오차노미즈역 (r20220720판)

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((ちゃ((みず(えき
Ochanomizu Station


파일:JRE_Wlogo.svg
JR 동일본 파일:JR-kin.svg 파일:JR_area_YAMA.svg 파일:JR_area_KU.svg
오차노미즈역
도쿄 방면
칸 다
← 1.3 km
파일:JRE-JC.svg
츄오 쾌속선
(JC 03)

타카오 방면
요츠야
4.0 km →
오메선 직통 ▶

치바 방면
아키하바라
← 0.9 km
파일:JRE-JB.svg
츄오-소부 완행선
(JB 18)

미타카 방면
스이도바시
0.8 km →
파일:도쿄메트로 치요다선 로고.svg 치요다선으로 갈아타기 (JR선 한정)

파일:도쿄메트로 로고.svg
도쿄메트로
오차노미즈역
오기쿠보 방면
아와지초
← 0.8 km
파일:도쿄메트로 마루노우치선 로고.svg
마루노우치선
(M-20)

이케부쿠로 방면
혼고산초메
0.8 km →
◀ 호난초 지선 직통




다국어 표기
일본어
御茶ノ水
(おちゃのみず)
영어
Ochanomizu
주소
공통 : 도쿄도 (東京都)
JR 동일본
치요다구 칸다스루가다이2초메 6-1
千代田区神田駿河台二丁目6-1
도쿄메트로
분쿄구 유시마1초메 5-8
文京区湯島一丁目5-8
역 운영기관
츄오 쾌속선
파일:JR 동일본 로고.svg
츄오-소부 완행선
마루노우치선

파일:도쿄메트로 로고.svg
개업일
JR 동일본
1904년 12월 31일
도쿄메트로
1951년 1월 20일
노선거리표
도쿄 방면
칸 다
← 0.8 km
츄오 본선
오차노미즈
나고야 방면
스이도바시
0.8 km →
킨시쵸 방면
아키하바라
← 0.9 km
소부선 지선
오차노미즈
종점

파일:오차노미즈역.jpgⓒ renotam (CCL BY-NC-ND 4.0)
JR 히가시니혼 오차노미즈역의 히지리바시 출입구 모습
파일:오차노미즈역_1.jpgⓒ renotam (CCL BY-NC-ND 2.0 KR)
2012년 JR오차노미즈역 플랫폼 전경과 히지리바시(聖橋)
파일:오차노미즈역_2.jpgⓒ renotam (CCL BY-NC-ND 4.0)
히지리바시(聖橋)에서 바라본 오차노미즈역 동쪽 풍경[1]

1. 개요
2. 역 개량공사
3. 환승가능역
4. 역 및 승강장
4.1. JR 동일본 오차노미즈역
4.1.1. 쾌속 열차 정차역
4.2. 도쿄메트로 오차노미즈역
5. 그 외
6. 일평균 승차량


1. 개요[편집]


일본 도쿄도 치요다구분쿄구에 위치한 JR 동일본도쿄메트로의 역이다. JR 동일본의 역은 츄오 본선상에 있으며, 츄오 쾌속선츄오-소부선 각역정차 열차가 지나며, 치요다구 소속이다. 도쿄메트로의 역은 마루노우치선상에 있으며, 분쿄구 소속이다. JR의 역은 특정도구시내구간에 의한 도쿄도구내 및 야마노테선내 구간에 속한다. 츄오 쾌속선츄오-소부선 각역정차가 합쳐지는 역이기도 하다. 미타카역까지 나란하게 운행한다. 나카노역에서 츄오-소부선 각역정차도쿄메트로 도자이선미타카역까지 직결운행한다. 츄오-소부선 각역정차 또한 미타카역에서 시종착한다.

역명의 유래는 근처에 있는 인 코린지(고림사)에서 약수가 샘솟아 이 곳의 물이 쇼군다과회 를 끓이는 데 사용되었기 때문에 이런 이름이 붙었다. 원래 이름은 히라가나로 お茶の水였으나 개명되었다.

JR의 승하차인원은 20만명 정도로 JR 히가시니혼 내에서 35위를 차지하였다. 쾌속과 각역정차 열차의 환승역 중에서 유일하게 평면환승이 가능한지라 이 역에서 환승하는 인원이 아주 많다. 특히 아키하바라역 방면에서 온 승객들이 신주쿠로 갈 경우 별다른 힘을 들이지 않고 5분 더 빨리 가는 쾌속 열차로 갈아탈 수 있고, 두 노선 모두 배차 간격이 엄청나다보니 항상 맞은 편에도 열차가 있는 경우가 많아 기다릴 필요도 없기 때문에 대부분의 승객이 여기에서 환승한다. 우리나라로 따지면 3분마다 열차가 오는 금정역 정도의 위치. 맞은 편에 열차가 있는 경우 환승 대기를 위해 30초 정도 더 정차했다 가기도 한다.

역 주변에는 도쿄의과치과대학, 준텐도대학 혼고캠퍼스 및 부속병원[2], 도쿄부활대성당[3] 유시마성당[4], 혼고도리, 칸다묘진, 일본축구협회, 도쿄도 수도역사관, 오차노미즈미술학원, 메이지대학, 니혼대학, 도쿄전기대학, 주오대학 등이 있다. 도쿄 최대의 악기 상가 또한 오차노미즈역 인근에 있다. 여담으로 오차노미즈여자대학은 이 역이 아닌 묘가다니역 인근에 있다.

1986년 당시의 동쪽의 모습. 개요 위 사진을 영상으로 보면 이런 식이다.

이름이 이름답게 국내 철덕들한테는 찻물역이라고 자주 불린다.


2. 역 개량공사[편집]


앞서 설명했듯이 주변에 업무지구나 대형병원들이 상당히 밀집해있고, 여러 노선들이 만나는 환승역이라 유동인구가 많은 역에 속한다. 문제는 JR 동일본의 오차노미즈역 규모가 거기에 걸맞지 않게 매우 초라한 편이었고, 심지어 엘리베이터 등의 편의시설이 없다는 점 때문에 이전부터 근처 병원을 이용하는 노약자나 장애인들이 본 역을 이용하는데 큰 불편을 겪어 왔다고 한다. 한편 JR 동일본에서도 꽤나 오랫동안 이런 문제를 인지하고 있었는데, 위 사진에서도 보다시피 역이 강에 둘러싸여 있고 바로 옆에는 도로를 따라 상업시설이 다닥다닥 붙어있어 역을 개량하기에는 상당히 난감해 보인다는 걸 알 수 있다. 실제로 국철시대부터 여러 번 개량공사를 시도하려다 이런 점이 발목을 잡아 무산된 전력이 있다.

그러나 도쿄권 내 노후역사들을 대대적으로 개량하려는 움직임에 맞춰 오차노미즈역도 개량 사업을 진행하였다. 2010년부터 준비공사를 시작하였고, 2013년부터는 칸다강 쪽에다 가설 부두를 설치해서 공사를 시작하였다. 2019년 1월 29일 에스컬레이터와 엘리베이터를 비롯한 장애인 편의시설 설치를 비롯하여 지진 보강공사를 완료하였다. 당초 2020년 도쿄 올림픽에 맞춰 2020년까지 역사를 증축 및 역 광장을 정비하여 아래의 이미지처럼 완공할 계획이었으나, 공사 도중 오차노미즈 역사 아래 지하시설물이 발견됨에 따라 이를 처리하는 공사도 진행하여, 최종적으로는 2023년에 개량사업이 완전히 끝날 것으로 보인다.#

파일:ochanomizu_station_keshiki.jpg
파일:ochanomizu_front.jpg
완공 후 역사 및 플랫폼
완공 후 동쪽 출구


3. 환승가능역[편집]


  • 도쿄메트로 치요다선 신오차노미즈역[5]


4. 역 및 승강장[편집]



4.1. JR 동일본 오차노미즈역[편집]


쌍섬식 승강장으로 바깥쪽에 츄오 쾌속선, 안쪽에 츄오-소부 완행선 열차가 선다. 두 노선의 평면 환승이 가능한 유일한 역이다.

칸다
아키하바라
칸다

4
3


2
1

요츠야
스이도바시
요츠야

파일:ochanomizu_station_northgate.jpgⓒ renotam (CCL BY-NC-ND 4.0)
JR오차노미즈역 오차노미즈바시 출입구 모습

파일:JR-Ochanomizu-pf.jpgⓒ Ou Kinhaku (CCL BY-NC-SA 2.0)

파일:JR-Ochanomizu-pf2.jpgⓒ hiromy (CCL BY-NC-SA 2.0)
JR 히가시니혼 오차노미즈역의 승강장 모습

파일:JR-Ochanomizu_ekimei.jpgⓒ Daisuke Matsumura (CCL BY-NC 2.0)
JR 히가시니혼 오차노미즈역의 츄오-소부선 역명판


4.1.1. 쾌속 열차 정차역[편집]


파일:JRE-JC.svg 츄오 쾌속선
도쿄 방면
칸 다
← 1.3 km
特快



통근특쾌
通勤特快

타카오 방면
요츠야
4.0 km →
特快



츄오특쾌
中央特快
오메특쾌
青梅特快

通快



통근쾌속
通勤快速

타카오역 이후까지 운행하는 열차는 해당 구간 내 각역정차
통근특쾌는 도쿄 방향, 통근쾌속은 타카오 방향만 운행



4.2. 도쿄메트로 오차노미즈역[편집]


아와지초
1


2
혼고산초메

파일:Ochanomizu-M.jpgⓒ Ryosuke Sekido (CCL BY 2.0)
마루노우치선 오차노미즈역의 한 출입구

파일:Ochanomizu-M2.jpgⓒ YAO,Chung-Han (CCL BY-NC-SA 2.0)
...의 밑의 모습 반지하철

파일:Ochanomizu-M3.jpgⓒ shibainu (CCL BY 2.0)
마루노우치선 오차노미즈역의 역명판

파일:Ochanomizu-M4.jpgⓒ Ryo FUKAsawa (CCL BY 2.0)
마루노우치선 오차노미즈역의 승강장 모습

상대식 승강장이다. 바로타 구조로써 승강장 횡단이 가능하다.


5. 그 외[편집]


파일:旧お茶の水.jpgⓒ Ryosuke Sekido (CCL BY 2.0)
원래는 'お茶の水'이었던 역 이름의 비밀

여담으로 2017 일본 지하철 미니 시뮬레이터 게임 SENSIM에서 츄오 쾌속선 도쿄~오차노미즈 구간이 올라왔다.이 게임의 특징답게 버퍼링이 아주 터졌더라 그리고 이건 임시판이라는 게 함정


6. 일평균 승차량[편집]


JR 동일본
1953년
1954년
1955년
1956년
1957년
1958년
1959년
1960년
1961년
1962년
88,821명
98,230명
98,756명
103,951명
102,345명
103,943명
104,850명
108,613명
114,967명
126,729명
1963년
1964년
1965년
1966년
1967년
1968년
1969년
1970년
1971년
1972년
135,379명
142,534명
149,289명
156,043명
162,237명
166,561명
151,401명
148,025명
152,194명
156,597명
1973년
1974년
1975년
1976년
1977년
1978년
1979년
1980년
1981년
1982년
157,099명
162,145명
159,418명
162,315명
159,975명
151,036명
140,456명
122,644명
121,329명
120,334명
1983년
1984년
1985년
1986년
1987년
1988년
1989년
1990년
1991년
1992년
122,806명
128,121명
127,005명
125,885명
126,186명
132,466명
131,701명
135,384명
139,549명
140,597명
1993년
1994년
1995년
1996년
1997년
1998년
1999년
2000년
2001년
2002년
138,595명
133,762명
130,672명
127,863명
123,631명
120,323명
118,211명
116,955명
116,215명
114,721명
2003년
2004년
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
2010년
2011년
2012년
111,870명
109,175명
106,964명
105,954명
107,205명
104,632명
103,011명
101,617명
100,518명
100,157명
2013년
2014년
2015년
2016년
2017년
2018년
104,737명
103,177명
104,890명
104,816명
105,735명
105,890명

마루노우치선
1956년
1957년
1958년
1959년
1960년
1961년
1962년
1963년
1964년
1965년
13,104명
14,648명
16,280명
17,442명
17,550명
21,447명
22,649명
26,625명
26,851명
32,979명
1966년
1967년
1968년
1969년
1970년
1971년
1972년
1973년
1974년
1975년
33,021명
34,183명
36,325명
36,492명
37,508명
39,142명
38,559명
36,581명
37,342명
35,049명
1976년
1977년
1978년
1979년
1980년
1981년
1982년
1983년
1984년
1985년
34,896명
35,343명
31,614명
30,924명
30,232명
31,308명
31,433명
31,967명
32,856명
32,092명
1986년
1987년
1988년
1989년
1990년
1991년
1992년
1993년
1994년
1995년
31,956명
32,029명
32,632명
32,078명
31,486명
31,120명
31,239명
30,427명
29,926명
28,602명
1996년
1997년
1998년
1999년
2000년
2001년
2002년
2003년
2004년
2005년
27,644명
26,951명
26,312명
25,967명
25,759명
25,621명
25,283명
24,962명
25,068명
25,233명
2006년
2007년
2008년
2009년
2010년
2011년
2012년
2013년
2014년
2015년
25,674명
26,705명
26,110명
25,989명
25,995명
25,710명
26,131명
27,618명
27,562명
28,481명
2016년
2017년
28,995명
29,584명


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[1] 각종 매체에서 도쿄가 나오면 한 번쯤 등장하곤 하는 유명한 풍경이다. 다리에 가 보면 위 사진처럼 츄오-소부 완행선(노란색), 츄오 쾌속선(주황색)과 마루노우치선(빨간색) 열차가 교차할 때까지 기다리는 사람들을 볼 수 있다. 사진 왼쪽의 녹색 아치가 달린 철교(이름은 마츠즈미쵸 철교이며 무려 1932년(!!!)에 지어졌다.)가 있는 곳까지 걸어가면 아키하바라가 나온다.[2] 일본 드라마 JIN-진-에 나오는 그 병원이다. 이 드라마의 오프닝인 과거의 에도와 현재의 도쿄가 교차하는 장면에서도 나온다! 그리고 드라마보다 더 중요한 사실은, 이 병원이 일본 최초의 서양식 병원이라는 점이다.[3] 일본 정교회의 관구장 주교좌성당이다. 별칭이 설립자인 성 니콜라이의 이름을 딴 니콜라이당(ニコライ堂)[4] 가톨릭의 성당이 아니라, 공자를 모신 곳이다.[5] 마루노우치선 아와지초역, 신주쿠선 오가와마치역으로는 환승 불가. 아와지초역과 오가와마치역은 한 역으로 취급되고, 마루노우치선에 오차노미즈역이 있어서이다. 같은 노선끼리 환승할수는 없잖아?