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서울특별시/동북권
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흔히 동서울로 줄여쓰는 터미널에 대한 내용은 동서울터미널 문서, 중부고속도로의 동서울 톨게이트에 대한 내용은 동서울TG 문서
참고하십시오.
1. 개요[편집]
파일:서울 동북.png
서울특별시 동북부에 있는 자치구들을 묶어 가리키는 개념이다.
2. 지역[편집]
3. 특징[편집]
구가 너무 많다 보니까 동북 지방 중에서도 생활권이 다르다. 동북권이라고는 하지만 엄밀히 말해서는 북서울과 동서울 이렇게 구분된다. 한강에 가까워질수록 집값이 비싸지며 특히 성동구는 마용성으로 묶여 동북권 자치구들 중 평균 집값이 가장 높고 업무지구와 상업지구가 잘 활성화되어 있다.
노원구, 도봉구, 강북구, 성북구는 북서울로 불리우며, 도봉산과 북한산 등의 산을 통해서 경기도 의정부시, 양주시, 남양주시와 접한다. 다만 성북구는 서남쪽 동네들이 도심권 종로의 영향을 강하게 받는 지역이고 지리적 위치 또한 서울 내부권에 가까워서 나머지 3구들과 같이 언급되기에는 다소 애매한 편이다. 수도권제1순환고속도로가 노원구 일부를 지나간다.
동대문구, 중랑구, 성동구, 광진구는 동서울 혹은 동부권이라고 따로 지칭하기도 한다. 광진구, 중랑구는 경기도 구리시와도 접한다. 생활권 측면에서는 동대문구와 중랑구는 1호선-경의중앙선 축을 따라 도심권의 영향을, 성동구와 광진구는 한강 건너 강남권의 영향을 받는 일이 많다.
이 지역의 주요 특징으로는 대학교가 굉장히 많다는 점이다. 특히 성북구와 동대문구를 중심으로 집중되어 있다. 반대로 강북구는 사이버대학이나 신학대학원 정도만 있으며, 중랑구는 전문대학교 하나만 있고, 도봉구 역시 여자대학교 하나만 있다.
도로교통은 동부간선도로, 북부간선도로를 큰 토대로 하여 내부순환로, 왕산로, 도봉로, 화랑로, 천호대로, 동일로, 아차산로 등등으로 대표되는 많은 도로들이 도심이나 강남을 연결하여 오밀조밀 조성되어 있다.
대중교통은 성동구, 광진구 쪽을 제외하고는 동남(강남)권이나 서북권에 비해 상대적으로 열악한 편이다. 서울시에서도 이 사정을 감안하여 1,2(북서울, 동서울)번으로 시작하는 버스 차선을 서울에서 가장 많이 배정해 놓았고 배차간격 역시 준수하게 편성하였으나, 거주 주민들 입장에서는 좁은 도로 사정과 만성적인 교통체증 등 여전히 아쉬운 부분이 많다. 지하철 사각지대도 동북권 동네들 군데군데마다 제법 존재하는 편이며 경전철을 대안으로 문제를 해결하고 있다. 2017년에 우이신설선이 개통되었으며 2026년 개통을 앞두고 있는 공사 중인 동북선이 있고 강북횡단선과 면목선, 신강북선 등이 착공 및 타당성 통과를 위한 검토 단계에 있다. 이와는 별도로 동북권을 북서울(창동/광운대) - 동서울(청량리/왕십리) 간으로 가로지르는 교통수단으로 GTX C가 개통될 예정이다. 다만 중랑구, 강북구, 광진구와 성북구는 정차하지 않는다.
4. 관련 문서[편집]
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