메르세데스-벤츠 트라베고
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Mercedes-Benz Travego
1. 개요[편집]
독일 다임러 AG 산하의 메르세데스-벤츠에서 1999년부터 생산 중인 RHD급 장거리(Coach) 대형 리어엔진 버스 라인업. O404의 후속 모델로, 유럽시장에서는 2017년에 단종되었고 터키에서만 시판중이다.
2010년 '올해의 버스 & 코치(Bus & Coach of the Year)'에서 코치 부문을 수상하였다. (Coach of the Year 2010)
2. 상세[편집]
2.1. 1세대 (1999~2005))[편집]
2.2. 1세대 F/L (2005~2011)[편집]
2005년에 공개된, 일명 트라베고 2.0. 파워트레인은 1세대와 동일하다.
- 트라베고: 전장 12.18미터, 전고 3.71미터의 표준형 모델.
- 트라베고 M: 전장 13미터, 전고 3.71미터의 장축형 모델.
- 트라베고 L: 전장 14.03미터, 전고 3.71미터의 초장축형 모델.
2.2.1. 차량 옵션[편집]
- 섀시
- 엔진
2.3. 1세대 Edition 1 (2011~2017)[편집]
유로 6 적용모델. 엔진이 유로 6에 대응하는 OM47x로 교체되었으나, 유럽시장에서는 UN-ECE R66.02 차량 전도 안전기준을 충족시키지 못해 2017년 단종되었으며 일부트림은 3세대 투리스모로 대체되었다.[1]
- 트라베고: 전장 12.18미터, 전고 3.71미터의 표준형 모델.
- 트라베고 M: 전장 13미터, 전고 3.71미터의 장축형 모델.
- 트라베고 L: 전장 14.03미터, 전고 3.71미터의 초장축형 모델.
2.4. 2세대 (2016~현재)[편집]
2016년형 SHD 모델은 트라베고 1세대 Edition 1과 동일한 파워트레인을 적용시켜 유로 6 기준을 충족시켰다.
유럽 한정으로 3세대 투리스모로 대체되었지만, 다른 국가에서는 풀체인지를 거치고 벤츠의 최신 패밀리룩을 적용하면서, 악트로스 MP4와 동일한 헤드램프가 적용되었다. 심지어 전고는 3,990 mm로 더 높아졌다(...) 또한 UN-ECE R66.02 차량 전도 안전기준을 충족시켰다. 그리고 2021년에는 PowerShift 8단 자동변속기 옵션이 추가되었다.
2.4.1. 차량 옵션[편집]
- 섀시
- 엔진
3. 특징[편집]
캐치프레이즈 중 하나로 안전장치에 대해 빠방한 투자를 하고있는 모델이다. 물론 많은 사람들이 탑승하는 대형버스라는 특성상, 한번 교통사고가 나면 여럿 목숨이 위험하니 당연한 것일지도... 아직 국내에서 보기 드문 AEB 같은 경우 영동고속도로 봉평터널 연쇄 추돌사고, 경부고속도로 양재IC 7중 추돌사고와 같은 대형참사 예방에 큰 도움이 되는 장비인데 유럽에서는 이미 한참 전에 달려 나오는 것을 보면 부러울 따름이다.
버스치곤 드믈게 전륜 조향축에 ZF제 독립 서스펜션이 적용되었다. 후륜 구동축의 경우 RO440 리지드 액슬 서스펜션을 적용중.
4. 기타[편집]
터키시장 한정으로 전고 3,970 mm의 SHD급 모델이 생산중이다.[2] 전고가 높아졌다는 차이점만 빼면 15SHD 모델은 트라베고 1세대 모델과, 17SHD 모델은 트라베고 1세대 L 모델과 동일한 제원을 가진다.
5. 관련 문서[편집]
6. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-27 15:19:34에 나무위키 메르세데스-벤츠 트라베고 문서에서 가져왔습니다.[1] 트라베고가 유럽시장에서 단종되면서, 신형 벤츠 패밀리룩을 가진 3세대 투리스모가 등장하게 되었다.[2] 앞바퀴 펜더 바로 윗부분 패널 크기를 비교해보면 쉽게 구분할수 있다.