ທາງດ່ວນ ວຽງຈັນ - ບໍ່ເຕັນ
| Vientiane – Boten Expressway
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ທາງດ່ວນ ວຽງຈັນ - ບໍ່ເຕັນ
Vientiane – Boten Expressway
老中高速公路
비엔티안 보텐 고속도로
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시점
| 비엔티안
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종점
| 비엔티안성 방비엥
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제한속도
| 비엔티안 - 폰흥 120km/h
폰흥 - 방비엥 100km/h
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연장
| 113.5 ㎞
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준공일
| 2020년 12월 20일
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운영기관
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 윈난성건설투자지주집단[1] 윈난성인민정부 국유자산감독관리위원회 산하 국유기업
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왕복 차로 수
| 전구간 4차선
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주요 경유지
| 비엔티안 ↔ 폰홍 ↔ 방비엥 ↔ 보텐
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고속도로가 시작되는 비엔티안 요금소
중국 자본이 건설하여 모든시설이 중국표준으로 건설되었다.
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라오스 최초로 일부 개통된 남북고속도로망으로
라오스 13번 국도를 대체하며 수도
비엔티안도와 중국
윈난성 최남단에 위치한
보텐 검문소를 연결한다.
현재는 중간지점인 비엔티안주
방비엥(ວັງວຽງ)까지 개통되었는데 비엔티안에서 국도 13호선를 타고 가는것에 비해 약 43km가 단축되었고 기존에 4시간이 소요되었던 소요시간이 1시간 30분으로 단축되어 열악한 교통사정이 그나마 좋아지게 되었다.
운영사인 중국의 윈난성건설투자지주집단에 의해 시공되었으며 중국고속도로표준을 적용한 노선이다..
2. 차선 및 제한속도[편집]
3. 출구 및 시설 목록[편집]
번호
| 이름
| 영문명칭
| 누적거리(km)
| 행정구역
| 비고
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1
| 비엔티안 요금소
| Vientiane Toll gate
| 0
| 비엔티안도
| 고속도로 시점
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2
| 반 나손
| B.Nasone
| 11
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S/A
| 나카 휴게소
| Nakha Service Area
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3
| 반 보우아
| B.Boua
| 26
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4
| 반 사카
| B.Saka
| 41
| 비엔티안성
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S/A
| 폰홍 휴게소
| Phonhong Service Area
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5
| 므앙 폰홍
| M.Phonhong
| 56
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T/L
| 중국 라오스 우정터널
| China Laos Friendship Tunnel
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| 길이 : 875m
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6
| 므앙 힌허브
| M.Hinherb
| 74
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S/A
| 느엉호수 휴게소
| Nguem Lake Service Area
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7
| 느엉호수
| Nguem Lake
| 93
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8
| 방비엥
| M Vangvieng
| 108
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▼ 루앙프라방, 보텐, 중국 윈난성 방면
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M.= Muang(므앙) : 우리나라의 군(郡) 개념
B.= Ban(반) 우리나라의 마을 개념
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전구간 폐쇄식 유료도로이며
ETC(전자 요금 징수) 설비도 설치되어 있다. 다만 우리나라와 달리 저속 통과방식이다.
종류
| 중량
| 거리 요금(1km 당)
|
1종 (승용차, 트럭, 7인승이하 버스)
| 2톤 이하
| 600 kip
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비엔티안 → 방비엥 (110km x 600 kip = 66,000 kip = 약 5,700원)
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최근 국제 정세로 인한 미국달러의 강세로 운영사측(중국)이 2022년 7월 1일부터 요금단위를 미국 달러화로 변경되면서 요금을 인상했는데 무려 50% 의 인상률이다.
[2] 2022년 7월 기준으로 1USD 당 LAK(라오스 킵)의 가치는 15,000 kip.
종류
| 중량
| 거리 요금(1km 당)
|
1종 (승용차, 트럭, 7인승이하 버스)
| 2톤 이하
| 0.06 USD = 900 kip
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비엔티안 → 방비엥 (110km x 900 kip = 99,000 kip = 약 8,600원)
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라오스 사람에게는 엄청나게 비싼 요금으로 2022년 8월부터 인상될 라오스 인민의 최저임금이 1,200,000 kip (10만 4200원)인걸 감안하면
20일 기준 최소 2일 이상 일해야 편도요금을 지불할 수 있는 통행료이다..
라오스 정부(5%)와 중국 윈난성건설투자지주집단(95%)이 50년간 BOT
[3] Build, Operate, Transfer :건설 회사가 도로·교량 따위를 자비로 건설 개통하여 통행료 징수로 건설 자금을 회수 후 그 도로·교량을 정부에 기부하는 방식
방식으로 운영권을 갖는 구조다.
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윈난성건설투자지주집단
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