메트로2

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1. 본문[편집]


파일:external/upload.wikimedia.org/Mapmetro2.jpg
미국 CIA가 예측한 메트로2의 노선도
(점선이 메트로2, 실선이 모스크바 지하철이다.)



모스크바 지하철의 한 층 아래 있는 주요 정부요인 방공피난시설 및 각각의 시설을 연결하는 특수 지하철 노선의 명칭이다. 러시아 정부는 당연히 부정하지만 냉전시대 미국과의 전면전을 대비해 설계, 증축, 보수된 모스크바 지하철의 성격을 보면 가능성이 있다. 세바스토폴스카야파르크 포베디 역의 복층 구조와 선로 중간중간에 있는 용도불명의, 서류상에 기록되지 않은 이상한 통로들은 음모론자들의 메트로2 떡밥을 더 강화시킨다.

공개된 자료를 보면 메트로2는 모스크바 외곽의 방공호까지 연결되었으며, 노선의 규모는 모스크바 지하철보다 더 크다고 하며, 네 개의 노선이 있다고 한다. 또한 모든 구간이 단선이라고 한다. 일부 인터넷 커뮤니티와 도시탐험가들은 영국 지하철과 프랑스 하수도를 능가하는 존재감에 홀려 기꺼이 메트로2를 찾아나섰지만 몇몇이 그대로 소식이 끊겼다는 말도 있다. 하지만 냉전시대 CIA는 이미 메트로2의 존재를 알았고 심지어 설계도와 노선도까지 밝혀냈다. 위키피디아 등지에서 어렵잖게 메트로2의 노선도를 찾을 수 있다. 또한 소련 서기장을 지낸 고르바초프를 비롯한 여러 전직 러시아 정부 당국자들도 메트로2 자체의 존재를 인정했고, 해당 시설이 스탈린 시대에 건설되었다고 증언했으며 러시아내에서도 메트로 2033과 같이 메트로2를 작품소재로 사용하는 경우도 있다. 물론 러시아 정부에서 공개한 것이 아닌 이상, 어느 정도 오차는 있을 수 있지만.

솔직히 메트로2 수준의 국가방공시설을 정부가 당당히 바깥세상에 보일 리는 없다. 메트로2는 그런 배경에서 만들어진 도시전설이다. 소련의 폐쇄적인 정보공개로 관심이 더 커진 면도 있다. 사실 미국에서도 메트로2와 같은 교통 시스템이 없는 것도 아니라서 미국 국회의사당에서 국회의원과 당국자, 관계자들만이 이용할수있는 지하철이 있으며 그것도 1909년부터 운영되온 매우 유서깊은 시설이고, 베이징 지하철도 1호선만 있었을때는 특정한 사람들만 이용할 수 있는 특수목적 지하철이었다. 메트로 2와의 차이점이라면 그걸 상시적으로 사용하나 비상용으로 사용하나의 차이점으로 메트로 2도 미국 국회의사당 지하철과 유사한 특수용도 지하철이지만 상시적 사용을 하는 미국 국회의사당 지하철과는 다르게 제한적인 목적으로 이용하는 수준인데다가 대중들에게 공개가 되지 않았고 그런 주제에 노선규모는 생각보다 크니 음모론이 나돌수밖에 없는 환경인 것이다. 다만 음모론과는 별개로 연식이 오래된데다가 잘 쓰이지 않는 시설이라는 특성상 관리상태는 그리 좋지 않은 듯하다. 일단 알려진 메트로 2의 노선은 다음과 같다. D6의 경우 위키백과에 아예 노선도까지 그려놨다.


  • 브누코보 공항선 - 러시아 주요 인사들의 긴급 대피용 노선

  • 이즈마일로보(Izmaylovo)선 - 러시아 전략로켓군이 파놓은 노선이다. D6 선과는 환승역이 존재한다.

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