상하이교통대학



1. 개요[편집]

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상하이교통대학은 상해에 소재한 중국의 연구중심 대학교이며 영문 약칭은 SJTU ( Shanghai Jiao Tong University)이며 중문 약칭은 상쟈오(上交), 즉 상교라고 부른다.[2] 상하이교통대학은 중화인민공화국 국무원 교육부와 상하이 정부의 관할 하에 있는 국가중점대학이며, 이공계의 전통[3]이 강하고, 베이징대학, 칭화대학에 이어 중국 최고의 고등교육기관들 중 하나이다. 상하이에 소재하고 장쩌민의 출신 학교로 유명하다[4][5]. 학교의 고등 교육 연구소는 세계 대학 학술 랭킹(ARWU)을 만든 곳이기도 하다.[6] 또한 중국 구교연맹(C9 League)에 속한 대학으로 중국의 더블 퍼스트 클래스 시책에 따라 세계 최정상급 대학으로의 도약을 목표로 하고 있다.

대한민국에서는 상하이교통대학이나 상해교통대학, 혹은 줄여서 상해교통대, 유학생들 사이에선 상교대라고도 부른다. 여기서 교통(交通)은 자동차 교통정보할 때의 교통(交通)과 한자는 같지만 의미는 좀 다르다. 커뮤니케이션 즉 "소식이나 정보를 주고받는다"라는 의미를 내포하고 있다. 한국어로 치면 "소통"에 가깝다. 상하이커뮤니케이션대학 정도의 어감이라고 보면 된다.

외국인의 거주 편의성이 높은 상하이에 위치한 명문 대학이기 때문에 다양한 국가에서 중국어와 중국 문화를 배우러 온 유학생들을 만날 수 있다. 내국인 학생들은 6인 1실의 기숙사에서 생활하지만 외국인 유학생은 2인 1실의 기숙사를 쓸 수 있어 상대적으로 쾌적하다. 어학코스에서 만날 수 있는 외국인들의 출신 국가와 연령도 다양한데 학문 목적으로 온 사람들 이외에도 각 나라 기업 주재원이나 공관 직원의 자녀들도 많이들 등록하기 때문이다.

1.1. 명성과 순위[편집]

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국가 쌍1류 학과 17개
국가 A+급 학과 5개
QS기준 탑50위학과 12개, 탑 100위 학과23개
2019년 기준 CNS[7]에서 발표된 논문 29개
국가최고과학기술상 4명 수상
ACM ICPC 우승 3회


로고에도 톱니바퀴를 표시할 정도로 기본적으로 기계와 정밀, 재료와 토목 공학에 강하다. 다른 특징은 과학보다는 공학, 이론보다는 실제(实际)를 중시한다.

중국 본토 내에서는 전자, 컴퓨터 공학으로도 정평이 나있다. 해킹의 경우 0ops[8]라는 팀도 존재하며 이 팀은 칭화대와는 오랜 라이벌의 관계에 있다. 이외에도 디지털 제어나 신호 처리, 로보틱스에도 많은 투자를 하고 있다. 최근 전세계적으로 유행하는 인공지능에서도 역시 해당 분야 최고의 컨퍼런스 중 하나인 ICML[9]에 꾸준히 이름을 올리고 있다.

2. 역사[편집]

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• 남양공학ㆍ교통대학 시기
  • 1896년 성선회가 황제의 칙령에 의해 상하이에 난양공학(南洋公學)을 설립하였다. 이는 북양대학당과 함께 중국 사람에 의해 설립된 가장 오래된 대학이다. 부지는 상하이 조계 내에 있어, 전쟁의 피해를 받을 걱정이 없었다.
  • 1905년 난양공학은 청나라 상부 [10]
    중국어로 商部, 국가의 상업을 관리하던 부서
    로 귀속되며 상부고등실업학당으로 개명하였고 1906년 우전부(邮传部)로 옮겨졌다.
  • 1911년 신해혁명 발발이후 대학은 남양대학당으로 개명하였다.
  • 1912년 중화민국의 개국과 동시에 교통부로 편입되며 교통부 상하이 공업 전문학교으로 개칭되었다. 당시 미국 유학에서 돌아온 교수가 많아 동양의 MIT로 불리었다.
  • 1921년 북양 정부는 각지의 국립 공업전문학교를 통합하였고, 상하이공업전문대학은 교통대학 상하이캠퍼스가 되었다.
  • 1937년에 일어난 중일전쟁 이후 교통대학은 충칭으로 잠시 이전했다가 전쟁이 끝나고 나서 상하이로 다시 복귀했다.
  • 1949년 국부천대(國府遷臺) 이후 일부 교수는 대만의 신주시에 설치된 국립양명교통대학으로 재대복교했다.
  • 1956년 국무원의 결정에 따라 서북 교육 지원을 위해 60%의 인원을 시안으로 옮겨 자오퉁대학 시안캠퍼스로 칭했다.
  • 1959년 상하이교통대학과 시안교통대학이 정식으로 설립되었다. 두 대학은 동시에 전국 중점 대학으로 지정되었다. 같은 해 7월 국무원의 인가를 얻어 각각 독립적인 조직 편제가 되었다.
• 상하이교통대학 시기
  • 1981년 교육부 직속이 되었고, 1999년 상하이 농학원을 합병하였으며, 2005년에는 상하이 제2 의과대학과 합병했다. 따라서 종합대학으로 의학과가 갖추어졌다. 현재 민항(闵行) 본부와 쉬후이(徐汇), 파화(法华), 치바오(七宝), 루완(卢湾) 5개의 캠퍼스를 가지고 있다.

중국의 근현대 기술 국산화 역사에서 있어서 절대 빠질 수가 없는 대학이다. 중국 최초로 내연 기관, 전기 모터, 중국어 타자기를 만들었고, 1949년 신중국 설립 이후에는 최초의 선박, 핵 잠수함, 호버 크래프트, 전투기 그리고 위성과 같은 전략적 무기를 개발하는 것에 성공하였다.

3. 규모[편집]

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31개의 학부(Department)에서 63개의 4년제 학부과정, 250개의 석사과정, 203개의 박사과정, 그리고 28개의 박사후연구원 과정을 제공하고 있다. 또한 11개의 중요 연구실과 국립공학연구센터를 보유하고 있다.

1900명 이상의 교수진을 보유하고 있다. 그 중 22명이 중국과학원(Chinese Academy of Sciences)에 소속되어있으며 24명이 중국공정원(Chinese Academy of Engineering)에 소속되어있다. 또한 139명은 Chang Jiang Scholars Program에 속해있다.

4. 학부, 대학원과 연구소[편집]

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  자세한 내용은 상하이교통대학/학부, 대학원과 연구소 문서를 참고하십시오.

5. 국제 협력 대학 목록[편집]

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  자세한 내용은 상하이교통대학/국제 협력 대학 목록 문서를 참고하십시오.

6. 캠퍼스[편집]

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  자세한 내용은 상하이교통대학/캠퍼스 문서를 참고하십시오.

7. 유명 동문[편집]

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• 류웨이 (대학원생, 전기공학) - miHoYo CEO
• 쉬리 (학사, 컴퓨터 공학) - 인공지능 회사 SenseTim 공동 창립자
• 야오밍 (학사, 경제학) 체육특기생
• 장쩌민 (학사, 전기공학) - 중국 국가주석
• 쩡위췬 (학사, 선박공정) - CATL 창립자·회장
• 첸쉐썬 (학사, 기계공학) - 중국 우주개발의 아버지
• 치슈 - 동방재부망 회장
• 정광호 (학사, 상학과)[11]
  중화민국 상하이 공립전문학교 상학과 전문학사
  - 대한민국의 전 독립운동가이자 정치인
• 노영준 (학사, 국제무역학) - 대한민국 정치인, 경기도 광주시 기초의원

8. 여담[편집]

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상하이교통대학은 중국 내 공과 대학 1,2위를 다투는 학교이다. 그러므로 공과 학생들은 취업률이 상당히 높은 것으로 유명하다[12]. 이유로는 악명높은 커리큘럼과 특이한 졸업 논문 시스템 때문이라는 말이 있다. 공대의 경우 학기에 평균 35학점 이상의 미친 커리큘럼으로 시험 기간엔 도서관에서 취식을 하는 공대 학생들의 격렬한 분노를 느낄 수 있다.

캠퍼스 내에서 학과마다 특이한 감정을 가지는 학생들이 있는데, 문과 학생들 중엔 안타이 라고 불리는 경제관련 학과가 어려운 입시 난이도 + 높은 취업률 때문에 다른 학과들의 부러움을 받는다고 한다. 공대의 경우 압도적인 취업률과 입시 난이도 덕에 이 상황에선 예외로 분류.

한국의 연세대 고려대 라이벌의 느낌으로 상하이 에서는 푸단대학과 상하이교통대학이 라이벌의식이 서로 있다(실제로 운동동아리 교류전 때에도 싸움이 빈번하게 일어난다). 푸단대학은 문과계열의 학과가 유명하고 상하이교통대학은 이과계열이 유명하기 때문에 학구적으로 비교하기는 애매하다. (중국 본토 내에서의 인식은 푸단대가 항상 우세이다. 또한 세계 대학 qs순위에서도 교통대가 푸단대보다는 아래이다.)

중국에선 아직 호적제도가 존재하고 도시 호적이 없으면 시민으로서의 대접을 충분히 받지 못하고 농민공 신세가 되기도 한다. 베이징 호적이 제일 인기가 높고 그 다음이 상하이 호적인데 상위 4대학인 베이징대, 칭화대, 푸단대, 상하이교통대를 졸업하면 바로 베이징, 상하이 호적을 선택취득할 수 있다.