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노선도
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상행 전구간 주행영상
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사이타마 신도시 교통이 보유한 유일한 철도 노선으로,
오미야역과
우치주쿠역을 잇는다.
1983년 오미야 - 하누키 구간이 개통되었으며, 1990년 전 구간이 개통되었다.
사이쿄선과 마찬가지로
도호쿠 신칸센 및
조에츠 신칸센 건설에 따른 보상으로서 건설된 것이다. 이나선이 지나가는 이나마치(町)는 도호쿠 신칸센과 조에츠 신칸센이 분기하는 지역으로써 신칸센 건설로 인해 지역이 3분할될 위기에 처해 신칸센에 강력히 반대했고, 이에
국철은 지역 지자체와 함께 이 지역을 통과하는
고무차륜 경전철을 지어주기로 하였다.
마루야마역 인근의 분기점에서 시작하여 조에츠선이 지역 중심을 관통하는 이나마치(町)의 핵심 교통 시설이다. 이용 패턴은 거의 모든 승객이 오미야역을 오가는 게 특징. 하루 이용객이 4.7만명 수준인데 이 중 2.1만명이 오미야역 승차객이다.
차량기지는 마루야마역 옆에 있다. 도호쿠 신칸센과 조에츠 신칸센/호쿠리쿠 신칸센 선로가 둘로 갈라지는 지점에 위치하고 있다.
오미야-마루야마까지 복선
[2] 정확히 말하면 오미야역 구내는 단선 루프형태로 되어 있다.
이고 마루야마-우치주쿠 구간은 단선이다. 안내궤조 밑
고무차륜 시스템을 채용하고 있으며, 전 구간이
도호쿠 신칸센 및
조에츠 신칸센과 나란히 달린다. 사철이
신칸센과 가까이 붙어 나란히 병주하는 구간은 일본에서 이 곳과
한큐 전철[3] 한큐는 도카이도 신칸센 개통 전, 선로 고가화 공사로 인해 0계 시운전 실시 전, 전차선에 직류 1500V를 급전시키고 도카이도 신칸센에 임시 플랫폼을 설치해 운행했던 적이 있었다. 이 때문에 한큐는 신칸센 시설을 최초로 이용한 곳이라는 타이틀을 얻었다.
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제3섹터 철도인
IGR 이와테 은하철도 니노헤역 -
토마이역 구간 3곳이 전부이다.
연선의
테츠도하쿠부츠칸역에
철도박물관이 있다. 철도박물관에서
신칸센과 함께 뉴셔틀의 조망이 가능하며, 위 사진도 철도박물관 데크에서 촬영된 것. 2010년에
아키히토 덴노와
미치코 황후가 철도박물관을 방문하기 위해 이 노선을 이용했는데, 이 때 황실 전용 열차를 운행한 적이 있다.
접근 멜로디로
은하철도999의 노래를 사용한다.
# 열차가 올 때마다 틀다보니 무슨 슈퍼히어로나 슈퍼전대가 열차 타고 등장하는 듯한 느낌이다.
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