동해북부선

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이 문서는 현재 운행이 중단된 노선을 다룹니다.

이 문서에서 서술하는 도로, 철도, 버스, 항공, 선박 등의 노선은 현재 무기한 또는 특정 기간에 한하여 운행이 중단되었습니다.


동해북부선
東海北部線 / Donghae Bukbu Line


소유자
대한민국 정부
국가철도공단에 소유권 행사 위임
(제진역 - 군사분계선)
조선민주주의인민공화국 철도성
(군사분계선 - 감호역)
운영기관
한국철도공사
조선민주주의인민공화국 철도성
노선번호
31107
노선명
동해선 동해북부선 (東海線 東海北部線)
종류
지선철도, 일반철도
영업거리
11.1km
궤간
1,435mm
역수
2
기점
제진역
종점
감호역
급전방식
비전철
신호장비
-[1]
선로 수
1
개업일
1929년 9월 11일
운영노선
없음
1. 개요
2. 역사
2.1. 노반 흔적
3. 현재
3.1. 부활
4. 역 목록
4.1. 옛 동해북부선 역 목록
4.1.1. 옛 동해북부선 양양~강릉 구간 계획 역 목록
5. 여담



1. 개요[편집]


파일:external/upload.wikimedia.org/Donghae-bukbu_line_on_Korean_DMZ.jpg

동해북부선은 현재 영업거리표상 제진역감호역을 잇는 동해선의 지선철도이다.


2. 역사[편집]


일제강점기1929년 9월 11일안변역~흡곡역간을 최초로 개통하였고, 그 뒤로 차츰차츰 연장해서 1937년 12월 1일양양역까지 개통하였다. 한반도 전체를 지배하는 일제는 대륙철도 연결을 위해 공사를 하고 있었지만 광복과 함께 중단되어버렸고, 결정적으로 노선 전체가 북한령으로 들어가면서 남쪽과의 연결 공사는 중단되고 말았다. 북한령으로 들어간 후에도 열차 운행은 계속되었으나, 6.25 전쟁의 발발로 엄청난 피해를 입고 개통 13년만에 전 구간이 영업을 중지하게 된다.

전쟁 끝에 휴전선 이남으로 들어온 수복지구에 있는 동해북부선 양양역~초구역 구간은 일단 휴전 협정으로 일단락된 1953년 하반기부터 서류상으로만 영업을 재개한 것으로 처리되었다. 서류상 부활일 뿐, 실제로 다른 지역과 연결된 게 아니었다는 게 문제지만... 못 가는 북한 방향으로만 연결되는 이 철도는 동네 마을철도 이상의 활용도가 없었다. 따라서 1953년부터 1967년까지 이 지역에 열차가 실제로 운행된 기록은 없다.

당연히 다른 지역으로 갈 수 없는 최전방 철도인 데다 실제로 열차는 운행을 안 해서 차츰차츰 이 동네의 철로는 인근 군부대의 자재로 들어가게 되었고, 그에 따라 양양까지의 선로는 차츰차츰 철거되게 되었다. 북한에서는 휴전선에 가까운 곳은 철거하고 남은 구간은 금강산청년선으로 개칭하였다. 그리고 1967년 점점 줄어들다가 마지막으로 서류상으로만 부활해있던 양양-낙산사-속초 구간마저 완전 폐선되었다.

당시에는 동해선의 남쪽 구간은 묵호역-삼척역까지가 개통되어 있었고, 전쟁 직후 완공된 영암선(영동선)을 통하여 동해남부선과도 연결되어 있었지만, 양양에서 묵호까지의 거리도 상당하기 때문에 연결 공사가 진행되지 못했다. 다만 조금 남쪽의 동해선 구간은 경포대역(현재는 철거됨)까지 연장하여 강릉시로 연결되게 되었다.


2.1. 노반 흔적[편집]


남측 구간은 철거되었지만 노반 흔적은 상당히 많이 남아 있다. 일제가 해방 직전까지 공사를 계속하던 노선이라 노반 자체는 거의 다 닦아놓은 상태였고, 이 지역 개발 속도가 늦었던 관계로 꽤 많은 흔적이 남아 있다. 실제로 열차가 운행되었던 고성-양양 구간은 7번 국도로 전용된 구간과 도시화된 속초 시내 구간을 제외하고는 마을길 등으로 대부분이 남아 있다.[2]

열차가 운행되지 않았던 양양 이남 구간도 모든 구간의 노반은 완성되어서 현재도 상당 구간에 흔적이 남아 있다. 그러나 이 구간은 일제가 노반만 닦아놓고 선로까지 부설하지는 않아서 그런지 대부분 구간이 7번 국도로 사용되어서 흔적이 군데군데 끊겨 있다. 주문진 이남 구간 일부는 자전거 도로로 사용 중이다.

속초에서 양양으로 가는 해안도로에서 강을 건너다 보면 도로교 옆에 철도 교각이 몇 개 남아 있다.

한편 2017년경에는 이 노반 근처의 철도 부지를 멋대로 용도변경하고 매각했던 군청 공무원 등 관련자들이 적발되었다. 이미 죽은 노선이라 주머니 쌈짓돈 꺼내듯 사용하다가 남북 관계 개선으로 다시 동해선 철도가 부각되니 그간 불법 전용해오던 행태가 감사에 딱 걸린 것.

북한 지역의 경우 남북공동철도조사단의 실사에 의해 사실상 폐급 선로인 것으로 드러났다. 특히 태풍으로 쓸려간 금강산 인근 선로는 조사 당시까지 복구도 하지 않은 상태였어서 원산~금강산 구간은 버스로 답사했다고 한다.


3. 현재[편집]


남북 협력에 따라 동해북부선을 연결하자는 논의가 진행되어 2007년제진역이 들어서게 되었다. 그러나 강릉에서 제진까지의 거리가 상당하고 중간에 주요 도시가 속초시를 빼고 없다는 점, 동해고속도로 건설 등의 이유로 통일이 되기 전에 건설될 가능성은 낮아 보였다.

동해북부선의 마지막 기관사[3] 강종구 옹은 남북열차시험운행 당시 초청도 받지 못했다. 애초에 고성군에서는 3명만 초청 받았다고. 결국 제진역에서 북측 기관사의 손만 잡고 돌아설 수밖에 없었다. 강종구 옹의 사망 소식도 전혀 알려지지 않았는데, 2010년 기사에 와병 중이라는 언급이 있은 후 2013년 기사에 이미 사망한 사람이라는 언급이 있다. 경의선의 마지막 기관사인 한준기 옹과는 여러 모로 대비되는 안타까운 모습이다.

그러나 아래와 같이 재건을 본격적으로 추진 중이다. 물론 완공 시 동해선의 본선에 통합될 것이다. 2016년 4월 29일 국토교통부 고시에 따라 동해선과 직접 접하지는 않지만, 동해선의 지선이 되었다.


3.1. 부활[편집]


파일:나무위키상세내용.png   자세한 내용은 동해선 문서를 참고하십시오.

유라시아 이니셔티브 사업의 일환으로 2018 남북정상회담 평양의 공동선언 등에 따라 부활이 추진되었고, 2022년 1월 5일 제진역에서 제진역~강릉역 구간의 착공식이 열렸다. 기사.

현재 공사가 진행 중으로, 자세한 내용은 동해선의 해당 부분 참조.


4. 역 목록[편집]


일러두기

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여객, 화물 취급
K
KTX 필수정차
k
KTX 선택정차
R
SRT 필수정차
r
SRT 선택정차
I
ITX-청춘 필수정차
i
ITX-청춘 선택정차
S
ITX-새마을/ITX-마음/새마을호 필수정차
s
ITX-새마을/ITX-마음/새마을호 선택정차
M
무궁화호/누리로 필수정차
m
무궁화호/누리로 선택정차
C
통근열차 정차
B
바다열차 정차
X
동해산타열차 정차
V
V-train 정차
N
S-train 정차
D
DMZ-train 정차
A
A-train 정차
G
G-train 정차
T
광역철도 급행 정차
t
광역철도 정차
H
화물취급

여객/화물 미취급
역 등급

관리역

보통역

운전간이역

배치간이역

무배치간이역

임시승강장

을종위탁발매소

신호장

신호소





역명
여객
화물
등급
분기노선
소재지
0.0
제 진
猪 津




강원특별자치도 고성군
11.1
감 호
鑑 湖


?
금강산청년선
강원도 고성군
-
아래 구간은 기본 계획 확정으로 착공 예정이며 # 강릉역과 남강릉신호장, 제진역을 제외하고 모두 가칭.

역명
여객
화물
등급
분기노선
소재지

남강릉
南江陵
?
?
?
경강선
강원특별자치도 강릉시

강 릉
江 陵
?
?
?
경강선

주문진
注文津
?
?
?


삼팔선[4]
三八線
?
?
?

강원특별자치도 양양군

양 양
襄 陽
?
?
?


속 초
束 草
?
?
?
춘천속초선
강원특별자치도 속초시

간 성
杆 城
?
?
?

강원특별자치도 고성군

화진포
花津浦
?
?
?

111.7
제 진
猪 津
?
?
?



4.1. 옛 동해북부선 역 목록[편집]



역명
등급
분기노선
광복당시 소재지
현재 소재지
0.0
안 변
安 邊

경원선[5]
함경남도 안변군
강원도 안변군
8.9
오 계
梧 溪


14.9
상 음[6]
桑 陰


강원도 통천군
25.2
자 동[7]
慈 東


강원도 통천군
31.4
흡 곡[8]
歙 谷


38.0
패 천[9]
沛 川


47.4
송 전[10]
松 田


54.3
고 저[11]
庫 底


61.0
통 천[12]
通 川


65.1
벽 양
碧 養


70.2
염 성[13]
濂 城


75.7
두 백[14]
荳 白


86.2
남 애
南 涯


강원도 고성군
강원도 고성군
93.2
장 전[15]
長 箭


101.0
외금강[16]
外金剛


109.2
삼일포
三日浦


111.4
고 성[17]
高 城


119.9
초 구
草 邱


강원특별자치도 고성군
125.9
제 진
猪 津


135.9
현 내
縣 內


143.3
거 진
巨 津


150.7
간 성
杆 城


157.4
공현진
公峴津


강원특별자치도 양양군
163.3
문 암
文 岩


169.2
천진리
天津里


175.7
속 초
束 草

춘천속초선
강원특별자치도 속초시
181.5
대 포
大 浦


185.2
낙산사
洛山寺


강원특별자치도 양양군
192.6
양 양
襄 陽




4.1.1. 옛 동해북부선 양양~강릉 구간 계획 역 목록[편집]


역사 문단에 나와있듯 양양역 이남 구간은 노반 공사까지만 끝내고 선로가 부설되지 못했기에, 이 목록에 있는 역들은 계획상 확인되는 역으로 실제로 건설되지 않았다. 다만 주문진역은 동해북부선이 부활됨에 따라 신설될 예정.


역명
등급
분기노선
광복당시 소재지
현재 소재지

도화리
桃花里


강원도 양양군
강원특별자치도 양양군

광정리
光丁里



시변리
市邊里



임호정
臨湖亭



주문진
注文津


강원도 강릉군
강원특별자치도 강릉시

사천진[18]
沙川津




5. 여담[편집]



  • 강원도청 유튜브에서는 동해북부선에 대한 영상을 올렸는데, 퀄리티가 가히 아스트랄하다. 물론 정상적인 퀄리티의 영상도 있다. # 병맛을 일부러 노린 듯.


파일:크리에이티브 커먼즈 라이선스__CC.png 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-24 08:04:18에 나무위키 동해북부선 문서에서 가져왔습니다.

[1] 제진~감호 구간에 한해 ATS가 설치되어있었으나 현재 사용하지 않아 장비의 전원이 모두 차단되어있다.[2] 위성으로 봤을 때 확연히 드러나는데, 노반이 마을길로 그대로 포장되어 쓰이고 있고 역 터가 밭이 돼있음에도 흔적이 남아있는 등 잘 남아있다.[3] 정확히는 동해북부선 기관사들 중 가장 마지막까지 생존했던 기관사다.[4] 실제로 계획에 나온 노선명. 원래 주민들이 '삼팔선역'을 요구했으나 성공하지 못한 결과. 물론 38선이 그어진 위치라서 이런 지명이며, 6.25 전쟁 이후 군사분계선이 한참 북상해 전혀 위험하지 않다.[5] 지금은 강원선이다.[6] 현 금강산청년선의 상음청년역.[7] 현 금강산청년선의 동정호역.[8] 현 금강산청년선의 명고역.[9] 현 금강산청년선의 금봉강역.[10] 현 금강산청년선의 시중호역.[11] 현 금강산청년선의 통천역.[12] 현 금강산청년선의 통천역이 아닌 동해역. 영동선삼척선동해역과는 동명이역이다.[13] 현 금강산청년선의 렴성역.[14] 현 금강산청년선의 두포역.[15] 현 금강산청년선의 고성역.[16] 현 금강산청년선의 금강산청년역.[17] 지금의 고성역과 다르다[18] 서류상 종점. 실제로는 이남으로 철도를 이어 폐역된 경포대역을 거쳐 강릉역으로 연결할 예정이었다.