세이부 신주쿠선
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1. 개요[편집]
세이부 이케부쿠로선과 함께 세이부 철도의 양대 주요 밥벌이 라인중 하나. 이케부쿠로선이 지하철(도쿄메트로 유라쿠초선, 도쿄메트로 후쿠토신선)과의 직통운전이 활발한 반면, 이 노선은 도쿄권 대형 사철의 주요 노선으로는 드물게 지하철과 직통운행하지는 않는다.
기점 세이부신주쿠역으로부터 사이타마현 중심지인 혼카와고에역까지가 주요 라인이며 중간에 도쿄 서쪽으로 뻗어나가는 하이지마선, JR과 연결되는 코쿠분지선으로 가지치기를 한다. 사철중 단일 선로 이용객수가 다섯손가락 안에 들 정도로 출퇴근시간에는 매우 복작대는 라인. 노란색 열차가 상징적이다. 유명 역사로는 철완 아톰의 고향인 타카다노바바역과 기동전사 건담의 고향이자 선라이즈 본사가 위치한 카미이구사역, 아따맘마의 배경지가 위치한 타나시역 등이 있다.
기점이 세이부신주쿠역이지만 다른 신주쿠역과는 많이 떨어져있다. 그래서 야마노테선으로 환승하려면 대부분 이전 역인 타카다노바바역에서 환승한다
여담으로 RealRailway 사이트에서 신주쿠선 노가타-카미샤쿠지이 5.7km 구간을 플레이해볼 수 있다. 공개 시기는 2011년이다.
1.1. 노선 데이터[편집]
- 관할 : 세이부 철도 (제1종 철도사업자)
- 구간 : 세이부신주쿠~혼카와고에 47.5km
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 29
- 복선구간
- 복선 : 세이부신주쿠~와키타 신호장 46.6km
- 단선 : 와키타 신호장~혼카와고에 0.9km
- 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식 : 자동폐색식
- 보안장치 : ATS
- 최고속도 : 105km/h
- 열차종합관리시스템 : SEMTRAC
- 교통카드 호환지역 : 전구간
2. 도쿄메트로 도자이선 직통 떡밥[편집]
현재 이 노선의 종점인 세이부신주쿠역은 다른 신주쿠역과는 상당히 떨어져있기 때문에 터미널역의 기능을 못하고 있다. 때문에 대부분의 승객은 한 역 전인 타카다노바바역에서 야마노테선이나 도자이선으로 갈아탄다.
문제는 세이부 승강장은 지상 2층, 도쿄메트로 승강장은 지하 2층에 있어 지하철로의 환승이 불편한데다, 야마노테선으로의 환승도 환승객이 너무 많아 혼잡하다는 것이다.
이 때문에 연선 주민들은 오래전부터 도자이선과의 직통을 염원해왔다.[1]
다만 아직까지는 '구상' 단계이기 때문에 실현 가능성은 미지수.[2]
3. 운행 등급[편집]
정차역은 2022년 8월 첫째 주 기준이다.
4. 역 목록[편집]
4.1. 폐역[편집]
- 니시사기노미야역 - 사기노미야~시모이구사 간 위치, 1953년 1월 15일 폐업
- 히가시코다이라역 - 하나코가네이~코다이라 간 위치, 1954년 10월 10일 코다이라와 통합후 폐업
- 야나세 신호소 - 히가시무라야마~토코로자와 간 위치, 1958년 12월 19일 복선화 완공과 동시에 폐업
- 토코로자와미유키초역 - 토코로자와~코쿠코엔 간 위치, 1951년 6월 11일 폐업
- 카와고에케이바죠마에역 - 미나미오츠카~혼카와고에 간 위치, 1939년경 폐업
5. 여담[편집]
- 용자왕 가오가이가의 GGG 조연 멤버들의 성이 이 노선의 역명에서 왔다. 자세한 건 문서 참조.
- 2026년 개통을 목표로 나카이역 - 노가타역 구간 지하화 공사가 진행중이다. 원래는 2020년 개통예정이였으나, 부지매입 관련 문제로 2026년으로 연기되었다.
6. 관련 문서[편집]
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[1] 오랫동안 구체적인 움직임이 없다가 드디어 2015년에 나카노구 의회에서 나카이역-노가타역 사이의 교차로 입체화 사업과 연계해 직통운전 선로 연결사업을 추진한다는 구상을 발표했다.# 구체적으로는 신주쿠선 누마부쿠로역과 도자이선 오치아이역 사이의 3km 구간에 연결선을 부설하여 직통운전을 하는 것.[2] 2026년 개통을 목표로 노가타역에서 나카이역까지 지하화 공사가 진행중이다. 이를 활용하여 세이부신주쿠선 - 사기노미야 - 누마부쿠로 - 나카이 - 바바1초메(도자이선) - 도자이선 직통 노선도 이론적으로 고려할 수는 있다. 다만 건설하는 시간과 비용이 더 들겠지...