사도섬

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佐渡島 (좌도도)
さどがしま



1. 개요
2. 역사
3. 교통
4. 사도 광산
5. 기타


1. 개요[편집]


일본 니가타현 북서쪽에 있는 섬. 섬 전체가 니가타현 사도시에 속하며 면적은 855km²로 한국의 섬들과 비교하면 가장 큰 제주도(1,850km²)의 절반 정도 수준이며, 두 번째로 큰 거제도(379.5km²)보다는 두 배 이상 크다. 일본에서는 본토 4개 섬을 포함해 6번째로 큰 섬이며 본토에 속한 섬 중에서는 가장 크다.[1]

일본에서 이 섬을 일컫는 명칭으로 사도가시마(さどがしま)와 사도시마(さどしま)와 같이 두 가지가 있다. 본토 일본인들 중에도'사도시마'로 읽는 사람이 많지만, 현지인들은 사도가시마(佐渡ヶ島)라고 부른다. 이 섬을 비롯한 인근 지역의 이름은 '사도가'가 아니라 '사도'이다.

한국에는 '사도 섬'이라는 명칭으로 많이 알려졌다. 일본 정부관광국에서는#에 따르면 '사도가시마 섬'과 '사도 섬'을 혼용하고, 주 니가타 대한민국 총영사관#에서는 '사도 섬'을 사용한다.

현재 인구는 5만 2천명 수준인데 인구가 3만 명인 쓰시마 섬[2]처럼 점점 감소하고 있다. 이키 섬도 1970년대까지만 하여도 4만 명이 넘었으나 현재는 2만 4천명 정도로 줄어들었다.


2. 역사[편집]




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카즈사국 上総国
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치쿠고국 筑後国
첨자 :무츠국에서 이와키국(磐城国), 이와시로국(岩代国), 리쿠젠국(陸前国), 리쿠추국(陸中国), 리쿠오국(陸奧国)이 추가로 분리 신설되었다.
첨자 # :데와국에서 우젠국(羽前国), 우고국(羽後国)이 추가로 분리 신설되었다.



사도시가 설치된 2004년 이후는 사도시 문서의 역사 문단 참조.

원래는 사도라는 다른 쿠니(国)였으나 근대 들어서 니가타현에 편입되었다. 옛날에 유배지로도 악명이 높았던 섬. 에도 시대에는 사도봉행이 놓였다. 유배객으로서 많은 귀족들이 사도로 들어왔고, 니시미카와 사금산이 있어 예부터 금의 섬으로 알려졌다.

사도국이 성립된 시기는 불분명하지만, 701년에 이곳에 사와다군(雑太郡)을 두었고 721년에 사와다군, 카모군, 시모치군의 3군으로 나뉘었다. 가마쿠라 막부가 슈고다이로서 혼마씨를 사도에 파견하였다. 동시에 사도에 들어온 고케닌 시부야, 아이하라 씨 등과 함께 센고쿠 시대까지 이들이 사도를 지배했다.

에치고국의 다이묘 우에스기 겐신의 뒤를 이은 우에스기 카게카츠가 평정해 혼마씨는 멸망하였고 에도 막부가 사도 봉행소를 두어 사도국을 지배하였다. 사도금광[3]에서 산출된 금은 막부의 재정을 넉넉하게 했다. 1868년 메이지 유신 때 사도 봉행소를 폐지하고 사도현이 되었다. 1871년 1차 부현 통합으로 아이카와현이 되었고 1876년의 2차 부현 통합으로 니가타현에 흡수되었다. 1896년에는 사도 3군(사와다군, 카모군, 시모치군)이 사도군으로 통합되었다.


3. 교통[편집]


섬 동쪽에 사도 공항이 있다. 한때 니가타 공항을 연결하는 노선만 한정하여 운항하게 된 적이 있었으나 누적된 적자로 인하여 2014년 이후로 사실상 운항이 중단되었다. 도로 교통은 섬내에서는 350번 국도, 45번 니가타현도가 부설되었다. 사도가 섬과 일본 본토[4]를 오가는 이동수단은 어쩔 수 없이 여객선 혹은 페리를 타고 가야 하는 불편이 있다.

페리는 제3섹터 회사인 사도 기선에 의해 운항되고 있다. 사도 기선은 일본 최초의 제3섹터 회사로 니가타현이 지분의 35.51%를 보유하고 있다. 현재 섬 동부의 료츠에서 니가타시로 가는 노선과 섬 서부의 오기[5]에 서 조에츠시 나오에츠항으로 가는 노선이 운항중이다. 교통카드 사용도 가능하다.

섬내에는 버스 교통이 있다.


4. 사도 광산[편집]


한때 금광으로 이름 높은 지역이었으며[6], 사실상 일본 최대의 금광.[7] 에도 막부 시대에는 도쿠가와 가문의 금고 역할도 했다. 그래서인지 오컬트 매니아들에겐 성지처럼 통한다. 비유하자면 일본황해도 옹진군. 이후 군함도처럼 미츠비시그룹에 매각되어 미츠비시 그룹 소유가 되었다.

태평양 전쟁 발발 이후에는 전쟁물자를 확보하는 시설이었고 여기서 수많은 조선인들이 끌려와 강제노역을 하였다. 최소 1141명의 조선인들이 노역했다는 일본 정부의 문서가 공개된 바 있다.# 노역을 시켰던 기업은 전후 조선인 1141명의 미지급된 임금을 지급하기 위해 1949년 일본 정부에 해당 금액을 공탁[8]했으나, 10년 뒤 1959년[9] 정작 일본 정부가 시효가 지났다며 이를 국고로 환수했다는 내용의 문서이다.

일본 정부는 2018년 조선인이 징용된 사도 금광을 유네스코 세계유산 등재추진 후보로 선발하려다가 보류했지만, 니가타현과 사도시가 계속 추진하였으며#1#2 #3 # 결국 2021년 12월 28일 일본 문화심의회가 사도 광산을 유네스코 세계문화유산 추천 후보로 선정했다. 2020년 6월 군함도를 세계문화유산으로 등재하면서 조선인 강제노역에 대한 역사를 알리겠다는 약속도 지키지 않아 유네스코의 경고까지 받은 사례가 있기 때문에 한국 정부는 크게 반발하고 있다.

등재추진측에서는 '에도시대까지가 대상이며 태평양 전쟁 기간은 포함되지 않는다'고 주장하고 있으나 애초에 이전에 유네스코 권고가 나왔던 하시마 섬을 비롯한 일본의 메이지 산업혁명 유산도 형성 시기로 따지면 전쟁 기간에서 수십년이나 전이였기 때문에 이전의 군함도 강제징용 관련 권고 이행 미비가 사도 금광의 심사에 영향을 미치는 것은 불가피해 보인다.

결국 2022년 1월 28일, 일본 정부가 유네스코 세계문화유산 등록 추천을 결정했다.# 2월 1일#

그러나 과거 일본이 위안부 문서의 세계기록유산 등재를 막기 위해 '타 회원국이 반대하면 해결될 때까지 심사를 무기한 중단' 시키는 제도를 강력히 요구해 도입시킨 바 있는데[10], 이를 한국과 중국이 사용할 경우 일본은 사도 광산 등재에 난관을 겪을 것이다.# 그 외에도 유네스코에서 지난 21년 7월, 추천서 제출 전에 관계국과의 대화를 촉구하는 지침이 채택되었기에, 일본 내에서도 가능성이 없다며 추천을 하지 말아야 한다는 의견이 있었으나 강행되었다고 한다. 특히, 아베 신조 전 총리의 역할이 있었으며 참의원 선거 앞두고 지지층 결집 분석이 나왔다.# 특히, 추천한다고 발표하기 전에 한일 갈등을 우려하는 미국에 일본 정부가 관련 내용을 설명했다고 보도됐다.# 후쿠시마 방사능 오염수 폐기 사례와 같이 미국의 찬성을 이끌어내어 문화유산으로 등록시키려는 시도로 풀이되기도 한다.

한국은 물론이고 중국도 일본의 시도에 반발하고 있다.# 러시아 외무부도 "일본은 제2차 세계대전 기간 중 일본 지도자들이 저지른 범죄행위를 인류의 기억에서 지우기 위해 한국을 비롯한 여러 나라를 상대로 지속적인 조치를 취하고 있는 것으로 보인다"라며 반대 성명을 발표했다.# 러시아는 현재 유네스코 위원국 21개국 중 하나여서 러시아만 반대해도 만장일치 통과가 무산되고 러시아가 다른 위원국들에 반대 의견을 피력하면 2/3 찬성이 어려워진다. 군함도 등재때와 상황이 달라진걸로 보인다.# 위원국 중에는 인도도 있는데 인도 역시 제2차 세계대전에서 일본에게 피해를 받은 국가다.

추천서에 에도시대로 축소해버리고, 사도 금광이라는 단어를 사용하며 어떻게든 흔적을 없애려는 문서가 담겼다.#


2022년 7월 28일 유네스코가 사도광산 추천서의 미비점을 지적하며 추천서를 기한까지 자문기관에 보내지 않았으며 2023년 등록 심사를 위한 절차를 시작하지 않은 것으로 파악됐다.# 결국, 정치권 내에서 질타가 쏟아진 것이다.#

사도 광산과 관련해 5명의 추가 증언이 나왔다.#

2022년 9월 29일 다시 잠정추천서를 냈고# 2023년 1월 19일 재추천서를 냈다.# 2023년 8월에 현지 조사를 했다.#

5. 기타[편집]


창가학회 등 일련종 계열 종교의 개조 니치렌(日蓮)이 1271년부터 74년까지 사도섬에서 유배생활을 했기 때문에 일련종 등등 종교들이 성지로 여긴다.

이 섬을 배경으로 한 SCP가 존재한다. 번역

일본 유일의 따오기[11] 서식지로 유명하다. 일본어로는 トキ(토키)라고 하는데 한때 일본 내에서 멸종되었다가 중국에서 데려와 다시 번식시키고 있다.

이곳에는 다이쇼 시대, 나가오카 철도[12]에서 사도철도를 건설할 계획이었으나 제2차 세계 대전 발발 등의 이유로 면허를 반납하여 건설되지 못하였다. 현재는 니가타 교통에서 같은 구간을 지나는 버스노선을 운행중이다. 특히 원맨운전으로 전환되기 전 까지는 버스정류장을 으로 칭하였으며, 이 중 현재 카나이[13] 정류장은 한자까지 동일한 카나자와역이었다. 철도와 전혀관계없지는 않았던 것이 철도 위탁 화물을 취급했다(...)


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[1] 1.혼슈 2.홋카이도 3.규슈 4.시코쿠 5.오키나와 섬 6.사도 섬 7.아마미오 섬(아마미 군도) 8.쓰시마 섬 9.아와지 섬 10.아마쿠사 시노시마(下島) 11.야쿠 섬 12.타네가 섬 13.후쿠에 섬(고토시) 14.이리오모테 섬(야에야마 제도) 15.도쿠노 섬(아마미 군도) 16.오키 섬 17.아마쿠사 우에시마(上島) ※일본이 영유권을 주장하며 러시아와 분쟁 중인 '북방 영토'의 섬 3개는 제외.(이투루프 섬, 쿠나시르 섬, 시코탄 섬)[2] 한때 7만 명에 근접한 수준에 도달하였으나 점점 감소하는 중이다.[3] 일본의 광산은 금광이니 은광이니 하는 명칭이 아니라 자원+山으로 표기한다. ex) 금광: 킨잔金山, 은광: 긴잔銀山[4] 니가타 등이 이에 해당된다.[5] 타라이부네(たらい船)라고 하는 나무 대야 배 승선 체험을 할 수 있다.[6] 그걸 반영해서 징기스칸 4에서는 사도 섬에 자원으로 금이 있고 일본 전국시대를 다룬 전략 게임 쇼군: 토탈 워 시리즈에서도 사도 섬에 금광이 위치하여 정복 1순위로 꼽히곤 한다.[7] 규슈의 타이오킨산이 사도가금광보다 금을 많이 뽑아냈던 적도 있지만, 사도가는 1601~1989년, 타이오는 1894~1972년으로 채굴 시작 시간, 채굴기간, 종료일까지 모두 타이오보다 길다.[8] 변제공탁이라 해서, 돈을 갚아야 하는 데 받을 사람이 어디 있는지 모를 경우에 정부에 대신 해당 금액을 맡겨둘 수 있다. 1949년이면 태평양 전쟁 패전 후 4년밖에 지나지 않았을 때인데다 대부분 일본을 떠났을 것이기 때문에, 노역을 했던 조선인들의 소재를 알 수 없었을 것이다.[9] 한국전쟁이 1950-1953년이다[10] 21년 4월 도입[11] 니가타현에서 따오기는 곧 니가타를 상징하는 새이기도 해서 도쿄와 니가타를 잇는 신칸센의 등급에는 토키가 있으며 니가타시의 가장 높은 빌딩이자 컨벤션 홀로 쓰이는 빌딩의 이름 또한 새의 이름을 빌려와 토키멧세(朱鷺メッセ)로 명명 되어졌다.[12] 한때는 도큐 전철 그룹 산하였던적도 있으며, 니가타현 본토(나가오카시)에서도 철도를 운행하였으나 1995년 철수하여 현재는 에치고 교통이라는 이름으로 버스 노선만 운영중이다. 또한, 다나카 가쿠에이 총리가 이 회사 사장 출신이며 이때의 경력을 토대로 신칸센 정비법의 기본이 되는 다나카 구상을 추진한다.[13] 이전 지명이 카나자와이다.