레이싱 라군/튜닝/섀시

  상위 문서: 레이싱 라군/튜닝

1. 개요[편집]

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레이싱 라군의 튜닝 항목 중 섀시관련 튜닝을 서술하는 문서. 엔진 외 엔진이나 보디쪽 항목은 이전 문서나 개별 문서를 참조하자.

섀시는 엔진과 더불어 차량 튜닝의 중요한 요소인데, 일단 구동방식을 정하는 유닛이니만큼 자신의 조작성향이나 코스빨을 엄청 타게된다. 또한 좋아하는 조합이 있더라도 보디와 섀시의 호환성이 없으면 조합이 안된다. 무슨 말인고 하니, FR용 섀시에 4WD용 보디는 얹을 수 없다. 보디가 FR을 호환하도록 작업하던가, 4WD 섀시를 따로 구해야 하므로 엔진보다 더 골치아픈 유닛이 될 수 있다.

2. 유닛[편집]

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참고로 섀시의 최고속도 기준은 노튠 G-4A F-SPL과 86-Lev를 탑재하고 측정한 기준이며, 엔진 조합에 따라 최고속도는 더 높아진다.
게임 시작과 동시에 소유하게 되는 섀시. 86-Lev와 Thunder용 섀시이며, 주인공 차량답게 600kg남짓한 무게를 가진 FR 범용 섀시. 차고가 높고 최고속도가 230km/h로 고속 코너링에 살짝 불안한 감이 없잖아 있지만 초반부터 키울 생각이라면 다른 FR섀시에는 눈길도 주지 않게 된다.

STAR-S와 V용 섀시. 각각 트림별로 나뉘어져 있으며, STAR-S쪽이 더 가볍기 때문에 굳이 V섀시를 파밍할 이유가 없다.

SW-2000용 섀시와 AW-1600, Bee용 섀시. SW2와 SW2T는 각각 NPC를 통해 파밍이 가능하지만 AW1과 Bee는 특정 NPC만 장착하고 있는 레어 파츠라 얻기가 쉽지 않다. 와인딩 혹은 경쾌한 코너링을 원한다면 MR 섀시로서는 나쁘지 않은 섀시. 좀 더 가벼운 AW1은 성장력이 0이라 쓰기 애매하다. Bee의 경우 500kg 언저리로 AW1보다 200kg나 가볍고 성장으로 슬롯 확장이 가능하며, 차고가 높기 때문에 경량 머신으로 와인딩을 공략하기에 적절하다. 대신 얻기 힘든게 흠.

Celine의 각 트림용 섀시. 1부터 3까지는 섀시가 다 달라서 처음 얻는 섀시를 쭉 키우는게 효율적이다. FOUR용 사륜 섀시는 게임 후반부에서야 등장하는지라, 32R이나 664같은 다른 섀시를 먼저 육성시켜서 대안으로 삼아도 나쁘지 않다.

Sil-14와 x1800용 섀시. 현실의 닛산 실비아와 닛산 180SX가 형제차라는 인식이 강해 섀시/보디 스와핑이 매우 활발한데 비해 게임에서는 섀시가 죄다 구분돼서 어느 하나만 콕 집어서 키워야 한다. 다행인 점은 슬롯수 4/8개라는 안정적인 성장력과 나쁘지 않은 최고속도. 무게가 무거운 편이지만 300마력 이상의 엔진이 있다면 스포츠 드라이빙용 섀시로 나쁘지 않다. 세 섀시의 차이가 무게 뿐이라 결국엔 처음 얻는 섀시를 계속 키우는게 효율적.

32,33GT용 섀시. FR 섀시인데도 4WD를 넘보는 육중한 무게덕분에 보통 GT차량 구현이 목적이 아니라면 키울 가치는 그렇게 높지 않다. 특히나 엔진 출력이 300도 안되는 초반에 얻어서 육성할 생각이라면 강력한 엔진을 하나 만들어두는 것이 좋다.

32,33,34R용 섀시. 사륜섀시라서 1톤을 넘는 무게가 단점이지만, 그걸 메우고도 남는 슬롯수와 최고속도를 자랑하며, 이 섀시를 얻어서 키울때 쯤엔 6~700마력은 우습게 뽑는 엔진이 있을 것이니 큰 문제도 아니다.
Monster-R용 MOVE-33R은 전용 유닛 중 유일하게 슬롯이 존재한다. 아무래도 MT 기어박스를 위해서 하나를 남겨둔 듯.

CVC 차량용 섀시. 트림별로 섀시가 구분돼서 육성할때 주의해야 한다. 최고속도는 230초반대로 다 비슷하지만 무게가 천차만별인데, 경량 섀시 쓰겠다고 CVL같은걸 쓰기 보다는 차라리 CVC나 CVCR 섀시를 쓰는것이 좋다. 특히 CVCR은 유일하게 저상고섀시이기 때문에 FF 차량 구현을 목적으로 하겠다면 이쪽이 낫다.

GRA용 섀시. CVC와 똑같이 트림별로 섀시 구분이 엄격하다. 무게와 최고속도 차이도 도긴개긴 수준. 하지만 GRA 순정 섀시는 유일하게 슬롯이 4/8칸짜리라서 그나마 도긴개긴인 섀시 중에서 가치가 있는 편.

이 게임 최경량 섀시. Backyard SP와 EL용 섀시로서 경량머신을 사용한다면 둘 중 하나는 반드시 얻어야 한다.
EL의 경우 400kg 초반의 날개같은 무게를 자랑하지만 슬롯이 단 하나라서 사용처가 그렇게 많지 않고, 차라리 SP에 경량파츠 줄줄이 달거나 보정용 서스펜션/브레이크/스티어링을 장착하는게 조작감에 더 도움이 된다. 어차피 무게 차이도 50kg밖에 안나고...

RS-2000용 섀시. tb차량은 RST섀시가 따로 존재하며, 무게를 제외하면 성능차이가 전혀 없다.

RZ/SZ-3000용 섀시. 같은 아이콘을 사용하는 ALT-2000도 비슷한 성능의 섀시로 구현되어있다. FR치고는 1톤을 넘는 육중한 무게 때문에 쓰기 망설여지겠지만, 출력이 빵빵한 엔진을 얹으면 250km/h를 넘기는 속도 보정 덕분에 쓸만하다. 슬롯수도 빵빵한 편이고.
ALT용 섀시는 RZ/SZ에 비해 60kg가량 가볍고, 최고속도 동일하고, 슬롯 수 동일하다는 특징 덕분에 빨리 얻는다면 육성 순위가 높다.

Elephant용 사륜섀시. 1.3톤이라는 무지막지한 무게를 가지고 있지만 오프로드 SUV용의 탄탄한 내구성 덕분에 최고속도 한계가 매우 높아서 800마력 이상의 몬스터 엔진도 무리없이 견뎌내는 성능을 자랑한다.

EVO-2000용 사륜 섀시. 상당히 운동성능이 좋은 사륜섀시에 1톤이 채 되지 않는 중량 덕분에 WR이나 ELE같은 사륜차량 보디에 대신 장착해도 괜찮다. EVO-2000R용 섀시는 100kg나 더 가벼워서 왠만한 환경에서 다 굴릴 수 있을 정도. 홋카이도로 향하기 전에 구해서 랠리카용 튜닝을 위해 육성하는것도 나쁘지 않다.

WR-2000용 섀시. EVO-2000용 EV5에 비해 100kg나 가볍다. 운동성능도 비슷비슷한 수준으로, 만약 랠리용 사륜 섀시가 필요하다면 위의 EV5나 WR 중 하나를 구해서 육성시키면 된다. 하지만 보통 게임상에서는 EVO-2000이 먼저 등장하는지라 구하는 시점이 늦어지는게 흠.

Wagon660R에 들어가는 전륜/사륜 섀시. 사륜섀시는 4x4 서스펜션 업 모델에 쓰인 섀시지만 인게임에서 서스펜션 업은 구현되지 않는다. 초반에 구할 수 있는 FF/4WD 섀시 치고는 상당히 가벼운 편에 속하는 섀시라서 육성하기도 쉽고 운용하기도 쉽다. 다만 최고속도 보정과 슬롯 수는 저티어 섀시답게 안타까운 수치를 가지고 있어서 고성능 섀시를 찾을 수 있는 중반부터는 활용처가 떨어진다.

Seven-RX/FD와 Cosmic-RE에 들어가는 섀시. C7과 D7은 나름 운동성능이 좋은 편인데다 크기도 작아서 굴려볼만 하지만, COS는 1톤을 넘는 무식한 중량때문에 아웃. 정 Cosmic-RE를 재현하려면 C7이나 D7중 하나를 써야하는 이유이기도 하다. 대신 높은 무게때문에 최고속도 보정이 제일 큰 편이지만, 그마저도 C/D7과 차이는 별로 나지도 않는다.

Dark2와 Cancer용 섀시. 형제차라서 섀시 공유를 하는지라 두 차량이 같은 섀시를 쓰며, 섀시 종류도 트림에 따라서 5종류나 된다. 보통 후륜섀시인 MK-V/S를 자주 볼 수 있으며 고급트림인 MK30과 MK-4는 중반에서야 등장한다. FR용 섀시로는 애매한 성능이지만, 사륜 섀시로서 운용할거라면 꽤 괜찮은 선택. 해당 차량들의 엔진인 G-1E, G-1J, G-2J가 낮은 성장성으로 찬밥신세인 반면, 섀시는 높은 성장력과 빵빵한 성능을 가지고 있어서 무게의 압박만 출력으로 해결하면 초반부터 구할수 있는 중상급 티어 섀시가 된다.

Zeta 3000과 2400용 섀시. FR치고는 무거운 3000의 섀시는 FR머신을 키우는 도중이라면 육성 가치가 높진 않다. Zeta의 경우 Diablo 버전 섀시가 존재하며, 원본섀시에서 400kg나 감량한 경량섀시가 되었다. 비록 파츠 슬롯이 없고 나머지 수치는 동일하지만, Diablo 지향 튜닝이 되어있는 섀시에다 400kg 경량화라는 특징이 있기 때문에 Diablo-Zeta 재현을 위해서는 얻을 필요가 있다. 문제는 이 섀시가 Darkness GP에서 등장하는 NPC의 장착 유닛으로만 나와서 그냥 플레이로는 얻을수 없다는 점.
2400은 오래된 구형 섀시인 만큼 가볍고 작은 크기를 가지고 있고, 지상고도 높아서 와인딩에서 굴리면 차체가 휘청휘청거릴 정도로 헐거운 편이다. 그 반면에 최고속도 보정이나 아이템 슬롯 수는 3000못지 않게 좋아서 구형 차량을 굴릴때 써볼만하다.

Avenue용 전륜/사륜 섀시. 전륜 섀시는 일단 무거워서 탈락. 사륜 섀시도 전륜에 비해 나을게 없는 섀시에다 동티어에는 FOUR, 상위 티어에는 MK, 하위 티어에는 664 같은 대체제가 많아서 굳이 노리고 얻을 일이 없는 유닛이다.

Highway Star용 미드쉽 섀시와 HS-20용 후륜 섀시. 게임 후반에서야 등장하는 섀시답게 생각보다 가벼운 중량, 높은 속도보정을 갖추고 있다. 특히 지상고가 상당히 낮아서 안정성이 잘 확보되는것도 장점.

Micro-GT용 경량 전륜 섀시. 500kg도 안되는 가벼운 중량이 특징이자 이 섀시의 존재 이유. 지상고 또한 10cm가 안될 정도로 낮아서 전륜용 드래그 머신을 만들 수도 있다.

CoroCoro용 뒤엔진 후륜섀시. 초반에 가장 빨리 구할 수 있는 RR 섀시이기 때문에 RR이 필요한 UOR이나, RR을 즐기고 싶은 매니아층 유저들이 확보하는 1순위 RR 섀시이다. 중량도 600kg 미만으로 가볍고 속도 보정이나 슬롯수도 초반 유닛 치고는 쓸만한 편. 만약 Germany RS를 구해서 튜닝할때 이 섀시를 대신 써도 상관없다. 다만 지상고가 18cm나 되는 헐거운 섀시라서 서스펜션과 타이어로 스태빌리티는 꼭 잡아두자.

Germany RS용 RR섀시. 위의 Coro와 비교해서 두배 가까이 무거운 대신 안정성이 매우 높은 섀시. RR차량은 섀시와 보디를 육성할 기회가 적어서 보디 가공이라도 하지 않는 한 전용 유닛이 최소 섀시 1개는 필요한데, Germany가 등장할 시점이면 Coro를 미리 얻어서 육성을 해두었을 확률이 높아서 POR을 구해도 육성하기가 쉽지는 않다.

Black Dragon용 섀시. 구형 머슬카 섀시라서 생각보다 낮은 지상고가 특징이다. 그래서인지 헐거운거 같은데도 이상하리만치 쫀쫀하게 보디를 잡아두는 능력이 뛰어나다(...). 게다가 머슬카 자체가 고속 크루징에 특화되어있고 완간에서 등장하는지라 최고속도 보정이 상당히 높다.

Danger-V용 초중량 섀시. FR인데 1톤이 떡하니 넘어가는 중량, 12cm로 낮은 지상고는 치킨레이스에 매우 적합하다. 속도 보정도 높아서 육성시 완간 어택 머신으로 삼아도 나쁘지 않다.

Limousine용 장축 섀시. FR이지만 리무진에 맞게 연장되어있어서 휠베이스가 3m에 달하기 때문에, 게임에서 적용해보면 차체가 늘어나진 않지만 휠스핀이나 슬라이드가 죽어라 시도해도 생각처럼 안되는 답답한 운동성능을 가지고 있다. 그런주제에 지상고는 또 높아서 차축은 비틀비틀거리면서 휘어지는 꼴을 보면 대체 내가 왜 이걸 얻었나 싶을 정도. 더미 데이터로 Last night에서만 얻을 수 있는 Diablo용 섀시가 있지만 고작 100kg 경량화된 파츠라서 이거 얻을 바에는 차라리 Monster-R용 사륜 섀시를 얻는게 더 낫다.

트럭과 버스용 섀시. 게임 내 최고 중량을 자랑하는 대형 섀시. 특히 버스용 RR 섀시는 4.2톤이나 하는 쇳덩어리급 중량을 자랑한다. 왠만한 출력의 엔진으로는 출발 가속이 거북이걸음처럼 느껴질 정도의 중량이라 써먹을 데가 없다. 그런데도 섀시의 속도 보정은 최종티어급의 수치를 자랑하지만, 엔진과 마찬가지로 이 보정 수치에 속아서 육성하겠다는 생각은 버리자.

BM-32용 후륜 섀시. 보디는 비록 등장하지 못했지만 섀시는 엔진과 같이 튜닝샵에서 구입이 가능하다. 묵직한 조작감을 가진 섀시로서 육성 가치는 높지 않다. 스포츠카를 위한 섀시로는 이미 13S나 14Q같은 좋은 선택지가 있다.

Forth-WR용 사륜 섀시. 사륜인데 600kg밖에 안되는 경량 섀시로, type-664 섀시에 비교해 운동성능이 더 좋은 경기용 차량 차대지만, type-EL과 마찬가지로 초경량이라는 이점 대신 슬롯이 1개밖에 없는 단점이 흠.

요코하마 GP에서만 타는 GP-MD4용 섀시. 미드쉽 4WD라는 특이한 구조를 취하고 있어서 이질적인 운동성능의 이유를 납득할 수 있다. 슬롯 수만 풍족했으면 나름 가지고 놀 수 있는 유니크한 섀시가 됐을테지만 단 1개밖에 없는 슬롯과 획득처도 last night에서야 겨우 구할 수 있다.

Panther와 FT-2000용 전륜 섀시. 700kg대의 그냥저냥한 중량이지만 슬롯이 2개밖에 없는 더미 섀시라 육성의 가치도 의미도 없다.

Color-WR용 섀시. 더미데이터라 치트 아니면 볼 수 없다.

3. 파츠[편집]

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제동력을 높여주는 브레이크. 브레이크 패드만 교환하는 패드 타입과, 브레이크 로터까지 같이 교환하는 디스크 타입이 있다. 패드 타입은 초기 제동력은 좋으나 지속력은 낮아서 감속이 중요한 와인딩/치킨 레이스에서는 효과가 좋지 않다.
디스크 타입은 초기 제동력 뿐만 아니라 지속력도 좋아서 감속 튜닝을 위해서는 디스크 타입을 장착해두자. 사와키 마코토의 전용 장비인 Jacknife는 Street Pad와 동일한 제동력을 가졌으나, 후륜 제동력이 한단계 낮은 드리프트용 장비. 사실 브레이크를 안써도 고속에서 차체만 비틀어도 드리프트가 가능한 게임 특성상 굳이 후륜 제동력을 상실하면서까지 드리프트 세팅을 할 필요는 없다. 오히려 제동력을 강한 브레이크를 써서 풋 브레이크 성능을 최대한 살리는게 레이스에 도움이 된다.


차량의 핸들링에 영향을 주는 파츠. 직경이 작은 레이스용 스티어링일수록 조향반경이 커져서 차체 조향력이 좋아진다. 하지만 최대 반경만 커지지 코너링 중의 핸들링에는 별 영향을 못미치고, 저속이나 직각코너에서 그 효과를 본다. 슬라이드를 통해 코너를 통과해야 하는 환경이면 장착 안해도 무관하다. 특이하게 조향력을 깎는 대형 목재 핸들도 있다. 만약 차체가 가벼워서 조작감이 불안해지면 그 불안정한 조작감을 억제하는데도 쓸 수 있다.


차량용 내비게이션. NAVI-90은 처음부터 장착된 파츠이기도 하며, 코너가 가까워질때 화면에 방향을 표시해주는 효과가 있지만 무게가 45kg나 되는 무거운 놈이라 경량화를 위해서는 제거 대상 1순위. 게다가 레이더 맵이 애초에 표시되는 게임이라 딱히 내비게이션의 필요성이 없기도 하고...
신형 네비일수록 무게가 45kg에서 25kg, 소형은 10kg까지 줄어든다. 하지만 C-Diet 파츠를 쓴다면 전혀 쓸 일이 없는 파츠.


차량 코너링에 영향을 주는 스트럿 바. 서스펜션과 조합하면 고속 코너링을 안정적으로 조작할 수 있게 만들어 주지만, 보통 적당한 무게에 적당한 스태빌리티를 가진 서스펜션 조합으로도 조작감이 안정되기에 필수적인 파츠는 아니다.


섀시 자체를 경량화 시키는 파츠. 보디의 B-Diet야 차체 경량화지만 섀시는 갈아내는것도 아닌데 경량화가 가능한게 의문이지만, 튜닝 자유도가 무지하게 높은 이 게임에서는 그런거 없다. 경량 머신을 만든다면 필수적으로 장착해야 하며, 10부터 50까지 전부 장착하면 150kg나 감량이 가능하다. 거기에 수동 기어박스를 장착하면 20kg를 추가로 더 감량 가능하다. 특히 수동 변속기의 경우, 이 게임은 자동 변속기 상태더라도 수동 조작 자체가 가능한 세미 오토 조작 방식이기 때문에 장착의 필요성은 없으나 경량화를 위해서 장착하게 된다.


차량의 코너링과 핸들링을 결정지어주는 파츠. 아무리 성능이 좋은 섀시더라도 서스펜션 한개는 끼워야 코너링이 수월해진다. 상위티어 서스펜션일수록 차고가 점점 낮아지고 스태빌리티가 높아져서 코너링이 안정적으로 변한다. 대신 그만큼 저속 코너링이나 일반 조향력이 약해져서, 어느정도 코스와 차량의 상태에 맞는 파츠를 끼우는게 제일 좋다.
사쿠라기쵸 GT의 드래그용 머신은 YOROSHIKU라는 조쿠샤용 커스텀 서스펜션을 쓰는데, 수치상으로는 차체를 8cm나 내려버리는 무지막지한 효과를 보여준다. 반대로 스태빌리티는 개떡이 돼서 고속 코너링을 시도하면 차체가 부들부들 떨리는 느낌이 날 정도의 극단적인 세팅이 되어 있다. 야마다의 수제 서스펜션인 KY-Sus는 반대로 차체를 높여주는 특이한 파츠지만 스태빌리티 영향력은 없다.
Zeta 2400, 86 시리즈 같은 구형 차량의 와인딩 지향 조작감에 익숙하다면 서스펜션으로 보정한 조작감이 오히려 더 나빠질수도 있다. 하지만 반대로 완간을 비롯한 몇몇 고속 코스에서는 서스펜션의 안정화 효과가 중요해지므로, 스태빌리티 +3 정도의 서스펜션은 준비해두자.


실제 레이스에서도 굉장히 중요한 파츠인 타이어인 만큼 게임에서도 무시못할 효과를 자랑한다. 특히 핸들링과 그립을 동시에 좌우하는 파츠인 만큼, 차량 특성이 해당 코스에 맞지 않아서 달리기 힘들다면 반드시 어울리는 파츠를 장착해야 한다.
타이어 파츠를 장착하지 않은 순정상태를 기준으로 Ecology를 제외한 모든 타이어는 전/후륜의 그립력을 올려준다. 전륜 그립력은 미끄러운 물리엔진인 게임상 핸들링 수치가 되며, 후륜 그립은 차량의 전체 그립력이 된다. 그립/핸들링 수치를 +2이상 해주는 스포츠 타이어부터는 그 효과가 어느정도 체감이 되는데, 와인딩이나 테크니컬 코스에서 한껏 속도를 높여 코너를 공략해도 차량이 엉덩이 흔들면서 휘청이는 모습이 감쇄하는 느낌을 받는다. 그립력이 좋을수록 슬라이드 제어가 안정적이며 차체를 뒤흔들어도 슬라이드가 잘 발생하지 않는다.
10th night의 홋카이도나 Million 남쪽의 더트 코스를 달려야 한다면 전용 랠리 타이어를 장착하자. 마찰계수가 거지같이 낮은 코스라서 전용 타이어가 없으면 무슨짓을 하더라도 차의 기본 성능을 제대로 발휘할수 없게 된다. 다만 빗길의 경우에는 마찰계수 영향도 적을뿐더러 이벤트성 배틀에 한정되는 컨디션이기 때문인지 빗길용 타이어는 따로 존재하지 않는다.
반대로 드래그용 슬릭 타이어는 극강의 접지력을 가져서 발차시 낭비되는 출력을 막아주지만, 반대로 코너링을 위해서 핸들을 틀면 차체가 전혀 따라가질 못할 정도로 둔해진다. 제로욘이나 치킨레이스 아니면 쓰지 말자.


휠 외형을 변경할 수 있는 파츠인 동시에 어느정도 중량 경감이 가능한 파츠. 보통은 알루미늄제 일반 휠을 쓰게 되지만, 빨강/파랑/노랑/하양 원색 계열 휠이 존재해서 룩템으로도 쓸만하다. 하지만 250g이라는 애매한 경감수치 때문에 마그네슘휠이 아닌 이상 경량파츠로서의 활용도는 떨어지는 편이다.
WONTEC용 디아블로 휠도 존재하지만 외형은 5스포크 Pentagon과 동일한 모델링이며 컬러가 Diablo 특유의 연보라색이 된다. 대신 경량화 효과는 2.5kg으로 가장 뛰어나다. 3th night의 이시카와 케이스케가 장비하고 있으므로 잡아다 족쳐서 빼앗자.