세이부 8500계 전동차

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세이부 철도 8500계 전동차(Leo Liner)


파일:external/upload.wikimedia.org/515px-Seibu_Yamaguchi_Line_8501_2.jpg

차량 정보
열차 형식
도시철도 입선용 경전철 전동차
구동방식
전기 동력분산식 열차
편성
4량 1편성
운행 노선
세이부 야마구치선
도입시기
1985년
생산량
12량
제작사
니가타 철공소
소유기관
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운영기관
차량 제원
전장
8,500㎜
전폭
2,430㎜
전고
3,290㎜
궤간
1,700㎜
차중
M: 10.5t
급전방식
직류 750V 제3궤조집전식
운전보안장치
ATS
제어방식
VVVF-IGBT
동력장치
3상 교류 유도전동기
제동방식
회생제동 병용 전기지령식 전자직통제동
최고속도
설계
80㎞/h
영업
50㎞/h
기동
가속도

3.5 ㎞/h/s
감속도
상용
- ㎞/h/s
비상
- ㎞/h/s

1. 개요
2. 특징
2.1. 차체
2.2. 차내
3. 기타



1. 개요[편집]


세이부 야마구치선에서 운행 중인 고무차륜 경전철이다. 니가타 철공소에서 제작했으며, 대형 사철 차량중에서 유일하게 경전철이라는 타이틀을 가지고 있다.

애칭은 레오 라이너(Leo Liner)이며, 형식 8500계는 제작년도가 1985년인 것에서 유래했다.

2. 특징[편집]



2.1. 차체[편집]


차체는 강철로 되어있으며, 전면부에는 사이타마 세이부 라이온즈의 마스코트 "레오"가 그려진 헤드마크가 붙어있다. 행선표시기는 수동식 롤지이다.

2.2. 차내[편집]


차내 좌석은 크로스시트 형태이며, 운전대는 원핸들 마스콘이다. 또한 자동 방송장치가 탑재되어 있다.


3. 기타[편집]


  • 세이부 철도 차량중에서 최초로 전자경적을 장착했다.
  • 고무타이어는 브리지스톤미쉐린제 타이어를 사용한다.
  • 야마구치선을 경전철로 전환시킬 때 원래는 7000계를 도입하려고 했지만 결국 취소되고 이 차량을 도입했다.
  • 소속은 코테사시 차량기지이지만 실제로는 야마구치 차량기지를 이용한다.


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