 같을 정도다. 해당 모델은 모바일 게임 아스팔트 시리즈8: 에어본의 새로 추가된 자동차로 등장해 다른 자동차들을 짓눌러 버렸다.

2.13. 기타[편집]




3. 아메리카[편집]



3.1. 미국[편집]







3.2. 캐나다[편집]



3.3. 멕시코[편집]



3.4. 브라질[편집]



3.5. 아르헨티나[편집]



3.6. 볼리비아[편집]



3.7. 콜롬비아[편집]


  • 부스카르 - 원래는 브라질 회사였지만 브라질 본사가 파산하고 콜롬비아 지사가 본사 기능을 하고있다.

4. 유럽[편집]



4.1. 영국[편집]







4.2. 독일[편집]







4.3. 프랑스[편집]






  • 스텔란티스(구 그룹 PSA)
  • 르노
    • 알핀[12] - 1955년에 설립된 스포츠카 생산업체이자, 1973년에 르노에 인수되었다. 1995년 이후 자동차 생산을 중단하였다가 2017년부터 생산을 재개한다.
  • 르노 트럭(상) - 한때는 르노의 상용차 부문이었는데 경영악화로 볼보트럭에 흡수되면서 100% 다른 기업이 되었다.
  • 호치키스 브란트(군) - 승용차 업체인 들라이예를 인수한 회사로, 1967년에 수익성 악화로 중단을 시작했으나, 2021년 9월부터 다시 시작한다.
    • 들라이예 - 1894년에 설립된 고급 자동차 제조사다. 1930년에 군사차 업체인 호치키스 브란트에 인수되었으며 1954년에 모기업과의 재정산으로 폐기되었다.
  • 부가티 - 2009년에 폭스바겐 그룹에 인수되었다. 현재는 리막 오토모빌리에 인수된 상태.
  • 미아 - 2011년에 실립되고 2013년에 파산된 전기차 업체.
  • 홈멜 - 2003년에 폐기.
  • 마트라 - 1962년부터 2003년까지 존속
    • 르네 보네 - 1964년에 마트라로 인수된 회사로, 세계 최초의 리어 미드쉽 양산차인 르네 보네 드예(Djet)를 만들었다.
  • 젠티 - 아킬론이라는 자동차를 생산한다.
  • 엑상 - VSP급 무면허 운전 마이크로카 전문업체. 2021년 기준 프랑스에서 세 번째로 큰 자동차 제조사이다. 영어권에서는 엑삼으로 발음.
    • 메가 - 1991년부터 존속한 엑상의 정식 자동차 및 상용 마이크로카 전문 부문. 2010년대에 엑상 프로로 통합되면서 브랜드가 폐지된 적이 있으나 2023년 5월에 e-스카우티를 출시하며 부활했다.
  • 리지에 - 경주용차 및 VSP급 마이크로카 전문업체. 전자는 리지에 오토모티브, 후자는 리지에 그룹이라는 명의로 운영 중.
    • 마이크로카 - 리지에 휘하의 VSP급 마이크로카 전문업체. 리지에 그룹 공식 사이트에 마이크로카 브랜드 차량이 같이 올라와 있다.
  • 들라쥬 - 본래 1905년에 설립된 회사이나 1935년 위에 서술된 들라이예에 매각되었고 이후 들라이예가 사라지기 1년 전에 활등을 중단했으나 프랑스의 사업가가 브랜드를 사들이면서 새로이 부활했다. 현재 자사의 하이퍼카 모델인 D12를 공개했다.
  • PGO
  • 벤투리
  • 호피움 - 프랑스 전기차 스타트업
  • 남엑스 - 프랑스 전기차 스타트업

4.4. 이탈리아[편집]







4.5. 스웨덴[편집]



  • 볼보 - 2010년저장지리홀딩그룹에 인수되었다.
  • 폴스타 - 볼보의 고성능 담당 디비전이었으나 2017년부터 독립된 브랜드가 됐다.
  • 링크&코
  • 코닉세그 - 현재 세계에서 가장 빠른 자동차 기록을 가진 차를 만들고 창립 20년이 되었지만, 총 차량생산 수가 150여대 밖에 되지 않는다.
  • NEVS - 중국일본의 자본으로 구성된 회사. 파산된 사브의 일부 모델을 전기차로 재생산하는 것을 목표로 두고 있다. 현재는 사실상 영업중지
  • 사브 - 주로 전투기를 생산하는 방위산업체사브AB의 자동차 부문이다. 1969년에는 모기업인 사브AB으로 부터 분리되면서 스카니아와 합병되었다가, 1989년에는 GM에 인수되어 스카니아와 분리되었다. GM의 경영난 이후 파산되고 2016년사브 브랜드는 역사 속으로 사라졌다.
  • 볼보그룹
    • 볼보트럭(상) - 볼보그룹의 승용차 부문이 중국 회사에 매각되었기 때문에 볼보 승용차와 상용차는 다른 회사이다.
    • 볼보건설기계코리아(건설) - 볼보그룹의 중장비 사업부. 외환위기때 파산에 몰렸던 삼성중공업의 중장비사업부를 인수해 볼보건설기계코리아가 되었으며, 한국에서 90%가 여기서 생산된다.
  • 스카니아(상) - 이전에는 발렌베리 가문이 소유했으나, 폭스바겐이 지분을 늘려서 2008년에 지분을 매각했다.

4.6. 스페인[편집]




4.7. 네덜란드[편집]




4.8. 스위스[편집]




4.9. 벨기에[편집]




4.10. 핀란드[편집]



  • 발멧 오토모티브 - 종이 사업, 에너지 사업, 전구 산업 등을 망라하는 핀란드의 기업인 발멧의 자회사였다가 사브에 인수돼 한동안 사브 산하로 있었다. 포르쉐, 오펠, 라다, 사브 등을 생산한 경력이 있고 현재는 메르세데스-벤츠만 생산 중이다. 2005년에는 레이스어바웃(Raceabout)이라는 스포츠카를 생산한 적이 있다.
    • 발트라(농) - 발멧이 생산하던 농기계를 1960년부터 발트라 브랜드로 판매한다.
  • 시수(상)
  • 트로이도론


4.11. 포르투갈[편집]




4.12. 오스트리아[편집]





4.13. 우크라이나[편집]





4.14. 노르웨이[편집]




4.15. 튀르키예[편집]





4.16. 체코[편집]





4.17. 폴란드[편집]






4.18. 러시아[편집]




4.19. 루마니아[편집]


  • 다치아 - 2009년 11월 12일르노 그룹에 인수되었다. 유럽 시장에서는 저가 차량 브랜드로 잘 알려져 있다. 유럽 시장에서 중국차나 동남아제차가 안 팔리는 원인이다. 1000만원 아래 가격으로 소형차 구매가 가능하다.
  • 아로
  • 오토모빌 크라이오바 - 산하에 올트시트 브랜드가 있었으며, 현재는 포드 루마니아로 변경되었다.
  • 로만(상)


4.20. 크로아티아[편집]



  • 리막 오토모빌리 - 전기 스포츠카를 생산하는 업체이다. 자동차 튜너였던 마테 리마츠란 사람이 자신의 BMW 자동차에 전기차 파워트레인을 창작하는 과정에서 몇몇 기술을 특허 신청했으며, 그 특허들을 팔아 리막 오토모빌리를 설립했다. 근래들어 부가티를 인수하여 주목을 받고 있는 메이커이다.
  • 도킹
  • 듀로 다코빅
  • IPIM(상)
  • 크로버스(상)

4.21. 세르비아[편집]




4.22. 불가리아[편집]






4.23. 기타[편집]



5. 오세아니아[편집]



5.1. 호주[편집]




5.2. 뉴질랜드[편집]



6. 아프리카[편집]



6.1. 모로코[편집]



6.2. 남아프리카 공화국[편집]


  • 패러마운트 그룹 - 원래는 남아공의 방위산업체이지만, 일부 차량은 민간용으로도 판매된다. 패러마운트 머라우더(Marauder)는 탑기어리처드 해먼드가 남아공에서 리뷰했던 차량이기도 하다.

6.3. 케냐[편집]



6.4. 우간다[편집]



6.5. 튀니지[편집]



6.6. 이집트[편집]





[예시] 스코다의 경우 모회사인 폭스바겐 그룹과 상관없이 체코로 정리.[1] 자동차사업부. 현재의 현대자동차그룹.[2] 처음부터 군용으로 설계하고 제작한 것.[3] 자동차 생산부터 수출, 판매까지 필요한 대부분을 그룹 내에서 충당할 수 있으며, 심지어 차량에 들어가는 철강까지 조달 가능하다. 제철소를 보유한 자동차 제조사는 타타그룹, 토요타 그룹, 현대차그룹 뿐이다.[4] 르노의 네덜란드 법인.[5] 수출형, 한국 시장 미판매.[6] CEVO-C라는 이름이 확정되기 전에는 PM-100이라는 이름으로 먼저 공개가 되었었다.[7] 22년 1월 19일자로 KST일렉트릭에서 마이브로 상호명이 변경되었다.[8] 기본 플랫폼을 중국에서 가져온다고 한다.[9] 그래서 위 설명과 같이 르노와 닛산과 한식구가 되었다.[10] 심져 마힌드라와 같은 로고를 사용 중이며, 마힌드라의 전기경차 부문이라고도 할수가 있다는 점.[11] 이 정도 마력이라면 참수리급 정도 군함에 탑재된 엔진과 맞먹는다.[12] # [13] 해당 문서를 보면 알겠지만, 원래 람보르기니는 트랙터를 만들던 회사였다.[14] 슬로베니아와 오스트리아의 합작 기업. 정식 명칭은 Tushek & Spigel Supercars GmbH.