디피코 포트로

DPECO Potro

1. 개요[편집]

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대한민국의 군소 브랜드인 디피코에서 생산하고 있는 전기 초소형 상용차이다.

2. 상세[편집]

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2.1. 1세대 (2020~현재)[편집]

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디피코에서 생산한 초소형 전기화물차 포트로는 다마스와 라보의 대체재로 등장한 차량이다. 픽업과 탑 버전 2개이며, 초소형 화물전기차 중 최초로 슬라이딩 도어를 사용한다.[2] 픽업에는 적재함 커버 혹은 안전바(bar)를 옵션으로 제공한다. 또한 디피코의 국산화 비율은 85% 정도로 배터리 시스템부터 차체, 조향, 현가장치 등 다양한 부품을 국산화했다.[3] 덕분에 여러가지 구성품이 초소형차 치고는 고급화된 것이 특징인데 거의 대부분의 등화류가 LED로 되어있고 특히 차폭등의 경우 초소형차 주제에 시퀀셜타입으로 들어가는 기괴한 모습 또한 볼 수 있으며 초소형 전기차 기준으로 유일하게 고속충전이 지원되는[4] 차량이다.

2020년에 출시된 P250 모델[5]의 경우 초소형 자동차로써의 최대 출력인 15kW의 출력을 가지고 15kWh의 배터리를 탑재해 110km대의 주행거리를 가지고 70km/h로 주행할 수 있으며 250kg의 탑재중량을 가지고 있어 다마스, 라보의 수요를 직접 대체하는 포지션을 가지고 있으며 2022년에 공개한 P350의 경우에는 경형으로 체급을 올려 모터 출력을 40kW 수준으로 높이고 30kWh/45kWh 배터리 옵션을 추가해서 고속도로에서도 주행이 가능하며[6] 탑, 트럭 형태 말고도 윙바디, 냉장 옵션 등을 추가하고 2023년 9월 출시된다. P350은 9월 정식 출시 이전에 5곳의 업체와 계약을 하여 해당 업체에 법인용으로 미리 판매하였다.

A/S의 경우 본격 차량 생산을 한 지 얼마 안돼 제휴가 된 정비 업체 수는 다소 부족하지만 A/S 기사를 직접 파견하여 정비해주고 있다.

포트로 P250 모델은 롯데슈퍼, 대우조선해양, 서부발전소, 한국중부발전, LS전선, 우체국 등에 공급하고 있다. 특히 우체국의 경우 디피코의 주요 납품처라고 할 수 있을 정도로 주문량이 많으며 출시 이후 다른 초소형 화물차들을 제치고 2년 연속으로 우체국 납품용 차량으로 계약하는 모습을 보여주고 있으며 #, 2022년 한해 판매량은 600대 수준으로 국내 초소형 자동차 시장에서 꽤 큰 판매량을 점유하고 있다.

한편 향후 소형급인 650kg의 적재량을 가진 모델의 출시 또한 계획에 있다는데 650kg 모델은 시제품도 나오지 않은 상태이며 르노코리아 소형 상용차로 변경되었다는 이야기 또한 있다.

다만 디피코의 문서로 들어가 보면 알 수 있듯이 회사의 상황이 매우 암울하여 포트로의 모든 차종의 미래가 불투명한 상황이다. 100% 국내 기술로 만들어진 차량인만큼 매우 아쉬운 상황이다. 대기업에서 인수하면 좋겠지만 굳이 인수할 필요가 없는 상황인게 슬픈 현실이다.[7]