일본군/무기체계
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상위 문서: 일본군 
1. 개요[편집]
제2차 세계 대전 당시 일본군의 무기체계를 설명한다. 근데 상황이 정말 개판이다. 장점이 없거나 있더라도 거의 없는 것에 주목할 것. 이는 당시 일본이 가진 근본적인 문제라 할 수 있는 서구 열강에 비해 뒤쳐지는 기술력, 산업력에 군 수뇌부가 가진 낡고 구시대적인 교리를 무기에 반영시켜 버리다보니 잘 만들어도 평범한 성능으로 타국에 비해 특출난 장점을 가지기 힘들었을 무기들이 문제점만 수두룩하게 얹은 꼴이 되어버린 것이 문제였다.
2. 문제점[편집]
어떤 국가든 무기 개발 및 그 실전 배치가 성공하는 경우도 있겠지만, 시행 착오와 실패, 엄청난 규모의 흑역사를 만들고 돈만 날리는 경우도 상당히 많다. 그나마도 개발부터 실전 배치까지를 한 번에 성공하는 경우는 매우 드물다. 특히 통합군용 무기라면 총기류, 전투차량, 폭탄 같은 걸 제외하면 더 답이 없다. 특히 전차, 군함, 항공기 등의 경우는 각군별로 특화해 있는 분야이기 때문에 실패확률이 더 높다. 그래도 실패는 성공의 어머니라는 말도 있듯 이런 시행 착오, 실패와 흑역사가 아무런 쓸모가 없는 건 아니다. 그냥 실패로 끝날 수도 있지만, 이 시행 착오를 타산지석으로 삼아 군사, 무기 교리를 바꾸거나, 실패 과정에서 축적된 경험과 기술로 다시 새로운 것을 개발하는 경우도 있기 때문이다.
당연히 일본군도 무기 개발 과정에서 시행 착오와 실패를 겪었고, 기본적으로 일본군이 개발한 무기에는 여러 문제가 있었다. 하지만 더 큰 문제는 이런 점들이 개선되지 않거나 오히려 악화되는 경우가 부지기수였다는 것이며 이는 당시 일본의 부족한 공업능력과 군부의 구시대적인 전쟁관이 복합적으로 작용한 결과로 볼 수 있다.
대표적인 예로 제1차 세계 대전 당시 항공전의 주 전술이던 저속 선회전을 컨셉으로 해서 제작한 A6M이 있다. 그때는 동체 관련 기술부터 고고도에서 출력 유지 같은 엔진 관련 기술까지 모든 게 부족했으니까 그럴 수밖에 없었다. 그러나 전간기의 기술 발전은 이런 문제를 극복하기에 충분했으며, 제2차 세계 대전의 항공전들을 보면 거의 절대 다수가 '붐 앤 줌'으로 대표되는 급강하 기동전이었다. 그렇다면 교리를 재빨리 바꿔야 하는데, 느려터진 일본군은 이런 시대의 흐름을 쫓아가지 못했다.
이런 이유로 대참사를 당한 게 소련 공군이다. 붐 앤 줌이라는 기동 특성상 상대보다 높은 고도를 확보해야 하는데 당시 소련은 과급기 관련 기술이 형편없어서 소련군 비행기로 고도 4,000m 이상 올라가는 건 자살행위였다. 그래서 어쩔 수 없이 선회전을 했지만 그 결과 더 많은 항공기를 투입하고도 더 많은 손실을 입어야 했다. 거기에다가 당시 소련에선 전투기의 주요한 임무 중 하나가 지상군 지원이었다. 때문에 소련 전투기는 추축국의 지상 공격기를 격추하기 위해 저공에서 활동했다. 그 전에 소련 공군의 항공기들은 금속 기술 문제로 목재 동체를 가진 항공기도 있었다.
물론 연합군(특히 미군)도 대전 초기에는 멍청하게 선회전을 했다가 제로에게 피를 봤지만, 미군의 경우는 어느 정도 변명거리가 있다. 애초에 1941년 12월 7일의 진주만 공습만 아니었으면 미국의 제2차 세계 대전 참전이 최소 1년은 늦춰졌을 것이다. 이전에 미군이 갖고있는 항공전 교리라 해봐야 별도로 연구한 중(重)폭격기를 이용한 전략 폭격을 제외하고는 복엽기가 난무하던 1차 대전기의 것들이기 때문에 참전 초기 미군의 교리는 일본군과 크게 다를 것이 없었다.
그러나 일본군에게는 불행하게도, 미군에는 똑똑한 지휘관들이 있었다. 플라잉 타이거즈의 지휘관인 클레어 리 셰놀트는 P-51 머스탱 이 등장하기 이전까지 미 육군 항공대를 떠받쳤던 구형 전투기인 P-40을 가진 플라잉 타이거즈 부대원들에게 가르친 붐 앤 줌 전법을 이용해 일본군 전투기들을 구형 전투기의 한계를 넘은 뛰어난 전술을 이용하여 짓밟아버렸다. 존 S. 타치 소령이 고안한 타치 위브는 제로에게 꼬리를 잡혔을 때 동료기와 통신을 하면서 꽈배기 꼬듯 선회 비행을 하는 동안 역으로 제로의 꼬리를 노리는 전법인데, 무전기가 장식인 A6M은 이 전법에 제대로 걸려서 피를 봤다. 더 나쁘게도 미군은 제로보다 월등히 센 F6F 헬캣을 대량으로 찍어내서 타치 위브 전술과 신형기 헬캣의 우위로 제로센을 터뜨려 나가기 시작했다. 그러나 일본군은 여전히 정신을 차리지 못했는데, 제로의 후계기인 A7M 렛푸에게도 선회전을 콘셉트로 잡을 것을 요구했고, 당연히 실패작이 나왔다.
그래도 일본군에 바보만 있는 것은 아니어서, 서서히 '붐 앤 줌'을 장기로 하는 기종들인 Ki-84 하야테, N1K-J 시덴등이 개발/배치되기 시작했다. 이들의 성능 자체는 스펙상으로는 쓸만했지만, 일본군에게는 강력한 무기를 양산할 능력이 없다는 치명적인 문제가 있었다. 고출력 엔진 자체는 1941년에는 제법 개발이 진행되어서 실제 가동까지 한 상태였다. 이제 이 엔진을 양산하면 되는데, 양산한 엔진은 모조리 개판이니 답이 없다. 게다가 수리나 보수, 정비를 맡아야 할 숙련공을 공장이 아닌 알보병으로 갈아넣어서 전선의 총알받이로 내몰아버리는 통에 정비 문제도 심각했으니... 어느 정도였는지 하면 기지가 점령당해서 탈출할 때도 정비병은 빼놓고 전투병만 탈출할 정도였다.
기술력도 모자라는데 개념도 없는 건 전투기에만 적용되는 문제가 아니었다. 일본군의 모든 무기가 다 그랬다. 아래의 문단에서 하나씩 설명할 것이다.
2.1. 빈약한 화력[편집]
일선 부대가 가장 중요하게 여기는 것은 화력이다. 정확히 말하자면 적을 때려잡을 수 있는 화력이다. 눈 앞의 적을 격파할 수 없는 무기는 쓰레기에 불과하다. 유럽 전선의 미군이 5호 전차 판터와 6호 전차 티거를 격파할 수 있는 M36 잭슨을 빨리 내놓으라며 아우성을 친 이유도 이것이다.
그러나 일본군 무기의 가장 큰 단점은 바로 화력이었다.
특히 일본군 전차의 화력 문제가 매우 컸는데, 그 유명한 97식 전차가 혹평을 받는 가장 큰 이유가 이것이다. 미군 전차 M4 셔먼은 1,500m 밖에서도 여유롭게 치하의 장갑을 뚫는다. 셔먼에 장착된 75mm 주포는 수직으로 착탄시 1,500m에서 54~79mm를 관통하며 3,000m에서도 30mm를 관통할 수 있다.[1]
그런데 치하의 주포는 미군에서 발행한 보고서에 따르면 500야드(약 450m)정도 거리에 들어오면 3.25인치(82mm)를 관통할 수 있었는데, 셔먼 초기형의 전면은 57도 경사의 51mm 장갑으로 단순 이론상 유효 방어력 93mm에, 경사장갑이라 당시 철갑탄을 상대로는 93mm보다 높은 방호력을 발휘했다. 이는 2차대전 후 등장한 날개안정분리철갑탄, 일명 날탄을 제외한 철갑탄은 경사장갑에 착탄하면 탄의 가장 뾰족한 부분이 먼저 착탄하지 않고, 두껍고 뭉툭한 탄체 형상 때문에 경사장갑을 뚫을 때 경사면을 따라 밀려 올라가며 뚫는 경향이 있기 때문에 경사장갑이 실제 유효 방어력보다 더 높은 방어력을 발휘하는 것. 그러니 치하는 셔먼을 만나면 전면을 백날 쳐봐야 격파를 못 하는 상황에 놓이게 된다. 일본군 육군이 지상전에서 반자이 돌격에 심지어 대전차 자폭조까지 동원하면서 미군에게 그토록 고전한 원인 첫 번째가 바로 이거다.
다른 나라라면 4호 구축전차같이 전차의 포탑을 떼어내고 더 큰 포를 올려 고정포탑 구축전차로 만들거나, 셔먼 파이어플라이처럼 주포를 바꿔서 해결하겠지만 일본군은 97식 전차에서 57mm 유탄포를 떼어내고 47mm 대전차포로 바꾸는 개량조차 지지부진했다. 거기다 전선은 엄청나게 넓은데 전황은 시종일관 나빠지고, 군 상부는 삽질만 계속 해대니 전쟁이 끝날 때까지 이걸 해결하지 못해서 일본군은 미군 전차가 나타날 때마다 엄청난 피해를 입어야 했다.
덕분에 일본은 셔먼을 상대하기 위해 89식 12.7cm 40 구경장 함포같은 대공용 함포의 지상설치형까지 동원해야 했다. 사실 이것까지는 이상할 게 없는데, 대공포 자체가 저 위에 나는 항공기에게 포탄을 정확히, 빠르게 쏘아올리는 용도이니만큼 철갑탄을 사용하면 대전차 성능도 나쁘지 않아서 나치 독일의 8,8cm FlaK처럼 원래 대공포였지만 대전차포로 더 유용하게 쓰인 사례도 많다. 이는 연합군 역시 마찬가지라 T-34/85의 85mm, 셔먼의 76mm, 퍼싱의 90mm 주포도 대공포가 기반이 된 물건이다. 그런데 문제는 일본군이 한 것은 딱 '대공포를 대전차용으로 쓰기도 했다' 여기서 끝이고 본격적으로 대전차용으로 개량하지도 못했으며, 거기 더해 일본 육군에게는 이런 식으로 전환할 정도의 대공포 자체가 없다는 치명적인 문제가 있었다. 실제로 '대공포'가 아예 없지는 않았으나 육군이 보유한 대공포는 중국 전선이나 본토 위주로 배치되었으며 미국, 영국군과 주로 싸운 태평양이나 동남아시아 전선에 배치되었던 대공포는 대부분 해군 소유의 대공포였다.
일본 전투기들도 사정은 마찬가지였다. 우선 일본 전투기들은 Ki-43 하야부사의 사례처럼 7.7mm, 12.7mm 기관총 1~2정 수준으로 무장이 빈약한 경우도 많았다. 제로의 경우는 20mm 2정이 장착되어 상황이 좀 나았지만, 기관포와 기총의 탄도 차이가 커서 7.7mm를 주로 써먹어야 하는 문제가 있었다고 변명할 수라도 있지 하야부사는... 그나마 항공기용 무장은 상황이 양호한다고 볼 수 있는 게 항공기용 20mm 기관포는 나중에는 물건 자체는 제법 괜찮은 물건이 나오기는 했다. 사실 당시 괜찮은 20mm 기관포를 운용한 나라가 독일과 영국 정도였다. 소련제 기관포도 위력이 부족했고 미국의 경우도 라이선스 생산한 물건들이 묘하게 원판보다 떨어지는 신뢰성을 보인다거나 복제에 실패했다거나 하는 문제가 있었다.
다만 미국이 이상하게 기관포에서 삽질을 한 건 공업력이 아니라 그놈의 단위계의 영향이 컸기 때문이다. 문제가 어느정도인지는 미국 단위계 문서로. 이 문제는 오늘날에도 계속 되고 있어서 미국 학자들 사이에서도 '저능아 같은 단위계'라는 말이 나오고 있을 정도다. 현대에도 이 문제로 인해 벌어진 사건들이 많이 있는데, 그 NASA에서 SI단위계만 쓰게 되는 결정적인 계기가 된 1998년 12월 11일의 이 사건이 대표적이다. 그리고 미터법을 쓰는 멕시코와 캐나다가 국경선을 마주하고 있다 보니 벌어지는 국경선 통과시의 속도계에 표시된 숫자로 인한 문제도 존재한다. 그러나 미국은 기존에 사용하던 신뢰성 좋고 위력도 준수한 12.7mm 기관총을 6~8정씩 달아서 때울 수 있는 상황이었다.
그런데 일본 전투기의 주적인 F4F 와일드캣과 F6F 헬캣은 방탄판과 방탄유리도 충실히 사용됐으며, 기체 강도도 당대 가장 튼튼한 전투기로 분류된다. F6F 헬캣은 같은 계열 엔진을 쓰는 F4U에 비해서는 조금(?) 허약하긴 하므로 예외로 두더라도 F4F 와일드캣은 그 시대 가장 튼튼한 전투기 중 하나로 이름을 날렸다. 이렇게 튼튼한 놈들을 상대로 일본군의 빈약한 기관총이 먹힐 리가 없다. 일본군의 막강한 20mm 기관포는 발사하자마자 포탄이 아래로 뚝 떨어지니 맞추기도 힘들고 아무리 때려도 적이 안 죽는다. 심지어 일본 전투기들의 빈약한 기관포들도 갈수록 자원 부족 등의 이유로 성능이 더 떨어졌다. 자원 부족으로 포신 내구도가 감소해 약장탄을 사용할 수밖에 없었던 Ho-5가 그 예시.
일본 해군 군함들의 화력에도 문제가 있었다. 전함의 주포에 화력 약화의 원인이 되는 수중탄을 쓴다던가, 묘코급 중순양함이나 토네급 중순양함들은 포격을 해도 수시로 빗나간다던가... 그래도 이쪽은 안전성 문제는 있어도 화력만큼은 막강한 산소어뢰 같은 대안도 있고, 급강하 폭격 등의 대책이 있기에 좀 나았다. 아직 거론하지 않은 문제가 산더미처럼 많아서 탈이지만 말이다.
2.2. 부족한 방호력[편집]
주력 전차로 쓰인 97식 전차의 장갑은 2차 대전 시점에선 이미 구식화돼서 퇴물 취급 받은 소구경 대전차포는 물론이고 심지어 M2 브라우닝 중기관총이나 총류탄에 관통될 수도 있었다. 다만, 중기관총은 철갑탄을 사용한 경우이고 총류탄도 대전차고폭탄을 사용한 경우 한정이다. 중기관총은 좀 심하지만 대전차고폭탄은 대전차용으로 만든 물건인 것을 감안할 필요는 있다. 어찌 되었든 장갑차나 정찰용 경전차도 아닌 주력 전차가 저 모양이니 다른 기갑차량이야 더 설명이 필요없을 지경.
해군의 경우는 좀 덜하기는 하지만 역시 이 문제에서 자유롭지는 못하다. 특히 중순양함의 문제가 심각했는데, 워싱턴 해군 군축조약과 런던 해군 군축조약에서 탈퇴하면서 중순양함을 대대적으로 개장했는데도 불구하고 주포탑 장갑을 97식 전차의 전면장갑 수준인 25mm로 유지하는 바람에 토네급 중순양함 치쿠마는 호위구축함과의 포격전에서 패배해서 주포탑이 날아갔다. 타카오급 중순양함 초카이는 카사블랑카급 호위항공모함과의 포격전에서 6발의 명중탄을 얻어맞았다. 한 때는 호위항모한테 얻어맞고 산소어뢰가 유폭해서 박살났다는 설이 나돌면서 웃음거리가 되었지만, 초카이의 잔해를 확인한 결과 공고급 순양전함 1번함 공고가 팀킬을 자행했다는 의견이 힘을 얻으면서 굴욕은 면했다. 그러나 아군의 오인 사격으로 박살났고 승조원 전원이 전멸했으니 바람직한 결말은 아니었다.
태평양 전쟁 이전에 벌어진 제4함대사건에서는 41척 중 19척의 함선이 피해를 입었다. 함수가 잘린 후부키급 구축함, 함교가 박살난 무츠키급 구축함, 비행갑판이 박살난 항공모함 호쇼 등. 파도를 맞아서 배가 박살난다니 두부로 만들었냐는 비웃음을 살 판이다. 다만 저 경우는 함 자체의 문제라기 보다는 저런 상황에서 훈련을 강행한 지휘부의 잘못이 크다. 저 상황이라면 일본군이 아니라 다른 어느 나라의 해군 함정이라도 피해를 입을 수밖에 없을 만큼 악천후였다. 일례로 미군도 태풍에 호되게 당한 적이 있다. 코브라(태풍) 문서를 보자. 애초에 일본은 조약을 위반하지 않는 한도에서 무장을 강화하려고 했기 때문에, 무장을 과하게 적재해야 했고 결국 함선의 방호력을 낮출 수밖엔 없었다.
그렇다고 해도 일본군 군함들의 장갑이 얇은 건 사실이다. 묘코급 중순양함 나치는 코만도르스키 해전에서 미군 구축함의 포격으로 1번 주포탑이 박살났다. 야마토급 전함의 부포탑 장갑도 나치의 포탑과 똑같은 25mm 수준이었기에 구축함의 포격은 물론이고 기관포에도 관통당할 수 있다고 지적될 정도로 장갑이 얇았으며, 야마토 침몰의 원인 중 하나로 지목되는 게 부포탑 탄약고의 유폭이었다. 적기의 폭탄이 부포탑 천장에 명중해서 탄약고를 폭발시키는 바람에 화재가 발생했고, 3번 주포탑의 탄약고까지 불길이 다가오면서 온도가 상승해서 주포탑 탄약고의 유폭이 발생하기 직전까지 가서 배를 포기할 수밖에 없었다고 한다. 그럼 나치와 야마토만 그랬냐고? 일본군 중순양함의 포탑 자체가 다 얇았다. 가장 낡은 후루타카급부터 최신형인 토네급까지 전부 그랬다. 나가토급 전함의 부포곽도 포방패 부분이 51mm 수준으로 매우 얇아서 경순양함의 포격을 맞아도 위험하다. 후소급이나 이세급은... 말하지 말자. 공고급은 태생부터 순양전함이라 장갑이 얇았고, 일본 전함 중 가장 낡았다고 변명할 수나 있다.
특히 일본군의 군함들은 성능은 절륜했지만 유폭하기 매우 쉬운 산소어뢰를 달고 다녔기 때문에 더 쉽게 터져나갔다. 초기 일본의 어뢰 발사관은 어뢰 보호에 대한 대책이 전혀 없어, 대놓고 "날 쏴줍쇼" 하는 거나 마찬가지 수준으로 어뢰를 바깥에 그대로 내놓고 다녔기 때문에, 한두 발이라도 피탄되면 유폭해서 그대로 격침되었다. 다만 군함간의 포격전의 경우 어뢰 발사관을 '노려서' 맞추기는 어렵다. 그렇다고 아무 대책도 없이 둔 게 잘한 건 당연히 아니다. 노려서 쏘는 게 아니라고 어뢰 발사관에 안 맞는다는 보장은 어디에도 없다. 적의 공습도 위험요소인데, 어뢰 발사관을 핀포인트로 노리기는 어려우나 어뢰 발사관이 있는 상갑판에 폭탄을 직접 꽂아버리는 급강하폭격은 어뢰의 유폭을 유발하기 딱 좋았다. 어쨌든 어뢰를 운용하는 일본군 자신들에게도 위험한 물건이었던 것은 분명하다. 실제로 모가미급 중순양함 미쿠마는 모가미와의 충돌사고로 파손된 후 후퇴하다가 미군의 공습으로 산소어뢰가 유폭되어 격침되었고, 모가미는 산소어뢰를 버린 덕분에 공습에도 불구하고 살아서 귀환했다.
군함간의 포격전에서 어뢰 발사관이 피격된 사례도 존재한다. 사보섬 해전에서 일어난 일이지만, 피격된 배가 하필이면 아오바였기에 재빨리 화재를 진압했으므로 유폭되지 않았다. 다만 이 녀석은 일본군/무기체계/해군에서도 예외적인 사례이므로 일반화 할 수 없다. 이 녀석의 함생 자체가 이 문서의 서술방향과 정반대다. 다른 배들도 이 녀석 같았으면 이 문서에서 일본군이 그토록 조롱받지는 않았을 것이다.
군함들의 생존력을 늘려주는 대미지 컨트롤은 개판이었다. 전후에 미군이 "일본군엔 대미지 컨트롤의 개념이 없다"고 혹평했을 정도. 그래도 대미지 컨트롤이 우수한 배가 없지는 않아서, 두 번 대파되고도 살아난 쇼카쿠급 항공모함 쇼카쿠, 세 번 대파되고도 살아난 구축함 스즈즈키, 그리고 위에서도 언급한 아오바 같은 성공사례도 있긴 하다. 실패 사례가 너무 많아서 문제일 뿐이다.
대공포의 방어력은 없다. 순양함의 주포탑 방어력이 개판인데 대공포라고 별 수 있겠는가. 대구경 대공포는 포방패라도 달려있었지만, 25mm 기관포를 단 대공포의 절대 다수가 개방식이었기 때문에 기총에 대한 방어력도 떨어졌다. 게다가 야마토급 전함 무사시는 이런 대공포를 단 주제에 발사전에 아무런 경고 없이 갑자기 주포로 대공사격을 하는 미친 짓을 하는 바람에, 대공포 사수들이 주포 후폭풍을 맞고 무더기로 박살났다.
이런 상황에 항공기라고 예외일 수는 없다. 이 문제는 특히 해군기에서 더 돋보이는데, 해군기들은 초기형 기체들이 엔진 출력부터 너무 낮은 데다가 느린 순항속도로 억지로 항속거리를 쥐어짜다시피 길게 하다 보니 무게를 줄이기 위해 방탄판을 빼버려 방어력이 매우 낮았다. 대표적으로 태평양 전쟁 후기의 연합군에게 원샷 라이터 내지는 플라잉 지포, 플라잉 시가등의 별명으로 불리던 G4M이 있다. 참고로 이 기체는 일본군에서도 부르던 별명이 연합군과 비슷한데, 이 기체를 운용하던 일본군 해군에서 이 기체를 부르던 별명이 "1식 라이터" 모양이 담배를 닮았다고 해서 하마키(葉巻) 내지는 "불타는 낙엽" 이었다.
이는 전투기도 예외는 아니라서 A6M의 경우 주익 내부에 연료탱크를 달아놓고도 장갑판도 없고 자동방루 연료탱크도 아니었으며, 심지어 조종석에도 방탄판이나 방탄유리가 전혀 없었다.[2] 심지어 1943년 3월 31일에는 격추당한 미군 폭격기 B-24의 승무원 오웬 바게트가 권총으로 제로의 조종사를 맞춰 격추시킨 사례도 있다. 관련기사 다만 일본 측에서는 그날 B-24를 공격한 전투기는 64전대의 Ki-43 하야부사이며, 64전대의 기록에 따르면 인명 손실은 없었다고 주장했다. 그렇다고 해도 권총에 맞은 전투기가 갑자기 떨어지면 누구나 격추했다고 생각할 수밖에 없기는 하다(...) 사실 제로의 경우 당시 엔진 출력 문제로 인해 그렇게 만들 수 밖에 없었다. 출력이 1,000 마력대 정도 밖에 안 되는 엔진을 가지고 '장대한 항속거리'와 저속 선회전 성능을 뽑아내려다 보니 극한의 다이어트밖에는 방법이 없었던 것. 심지어 무전기의 안테나마저 빼야 했을 정도니 방탄판과 방탄유리도 예외는 아니었다. 또한 그러다보니 한계 속도도 낮은 편이어서 급강하하는 미군기를 쫒아가기도 어려웠다.
이러한 방어수단의 부재는 최소한 J2M 라이덴까지 그대로 이어진다.[3] 이는 일본 해군 항공기의 대부분에 해당되는 문제로 급강하폭격기인 D4Y 스이세이나 뇌격기인 B6N 텐잔도 방어수단이 없다시피 했다.[4] 이 문제는 앞에서 언급된 지상기지에서 운용한 G4M도 예외는 아니라서 절대 다수가 중량을 절감한다는 이유로 방탄판도 방루탱크도 없었기에 F2A의 M2 중기관총으로도 심각한 피해를 줄 수 있었다.[5] 그래서 G4M의 경우 이 기체를 운용하던 일본군 해군이나 이들의 적인 미군이나 거의 같은 별명으로 불렀을 정도다.
그래도 일본 육군의 전투기들은 좀 나아서, Ki-43 하야부사부터 이미 조종사를 보호하는 방탄판과 자동방루탱크를 가지고 있었으며 Ki-84 하야테쯤 가면 서방권 기준으로도 충분한 방어수단을 갖추고 있었다.[6] 이는 폭격기의 경우도 마찬가지로 방어에 나름대로 신경을 써서 Ki-49 돈류의 경우에도 방탄판과 방루탱크를 갖추고 있었다.[7] 그러나 문제는 하야부사는 개전 후 얼마 지나지 않아 미군기에게 공수주 모두 밀리는 신세가 됐고, 하야테는 성능은 좋았지만 양산 시기가 이미 일본이 다 쓰러져가던 때라 생산량이 적었다. 그리고 육군은 이 무기 하나로 설명이 가능하다.
2.3. 공업능력의 부족[편집]
산업 혁명이 서구에 비해 100년 가량 늦은 일본 특성상, 애초에 일본의 공업능력 자체가 미국, 소련 등 기존의 서양 열강에 비해 떨어질 수밖에 없는 상황이었다. 이중에서 상황이 가장 안좋은 소련도 제정 러시아 시절만 해도 공업 능력이 서구에 비해 50년 정도가 뒤떨어져 있었으나, 스탈린의 5개년 계획으로 순식간에 공업국으로 탈바꿈한다. 물론 이것도 중앙집권적인 계획경제 체제로 생산능력 자체만 어찌 끌어올린 것이지 품질은 서방과 비교하면 답이 없었다는 것을 보면 일본의 상황이 얼마나 심각한 지 잘 알 수 있다.
이렇게 된 원인 역시, 당시 중일전쟁으로 인해 대륙이라 해봐야 중국 정도만 보고 있었기 때문이다. 덤으로 이것에 박차를 가한 게 일본군의 육해군 대립이다.
설상가상으로 연합군의 온갖 공습과 공격, 일본의 능력을 훨씬 뛰어넘는 전비, 전장의 인적 자원 소모 등으로 인해, 전쟁 중반 이후 일본의 공업 수준은 그야말로 나락까지 떨어졌다.
사실 제1차 세계 대전 이전에는 '총력전'이나 '소모전' 같은 개념은 군사이론가들도 거의 거론하지 않았고, 그 때문에 체계적인 군수 시스템 등은 1차 세계대전을 통해 시행 착오를 거쳐서 확립되었다. 그러나 2차 세계대전 시점에는 이미 체계적인 군수 시스템을 갖추고 공장에서 대량 생산하는 시스템이 확고하게 자리잡은 상태였고, 대량 생산 체계는 총력전의 핵심적인 요소가 되었다.
그런데 일본은 공업 생산력과 기술력의 한계가 뚜렷했다. 물론 당시 일본도 나름 잘나가던 열강이었고, 사실 일본이 아닌 영국, 프랑스, 독일 등도 1시간에 구축함이 한 척씩 진수되는 정신나간 천조국의 생산량을 따라잡을 수는 없었다.
문제는 일본이 그런 거 생각 안 하고 미국의 싸대기를 갈겼다는 점. 그리고 일본제국의 저 짓으로 인해 당대 미국에서는 고립주의 노선이 완전히 음지화했다. 이런 줄도 모르고 진주만 공습 직후 야마모토 이소로쿠 제독이 앞으로 미국과 어떻게 할 것이냐는 기자들의 질문에 답한 말인 "미국과 강화 협상을 준비할 겁니다."도 일본이 미국 싸대기를 갈긴 후에 협상하겠다는 어이없는 인식을 반영한 것이었다.
솔직히 일본 제국이 미국을 때린 이유부터가 어이 없는데, 독일은 일본이 극동방면에서 소련을 쳐서 유럽 동부전선에서 소련을 공격중인 독일과 함께 양면 전쟁으로 버틸 수 없게 만들어서 자멸하게 해주기를 바라고 있었다. 그러나 이전에 일본 제국이 소련을 한 번 건드렸다가 혼쭐이 난 적이 있는지라, 그나마 석유를 핑계로 미국을 건드린 것. 게다가 이러한 일본의 계획인 소련을 치지 않고 동남아나 미국을 친다는 일본에 있는 소련 스파이에 의해 탐지되어 뒤가 털릴 걱정을 덜은 소련은 극동 전력의 대다수를 유럽 전선으로 돌려서 모스크바 공방전에서 승리한다.
이런 식으로 어이없이 선전포고 없는 기습공격을 받아서 분노한 미국이 강화 협상이 아닌 대일 선전 포고를 해서 일본의 계산이 다 깨졌다는게 큰 문제였다. 심지어 나치 독일조차도 히틀러 등 일부 정신 나간 인사들을 제외하고는 "미국이 본격적으로 끼어들었으니 우리는 이미 졌다"라는 분위기로 흘러간다. 이래서 그 때까지 1차 대전의 경험으로 인해 일본의 동맹국인 독일은 미국과의 전쟁을 피했지만 결국 모스크바 점령에 실패한 시점의 히틀러가 대미 선전 포고하는 급발진을 하며 연합국 대 추축국 구도가 굳어졌다. 원래 독일의 계획대로라면 최소 1943년까지는 미국을 건드리지 말았어야 했다.
물론 일본이 선빵을 안 날렸어도 결국은 미국과 독일이 전쟁을 했을 것이라는 사실은 변하지 않는다. 왜냐하면 애초에 영국이 독일과의 싸움에 미국의 참전을 요구하고 있었고 무제한 잠수함 작전으로 미국 선박도 공격 대상이 되었기 때문. 그러나 일본의 선빵 없이는 독일의 희망대로 미국이 독일에게 선전포고를 날리는 시점이 상당히 늦어졌을 것이다. 덕분에 전선에의 우선 투입 전력 구분에 혼선도 많이 생겼다. 이 혼선의 대표적인 사례가 과달카날 전투 초기 미군의 상황을 보면 나온다. 그러나 미국은 이를 충분히 감당가능했고 일본은 불가능했다는게 문제였다.
더군다나 본토가 전쟁터가 된 다른 국가들과는 달리, 미국은 본토의 생산 시설이 폭격을 맞는 일도 없으니 줄기차게 군수 물자를 뽑아내기도 쉬웠다. 대표적인 예가 미국의 에식스급 항공모함이다. 비단 항공모함만이 아니라 잠수함 잡으라고 만드는, 당시에는 카미카제 경고용의 레이더 피켓 함으로도 쓰였던 구축함의 경우 100척 넘게(!) 만든, 문자 그대로 찍어낸 구축함 함급도 있다. 대표적인 사례로 총 175척(!)이 뽑혀나온 플레처급 구축함.
이미 미국의 전력을 상대하다가 일본의 항모 전력은 산호해 해전과 미드웨이 해전, 라바울 항공전 등을 거치면서 갈려 나갔고 저 위대한 마리아나의 칠면조 사냥 끝에 완전 소멸해버리다시피 했다. 그리고 레이테 만 해전에서는 마지막으로 살아있던 정규 항공모함 즈이카쿠를 미끼로 내던지며 최종 소멸 확인을 찍어 버렸다. 다른 항공모함도 있긴 했으나, 이미 함재기로 쓸 전투기도 없었고, 그나마 있던 나머지 항공모함들은 구레 군항 공습으로 사실상 몰살당했다. 하지만 미국은 정규 항공모함만 수개월마다 한 척씩, 과장 좀 보태서 풀빵 찍어내듯 건조 → 취역시키고 있었으니... 그뿐 아니라 F6F 헬캣, F4U 콜세어를 비롯한 함재기와 P-47 썬더볼트, P-51 머스탱, B-29과 같은 육군의 항공기 역시 생산량이 어마어마했다.
아리사카 소총의 경우처럼 경제 봉쇄와 전쟁이 장기화되며, 기술과 공구가 노후화 되고 제대로 된 원료들이 떨어져 가자 기존에 멀쩡히 나오던 무기들도 품질이 조악해지는 일이 자주 벌어졌다. 그리고 생산 시스템이 기계화, 규격화 정도가 낮은 일본은 숙련공의 가치가 높았는데, 일본 군부는 숙련공들을 싹싹 긁어서 알보병으로 징집해 전쟁터로 내보내 소모시키는 이해 불가한 병신 짓을 했다. 그러자 필로폰 빨고도 피곤해서 꾸벅꾸벅 조는 여학생들이 볼트와 너트를 조이게 되었으니, 일본의 공업 생산력은 그야말로 바닥을 기어가는 수준이 되고 말았다. 더 큰 문제는 이 볼트와 너트를 만든 곳이다. 공장들이 폭격을 맞아버려서 일반 가정에서 군용 볼트와 군용 너트, 군용 리벳 같은 걸 만든다. 도쿄 대공습 직전 도쿄 상공에서 커티스 르메이가 한 말인 "사실 저 아래 스즈키 네는 군용 볼트를, 옆집 하루노보 네는 군용 너트를 만들고 있을 뿐이다. 이런 걸 가내 수공업이라 하지."가 바로 이것.(원문과 함께 더 정확한 번역은 항목을 참고.) 그러니 제품 생산 속도, 제품의 질 모두 땅에 떨어져버릴 수밖에.
그리고 기술을 제대로 전수해 줄 숙련공이 줄어드니 기술의 전수도 제대로 되지 않는다. 노동자들이 그나마 경력이 좀 쌓였다 싶으면 또 병사로 차출되어 소모돼 버리니 악순환이 반복된다. 이러니 일본의 기술력은 날이 갈수록 떨어져서 바닥을 찍고 만다. 이는 항공기라고 예외일 수 없어서 대전 말에 생산된 기체는 후반으로 갈수록 품질이 더 떨어진다는 이야기까지 나올 정도.
이로 인해서 피해를 본 대표적인 경우가 Ki-84 하야테같은 기체들이다. 정상적으로 만들어지기만 하면 동시기 공랭식 엔진을 단 기체중 상위권에 들어가는 기체인데 정작 양산기는 신뢰성과 숫자가 모두 부족했다. 거기다 연료가 부족해서 송근유같은 저질 기름까지 사용하려는 시도가 있었을 정도였다. 항모갑판에 비행기를 주욱 늘어놓으면 동종의 함재기들이 날개 길이가 들쭉날쭉하는 이런 막장 상황에서 생산 물량이나 품질이 보장될 거라고 믿는 건 코미디 그 자체.
요약하자면 태생적으로 부족한 하드웨어 + 총력전에 대한 이해가 부족했던 일본 군부의 콜라보가 무기의 양과 품질을 쌈 싸먹었다.
일본군 무기는 신뢰성과 내구성이 크게 뒤떨어졌고, 호환성이 개판이라 보급과 정비도 힘들었다. 특히 육군과 해군간의 물건은 거의 호환되지 않았고, 한술 더 떠서 같은 조직에서 운용된다고 해도, 심지어는 똑같은 기종인데도 생산 업체가 다르면 부품이 호환되지 않았다. 이런 경우의 예가 현실의 야라레메카로 불리는 97식 전차 치하다. 또한 수뇌부의 구시대적 전술에 기인한 쓸데없는 요청들로 인해 개량이 늦어지거나 만족스러운 결과가 나오는 경우도 적었다. 재수 없으면 개량을 안 한 것만 못한 결과가 나오기도.
2.4. 처참한 신뢰성[편집]
전장에서 실전에 들어갈 무기들은 어떤 종류를 막론하고 신뢰성이 반드시 확보되어야 한다. 즉, 총이든, 포든, 항공기든, 전차든, 심지어 군함이라도 성능 이전에 믿고 쓸 수 있어야 한다는 거다. 아무리 성능이 좋고 단가가 싸다고 해도 신뢰성이 꽝이면 군용에서는 탈락이다.
신뢰성의 문제는 군용이나 실전용에 국한되지 않는다. 훈련용 장비도 마찬가지고 특히 항공기의 신뢰성은 전투기, 폭격기같은 군용기만이 아닌 민항기에서도 필수다. 민간 항공회사들도 신참 항공기 제작사의 신예기가 아닌 어느 정도 오래된 항공기 제작사의 기종을 먼저 구입하려는 데는 이런 이유가 있다. 에어버스가 대한항공과의 인연이 생기기 전까지 판매 실적이 영 부진했던 게 대표적인 사례.
일례로 미 해군도 잠수함, 뇌격기, 구축함들의 무장인 어뢰의 신뢰도 문제로 근 2년을 골치를 썩인 바가 있다. 이 당시 미 해군의 어뢰는 신뢰도 문제가 하도 심각하다 보니 어뢰 스캔들이라고까지 불렸었다.
야마토급 전함의 기관 출력이 타 선진국은 물론 다른 일본군 군함의 그것보다도 유독 낮았던 이유도 이 신뢰성 때문이다. 결과적으로는 호텔 신세가 됐지만 일본 해군의 전략상 야마토급은 가장 중요한 주력함이자 전략 무기였기 때문에 사소한(?)고장으로 움직일 수 없는 사태는 절대 벌어져서는 안 되었다. 반면 신형 기관의 실험함이기도 했던 시마카제나 류호는 기관에서도 문제가 속출했다.
그러나 일본군의 무기들은 위의 문제들이 복합적으로 작용하면서 그 중요한 신뢰성이 심각하게 떨어지는 사태를 초래한다. 이는 대전 후반으로 가면서 미군의 공습과 자원 부족 문제가 겹치면서 더 심각한 문제가 되었다. 항공기의 경우 Ki-84 하야테가 대표적인 사례인데, 정상적으로 만들어진 기체들을 보면 분명히 2차 세계대전기 전투기들 중에서도 상위권이었다. 공랭식 기체중에는 F4U 초기형보다 조금 처지는 수준이고 Fw190의 A형과 비교하면 형식과 관계없이 더 빠르고 상승률도 더 우수하다. 도라는 액랭식이므로 패스.
하지만 하야테는 신뢰성에 문제가 많았다. 기체 자체로는 괜찮았는데 엔진의 문제가 심각했다. 왜인지 하면, 하야테의 엔진으로 쓴 건 나카지마 호마레 엔진인데, 이게 잘 만들어졌어도 일단 출력 여유폭이 엄청나게 좁다. 당장 카탈로그 상 비슷하거나 조금 더 우위인 미국의 R-2800 엔진과 스펙을 비교해 보면 알 수 있다.
그리고 신뢰성이 시간이 갈수록 더 떨어지는 상황이었다. 어느 정도였는지 하면,
1945년에 생산된 하야테의 조종석에는 절대 타지 마라. 최근에 생산된 녀석들일수록 불량품이 더 많아서 언제 추락할지 모르는 시한폭탄같은 것들이다. 차라리 1944년에 생산된 초기형이 더 믿을 만하다.
이런 말까지 나오는 상황이었고 심지어 구형인 하야부사가 신뢰성은 보장된다는 이유로 선호되는 상황까지 벌어졌다. 그나마 빨리 배치된 하야테가 저 모양이니 더 늦게 배치된 항공기들의 상황은 더 심각했을 것이다. 좀 다른 사례로 야마토급 전함 3번함을 항공모함으로 개장해서 만들었으나, 개장 완료도 못 하고 단 한 척의 잠수함이 쏜 단 네 발의 어뢰를 맞고 격침당한 시나노가 있는데 이건 부실공사가 원인이었다고 한다. 원래 전함을 항공모함으로 개조하려면 불필요하게 두꺼운 장갑은 다 덜어내고 항공기 운용 장비를 탑재해야 하지만 (카가의 경우 이렇게 잘 만들어졌다.) 시나노는 사방에다 장갑을 미칠듯이 둘러쳐놓은 야마토급의 전함 함체를 그대로 유지하고 있었으므로 정상적으로 만들어졌다면 그렇게 어이없게 격침되면 안되는 물건인데 말이다.
그러나 부실공사의 희생양이 시나노만 있는 것은 아니다. 필리핀 해 해전에서 가토급 잠수함 7번함 SS-218 알바코어가 쏜 어뢰 단 한 방 맞고 항공유 공급 배관이 망가져 기화해서 퍼져나온 항공유에 튄 기관의 스파크 한 방으로 폭침당한 다이호도 그런 예 중 하나다. 폐쇄식 격납고를 채택하면서 환기시설을 제대로 많이 보유하지 않은데다가 필사적인 환기 와중에 함재기를 착함시키는 어이없는 조치때문에 유폭이 발생한 걸 보면 총체적 난국이 따로 없다.
항공기, 군함만 주야장천 나와서 육상 무기에 대한 의문점도 생길 수 있는데, 치하로 모든 설명이 끝난다.
그나마 개인화기의 경우는 사정이 양호해서 아리사카 소총의 경우 위력이 좀 떨어진다는 점을 제외하면 괜찮은 물건이기는 했다. 수작업(?)으로 만들었던 문제도 38식에서 99식으로 넘어가면서 해결되었고 그 이외에도 총 자체는 괜찮았다. 문제는 일본의 역량 부족으로 생산량이 수요를 못 따라갔고 전쟁 말기에는 신뢰성까지 떨어졌다는 거지만. 패전상황에 가까워지니까 별 수 없다는 변명도 있지만 패전 5개월 전인 도쿄 대공습 이전까지는 제트기류 덕분에 폭격의 명중률이 매우 낮아서 일본 민간인들이 폭격을 구경거리로 여길 정도로 본토의 생산시설이 대부분 무사했던 걸 생각해본다면 이미 몇년간 본토에 대규모 공습을 맞고 만신창이가 된 독일이 게베어 1898을 말기에 개판으로 만들었으니 일본도 그랬다는 것은 어이가 없는 변명에 불과하다. 그나마 소총이 상황이 상대적으로 나았다는 거지 권총의 경우 자살 권총이란 오명이 붙은 권총까지 존재하는 등 답이 없으므로 이쪽도 그나마 상황이 낫다는 거지 결코 좋은 상황은 아니다.
그리고 아래의 대공포 문단에도 나오지만, 대공 화력의 경우 이 신뢰도 문제는 일부의 독일산 수입 장비를 사용한 대공포를 제외하면 정말 극악을 달리고 있었다. 빠르게 연사해서 적 항공기를 두들겨야 하는 대공포가 연사 속도에도 제한이 걸려서 일정 속도 이상으로 연사하면 포신이 망가진다든지 하는 문제들이 대표적인데, 이렇게 된 원인이 알고 보면 일본군 특유의 구세대적 사상이 원인을 제공한 것이다. 당장 연합군에 의한 일본 본토 공습 때도 독일에 비하면 거의 손을 놓은 거나 마찬가지였을 정도니...
일례로 연합군이 독일을 폭격한 건 도시 하나를 거의 가루로 만들다시피 해버린 드레스덴 폭격도 있긴 하지만, 대체적으로 독일 본토 항공전으로 불렸을 정도로 독일군의 저항도 꽤나 심했던데 반해 일본군의 경우 주력이던 부대들은 거의 대부분이 동남 아시아, 만주 일대에 있었고 정작 본토에는 신주불멸 운운하며 제대로 된 대책이 없었다는 것만 봐도 알 수 있다. 당장 아래에도 나올 레이더 문제와 겹쳐서 야간 방공대책도 전무하다시피 했으니 말 다 했다. 특히 대공화력에 대해서는 석기 시대 매니아와 관련된 유명한 일화가 있다. 자세한 건 일본 본토 공습 문서를 참고하자.
2.5. 원인[편집]
자세한 내용은 일본군/무기체계/원인 문서를 참고하십시오. 2.5.1. 일본 육군의 경우[편집]
자세한 내용은 일본군/무기체계/육군 문서를 참고하십시오. 2.5.2. 일본 해군의 경우[편집]
자세한 내용은 일본군/무기체계/해군 문서를 참고하십시오. 자세한 내용은 일본 해군 항공대 문서를 참고하십시오. 2.5.3. 양쪽 모두[편집]
2.5.3.1. 자살특공[편집]
일본군은 인간을 소모품으로밖에 보지 않았던 것인지, 초반부터 인명 소모가 유독 많은 전술을 고집하다가 나중에는 자폭 병기를 제식 채용하고 대량으로 도입하면서 사람을 1회용 유도장치로 쓰는 괴이한 전쟁방식을 고집했다.
일본군은 엘랑 비탈 같은 정신주의 교리에 너무 집착해서 덴노 헤이카 반자이!를 외치면서 무작정 돌격하기 같은 전술 같지도 않은 전술로 수많은 병사들을 기관총 앞의 제물로 내다버렸다. 돌격 자체는 분명히 상황에 따라 큰 효과를 볼 수 있는 전술이지만, 화력 지원이 제대로 받쳐줘야 제대로 된 전술이라 할 수 있다. 돌격할 때는 당연히 기관총과 대포, 다연장로켓포 같은 온갖 화력 지원 수단을 다 동원한다. 상식적인 군대라면 돌격에 대한 화력 지원을 목적으로 전차를 포함한 장갑차량과 항공기에 상륙 작전이면 전투함까지도 끌고 온다. 그런데 그런 것도 없이 무대포로 돌격하면 빠른 전멸이다. 에너미 앳 더 게이트의 화력 지원도 없는 장님 코끼리 만지기식 우라돌격을 본 독소전쟁의 소련측 참전 용사들이 괜히 "우리는 저딴 식으로 허접하게 싸우지 않았다!"며 격노한 게 아니다.
심지어 일본군은 미군의 셔먼에 대항하기 위해 대전차총검술이라고 불리는 자살 특공 전법(?)을 선보였다. 이게 왜 자살이냐 하면 미군 상대로 이런 멍청한 전법이 성공할 가능성이 거의 없어서다. 대놓고 탱크 데산트를 하는 소련군 상대로도 마찬가지다. 그러나 일본군은 굴하지 않고 대전차총검술보다 효과적인(?) 자돌폭뢰를 사용했다. 그냥 대전차유탄을 작대기 끝에 달아놓고 돌격하는 건데, 이런 짓을 하면 설령 공격이 성공하더라도 폭발에 같이 휘말리는 바람에 야스쿠니 신사로 직행이겠지만, 현실은 그마저도 자돌폭뢰가 불발탄이라서 전차에는 그 어떤 피해조차 주지 못한 채 애꿎은 병사만 미군 전차의 무한궤도에 깔리는 결말이 너무 많았다.
기존의 폭격기나 전투기의 무장과 장갑을 제거하여 기체를 가볍게 한 후 고고도까지 상승해서 대기했다가 적의 폭격기를 발견시 하강하여 동체충돌로 때려박는 방식(...)인 진천제공대(震天制空隊) 같은 것도 있었지만 이건 사람이 살아남을 가능성이라도 있다. 그러나 여기서 성과를 올리지 못하면 닥치고 카미카제 부대로 직행했다.
해군이라고 다를 바가 없어서 카미카제 같은 비효율적인 전술을 정규 전술로 채택했다. 사실 일본군 해군도 카미카제 전술을 태평양 전쟁 초반부터 정규전술로 채택해서 쓰진 않았다. 카미카제 자살특공이 본격적으로 쓰인 건 1944년의 레이테 만 해전 이후다. 이때 일본의 상황이라는 게 단기적으로는 카미카제가 더 큰 효과를 볼 수 있었다지만 어림도 없다. 일본의 미래를 짊어질 젊은이들을 본인들의 의사도 무시하고 1회용 자살폭탄으로 만들 권리가 일본군 수뇌부에 있을 리가 없다!
그러나 일본 해군은 개념이 없어서, 조종사를 1회용으로 소모해버리는 MXY-7 오카를 제식 채용하고 해군 공창에서 만들어댔다. 심지어 오카는 자력으로 이륙할 수가 없어서 전설적인 폭죽 G4M에 장착되어야 했고, 공격 성공률은 극히 낮았다. 폭죽에 폭죽을 더하면 더 큰 폭죽밖에 안 되기 때문이다. 그 외에도 사람이 직접 탄 상태로 배에 들이박아서 공격하는 어뢰인 가이텐, 자돌폭뢰의 대함버전인 후쿠류, 가이텐의 발전형인 카이류, 대함 자폭 보트인 신요 같은 다양한 자폭 병기들을 만들었다. 당연히 애꿎은 병사들만 무의미하게 죽어나갔고, 실전에서의 전과는 거의 없다.
심지어 일본 해군은 육군과 힘을 합쳐 Ki-115 츠루기 같은 자폭 전용기까지 개발했다. 일본 육군과 해군의 사이가 매우 안 좋은데도, 이런 쓰레기를 만들 때만은 이상하게 손발이 잘 맞았다. 그래도 육군에서는 츠루기(剣), 해군에서는 토카(藤花, 등나무 꽃)라고 부르는 혼선은 있었다.
이 당시 일본군이 개발한 자폭 병기들은 자살공격이라는 반인륜적인 문제점을 제외하더라도 기술적이나 설계면에서 심각한 문제가 많았다. 가이텐의 경우는 1인으로는 손이 3개고 발이 3개여야 가능할 수준으로 조종이 너무 어렵고 동력기관에서 가스가 발생하여 자폭하기 전에 질식사할 판국이었고, 카미카제 공격이 성공하려면 풋내기는 흉내도 못 낼 고난이도 조종술이 필요했다. 병기 자체가 급조된 탓에 미군의 조밀한 방어선을 뚫고 들어갈 정도의 성능도 나오지 않았다. 그나마 이것도 적을 운 좋게(?) 만날 때의 이야기고, 적을 찾지 못하면 영 좋지 않은 운명을 맞았다. 가이텐은 비상탈출장치가 없어서 익사하고, 카미카제 자살특공기에 탄 조종사는 적을 못 찾아서 기지로 돌아갈 경우 겁쟁이라며 온갖 멸시를 당하기가 일쑤였고, 심하게는 총살형을 당했다. 자폭을 하든 뭘 하든 적이 어디에 있는지는 제대로 가르쳐줘야 할 게 아닌가? 무엇보다 미숙하게나마 선박이나 항공기를 조종할 수 있는 사람은 매우 가치가 높은 인적 자원인데, 그러한 자원을 1회용 유도장치로 소모해 버리는 것은 대단히 어리석은 짓이 아닐 수 없다.
마지막으로, 이 어처구니 없는 병기를 개발한다고 엄청난 시간과 예산 그리고 자원들을 쏟아 처부어 버려서 정작 절실하게 필요했던 신병기들을 개발, 생산하는데 큰 차질을 주게 된다.
2.5.3.2. 야기-우다 안테나[편집]
야기-우다 안테나(Yagi-Uda Antenna)는 일본의 공학자인 우다 신타로(宇田新太郎:うだしんたろう,1896~1976)가 1926년에 개발했다. 야기는 지도교수였던 야기 히데츠구(八木秀次)에서 따온 것. 이 발명은 전기기술역사에 남게 되어 IEEE 이정표에 선정되었다.[8] 논문은 공동 명의로 발표되었지만, 특허 출원은 교수의 갑질로 야기 단독 명의로 되었기 때문에 그냥 야기 안테나라고 불리기도 했다. 비록 야기 교수도 당대에 그다지 좋은 대접은 받지 못했지만 관련 공적을 혼자 쓸어갔고 후에 야기 안테나라는 회사를 세웠다. 우다는 이런 일을 당하고도 의욕적으로 연구와 실험을 계속하여 후에 카호쿠문화상을 수상하였다.
이 안테나는 기존의 것보다 월등한 성능을 가진 지향식 안테나로, 제2차 세계대전 당시 영국과 미국, 독일 등에서 그 혁신적인 성능에 주목하여 육상 기지나 함선, 심지어 항공기에까지 레이더용 안테나로 대대적으로 도입하였으며, 현대에 TV 수신용 안테나로 쓰인다. 개발자가 일본인이니, 이쯤 되면 일본군도 이 안테나를 많이 써먹었을 걸로 생각하기 쉽지만 일본군은 이 안테나를 쓰지 않았다.
이렇게 좋은 물건을 쓰지 않은 이유는 후술하지만 일본군이 "적을 앞에 두고 전파를 쏘는 것은 한밤에 불을 켜고 자기 위치를 알리는 꼴이다"라고 생각했기 때문이다. 그 당시의 일본의 관련 학계에서도 이 말에 대해 별다른 반박을 하지 않았는데, 그 이유가 파벌 때문인지 보신 때문인지는 의문이다. 야기 히데츠구는 전쟁 중에도 필사적으로 일본군에게 전파 탐신의 중요성을 역설했지만 일본군 상대로 그런 말이 먹힐 리가 없었다.
1942년, 일본군은 싱가포르를 점령한 후 영국군의 레이다 관련 서류를 입수하는데, 거기서 Yagi라는 단어를 발견한다. Yagi라는 단어가 대체 무슨 뜻인지 고민하던 일본군은 결국 영국군 포로에게 질문했고, 그 포로는 "야기는 이 안테나를 만든 일본인의 이름이다. 정말 몰라서 묻는 거냐?"라고 되물었다. 일본인이 개발한 지 10년도 넘은 기술을 일본군이 안 쓴다는 사실은 상상도 못했을 테니 되물을만 했다. 그 말을 듣고서야 일본군은 자신들이 보물을 내다 버렸다는 것을 깨달았다. 그러나 개발이 너무 늦었기에 야기-우다 안테나를 도입한 13호 전탐은 대전 말기에나 나왔고, 그 전까지는 전부 위의 일본군 해군 문서의 전함 항목에 있는 파고다 마스트의 원흉이기도 한 다이폴 안테나를 사용했다. 당연히 이런 쓰레기를 가지고는 미군의 레이더에 대항할 수 없었다.
반대로 연합군은 야기-우다 안테나를 엄청나게 유용하게 썼다. 당장 영국 본토 항공전에서 영국이 승리한 원인 1호가 레이더다. 미군 역시 미드웨이 해전을 비롯한 다양한 해전에서 일본군 연합함대를 털어먹는 용도로 레이더를 열심히 활용했는데, 그 주재료가 야기-우다 안테나였다. 사람의 눈으로는 보기 힘든 먼 거리의 적기를 레이더로 모조리 찾아내니 그만큼 대비가 빠를 수밖에 없었고, 일본군의 기습도 불가능해졌다. 이건 야간전에서도 마찬가지였다. 노련한 군인들과 우수한 견시의 조합으로 야간전에서 우위를 점하던 일본 해군이었지만, 레이더가 없었기에 에스페란스 곶 해전에서 패배하는 것을 막을 수 없었고 이를 시작으로 일본군은 야간전의 우위를 점차 빼앗기게 된다. 일본군의 견시보다 미군의 레이더가 우수하니 미군이 먼저 일본군을 발견하고 행동을 취할 수밖에 없고, 일본군은 점점 샌드백 신세로 전락할 수밖에 없었다.
이런 사태는 시간이 갈수록 악화되었다. 위에서도 언급했듯 13호 전탐은 대전 말기에나 나왔으므로 그때까지는 레이더라고 주장하는 고철들만 배에 달고 나올 수밖에 없었는데, 미군은 야기-우다 안테나를 통해 우수한 레이더를 만든 것도 모자라서 전자전 기술을 계속 발전시켰다. 이래서는 차이가 계속 벌어질 수밖에 없었고 일본은 그걸 따라잡지 못했다. 미군이 압도적인 시야로 일본군을 가지고 노는데, 일본군은 대항책을 찾을 수 없었다. 영국군 역시 독일군을 압도하는 레이더와 전자전 기술로 전쟁을 승리로 이끌어갔다. 우다 신타로는 조국 일본을 위해 야기-우다 안테나를 만들었건만 일본군은 그걸 무시했고, 반대로 연합군 측에서 추축국을 패망시키는 용도로 유용하게 사용한 것이다. 심지어 미국은 원자폭탄 투하에도 관련 기술을 유용하게 써먹었다.
일단 전파 역탐지가 위험하다는 말이 일리는 있다. 문제는 레이더의 성능을 버리는 것보다는 훨씬 낫다는 거다. 거기에 상대방도 레이더를 쓰고 있으면 얘기가 또 달라진다. 상대방은 레이더로 다 보고 있는데 자기만 장님이 되는 셈이니... 특히 총포를 쏘는 순간 총구 화염이나 소리 때문에 위치를 모를래야 모를 수가 없다. 그리고 전파 역탐지 문제가 가시화될 정도의 거리라면 그냥 레이더를 잠시 안 쓰면 된다는 아주 편리한 해결책이 있었다.
그리고 적의 역탐지가 그토록 걱정된다면서, 자신의 위치를 드러내는 탐조등을 야간전에서 사용한 것도 일본군이다. 덤으로 야간전에서 적을 정확하게 조준한답시고 탐조등을 켰다가 역으로 먼저 자기들을 포착해서 조준하고 있던 미군에게 털린 것도 일본군이다. 과달카날 해전 참고. 전파 역탐지는 기계를 써야 가능하지만, 탐조등의 빛을 감지하는 건 맨눈으로도 된다는 사실을 까먹은 모양이다. 탐조등을 켜는 행위 자체가 한밤중에 불을 켜고 자기 위치를 적에게 알리는 꼴이다. 그게 그렇게 걱정되면 탐조등을 켜지 말고 적을 찾아내서 공격하는 방법을 연구해야 한다. 적을 찾아내는 건 견시들에게 맡긴다고 해도, 어둠에 적응된 견시들을 주포 조준과 사격에 사용하다가는 눈 버린다. 적을 조준하는 용도로라도 레이더는 필요하다는 의미다.
더 나아가 패시브 레이더란 물건도 있다. 즉, 전파를 발산하지 않고 수신만 하는 레이더를 쓰는 것이다. 쉽게 말해 능동적으로 적을 찾는 게 아닌, 적이 내쏘는 무전기 전파, 레이더 전파 등등을 받아들이기만 하는 것으로 전파 발신원의 추적용으로 쓰이는 것이다. 천체망원경 중 천체가 내쏘는 전파를 수신만 하는 전파망원경과 비슷하다고 보면 된다. 이것은 1935년 로버트 왓슨이 개발/시연했었고, 실제로 2차대전중 영국, 프랑스, 소련, 독일 등등의 국가가 군사적으로 사용했었다. 전파 발신이 문제가 된다면 수신만 하면 된다는 생각조차 못했던 것이다. 라디오 안테나만 보더라도 유사한 생각을 할 수 있었을텐데 그런 건 뒀다가 죽 끓여 먹었나보다.
다만 일본군이 콜롬방가라 해전에서 레이더를 역추적하는 장비를 이용해서 미 함대를 먼저 발견한 경우를 보면 일본도 패시브 레이더를 생각하기는 했다. 그러나 콜롬방가라 해전은 태평양 전쟁의 흐름에 영향을 끼칠 수 없는 매우 작은 해전에 불과했고, 그 시점에서는 이미 과달카날에서 일본군이 패배한 이후였다. 과달카날 이후에 일본이 완전히 수세에 몰린 걸 생각하면 너무 늦은 것이다.
그리고 전파를 쏘는 레이더를 쓰더라도 적에게 발각되지 않을 방법이 없는 것도 아니다. 카미카제 항목에도 나오는 이야기지만, 미군은 기발한 해결책을 들고 나왔다. 항모전단 앞에 레이더로 적기를 찾는 레이더 피켓함이라는 구축함들을 배치한 것이다. 전파 역탐지 문제로 발각되더라도 공격받는 것은 레이더 피켓함이고, 미군은 항모전단에서 레이더를 켜지 않아도 레이더의 장점을 마음껏 누릴 수 있다. 일본군 카미카제가 모두 레이더 피켓함만 노리는 바람에 피켓함들이 피를 좀 보긴 했지만, 항모전단의 안전은 최대한 확보할 수 있었다.
이런 사실은 일본이 패망하기 전부터 이미 알려졌고, 야기-우다 안테나의 발명자인 우다 신타로와 야기 히데츠구는 암묵적으로 매국노 취급을 받았으며, 전쟁이 끝난 후에도 마찬가지였다. 잘못은 자기들이 해놓고 엉뚱한 사람에게 화풀이를 한 셈이다. 야기 히데츠구는 제자의 성과를 자기 이름으로만 특허 출원 했으니 인과응보라 쳐도, 우다 신타로는 무슨 죄란 말인가? 그래놓고 1975년 죽기 1년 전에서야 일본 정부는 신타로에게 문화훈장을 수여했는데, 그는 굉장히 불쾌한 얼굴을 하며 상을 받았다. 그리고 인터뷰에서도 좋은 것을 만들어줬더니 나를 무시하고 매국노 취급하던 나라에서 내가 죽어가니까 훈장이나 주니 이 무슨 웃기지도 않는 코미디냐며 차갑게 대꾸했다고 한다.
2.5.3.3. 레이더 개발 금지[편집]
원래 일본 제국이 전자분야를 처음부터 등한시 한 것은 아니었다. 1909년에는 광석 검파기를 개발했고 1916년에는 진공관을 개발 및 양산하는 수준까지 온 것이다. 그러나 이런 발전은 1936년에 일본 내 모든 전파기기의 연구 및 개발이 금지되면서 멈췄다. 덕분에 레이더와 무전기의 발달이 크게 저하되었다.
이 따위 명령이 내려온 이유는 단파라디오로 일본 국민들이 외국의 방송을 듣고 불온세력이 되는 것을 막기 위함이었다. 이럴 경우에는 단파라디오 소지만 막거나 방해전파를 쏘든가 하는 보다 세련된 방법이 있다. 심지어 동맹국인 독일의 방송과 음악도 듣지 못하게 했다. 대표적으로 한국이 북한의 존재 때문에 1993년까지 아마추어 무선 자격증 취득자 등을 제외한 단파라디오 소지를 금지했다. 게다가 명령이 유지된 기간도 의외로 길어서 1941년 8월에 가서야 영국 본토 항공전의 정보를 입수한 일본군이 전파 탐신기술의 개발 재착수 명령을 내렸다.
그리고 연구가 금지된 기간에도 몇 번씩이나 사태를 수습할 가능성이 있었는데도 불구하고 황소고집을 그대로 밀고 나갔다. 1938년에는 영국이 신형 전파탐지기를 개발했고 실전 배치단계에 도달했다는 첩보를 일본 제국이 입수한 후 관련 학계의 연구회를 개최했다. 여기서 나온 결론은 일본도 개발해서 군에 채용하자는 것으로, 지극히 당연한 결정이었다.
그러나 일본 육군 병기국에서 돌아온 답변은 "적을 앞에 두고 전파를 쏘는 것은 한밤중에 불을 켜고 자기 위치를 알리는 꼴이므로 아무런 이점이 없다"는 것이다. 여기까지라면 일본 육군만 바보가 되지만, 1940년의 일본 해군 군령부는 정찰하기 위한 장비가 스스로 전파를 발신하는 것은 기습이 생명인 해상작전에서 위치를 드러내는 꼴이 되므로 그런 장비는 필요가 없다라는 이유로 고성능 레이더 개발에 필수적인 SHF 전파의 연구 개발마저 취소시켰다.
물론 전파도 탐지가 되므로 적 세력 직전에서 전파를 쏴대는 짓을 하면 역탐지의 우려나 적어도 적함이 왔다고 광고하는 상황이 생겨 문제가 생기긴 한다. 특히 수뢰전대 따위로 야간 뇌격전이나 야간 근접전을 노리던 일본군 해군에는 확실히 우려할만한 상황이었던 셈. 하지만 적어도 무조건 위치가 파악된다고 봐야 하는 육상기지나 상대적으로 원거리 포격력과 높은 피탐지율을 가지는 전함 같은 대형 함선에는 무조건 달아야 했다. 그리고 전파 역탐지 문제가 가시화될 정도의 거리라면 그냥 레이더를 잠시 안 쓰면 된다는 아주 편리한 해결책이 있었다. 야간전에서 탐조등으로 대놓고 함대 위치를 노출시키며 닥돌하던 놈들이 정작 이상한 이유로 더 필요한 장비를 버렸던 셈. 저렇게 탐조등으로 야간전을 하다가 역으로 털린 사례도 있다 .과달카날 해전 참고.
게다가 레이더는 단순히 적을 먼저 탐지/발견하는 데 그친 것이 아니라 미군의 경우 적극적으로 적과의 거리와 방위와 같은 사격 제원을 선제적으로 획득할 수 있었으며 기계식 사격통제 컴퓨터와도 연동이 되었다. 미 해군은 야간전에서조차 적을 먼저 발견하고 방위와 거리, 그리고 적의 숫자를 먼저 인지했으며 계산기를 통해 더 정확한 포격을 가할 수 있었다. 반면 일본군은 눈 먼 상태로 등화관제조차 못하고 탐조등 켜고 나 여기 있소 표적 잘 보고 쏴주시오 하는 꼴이었던 것이다. 그나마 현대에는 대레이더 미사일 같은 물건들이 있어서 조심해야 하지만, 이때는 전파 발신원을 안다고 해도 바로 그곳을 공격할 수 있는 수준이 아니었다.
이러다가 앞서 언급한 영국 본토 항공전의 정보를 입수한 후에야 다시 레이더 개발이 시작되었다. 그러나 아직 일본의 높으신 분들은 일본화한 인종론에 입각해서 서양인들의 푸른 눈은 야간에는 맹인이므로 야간전에는 일본군의 훌륭한 견시로 대처가 가능하며, 레이더 같은 것이 있더라도 서양인이 우월해질 수 없다는 이론을 신봉했다. 간혹 그런데 그것이 실제로 일어났습니다라 불릴만한 사례가 있기는 했다. 그러나 매번 이렇게 되기를 바랄 수는 없다. 근본적인 원인은 옥시덴탈리즘이 팽배했던데 있다. 게다가 맹점이 있는데 바로 견시원들의 시야 고착. 단적인 예로 미드웨이 해전의 대역전극인 '운명의 5분'은 견시원들이 저공에 있던 뇌격기와 전투기들에만 시계가 박혀있다 보니, 나왈급 잠수함 2번함 노틸러스를 잡으려다가 뒤처진 아라시가 남긴 항적을 추적해서 고공으로 날아온 급강하폭격기들을 일찍 감지하지 못해서 벌어진 것이기도 하다. 그나마 카가의 견시원이 가장 먼저 급강하폭격기 편대를 발견하고 급히 전파한 시점에는 이미 급강하폭격기들이 급강하 궤도로 들어가고 난 후... 그리고 레이더 개발도 일본군의 육해군 대립을 그대로 따라 하면서 육군과 해군이 따로 개발에 돌입하고 서로 정보를 교환하지도 않는 등의 뻘짓을 벌었다.
덕분에 일본군의 레이더는 등장도 늦었고 성능도 열악했다. 우선 일본군이 개발한 레이더 중 2,000대쯤 양산되어 함선 대부분에 쓰인 물건이 22형 전탐기다.
일본군이 레이더를 달았다고는 하지만 미국의 SG 레이더처럼 대략 광점의 크기와 움직임을 연속으로 PPI, A스코프에 표시해줘서 각도, 방위, 거리와 함선이 대형인지 소형인지 비교적 쉽게 알 수 있거나 성능이 개선되고 B스코프가 도입된 Mk.8, MK.13 FC 레이더처럼 포탄이 바다에 낙하해서 떨어지는 물기둥 탐지가 이전보다 수월해진 물건하고 성능 차이가 났다.
이렇게 되니 미국이 수색레이더인 SG 레이더로 PPI 화면을 통해 지속적으로 적의 대략적 위치와 방향을 실시간으로 파악하면서 A스코프를 통해 적 군함의 구체적인 각도, 방위, 거리, 크기등을 감시하는 것을 놓치지 않다가 정밀한 조준가능거리에 오면 사격통제장치를 담당하는 Mk.8, MK.13 FC 레이더같은 추적레이더에게 정보를 넘기면 추적레이더 쪽에서는 B스코프를 통해 정밀한 레이더 사격관제를 하는 분업이 가능하며 서로 협업을 통해 빠르게 목표를 찾아내고 추적해서 레이더 관제사격으로 박살낼 수 있었다.
이에 비해 일본은 SG 레이더보다 한참 성능이 떨어지는 22호 전탐으로 수색과 추적을 동시에 진행하면서 레이더 전파의 방향을 다이얼로 계속 수동으로 돌려가면서 위에 나오는 A스코프, 그것도 흐릿한 화면으로 목표를 추적해야 한다. 물론 목표를 조준사격하는데 필요한 각종 제원도 매우 느리고 부정확하게 나온다. 이런 일련의 과정에서 다이얼을 잘못 돌리는 순간 목표 추적을 상실하고 다시 찾는데만도 시간이 엄청 걸리게 된다.
물론 판독하기 쉬운 PPI 스코프와 달리 일본의 레이더는 판독이 어려웠지만, 일본의 오실로스코프같이 생긴 저 화면이 단점만 있는 건 아니었다. 판독하는 사람의 능력이 좀 필요하고 단순하긴 하지만 대상의 높낮이를 추측할 수 있다는 장점이 있었다. 이게 왜 좋은 점이냐면 당시 미군의 PPI 레이더는 물기둥이나 파도 등 해상에서 발생하는 온갖 클러터/노이즈들과 함선을 구별할 수 없었는데 일본군은 이게 가능했다. 화면을 보고 적의 위치를 판독하는 건 좀 어렵지만 적과 잡다한 노이즈를 걸러낼 수 있다는 점은 꽤나 끌리는 점이었다.
그러나 앞서 언급했듯이 사실 엄밀하게 따지자면 미군은 PPI도 쓰고 A스코프도 쓰고 B스코프도 다 썼다. 이를 통해서 장점을 극대화하고 단점을 보완할 수 있었다. 덤으로 A스코프도 일본 것과는 달리 화면부터 매우 선명했다.
이렇게 된 이유도 참 한심한데, 상기의 야기-우다 안테나를 거부한 것 외에도 수신기의 문제가 심각했다. 이 문제는 1944년 7월에 광석 검파기를 이용한 신형 슈퍼헤테로다인 수신장치가 제작되기 전까지 해결되지 않았다. 여기서 중요한 것은 어처구니없게도 개발에 관련된 관계자가 광석 검파기의 존재를 알고 있었고 제작도 가능했으나 충분히 실험하지 않은 채 기술적으로 문제가 있다고 제멋대로 판단하여 도입하지 않기로 한 것이다. 설상가상으로 광석 검파기는 열에 약하고 불안정하다는 선입관이 있었기 때문에 회로가 간단한 오토다인 방식을 고집한 것이 수신기의 성능이 열악했던 주된 이유로 밝혀졌다.
게다가 당시에 광석 검파기를 실험했던 것도 해당 기술연구소의 연구원이 아니고 당시 학도 동원을 위해 기술연구소에 와 있던 도쿄대학 이학부 대학원생인 시모다 코이치와 이화학연구소의 기쿠치 세이시 박사 등 이었다. 한 마디로 말해서 개발 책임자란 인간이 실험도 안 해보고 이미 가지고 있고 적용 가능하며 양산도 가능한 수준의 기술을 제멋대로 쓰레기 처분한 것이다. 이러한 점에서 볼 때 22형 전파탐신기의 실용화가 지연되었던 것은 단순한 기술력 부재만으로는 말할 수 없는 관료적인 구조 요인도 포함하고 있다고 볼 수 있다.
후에 야기 우다 안테나를 도입한 13호 대공경계전탐이 개발되었는데, 소형화/경량화에 성공하여 110kg의 무게로 월등히 좋은 성능을 보이자 그제서야 부랴부랴 기존의 전탐들을 폐기하고 대량으로 생산하여 거의 모든 함선에 13호 전탐을 장비시켰지만 이미 해는 1944년 중기였다. 이 성능 차가 어느 정도냐면 기존 전탐들이 100km 거리에서 항공기 편대, 2~30km 내에 있는 전함이나 감지해낼 수 있는 수준이었던 것에 반해 항공기 편대를 최대 300km 밖에서 탐지 가능했으며, 이는 13호 전탐의 예상 스펙의 3배, 표시 눈금 한계인 150km의 2배에 달하는 탐지능력이었다.
그러나 13호 대공경계전탐은 말 그대로 탐지거리만 늘었지 방향이나 거리 측정 능력은 기존의 일본군 레이더보다 오히려 떨어졌다. 그래서 정확한 측정을 위해서는 기존의 레이더도 같이 달아야 했다. 이 과정에서 레이더들의 위치를 제대로 조정하지 못하면 오요도처럼 전파 간섭이 발생해서 안 그래도 떨어지는 성능이 먹통 수준이 된다. 여기에 더해서 레이더 화면도 미국의 SG레이더의 PPI 스코프와 같은 것을 끝까지 개발하지 못했으므로 측정은 앞서 언급한 22호 레이더의 파형 화면을 보면서 레이더 경계 요원이 알아서 해야 했다. 물론 이런 상황에서는 레이더 관제 사격이나 레이더 연동 대공 사격같은 것은 당연히 불가능했다.
덕분에 일본의 레이더는 성능도 조악한 것이 생산도 힘들었고, 문제점을 어느 정도 수정한 후에 개량할 시간이 매우 부족했다. 그 결과 말이 레이더지 실제로는 적군의 레이더 전파를 포착해서 경고해주는 전파탐지기에 가까운 물건이 될 수밖에 없었다. 전후 일본 해군의 레이더들은 포경선에 장착됐는데, 이러한 포경선에 탔던 영국군 장교가 22호 레이더를 비난하며 이러한 레이더 때문에 일본군이 졌다고 할 정도.
이로 인해 실전에서 협차 가능한 사거리는 야간전에서 그 차이가 난다. 22호 전탐은 이론상 15km 정도 거리의 부포 물기둥을 탐지가 가능하기는 하나 방위각 오차가 상당하다. 대략 3도 정도인데 독일의 1936년작 초기형 seetakt 레이더와 거의 비슷한 성능이며 중거리의 range finding만 가능할 정도의 성능이라고 보면 된다. 미국의 화기관제 레이더처럼 탄착 확인이 가능하려면 2 mils 정도의 정확도가 필요하다. 각도 1도가 17.453 mils 라는 것을 생각해본다면 정확도의 차이가 한번에 느껴질 것이다. 따라서 야간전에서 사용하는 것은 무리이다.
반면 진주만 공습 이후 수리되면서 레이더 및 사통장치를 최신형 전함 수준으로 개장한 콜로라도급 전함인 웨스트버지니아(전함)은 수리가오 해협 해전에서 야간에 레이더로 41,000 야드 (37.4904km)부터 목표를 추적하기 시작해서 레이더 관제사격으로 22,400 야드 (20.48256km) 거리에서 사격을 시작하자마자 바로 후소급 전함 야마시로에게 명중탄을 냈다.
물론 미국도 비용과 인력 및 시간 문제로 인해 개장을 제대로 못받아서 초기형 레이더만 단 군함이 많았고 협차사격의 맵병기처럼 적을 공격하는 특성상 미군의 레이더를 이용한 관제사격의 명중률은 썩 높은 편은 아니었지만 그래도 일본군보다는 나았다. 예를 들어 레이테 만 해전의 수리가오 야간전의 경우 미군은 그 압도적인 상황에서도 0.6%의 명중률밖에 기록하지 못했지만, 일본군은 해당 해전에서 명중률 0%를 찍었다. 덤으로 일본이 자랑하는 야간전에서 산소어뢰를 발사하는 뇌격전에서도 일본은 0%의 명중률을 기록했지만 미국은 레이더를 사용해서 일본군 군함들의 예상항로를 예측한 후 어뢰를 일본군 견시가 볼 수 없는 원거리에서 발사하는 방식을 사용함으로서 미국 어뢰의 스펙이 일본의 산소어뢰보다 안좋음에도 불구하고 전함 후소와 구축함 야마구모를 격침하고 구축함 미치시오와 구축함 아사구모를 항해불능으로 만들었다. 결국 레이테 만 해전에서 일본 해군은 구축함 시구레를 빼고 몽땅 격침당했다.
그리고 운용법도 망했다. 필리핀 해 해전 직전에 타위타위에 집결한 일본군 함대는 자체적으로 레이더 사용을 금지했다. 이유는 레이더 전파를 역추적한 미 해군이 일본군 함대를 찾아낸다는 이유였다. 그러나 이미 한참 전에 미군은 잠수함과 레이더, 항공기를 통해 일본군 함대를 찾아낸지 오래였고, 레이더를 안 키면 미국의 공습을 일본군이 알아낼 방법이 없었다는 것이 더 큰 문제였다. 위에도 서술되어 있지만 상대방의 레이더를 감지하기 위해서는 자기의 레이더를 켜야 한다. 그리고 적의 위치를 알아내기 위해서도 레이더가 돌아가야 하는데, 일본은 이것마저 묵살했다. 결국 이 문제를 다시 끄집어낸 장교 덕분에 일본군은 레이더를 다시 가동했다.
여기에 더해서 필리핀 해 해전 직전에 항공모함용 함재기에 일본군이 개발한 프로토타입 항공기용 레이더를 장착한 적이 있다. 그런데 어처구니 없게도 공습에 투입하기 전에 공격력을 강화해야 한다고 간신히 달아놓은 레이더를 철거하고 대신 어뢰를 탑재한다. 비록 일본군의 레이더가 성능이 좋지는 않았겠지만 어뢰 1발 단 함재기 몇 대가 늘어나는 정도의 공격력 강화보다는 미리 고공에 매복한 적 전투기를 탐지하거나 미국 함대의 위치를 탐지하는 이득이 압도적으로 높은데 이런 것에는 생각이 미치지 못했다. 결국 이렇게 출격한 비행기들은 다 마리아나의 칠면조 사냥에서 그루먼 철공소산 지옥고양이들의 사냥감으로 전락한다.
2.5.3.4. 통신 문제[편집]
2.5.3.4.1. 폐급 무전기[편집]
전파에 대한 연구를 금지시킴으로 나오게 된 일본군의 치명적인 약점 중 하나가 통신장비의 허술함이다. 특히 무전기 분야에 대해서는 처음부터 끝까지 문제투성이었는데 대표적인 것 하나만 선정해도 중요부품인 진공관의 품질이 너무 안좋은게 큰 문제였다는 것이다.
원래 진공관은 섬세하고 민감한 부품이라서 군용 장비에 사용하는 진공관은 매우 튼튼하게 만들게 된다. 하지만 위에 언급한 개발금지의 타격을 받아서 당시 일본에서 제작가능한 진공관의 수준은 민수용인 가정용 라디오에나 사용되는 진공관 수준이었고 생산도 1920년에 군수사업부를 설립해서 무선통신장비를 제조한 일본무선에서 독점으로 생산하고 있었는데 품질향상도 별로 없었고 생산수량도 그렇게 많지 않은 실정이었다.
이렇게 열악한 상황에서 나온 저질 진공관을 사용해서 무전기를 만든데다가 태평양 전쟁의 전장 특성상 기본적인 전장의 험악함 + 진공관에 매우 안좋은 습기가 넘침의 합작으로 인해 무전기를 장착한지 얼마도 안지나서 진공관이 수명을 다하거나 깨지거나 공기가 새들어가서 진공상태가 풀리거나 녹슬거나 하는 각종 이상증상이 발생하게 된다. 그렇게 되면 진공관의 기본 기능이 제대로 동작하지 않으므로 무전을 수신하는 기능, 무전 신호를 깨끗하게 잡아내는 필터링 기능, 잡아낸 무전 신호를 증폭하는 기능이 모조리 제대로 동작하지 않게 된다.
이리하여 일본의 무전기는 생산해서 장착한지 얼마 지나지도 않아서 고장나는게 일반적이었고, 그렇지 않더라도 무전을 송신하고 수신하는 과정 자체가 불안정해져서 무전을 보냈는데 받지 못하거나 하는 일이 빈번해지게 된다. 그나마 개전 초기에는 전함같은 거대 장비에 부착되는 고급 장비에 한해서 이전에 미리 수입해놓은 서구 열강들의 양품 진공관을 사용할 수도 있지만 진공관 특성상 수명이 길지 않으니 수리나 추가생산시에 일본제 저질 진공관을 사용할 수 밖에 없게 되고 이에 따라 점점 무전 자체의 신뢰도가 하락하게 된다.
여기에 더해서 일본의 수뇌부들이 이런 문제에 별 관심을 안보인 것도 한몫을 단단히 했다. 위에 언급한 레이더 관련 회의도 안좋은 의미에서 참 대단했지만 야마시타 도모유키가 독일에 가서 전격전을 참관한 후 일본에 돌아와서 각 전차마다 제대로 돌아가는 무전기를 달아주어야 한다고 회의에서 주장했지만, 황도파 출신이라는 이유로 통제파인 도조 히데키에게 견제를 받아 별다른 성과를 내지 못했다. 게다가 2.26 사건의 주동자들에 대해 동정적이었기 때문에 히로히토 덴노도 야마시타를 꺼렸으므로 그냥 회의에서 야마시타 도모유키가 혼자 일본군의 현대화를 떠들다가 무시당하는 것으로 종료된 일이 있다.
이렇게 폐급 무전기만 사용가능한 것으로 인해 벌어지는 비극이 있다. 운용 능력, 방호력, 공격력부터 개판인 A6M, 치하, 야마토 등 일본군 무기들의 열악함을 더 증폭시킨 원인 중 하나가 아군끼리의 연계가 안 된다는 것인데, 이건 서로간에 통신이 안된다는 점에서 비롯되었다.
고대로부터 군대에서는 깃발을 사용한다든지, 북을 치는 등 다수의 부대 간/병사들 간의 유기적인 팀워크를 위해 갖가지 통신수단이 강구되어 왔다. 다양한 전술 행동이나 진법/진형을 위해서도 통신이 중요했기 때문이다. 하물며 현대전에서 그것도 공중전에서 통신이 원활하지 못하다는 건 치명적인 단점으로 작용했던 것이다.
통신이 안되니 할 수 없이 나온 게 항공기들의 경우에는 수신호로 적기가 몇 기임을 알려주고 승강타와 방향타를 이용해서 날개를 흔들어서 적기가 어느 방향에 있는지 표시하였다. 군함들과 전차들은 발광 신호나 연막 신호를 사용했고 덩치가 큰 항공모함이나 전함, 그리고 해저를 움직여야 하는 잠수함의 경우 내부 통신용으로 통신관을 사용했다. 영화 도라도라도라 같은 것들을 보면 나온다.
문제는 이게 평상시에나 간신히 먹힐 수준이지 전투에만 돌입하면 한가롭게 사용할 수도 없고 해봤자 폭발 섬광이나 소음이나 매연에 가려져서 제대로 전달이 안된다는 것이다. 오죽하면 A6M 문서에 무전기 항목이 따로 있겠는가.
그리고 경우에 따라서는 적을 불러들여서 대타격을 입는 사태가 발생하는데 일례로 미드웨이 해전 당시 일본군 항공모함 카가, 아카기, 소류가 요크타운을 임시 모함으로 쓰고 있던 새러토가 소속 제3급강하폭격기 대대와 엔터프라이즈 소속 제6급강하폭격기 대대에 의해 순식간에 털리고 나서 마지막으로 남은 히류가 자기들이 항공전 지휘를 맡겠다고 발광 신호를 보냈다가 당했다.
내부 통신용의 경우에도 이 시점에 미군은 이미 무전기를 군함과 전차들의 내부 통신용으로도 쓰고 있었고 통신관은 예비용으로 사용했다.
이건 전투 외의 상황에서도 큰 문제가 되었는데, 미드웨이 해전에서 항공모함 소류의 정찰기는 미 항공모함들을 발견했는데도 무전기가 고장나서 보고하지 못했다. 그 뿐 아니라 레이테 만 해전에서는 오보 때문에 오자와의 항모 부대를 미끼로 던지면서까지 감행한 승부수도 무의미하게 되어 버렸다. 기함인 정규항공모함 즈이카쿠의 통신설비의 수리를 마무리하지도 못하고 출격하는 바람에 미끼작전이 성공했다는 무전은 안 오고 적이 나타났다는 무전만 날아왔던 것. 결국 구리다 제독은 고민하다가 구리다 턴을 하게 된다. 어차피 사마르 해전에서 중순양함 대다수를 상실했고, 적의 순양함 1척이 야마토를 포함한 일본군 전함 3척을 몰아내는 꼴을 봤으니 그런 결정을 내린 것도 무리는 아니었다. 그런데 문제의 미군 순양함은 사실 미 해군이 작정하고 자그마치 175척을 찍어낸 플레처급 구축함(!) DD-532 USS 히어만이었다.
이 통신 문제는 1945년 무렵에서야 어느 정도 해결되며, 343 해군항공대의 경우 개선된 통신장비에 힘입어 1:1.5라는 교환비를 연출하기도 했다. 물론 이 때는 일본제국이 패망 직전이라 너무 늦었지만 말이다. 그리고 통신장비 개선만으로 무전이 개선된 것도 있지만 전투가 일본 본토에서 벌어져서 해면에서 전파가 난반사하는 클러터 현상을 줄일 수 있기에 저급 무전기로도 무전상황이 개선될 수 있었다는 점도 크게 작용했다는 것을 본다면 일본의 폐급 무전기가 얼마나 일본의 전쟁수행에 지장을 주었는지 충분히 알 수 있다.
2.5.3.4.2. 숭숭 뚫리는 암호[편집]
통신의 보안에도 투자가 게을러 터져서 암호를 써서 통신을 하면서도 식수를 떡밥으로 던진 미군의 낚시에 역으로 걸린다든지, 해군의 연합함대 사령장관이 기지 순회를 하러 가다가 이 정보가 미군에 감지 및 해독 당해서 전사하는 사태가 벌어지기도 했다. 특히 일본군의 암호는 미군에게 쉽게 해독되었고, 미군의 암호는 일본군이 절대로 해독할 수 없었기에 그 차이는 더 벌어졌다. 오죽하면 일본군의 문제점을 다룬 문서에 숭숭 뚫리는 암호라는 항목이 따로 있겠는가.
물론 이건 연합군이 암호 해독을 너무 잘한 것도 있다. 실제로 연합군의 미국과 영국은 제1차 세계 대전기부터 암호 해독, 암호화 같은 보안 분야에 공을 들이고 있긴 했다. 치머만 전보 사건으로 크게 데인 미국은 암호학 분야에 대단히 많은 투자를 했다. 심지어 진주만 공습 때도 미국은 일본의 암호를 전부 해독하고 있었다. 다만 이 내용이 너무 모호해서 진주만을 공습할 거란 사실을 몰랐던 것. 이 전훈으로 미국이 제2차 세계대전 끝나고 만든 것이 NSA이다.
동맹국인 독일의 암호도 영국 본토 항공전무렵에 이미 줄줄 새고 있었고, 그나마 크릭스마리네의 암호가 좀 더 오래 버티면서 영국을 위협했을 뿐이다. 하지만 독일은 암호가 뚫린 것을 알고 더 이상 뚫리지 않게 막으려는 노력이라도 했다. 그 중에서도 특히나 암호에 민감한 잠수함대의 노력이 가장 처절했다. 오죽하면 이걸 배경으로 한 영화도 있다. U-571 참조.
일본도 아예 손을 놓은건 아닌지 난수표를 바꾸는등의 어느정도 신경을 쓰기는 했지만, 그래봐야 결국은 다 뚫려버렸다.[10] 오히려 이렇게 기를 써서 만든 암호보다 암호로 쓴 가고시마 사투리가 더 안 뚫렸다는 말이 있을 정도.
2.5.3.5. 대공포[편집]
이 역시 문제가 많아서 존재감이 없었다. 이것도 알고 보면 위의 레이더 부분에 있는 대로 구세대적 사상이 원인을 제공한 거지만..
전쟁 초반기 대공포의 일부는 고각이 제한되는 등의 심각한 문제점은 둘째치고라도 상황에 따라서는 카탈로그에서 나오는 연사 속도보다 실제 연사 속도가 극단적으로 감소하는 막장 상황이 일어났다. 그리고 그나마 전쟁 초반의 물건들은 제대로 된 공작기계로 생산했으므로 신뢰성까지 낮지는 않았지만, 전쟁 후기에 생산된 대공포는 위에 언급된 문제점을 별로 해결하지 않고 그대로 가지고 가는데다가 수량도 매우 적고 신뢰성까지 낮았다. 이렇게 된 이유는 일본의 대공포 대부분이 기계화가 부실했기 때문이다.
3식 12.7cm 50 구경장 함포는 이런 일본군 대공포의 문제점을 모두 보여주는 물건으로, 부앙각 조정 속도와 연사속도가 모두 느린 물건이었다. 게다가 자동 장전 장치는 커녕 장전 보조 장치조차 존재하지 않아서 순수하게 인력으로 장전해야만 하는 물건이었다. 그런데 포 구경이 5인치쯤 되면 체격이 작은 당시 일본인 수병의 체격 조건으로는 감당이 안 되는 상황이 일어난다. 3식 대공포의 탄 무게가 23 ~ 28kg 정도 되는데 이걸 수직으로 장전한다고 생각해보자. 결국 장전을 위해서는 포를 5°~10°로 내려서 장전해야만 했다. 거기다 앞에서 이야기한 느린 부앙각 조절과 시너지 효과를 일으켜서 실제 발사 속도는 본래 사격 속도의 절반 수준에 그쳤다. 이 문제를 더 심각하게 만든 것은 이 부앙각 조절이 인력으로 이루어졌다는 사실이다. 아래에도 언급될 영화 '남자들의 야마토'에 이 대공포탄을 손으로 장전하는 수병들의 모습이 잘 나와 있다. 극 중에서는 나이 어린 대공포 조작원이 그 무게를 못 이기고 훈련 중에 포탄을 포좌에서 떨어뜨리고 만다.
애초에 3식 12.7cm 50 구경장 함포는 대공사격도 염두에 둔 대수상용 함포다. 일본의 함대형 구축함들이 사용한 3식 12.7cm 50 구경장 함포 같은 5인치 포들은 앙각이 75도로 높긴 했지만 대함(大艦)공격만 생각하고 주퇴기의 거리가 긴 평사포(캐논)를 채택하고 장전 방식도 인력 위주라서 장전시마다 포신을 다시 수평에 가깝게 내려야 하고 재장전 후 다시 조준을 해야 하는 등 방공전에 필요한 대량의 포탄을 고속으로 연사하는 것이 상당히 어려웠다. 그리고 75도가 높기는 하지만 대공용으로 쓰기에는 여러 모로 아쉬운 각도기도 하다.
이럼에도 불구하고 일본군이 해당 함포를 구축함에게 달아준 것은 스펙상의 1발당 대수상 타격능력을 잃기 싫었던 것 때문이다. 애초부터 구축함과 그 이하급 함선들은 배수량, 속도, 비용상 장갑이 대응방어가 불가능할 수준으로 얇아서 양용포에 철갑탄만 제대로 운용할 수 있으면 충분히 대함공격능력을 발휘할 수 있다. 그리고 관통력이 높은 5인치 장포신 평사포라도 대형 경순양함 이상의 함선에게는 이빨이 박히지 않는 것이 일반적이고, 설령 천운으로 장갑을 관통해도 탄약고 같은 최중요구획이 아닌 이상 상대방에게 피해를 제대로 주지 못한다. 게다가 구축함 이하의 함선들이 서로 전투를 벌일 경우에는 서로 고속으로 근접하면서 동시에 회피운동을 전개함과 동시에 포탄과 어뢰를 난사하게 되는데, 이런 전투에서는 발사 속도가 빠르고 화기 관제가 우세한 쪽이 전투에서 유리하다. 그러므로 구축함의 5인치급 함포에 한해서는 양용포가 평사포보다 더 유용하다.
그러나 일본은 이런 점을 무시했다. 특히 도쿄제국대학 총장이기도 했던 히라가 유즈루 중장이 1930년대 초에 구축함의 주포를 대공-대수상 양용포로 하는 것에 반대하는 보고서를 낸 것이 결정타였다. 이래서 일본군 구축함과 그 이하 함선들의 대공능력이 바닥을 기게 된 것이다.
중순양함 이상의 함선들의 대공포로 사용된 89식 12.7cm 40 구경장 함포는 이런 문제들이 어느정도 완화돼서 장전기도 있었고 장전한다고 포신을 내리는 짓거리도 할 필요가 없어지기는 했다. 발사 속도도 분당 5 ~ 10발 수준이던 3식과 비교하면 분당 14발로 상당히 개선된 모습을 보이며 포신 부앙속도는 분당 12도까지 향상되었다.
하지만 카탈로그와는 달리 실제로 89식 12.7cm 40 구경장 함포의 전기형은 연습에서 실전적인 요소를 도입할 때마다 연사속도가 감소되어서 실제로는 분당 7 ~ 8발로 쏠 수 있으면 아주 좋은 상태라고 할 정도로 연사속도가 크게 떨어졌다. 덤으로 포좌 회전속도가 분당 6도로 매우 느려서 적 항공기를 제대로 추적하지도 못했다.
나중에 나온 후기형은 전동 동력부를 10kw에서 15kw로 강화해서 포신 부앙속도와 포좌 회전속도를 모두 분당 16도로 올렸지만 개선점은 사실상 이 뿐이며 마츠급 구축함같은 전시 급조형 구축함에게만 달아주는 바람에 일본의 주력함들은 패전시까지 문제많은 전기형만 달고 다녔다.
이렇게 된 이유는 용수철 장전기라는 급탄장치의 저성능과 인력장전아 보조한다는 한계가 있는데다가 신뢰성이 떨어지는 신관자동세팅장치가 주요 원인이었으며 타국의 동급 대공포에 비해 포탄이 무거워서 탄속이 느린 관계로 한참 작은 구경의 8,8cm FlaK와 비슷한 상승 한도를 가지고 있었다.
비슷한 시기에 개발된 미국의 5인치 38구경장 양용포가 지속적인 개량을 통해 전후에도 장기간 사용되었으며 개발 초기에는 함포 자체로는 89식 12.7cm 40 구경장 함포와 그렇게까지 큰 차이를 보이지 않는 성능도 나중에는 분당 22발의 연사속도를 자랑하면서도 포신수명이 4,600발이고 포신부앙속도도 초당 15도, 포탑회전속도도 초당 25도로 발전하는데다가 단장포탑은 포탑회전속도가 Mk.37은 초당 30도, Ford 컨트롤이 있는 Mk.30은 초당 34도라는 발전을 했으며 전후의 함선의 함포가 양용포로 전환되는 것에 중요한 영향을 준 것을 보면 89식 12.7cm 40 구경장 함포가 얼마나 답없는지 잘 알 수 있다.
물론 영국의 주력 대공포였던 4.5인치 양용포와 비교하면 연사 속도는 14:12로 약간 앞서며 상하각 조절은 분당 16도와 10~20도로 크게 밀리지는 않는다. 하지만 일본의 주적은 미국이었고 태평양 전쟁 극초반에 사실상 광탈했다가 전쟁 말기에나 다시 돌아온 영국과 비슷하다고 해봐야 답 없는 것은 마찬가지다.
이건 실전에서 바로 드러나서 레이테 만 해전에 참가한 군함으로부터 연사속도가 느려서 화망을 깔기 어렵다고 하는 불평과 함께 98식 10cm 65구경장 함포를 함선의 양 측면에 2기씩 증설해달라는 요청을 받을 지경이었다. 한마디로 말해서 이거 떼어내고 다른 걸로 바꿔주세요 하는 소리를 돌려서 말한 거다.
그래도 양용포로 발전할 가능성이 가장 높은 것이 89식 12.7cm 40 구경장 함포인데 일본은 이런 대공포를 1932년에 개발해놓고도 1발당 대수상 화력이 떨어진다는 이유로 구축함과 같은 보조함에는 대공 화기로는 의미가 없는 3식 12.7cm 50 구경장 함포를 계속 채택했다는 점과 패전까지도 성능의 향상이 별로 없었다는 점이 큰 문제였다.
98식 10cm 65구경장 함포는 대공능력은 일본군이 가진 함포중에서는 가장 좋았지만 아키즈키급 구축함(1942)등 소수의 군함만 채택한데다가 철갑탄이 없고 대공 전용 고폭탄만 사용이 가능해서 대공포로만 사용해야 했으며 포구속도가 너무 빨라서 포신의 수명이 350발 ~400발 수준으로 극단적으로 짧고 169문만이 생산될 정도로 적은 수량만 양산되는 바람에 대공화력 강화는 커녕 예비부품 수급도 어려울 정도였다.
더 심각한 문제는 저층 방공망을 담당하는 20mm급 기관포조차 대부분은 연합군의 장비와 비교해서 훨씬 열악했다는 것이다.
96식 25mm 고각 기총은 스펙상으로는 그럭저럭 쓸만한 수준의 성능은 되었다. 독일의 주력 함상 대공기관포인 2cm C/30이나 이탈리아의 브레다 20/65도 이 대공포와 거의 비슷한 성능을 가지고 있다. 물론 이탈리아는 브레다 37/54라는 37mm 대공기관포도 같이 썼기 때문에 사정이 조금 나았다. 미군 역시 96식 25mm 고각 기총이 자국의 오리콘 20mm보다 한 발의 위력은 더 강해서 위협이 될 수 있다고 보기는 했고. 적어도 37mm 단발포와 13.2mm 기관총을 대공 무장으로 사용한 프랑스 해군보다는 그나마 일본이 사정이 나았다고 볼 수도 있다.
하지만 스펙상으로 강조되지 않는 문제점이 컸다. 96식 25mm 고각기총에 탄띠 방식 급탄이 아닌 15발 탄창 방식 급탄을 한다던가, 총신이나 총몸체 가공 능력 부족으로 발사 속도에 제한이 가해진다던가... 그나마 탄약의 위력은 상대적으로 대구경인 25mm라 준수했지만 다른 문제점이 많은데다가 연합군처럼 중거리 대공 화망을 형성해줘야 할 40mm급 화기가 없었기 때문에 효과적으로 대응하는데는 한계가 컸다. 물론 일본도 이 문제를 알아서 어떻게든 40mm 보포스를 복제하려고 했으나 종전까지도 제대로 복제가 되지 않았다. 거기에 96식 25mm 고각 기총의 문제는 포 자체보다 효율적인 사격통제장치가 없었다는 점이고, 오히려 이게 더 큰 문제로 꼽힌다.
연합군의 20mm 오리콘도 탄창을 쓰기는 하지만 이쪽은 60발짜리 드럼탄창으로 탄약이 더 많이 들어가고 1인이 단독 운영이 가능해서 사정이 훨씬 양호하다. 사실 일본도 20mm 오리콘이 있기는 했는데(전쟁 전에 라이선스를 구매해 국산화한 것), 함상 대공포로는 안 쓰고 기총으로만 사용했다. 만약 이것을 함상 기관포로 사용했다면, 대공 능력이 강화되는 것은 물론, 항공기와 함선의 보급을 통일할 수 있어 보급, 특히 항공모함의 보급에 상당한 도움이 되었을 것이다. 15발이면 정말 장탄수가 적은 것이다. 소구경 대공포는 기본적으로 총알을 쏟아 부으며 탄막을 설치해 적기의 접근을 막는데 15발이면 탄막을 만들어내는 게 불가능하다.
인력을 많이 사용한다는 것과 방어시설물이 거의 없다는 것도 큰 문제다. 가장 많이 쓰는 3연장은 9명, 2연장은 5명, 단장도 1명이 필요하며 실제로는 탄약 운송등으로 추가인원도 필요해서 실제로는 탄약이송인원을 제외하더라도 2연장도 최소 7명, 단장도 3명으로 운용했으며 그 이상의 인원이 보조요원으로 포좌에 달라붙는 경우도 많았다. 심지어 재장전을 때려치우고 당장 장전된 탄약만으로 긴급사격만 하려고 해도 단장만 1명이고 나머지는 3명이 필요하므로 인원손실에 따른 동작불능의 가능성이 더 높았다.
방어 시설물도 모래 주머니로 주변을 에워싸는 것 외에는 변변한 것 없이 그냥 노출되어 있어 적기의 기총 사격에 무력화되기가 대단히 쉬웠다. 이 때문에 기관총으로 주변을 향해 쏴도 단체로 죽어가는 광경이 펼쳐질 정도로 그만큼 이 대공화기의 성능은 그만큼 최악이다. 관련 영상, 4분 43초부터
96식 25mm 고각 기총은 탄창 멈치가 없어서 탄창이 빠지기 쉽다는 문제도 있는데 이건 원본인 호치키스 25mm 기관포에 탄창 멈치가 없고 탄창의 무게로 탄창이 빠지는 것을 방지하는 방식을 그대로 가지고 왔기 때문이다. 일단 탄창이 심심하면 빠지는 수준까지는 아니고 미군에서 테스트한 결과가 고각 사격시 탄창이 빠질 수 있다는 것이 확인되었다. 덕분에 탄창 탈락 방지 + 신속한 재장전을 위해서 대공포원들이 탄창을 잡고 사격을 했는데, 일본 영화 '남자들의 야마토'에 보면, 대공포 사격시 병사들이 탄창을 손으로 누르고 있는 장면이 나온다.
일본도 대공화력을 아예 무시한 것은 아니고 이러한 대공화기의 결함을 보완하고자 대량의 대공포를 탑재하긴 했지만, 미군에 비하면 새발의 피인데다가 전함의 경우 밀폐식 선회포탑형 대공포보다 비장갑, 오픈탑 구조를 이룬 노천식 대공포가 많았고 서로 혼재해 있었으며 밀폐식 선회포탑형 대공포는 일본 함선들 중 야마토와 무사시밖에 설치되지 않았기 때문에 갑판에 적 전투기가 기관총질만 해줘도 피바다가 펼쳐졌다. 그리고 미군 전투기들은 기관총질만 하는 게 섭섭했는지 로켓탄까지 달고 와서 마구 쏴댔다.
그나마 대구경 대공포에 한해서는 포방패라도 설치해주기는 했으며 3식의 경우에는 포방패가 너무 얇다고 판명되자 장갑을 보강해주기도 했다. 하지만 야마토급 전함을 제외하고는 대구경 대공포의 숫자가 많이 부족하였다. 상대적으로 상황이 나은 미군 주력함들이 5인치 38구경장 양용포를 비롯한 대구경 대공포를 12문씩 설치해도 모자라다는 소리를 하는 판국에도 말이다.
결국 부족한 대공화력, 특히 장거리 대공화력을 보충하려고 전함의 주포로 3식 통상탄을 쏴서 대공사격을 실시했는데 무겁고 느리게 움직이는 주포로 항공기를 잡는다는 것 자체가 문제였고 3식 통상탄 자체의 대공능력도 별로 안좋은 데다가 적 항공기에 대한 빠른 대응을 위해 원래 약속했던 2차레 경고방송 없이 그냥 주포를 제멋대로 갑자기 사격하는 통에 대공포와 조작원이 강력한 주포 후폭풍을 맞아서 사상자가 발생하고 조준기가 박살나는 등의 부작용만 발생했다.
육군 역시 마찬가지였다. 성능의 열악함은 둘째로 치더라도 까고 싶어도 수량 자체가 크게 모자라서 깔 게 없다. 오죽하면 산악용 야포인 94식 산포까지 총동원해서 대공 사격을 했겠는가? 만약 일본군에 제대로 된 대공포가 많이 있었다면 대공포로 전차를 사격하지 전차 하나 잡자고 대전차총검술을 하거나 자살돌격을 하는 참사는 없었을 것이다.
일본 본토에서 고고도 요격을 담당하는 대구경 대공포도 성능이 형편없었다. 88식 75mm 대공포나 99식 88mm 대공포는 대공포탄이 B-29가 있는 고도까지 올라가지도 못하고 뚝 떨어진다. 88식은 연사를 많이 하면 주퇴복좌기가 박살나기까지 한다. 답이 없다. 그나마 도쿄 대공습 당시에는 미군의 B-29들이 한밤중에 낮은 고도에서 폭격했기에 조금 나았지만 역시나 역부족이었다. 이 당시 일본은 야간 공습에 대한 방어능력이 없다시피 하다. 도쿄 대공습에서 격추당한 B-29는 난사되는 대공포에 재수없이 맞은 것. 그나마 독일제 부품을 사용한 5식 15cm 대공포처럼 B-29 4대를 격추하며 활약한 것들도 있지만, 그 수가 고작 2문이었다. 참고로 같은 시기 영국 공군과 미국 공군에게 쌍으로 두들겨 맞던 독일은 독일 본토 항공전동안 무려 4만대의 연합군 항공기를 격추시켰으며 아브로 랭커스터 손실률이 40%에 달하게 했던 것을 고려하면 얼마나 일본군의 육상 대공방어체계가 개판이었는지 짐작할 수 있다.
2.5.3.6. 부실한 군수지원[편집]
당장 손자병법에서도 전쟁 시 1순위로 언급하는 게 보급인데, 일본군의 보급 능력은 매우 빈약했다. 물론 해군과 육군 둘 다 보급에 대한 개념이 하나도 없는 건 아니어서 최소한 군인이 먹어야 한다는 사실은 알았고 능력이 되는 범위 안에서는 안 굶기려고 했지만 앞서 언급했듯 그 능력을 기르는데 소홀했고, 그 결과 계획대로 보급을 해줄 수 없었다. 문제는 보급에 대한 개념이 충분하지 못했다는 점.가도쿠라 소지: 연합함대는 아직 무츠도 있고, 나가토도 있으며, 세계 제일의 위용을 자랑하는 이 야마토도 있다! 그렇다면! 대함거포를 지금 말고 언제 쓴단 말인가?
우가키 마토메: 하지만, 가도쿠라...
가도쿠라: 전함을 동원해 최후의 총공격을 걸어야 할 때가 아닌가?
구로시마 가메토: 가도쿠라 사령관, 죄송합니다만 저희들도 그러고 싶습니다.
가도쿠라: 왜 하지 않는가?
구로시마: 하지만...
가도쿠라: 하지만 뭔가!?
우가키: 실은... 기름이 없다...
가도쿠라: ...(말없이 자리에 앉는다)
2011년 영화 <연합함대 사령장관 야마모토 이소로쿠 -태평양 전쟁 70년의 진실-(聯合艦隊司令長官 山本五十六 -太平洋戦争70年目の真実-)> 中
2.5.3.6.1. 자원 부족[편집]
일본군은 기본적으로 자원이 없었고, 동남아시아를 침략한 후에야 그럭저럭 자원을 얻을 수 있었다. 그러나 그 양은 연합군에 비하면 턱없이 적었고, 그나마도 육군과 해군에게 유전을 각각 배당해줘야 했다. 문제는 해군쪽에 배당된 유전은 정유시설이 박살난 터라 기름을 퍼내지 못한다는 점(...) 육군의 정유시설을 빌리면 되겠지만 일본군에는 그런 협조정신이 없었다. 오죽하면 일본군의 육해군 대립 항목에 '보급체계 분리'라는 항목이 따로 있겠는가.
심지어 유사시에 긴급으로 서로 융통해서 사용한다는 개념도 미약했다. 해군이 당장 쓸 연료가 없어서 해군 수송선이 무단으로 육군 소속 유정에 가서 눈물로 호소해서 육군 관계자가 연료를 나누어주니까 당장 본국에서 불호령이 터지면서 관련자가 처벌을 받는 사례가 터졌다. 나중에 와서야 대본영에서 결정한 사항을 실행하면서도 육군 몫으로 배정된 연료중에서 질 나쁜 것만 골라서 해군에게 주면서 우리도 연료 모자란데 선심쓴다고 엄청나게 해군에게 지랄한 것도 대단했다.
해군도 만만치 않아서 유조선이나 좋은 수송선을 미리 확보하면서 육군이 가진 수송선단의 질을 떨어뜨리거나 육군이 유조선이 없어서 드럼통에 원유를 넣은 후 일반 수송선에 탑재하는 비효율적인 짓을 할 때 모르는 척 하는 등 답 없는 짓을 하는 것은 매한가지였다.
2.5.3.6.2. 운송 불가[편집]
없는 자원을 긁어모았다면 그걸로 무기와 부품과 연료 등을 만들어서 사용처에 전달해야 하는데, 일본군의 수송 체계는 끔찍하기 짝이 없었다.
일본 해군의 경우, 식량을 수송하는 급양함은 마미야, 이라코 2척밖에 없었다. 2척으로 태평양 전체의 해군 기지에 보급을 해주려니 급양함들은 정비와 수리를 할 때만 빼고 계속 돌아다녀야 했다. 유조선을 비롯한 다른 수송선도 언제나 모자랐기에, 일본군의 보급은 언제나 모자랐다.
더욱 큰 문제는 호위 체계가 형편없다는 점이다. 태평양에는 일본군 수송선을 호시탐탐 노리는 미군 잠수함들이 득시글거리는데, 수송선을 지켜야 할 호위함들의 성능과 수량이 수준 미달이니 시도 때도 없이 털릴 수밖에 없다. 아무리 자원을 긁어모아도 사용처에 전달이 안 되는데 어떻게 전쟁을 한단 말인가? 결국 마미야는 발라오급 잠수함 SS-315 USS Sea Lion의 뇌격에 의해 격침되었고 이라코도 같은 운명을 걸었으며, 다른 수송선들도 박살나기 바빴다. 수송선을 건조할 능력이 바닥인 일본군은 이런 손실을 감당할 수가 없었다.
게다가 미군은 B-29를 동원해서 일본 열도 주변에 기뢰를 대량으로 깔았고, 소해함 전력이 형편없던 일본군은 너무 많은 기뢰에 대응할 수가 없었다. 죽어라 소해하면 더 많은 양의 기뢰가 하늘에서 내리는데 어떻게 하겠는가. 이래서는 수송함이 일본 해역에 진입할 수가 없었고, 일본의 물동량은 바닥으로 떨어졌다. 점령지에서 수탈한 자원이 일본 본토로 오지 못하니, 군수품은 고사하고 식량조차 구하기 힘들었다.
일본 육군도 다를 바가 없다. 당장 트럭부터가 거지 같은데 어떻게 제대로 된 지원 세력을 갖춘단 말인가. 94식 6륜 트럭의 기계식 브레이크가 무겁다던가, 변속기 조작이 힘들다던가, 가격이 민간용보다 비싸다던가, 숫자가 모자란다던가 하는 문제는 때려치우자. 육군의 보급을 담당하는 수송선을 담당하는 육군 선박사령부가 존재하는 시점에서 답이 없다. 제대로 보급 체계를 갖추려면 해군과의 협조가 필수적인데, 손발이 너무 안 맞아서 육군 소속 수송함과 강습상륙함, 보급물자 수송용 잠수함을 만들 지경이었다. 전설의 임팔 작전에서 벌어진 보급의 난맥상은 이 항목의 여백이 모자라서 생략한다.
2.5.3.6.3. 사용 불가[편집]
어떻게든 자원을 사용처에 운반했다면 닦고 조이고 기름쳐서 유용하게 써야 하는데, 일본군은 그것도 잘하지 못했다.
일본군 해군에는 훌륭한 공작함 아카시가 있었다. 이 배는 연합함대의 '평시' 연간공수의 40%를 단함으로 시행할 수 있을 정도의 능력을 가졌으며, 제2차 세계대전 중에도 많은 활약을 했다. 무장은 매우 빈약하지만, 공작함에 중요한 건 수리 능력이지 화력이 아니니까 매우 쓸만 했다.
그런데 이 배는 한 척이다. 일본 연합함대의 규모로 보아 공작함 6척은 있어야 하는데 한 척이다. 이것도 평시 기준이고, 전시에는 이런 공작함이 아주 많이 필요했다. 그런데도 공작함이 아카시 한 척이다. 이래서는 그 많은 수요를 감당할 수가 없고, 아카시가 격침되면 일본 해군은 붕괴된다. 대양해군에서 공작함이나 수송함 같은 지원함 세력은 대단히 중요한 존재인데, 지원 세력을 충분히 키우지 못한 점은 일본 해군의 큰 실수였다.
일본 해군이 이 지경이 된 것은 함대결전사상 때문이라는 주장이 있다. 함대결전에서는 단 한 번의 결전으로 승패가 몽땅 갈리기 때문이다. 즉, 한 번 크게 싸우고 그 이후가 없는 것. 그러나 이게 단견이라는 사실은 아래에 있는 '개념은 안드로메다로' 문단을 보면 나온다.
그리고 아카시가 연합함대를 담당한 연간 공수비율이 40%라고 나와 있는데, 이것도 걸러 들어야 한다. 왜냐? 전시가 아닌 평시다. 즉 전시에는 아카시 한 척으로 공수 요구를 감당할 수 없는 상황이 나온다. 더욱 고약한 게, 아카시에 적재된 독일제 공작기계들은 당시의 일본 내에서도 비슷한 규모를 가진 공장을 찾을 수 없었다. 쉽게 표현하면 수리용 공작기계들 80% 이상을 아카시라는 단 한 척의 배에 몰아넣은 것. 일본군에 뇌가 있었다면, 전쟁을 시작하기 전에 독일로부터 어떻게든 공작기계를 더 사와서 아카시 같은 전문 공작함을 몇 척 더 만들었어야 했다.
일본군도 이건 아니라고 봤는지, 시키시마급 전함 2번함 아사히를 공작함으로 개장했다. 원래는 전함이던 배를 연안 방어함으로, 이걸 잠수함에 대한 관리, 보급을 하는 잠수 모함으로 개장했다가 마지막에 공작함이 된 것이지만 중요한 건 공작함이 하나 더 생겼다는 것이다. 그러나 독일제 공작기계 부족으로 아카시같은 능력을 발휘할 수 없는데다가 아사히는 1942년 5월에 미군 잠수함의 뇌격을 맞고 침몰했다. 모처럼 개장했는데 제대로 써먹지도 못한 셈이다. 급해진 일본군은 어떻게든 손을 썼지만 아카시를 제외하면 특설공작함 야마히코마루(山彦丸), 야마우라마루(山浦丸), 백사(白沙)밖에 없었고 이들도 미군에게 격침되는 판이었다. 답이 없다.
그래도 연습 항공모함 호쇼와 중뇌장순양함 키타카미를 공작함으로 개장해서 써먹으려고도 했으나, 이미 전쟁은 끝난 후였다. 결국 호쇼는 일본군 병사들을 귀국시키는 복원 수송함 역할을 했고, 키타카미는 가고시마로 옮겨진 후 복원 수송함들을 수리하는 보급 정비함 노릇을 하게 된다. 이후에는 둘 다 사이좋게 해체.
트럭이나 공작함 같은 군수지원도 엄연히 무기인데 전투장비에만 집중한 나머지 보급에 대해서는 소홀해졌고 이는 일본군에게 매우 큰 문제가 되었다. "초보자는 전술을 연구하지만, 숙련자는 보급을 연구한다"는 말이 괜히 나온 게 아니다.
반대로 연합군은 보급의 중요성을 아주 잘 알았다. 미군이 아카시를 중요 목표물로 지정하고 집중 공격한 게 우연이 아니었다.
2.5.3.6.4. 비축 문제[편집]
자원이라는 건 한 번에 다 쓰는 것이 아니다. 사용처에 가져갔다면 필요할 때까지 보관하는 게 미덕이다. 식민지에서 온갖 물자를 수탈해 왔는데, 공장에서 가공하기도 전에 녹이 슬거나 손상을 입어서 못 쓰게 되면 곤란하다. 일선에서도 마찬가지다. 물자라는 건 파손되지 않게 제대로 보관해야 하고, 충분한 양을 준비해둬야 필요할 때 꺼내 쓸 수 있다. 이렇게 이야기하면 "그건 군대라면 당연한 게 아니냐. 아무리 일본군이 개막장이라도 그것도 못하겠느냐?"고 하시겠지만 현실은 시궁창. 일본군은 그것도 제대로 못했다.
대표적인 예로 일본 해군이 태평양에서 중요 보급기지로 사용한 캐롤라인 제도의 트럭 환초가 있다. 당연히 물자를 산더미처럼 쌓아둬야 마땅한데, 현실은 아부라가 나인다(연료가 없다)(...) 이 말은 일본 영화 '연합함대 사령장관 야마모토 이소로쿠'에 나온 말로, 야마토급 전함을 출격시켜 최후의 공격을 해야 한다는 주장에 대한 대답이기도 하다. 이딴 대답이 돌아온 이유는 트럭 환초를 요새화할 시간이 모자라서, 제대로 된 연료탱크를 대량으로 설치하지 못한 탓이라고 한다(...)
애초에 점감요격작전에 따라서 최전방 기지는 해안포, 벙커, 비행장같은 당장 전투에 쓸 시설은 제대로 갖추어놓거나 유사시 빨리 건설할 준비를 다 해놓지만 수리시설, 보급시설 같은 것은 어차피 전투중에 박살난다는 이유로 인해 장소도 마련해놓지 않는다는 것을 보면 당연한 일이었다. 트럭 환초도 해안포는 본국에서 뜯어와서라도 빠르게 설치완료했고 비행장도 좁은 지형조건을 감수하고도 4개소나 만들어놓았는데 수리시설과 보급시설은 딱 1개 수뢰전대가 잠깐 활동할 수준으로만 조성해놓았다. 여기에 연합함대 주력이 정박하니 말 그대로 보급불가사태가 난 것이다.
따라서 일본군은 야마토급 전함을 연료탱크 겸 해상호텔로 사용해서 응급처방을 했지만 그 정도로는 모자라는 연료를 보충할 수가 없었고, 야마토의 출격도 불가능했다. 덤으로 연료를 적재하고 온 유조선이 다시 수송작전에 투입되지 못하고 적재한 연료를 다 쓸때까지 사실상 부유연료탱크로 트럭 환초에서 시간까먹고 있었다. 이 지경이면 당연히 트럭 환초에 연료탱크를 잔뜩 설치하고, 쓸데없이 연료만 먹는 주력 함대를 후방으로 빼내야겠지만, 일본군은 멍청하게도 대책도 없이 계속 버티고 있었다. 미군이 헤일스톤 작전을 시행하기 직전에 이르러서야 주력 함대는 빠져나갔고, 당연히 싸움 같은 건 안 했다.
자신들의 보급 역량의 한계를 인식하고, 그에 맞춰서 작전을 짜는 건 전쟁의 기본이다. 그런데 일본군은 그러지 않았으니 지는 게 당연했다. 필요한 곳에 물자를 쌓아두지도 못하면 이길 수가 없다.
그럼 일본 육군은? 중국 전선을 무제한으로 확대하기만 했다. 그 넓은 중국 땅을 다 먹으려면 엄청난 병력과 보급 능력이 필요한데, 일본군엔 그런 거 없다. 대전차 소총인 97식 자동포를 보면 이런 문제를 적나라하게 알 수 있는데, 20X125mm 탄의 대전차 능력이 부족한 건 둘째치고 탄약을 지급하지 않았다. 총알도 없는 총으로 어떻게 싸우란 말인가. 보급이 이 모양인데 어떻게 군수품을 쌓아둘 수 있겠는가. 예당초 일본 육군은 97식 전차의 주포 업그레이드도 제대로 못 해준 인간들이다. 기대하지 말자.
2.5.3.6.5. 개념은 안드로메다로[편집]
위는 러일 전쟁 당시에 유행한 일본군의 노래인데, 일본군이 보급담당 노무자 부대원을 어떻게 생각하는지 볼 수 있다. 이는 일본이 역사적으로 경험한 전쟁의 절대다수가 기본적으로 내전이나 다름없는 일본열도 내부의 영지전이었던 탓에, 대충 등짐 짊어지고 가서, 상인한테 사거나 현지에서 조달하던 것에서 기원한다. 문제는 이러한 내전식의 보급 독트린이 바다 너머에서 싸우는 청일전쟁, 러일전쟁, 태평양전쟁 시기까지도 현역이었던 것. 당장 청일전쟁기만 해도 한반도에 군대를 밀어넣으며 보급을 안 해줬다. 물론 그 군인들이 "보급이 안 오니 굶자!"라고 할 리는 없었고, 당연히 조선이 빡쎄게 털리고 쥐어짜였다. 어느정도냐면, 전후 배상금 처리때 일본 내각에서 '우리가 조선에서 털어먹은 게 얼만데 좀 챙겨줘야 하는거 아냐?' 라는 말이 나올 정도였다. 물론 이는 소수의 의견에 그쳤고, 배상금 같은건 안 줬다.輜重輸卒が兵隊ならば蝶々トンボも鳥のうち 焼いた魚が泳ぎだし 絵に描くダルマにゃ手足出て 電信柱に花が咲く
치중수졸[11]
이 군인이라면 나비와 잠자리도 새일 것이고, 구운 물고기가 수영을 하고 그림 속의 달마에 손발이 돋고 전봇대에 꽃이 필 것이다.
일본군 보급의 가장 큰 문제점이 이것이다. 처음부터 일본군은 보급의 중요성을 제대로 인식하지 못했고, 충분히 보급을 해줘야 한다는 당연한 상식도 갖추지 못했다.
대표적인 예가 일본 해군에서 최고 수훈함으로 여겨지는 아카기이다. 이 배는 전쟁 초반에 많은 활약을 한 나구모 함대의 기함이지만, 제대로 된 지원을 받지 못했다. 연이은 전투로 함재기 숫자가 줄어드는데도 전력 보충을 제때 해주지 않았고, 낡아가는 키를 바꿔달라는 요구도 무시당했다. 89식 대공포보다 더 안좋은 부실한 대공포도 제대로 보강해주지 않았다. 결국 아카기는 미드웨이 해전에서 전투기 부족으로 적의 급강하폭격기 공습을 막지 못했고, 위력적이지 못한 대공포 탓에 적기를 하나도 격추하지 못했으며, 문제의 키가 지근탄 한 방에 박살난데다, 명중탄이 하필이면 함의 급소에 맞는 불운까지 겹치면서 침몰하고 말았다. 일본군은 대공포쯤은 나중에 바꿔도 될 것이고, 함재기쯤은 나중에 채워도 될 것이며,
그러나 그 이후에도 쇼카쿠와 즈이카쿠, 준요 같은 항공모함에 함재기를 제대로 보급해주지 못한 걸 보면 반성은 없었던 모양이다. 과달카날 해전에서 엔터프라이즈가 일본군을 짓밟고 있을 때, 준요는 근처에 있으면서도 싸우지 못했다. 산타크루즈 해전에서 소모한 함재기를 보충받아야 하는데, 함재기 보급이 안 오니 싸울 수가 없었다.
심지어 1943년에는 쇼카쿠를 비롯한 항모부대에 지급된 함재기와 조종사들을 도로 빼앗아서 지상기지에 배치했다. 당장 사용할 전력이 필요하다는 핑계는 있었지만, 함재기 조종사를 육성하는 게 쉬운 일이 아님을 감안하면 미친 짓이었다. 함재기 없는 항공모함이 어떻게 싸우란 말인가? 결국 지상기지에 배치된 함재기와 조종사 대부분은 돌아오지 못했고, 쇼카쿠와 즈이카쿠, 준요는 이착함도 제대로 못하는 풋내기 조종사들을 태운 채 고전하다가 마리아나의 칠면조 사냥을 당했다. 과달카날 전역이 끝난 후에야 함재기와 조종사 보급을 받았는데 그걸 다시 빼앗아가는, 개념은 안드로메다로 관광보낸 짓이었다. 거기에 더해 일본군 해군은 어째서인지 항공모함과 항공대를 하나로 간주하는 이상한 사상도 가지고 있었다. 즉, 항모A가 수리중이면 A항공대를 항모B에 잠깐 보내는 식의 유연한 전력 운용을 거부하고 있었다.
일본의 자랑인 야마토급 전함은 예비 부품이 아예 없었다. 18.1인치 포의 예비 포신은 8개를 보유하고 있었는데, 야마토급 전함은 1척당 9개의 포신이 들어가고, 여기에 자매함 무사시까지 포함하면 아무리 못 해도 18문 이상의 예비 포신을 보유하고 있지 않으면 안 되는 상황이었다. 한 척 분량의 예비 포신조차 없는 이런 상황이라면 전투는 기대할 수도 없고, 실전적인 훈련도 불가능했다. 전함의 포신은 엄청난 압력과 충격을 지속적으로 받는 부품이기에 수명이 길지 않고,[12] 포신 수명이 다 되면 포를 쏴도 맞지를 않게 되기 때문에 그 큰 전함이 무용지물이 되는데, 예비 부품조차 없는 상황에서 어떻게 제대로 된 훈련을 하겠는가. 함대결전에 한 번만 제대로 쓰면 되는 무기였다는 반론도 있겠지만, 그런 중요한 결전에 투입하려는 목적이라면 야마토의 승조원들은 국운을 짊어진 전투를 믿고 맡길 수 있을 만큼 숙련된 베테랑들이 아니면 안 되는 것이 상식이고, 그러려면 포를 많이 쏴 보면서 함포의 특성과 운용법에 익숙해져 있어야 한다. 아무기 병기 자체의 성능이 우수하다 해도 제대로 훈련도 안 하고 실전에 투입하면 여러 가지 문제가 터질 수밖에 없다. 레이테 만 해전에서 1번함 야마토가 제대로 포격을 못 해서 미군 구축함 USS 히어만에게 패배하고 도망가고, 2번함 무사시가 자기 주포로 자기 대공포좌를 날려버리는 바람에 대공사격도 제대로 못하고 미군의 공습으로 격침된 건 필연이었다. 군함을 제대로 운용하려면 예비 부품을 준비해야 한다는 개념을 머리에 탑재하지 않은 탓이었다.
일본 육군은 무타구치 렌야의 명언으로 대신하겠다.
"일본인은 초식동물이니 풀을 뜯어먹으며 진격하라"
보급이 가능한데도 보급품을 안 주고, 이미 준 보급품을 다시 빼앗으며, 보급품을 충분히 생산하지 않아서 낭패를 보고, 보급에 대한 개념이 아예 없는 인간이 사령관이 되는 게 일본군의 실상이다. 보급에 대한 인식 수준이 이 따위인데 이길 리가 없다.
3. 전쟁 이후[편집]
위에 적은 주옥같은 문제점은 일본군이 미군에게 박살나는데 크게 기여했고, 전후에 일본군은 해체되었으며 자위대가 창설된다. 그러나 위에 적은 문제점은 대부분 그대로 계승되었다. 자세한 것은 자위대/문제점 항목을 참고하자.
전후 살아남은 무기들은 대부분 폐기 처분되었다. 구체적으로는 항복한 후 무장 해제가 된 다음에 연합군에 접수되었고, 그 이후에는 기존의 무기와 지상 병기, 군용기는 박물관으로 보내진 소수를 제외하고는 바다에 버려지거나 스크랩 처리, 혹은 소각당하는 신세가 되었다. 잔존 군함과 몇몇 물자는 승전국이 배상 등의 명목으로 뜯어가 해당국 소속으로 운용되다가 소모되었다. 이 과정에서 군함의 경우 심지어 핵실험(!)으로 처분당한 군함도 있다. 전함 나가토의 경우 핵을 한 번도 아니고 두 번 맞았다. 비키니섬 핵실험 항목을 참고할 것.
대발동정처럼 민/군을 안 가리고 그럭저럭 유용한 물자는 민간인들도 득템해 유용히 썼다.
중국, 인도네시아, 태국, 베트남, 프랑스 식민제국, 북한과 한국 등등의 일본 국외에서는 이거라도 아쉬워서 주워다 쓰곤 했다. 개인화기나 전차는 물론 야포와 전투기까지. .어쨌건 열강중 하나의 제식무기들이었던 만큼, 일부는 디엔비엔푸에서 프랑스군을 향해 불을 뿜는 등 유용하게 쓰였다.
다만 한국은 미군이 한반도에 오자마자 조병창[13]과 무기들을 죄다 폐기 처분해버리는 통에 별 재미는 못봤다. 약간의 개인화기나 만들다 만 경비정 정도. 대신 신생 국군은 곧바로 훨씬 나은 미제 무기를 들게 된다. 다만 이는 단편적인 해석이고 실제론 이승만 정부의 무분별한 군인원 확충과 전후 군축으로 인한 미국의 지원 부족으로 소총 등의 일본군 장비도 대거 혼성 운용했었다.
4. 대중문화에서[편집]
4.1. 애니메이션과 소설[편집]
가공전기 등에서는 비교적 멀쩡한 무기로 등장한다. 그러나 주로 등장하는 건 야마토급 전함이나 A6M처럼 이름이 많이 팔렸거나, 치누처럼 스펙만 좋아보이는 병기들이고, 97식 전차처럼 답이 없는 물건은 존재 자체를 부정당하는 경우가 많다.
고증을 철저하게 한 경우에는 야라레메카 본래의 모습을 충실히 보여준다. 한 예로 걸즈 앤 판처에서 치로의 화력과 장갑 고증을 충실하게 했더니 픽션적 허용으로 보정까지 붙여줬는데도 상대팀 전차를 한 대도 못 잡는다. OVA '이것이 진짜 안치오 전입니다!' 에서는 탱켓인 CV33 5대를 격파하는 대활약을 펼치지만, 중형 전차가 탱켓을 잡는 건 당연한 일이다. 당연히 일본군이나 딴 나라 기준에서 봤을때 탱켓이고 이탈리아군은 경전차로 분류했다.(...)이 정도 가면 이탈리아군이 어느정도인지 짐작이 갈 것이다.
전쟁 영화인 '남자들의 야마토'에서는 미군에게 일방적으로 털리는 전함 야마토의 비참한 성능을 보여준다. 96식 25mm 고각 기총의 탄창을 손으로 누르고 사격하던 일본군 대공포반원들이 미군이 기총소사를 할 때마다 쓸려나간다.
4.2. 게임[편집]
사실대로 고증하면 밸런스 붕괴가 일어날 것이기에, 고증을 무시하고 일본군 무기의 성능과 수량을 대폭 상향시킨다.
온라인게임 월드 오브 탱크를 보면 일본군 6티어 중전차 O-I는 가공할 만한 화력을 자랑한다. 하지만 우리가 여기서 주목할 것은 이것 역시 프로토타입이며 양산형은 단 한 대도 생산되지 못했다.[14] 구체적인 예를 들자면 프로토타입이 양산형보다 강하다는 것이나 특정 인물, 특정 목적을 위해 만든 전용기, 에너지나 내구도등을 희생한 강력한 결전 병기 같은 효율성이 꽝인 로망뿐인 병기들을 일본의 대중문화에서 많이 볼 수 있다는 것이다. 문제는 저런 로망을 위해 만든 것도 일기당천의 위력은 커녕 기본적인 위력조차 안 나오는 게 태반이었다는 것이지만.[15][16]
월드 오브 워플레인 역시 고증에 충실한 편이다. A6M 트리 한정이지만 선회력은 최강인데 고도 성능과 엔진 성능따윈 개나 줘버린 지 오래고 유리몸에 불까지 잘 붙는다는 점까지 넣어놨다... 이는 신덴도 마찬가지.
월드 오브 워쉽에도 일본 함정들이 등장하는데, 오히려 동급 미국 함정을 압도하는 성능을 보여주는 경우가 많다. 이렇게 된 이유는 월드 오브 워쉽의 전장이 통상적인 포격전보다 좁은 범위에서 수뢰전 위주로 전투가 벌어지는, 일본 해군이 정확히 원했던 상황이기 때문이다.[17] 또한 게임이라는 특성상 보급이나 수리 등 군수 지원의 필요성도 전혀 없다. 반면 미국 함정들의 강력한 대공 화력, 레이더를 통한 탐지능력과 포격능력 등은 게임 내에 반영되지 않거나 반영되더라도 쓸 데가 없는 경우가 많다. 다만 레이더는 소모품이긴 하지만 연막 등의 은폐된 적함을 찾는 데는 아주 요긴하게 쓰인다.
최근 미함정들은 죄다 버프 먹은데 반해 일함정들은 그대로여서 오히려 미국이 더 빛나는 상황이 많은 추세이다
워 썬더에서도 등장한다.
워썬더 일본군 기체들은 버프를 많이 먹어 초반에는 선회전으로 상당히 강한 모습을 보여주나 후반에 갈수록 프로토타입이나 소수만 생산되고 만 녀석들이 대다수를 차지하게 되며 그마저도 뭔가 하나씩 문제가 있는경우가 많다.
Men of War: Assault Squad 2같은 경우는 위에 열거 된 경우를 넘어서서 아예 다른나라 군대가 아닌가 싶을 정도를 보여 준다. 종전 이전까지 완성도 못한 놈들은 물론이고 기관단총 사수는 몇 정 나오지도 않은 100식 기관단총을 하나씩 가지고 나오질 않나...자세한 것은 Men of War: Assault Squad 2/일본 유닛참조.
이외에도 콜 오브 듀티: 월드 앳 워같은 경우는 이게 일본군 기관단총인지 아니면 독일군 StG44인지 알 수가 없을 정도로 떡버프를 먹고 나오는 100식 기관단총등...여러가지로 사례가 많다.
5. 일본군의 사용무기[편집]
일본군/무기 문서 참고.
6. 관련 문서[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-15 04:54:48에 나무위키 일본군/무기체계 문서에서 가져왔습니다.[1] Bird, Lorrin Rexford; Livingston, Robert D. (2001). WWII Ballistics: Armor and Gunnery. Overmatch Press. pp. 62–63.[2] zeke-52. 게다가 저 테스트 기체는 비교적 후기모델인 52형이다.[3] J2M.[4] Clash of Wings: World War II in the Air [5] Torpedo: The Complete History of the World's Most Revolutionary Naval Weapon.[6] Ki-43 PDF, Ki-44 PDF Ki-61-I PDF, Ki-61-II PDF, Ki-84 PDF 해당 자료에서 히엔만 Fuel tanks, Self-sealing라고 되어있고 나머지는 Fuel tanks, Protected라고 표시되어있다. 그러나 하야테와# 하야부사는 자동 방루 탱크를 장착하고 있었으므로 쇼키의 Protected 또한 방루탱크를 이야기하고 있을 가능성이 크다.[7] World War II: the Encyclopedia of the War Years, 1941-1945, International Warbirds: An Illustrated Guide to World Military Aircraft, 1914-2000.[8] Directive Short Wave Antenna, 1924.[9] 출처는 Anatomy of the Ship : The Battleship Yamato - Janusz Skulski, 저 그림은 야마토의 오키나와 특공 당시를 그린 그림이다.[10] 야마모토 제독의 전사.[11] 군수품의 보급과 수송에 종사한 병사를 일컫는 용어이다. 다만 현대의 보급병과는 취급이 다른데, 부대의 전력으로도 취급하지 않은 수준이라 총검 이외의 무기를 따로 지급하지 않았다고 한다. 물론 이들이 개인적으로 무장을 한 경우도 있긴 했다.[12] 전함의 주포 포신은 보통 적으면 백수십발, 많아도 300발 이내에 포신의 수명이 다한다.[13] 당시 책임자였던 채병덕 소좌(한국전쟁에서 전사 후 국군 중장으로 추서)가 신생 국군을 위해 지켜냈다고 한다.[14] 다만 일본 트리 말고도 독일의 E-75나 E50M, 중국의 59 패튼등 상상의 전차가 있으니 너무 일본 꺼만 뭐라 하는 것도 좋지 않다.[15] 현실 같았으면 5-6티어가 아니라 7-8티어에 튀어나와서 이딴 걸 어떻게 이 시대에 타냐고 욕을 바가지로 처먹어야 할 놈들이 당당하게 중티어에 배치되어 있으니 가공전기 같은 부분마저 느껴진다.[16] 독일도 비슷하게 9-10티어에 페이퍼플랜 전차들이 사기가 아니냐고 묻는다면, 자기 잡으려고 나온 IS전차나 M26 퍼싱 같은 것들과 같은 티어에 배치되는 7티어 티거를 생각하면 일본보다는 양심적이라고 볼 수 있다, 일본보다는.[17] 비슷하게 이득을 본 게 독일 함정들이다. 이쪽은 근거리 전투만 상정하고 만들어서 포스트 유틀란트 방어 구조를 적용하지 않았는데 게임 양상이 근거리 포격전이다보니 구식 방어 구조를 사용한 독일 전함들의 부실한 갑판 장갑은 그리 부각되지 않는것. 사실 이 말도 살짝은 어폐가 있다. 미전함은 시타델도 때리지만 원거리에서는 미 주포의 특성인 고각포를 사용하여 독전함 갑판을 뚫어서 시타델을 딴다. 그러나 고각포 특성인 체공 시간이 길다는 점 때문에 맞추면 딜이 잘 들어 오는데 정작 맞질 않는다.