대전 버스 501

최근 편집일시 :

파일:대전광역시 휘장_White.svg
대전광역시

{{{#fff,#1f2023 [[틀:대전광역시의 급행·광역버스|
급행·광역
]]ㆍ[[틀:대전광역시의 간선버스|
간선
]]ㆍ[[틀:대전광역시의 지선버스|
지선
]]ㆍ[[틀:대전광역시의 외곽버스|
외곽
]]ㆍ[[틀:유성구 마을버스|
마을
]]
대전광역시 시내버스/목록


파일:DSC_0015.jpg
파일:Dajeon501-a.png

1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 노선
5. 연계 철도역
6. 둘러보기



1. 노선 정보[편집]


파일:대전광역시 휘장_White.svg 대전광역시 간선버스 501번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:대전 501 노선도.png

기점
대전광역시 대덕구 비래동(비래동종점)
종점
충청남도 금산군 추부면 마전리(마전종점)
종점행
첫차
05:50
기점행
첫차
05:45
막차
22:30
막차
22:30
평일배차
14분
토, 휴일배차
16분
운수사명
산호교통
인가대수
14대[1]
노선
비래동 - 만남웨딩홀 - (→ 비래검문소 →/← 비래동노인회관 ←) - 비래한신휴플러스 - 대전복합터미널 - 성남네거리 - 대전역 - 효동네거리 - 부사오거리 - 석교치안센터 - 대성삼거리 - 낭월오투그란데 - 산내초교 - 공주마을 - 산흥초교 - 대전제2시립요양병원 - 만인산자연휴양림 - 태조대왕태실 - 중부대학교 - 마전/태봉마을 - 마전종점
밑줄 친 구간은 양방향 모두 경유하나 방향에 따라 정류장 위치가 다르므로 행선지를 확인하고 탑승바람.

중간 출발 정류장
마전 방향
대전역5:50
비래동 방향
옥계동5:40, 산내초등학교5:52


2. 개요[편집]


대전광역시 간선버스 노선 중 하나. 전체 정류장 목록


3. 역사[편집]


  • 구 501번에서 기원한다.

  • 2008년 개편 이전 대전~마전리 노선은 101번[2], 109번[3], 520번[4], 501번, 509번, 50번이 있었으나 개편 직전에는 501번(와동 - 고속터미널 - 대동역 - 부사동 - 마전리)[5]과 509번(자운동 - 충남대학교 - 정부대전청사 - 중촌네거리 - 대전역 - 마전리)[6], 50번(대전대학교 - 대전역 - 마전리)[7] 총 3개가 있었다.

  • 2008년 개편 때 세 노선이 역사와 전통의 501번으로 통합되었다.[8] 노선을 갈아엎던 개편에도 불구하고 번호는 끝까지 유지한 유일한 노선. 사실, 개편안 초기 안내 때만 해도 600번대로 바뀔 예정이었으나 최종 개편안에서는 번호 유지로 결론지어졌다. 노선의 특성상 대전으로 시내 마실나가는 산내동, 금산군 노인분들도 많이 이용하는지라 혼란이 있을 수 있다는 걸 고려한 것 같으나 참고로 개편 초안에서 붙여진 번호의 경우 노선의 특징을 제대로 반영하지 않고 대충 권역별 번호를 적용한 것이 많았다.

  • 2015년 7월 1일에 대전광역시 시내버스 요금이 인상되었지만 대신 시외요금 추가금액이 줄어들었고, 특히 중부대학교(정문) 이후는 교통카드 기준으로 1,350원 단일요금으로 변경되었다.[9]

  • 2015년 7월 24일에 102번 증차를 위해 16대에서 15대로 감차되었다.

  • 2020년 4월 1일 이용객 감소로 인해 시간표가 변경되었다.


4. 특징[편집]


  • 원래는 마전리뿐만 아니라 옥계동, 석교동~대전역, 원도심 수요까지 책임지게 만들 요량인 듯 했으나.... 시계외요금이 적용됨에도 현실은 마전리부터 가축수송으로 오는 바람에 옥계동, 석교동 지역에선 승객을 제대로 태우지 못하는 사태[10]가 벌어졌다. 덕분에 당시 부사동까지만 다니던 620번이 긴급하게 낭월동까지 연장되었고, 이어서 대전역까지 다니던 급행2번도 옥계동까지 연장되었다. 그리고 그 노선들은 나름 제 역할들을 하는지 현재까지 변경없이 잘 다니고 있다.

  • 노선 개편 이후 좌석차량이 줄어드는 바람에 입석 승객이 많아지면서 대부분이 장거리 승객으로 물갈이가 안 되는지 티머니 통계는 중위권에 머물고 있다. 비래동 방향과 마전 방향 양쪽이 장거리 승객인 이유가 마전에서 출발하는 승객들이야 대부분 대전역, 대전복합터미널까지 가는 편이고, 비래동에서 출발하는 버스도 마전 코 앞인 중부대가 목적지인 학생들이 굉장히 많기 때문. 또 편도운행이었던 중부대학교를 왕복으로 운행해 전면 LED행선판에는 비래동 방향, 마전리 방향이 표시된다. 그런데 중부대학교 진입도로의 모든 정류장을 대전 방향과 마전 방향, 따로따로 중복으로 만들어 놨기 때문에 딱히 LED의 행선지 표시가 필요 없다. 그리고 어차피 작아서 잘 안 보인다.

  • 겨울철 폭설이 오면 길이 미끄러워 마전리 방향으로 운행을 못 하는 경우가 생기기도 한다. 이 때문에 하소동까지 단축운행한다.[11]

  • 마전리 종점 근처에 고속/직행버스 매표소가 있으며, 1일 8회 운행하는 서울 ↔ 금산 고속버스 노선의 중간 승하차장이다. 따라서 서울로 갈 때 마전리에서 고속버스 연계도 가능하다.[12] 물론 막차가 꽤 일찍 끊기니, 마전리에서 막차 놓치면 얄짤없이 대전역이나 대전복합터미널로 넘어가야 한다.

  • 대성동~옥계동~석교동~부사동, 문창동, 효동~인동에서 대전역과 대전복합터미널까지는 가축수송이지만[13] 인근에는 108번, 511번, 512번, 514번, 620번이 있어 이 구간은 언제나 경쟁구간이다.[14]

  • 시골 버스라고 하기에는 승객이 많아서 부대끼는 일이 잦다. 먼저 마전종점에서 여유롭게 출발하여도 중부대쪽으로 오게 되면...[15] 물론 옥계동~부사동에서도 많이 타지만,[16] 마전 종점에서 자리를 잡으려고 할 때에는 출발시간을 먼저 보고서 약 5~7분 정도 버스 문 앞에서 기다리고 잡아야 한다. 안 그러면 내내 서서 갈 수도 있기 때문이다. 반대로 대전에서 출발하는 경우에는 먼저 동부네거리 오기 전까지는[17] 여유롭게 탈 수 있다. 하지만, 동부네거리부터는 중부대로 가는 사람이 엄청 타기 시작한다.[18] 그러다가 대전역과 중앙시장에서 노약자들이 많이 탄다. 즉, 처음(종점)부터 끝(종점)까지 자주 꽉 차는 버스이다. 만약 처음부터 중간에도 끝까지가도 여유로웠다면 운이 굉장히 좋다고 말할 수 있는 케이스.

  • 2018년 7월 20일부터 시계외노선 하차태그 의무제가 적용되며, 하차 시에는 하차 위치와 관계 없이 반드시 하차태그를 해야 한다.[19]

  • 양 방향 모두 중부대 정문에서 U턴하여 다시 나온다.(이것 때문에 마전리까지 가는 시간이 5분 정도 늘어난다.)


  • 주말에는 동남아 외국인이 풀로 찰정도 인데, 위에 언급대로 예민하다면 그냥 501번 버스는 거르자. 대전 시민은 괜히 여러 요소로 골치아파지지 말고, 같은 정류장으로 가는 다른 번호의 노선을 이용하자. 그게 훨씬 낫다.

  • 2022년부터 만인산 정류장을 지나서 하소동 ~ 구도동까지 아예 속도장난을 하고계신다.[20] 이유는 알 수 없지만, 이로인하여 마전종점 ~ 산내초등학교[21]의 소요되는 시간이 30분 이상 ~ 35분까지 걸린다.[22][23]이 덕분에 산내초등학교에 도착하면 환승해야할 모든 다른 노선이 몇초차이 내지 1분도 안되는 차이로 바로 지나가버려서 거의 모든 다른 노선의 <배차시간 + 낭월차고지에서 산내초까지 오는 시간>을 더하면 평균 20분을 기다려야한다.[24][25]이런 일이 생겼다만 참고하자. 보통 대전역에 간다면 큰 문제는 없지만, 시내를 간다면 어지간하면 산내초에서 환승을 해야 하는 일이 많다. 그렇기에 시내로 간다면 돈이 좀 많이 들지만, 시간이 중요한 금산, 마전지역 사람은 시외버스를 이용하여 부사동이나 복합터미널에서 그냥 다른 노선을 타는 것을 권장한다.

  • 2008년 개편 이후 운행 회사가 단 한 번도 안 바뀐 노선 중 하나이다.

  • 산호교통 간선노선들중 유일하게 서구로 가지 않는다.


4.1. 노선[편집]


파일:대전광역시 휘장_White.svg 대전광역시 간선버스 501번

[ 정류장 목록 펼치기 · 접기 ]
마전종점
74540

추부중학교입구
74660



추부중학교입구
74670


이상 회차 구간
마전.태봉마을
74520




마전.태봉마을
74530
중부대입구
74760




중부대입구
74500
중부대학교
74770




중부대학교
74490
중부대입구
74780




중부대입구
74510
태조대왕태실
74790




태조대왕태실
74800
만인산휴양림
14120




만인산휴양림
14110
만인산공원
14070




만인산공원
14080
가목정마을
14010




가목정마을
14000
대전제2시립노인병원
14260




대전제2시립노인병원
14020
옛터민속박물관
14760




옛터민속박물관
14750
하소1통
14040




하소1통
14030
하소2통
14060




하소2통
14050
청소년수련원
14100




청소년수련원
14090
산흥초등학교
13940




산흥초등학교
13950
상소동(노인병원)
13960




상소동(노인병원)
13970
산정마을
13990




산정마을
13980
상소동산림욕장
13850




상소동산림욕장
13840
소룡골입구
13870




소룡골입구
13860
공주마을
13890




공주마을
13880
삼괴동/송촌마을
13910




삼괴동/송촌마을
13900
삼괴동/덕산마을
13930




삼괴동/덕산마을
13920
구도동
13810




구도동
13800
산내초등학교
13460




산내초등학교
13450
e편한세상아파트
13440




e편한세상아파트
13430
산내주공아파트
13390




산내주공아파트
13400
오투그란데아파트
13690




오투그란데아파트
13680
운전면허시험장
13670




운전면허시험장
13660
대성동
13650




-
대성삼거리
13600




대성삼거리
13610
-




옥계교
20990
옥계동
20980




옥계동
20970
은혜아파트
20960




은혜아파트
20950
호동
20940




호동
20930
석교치안센터
20920




석교치안센터
20910
석교동행정복지센터
20900




석교동행정복지센터
20890
남대전등기소
20870




남대전등기소
20880
부사오거리
20840




부사오거리
21130
문창시장
20860




문창시장
20850
효동네거리
10180




효동네거리
10170
인동현대아파트
10130




인동현대아파트
10110
신인동주민센터
10090




인동네거리
10100
원동네거리
10070




원동네거리
10080
대전역/역전시장
10040




중앙시장
10050
대전역/하나은행
12380




대전역
12390
삼성네거리
12320




삼성초등학교
12310
계룡디지텍고입구
12340




-
성남네거리
11980




성남네거리
11970
-




스마트뷰아파트
11960
효촌마을아파트
11950




효촌마을아파트
11940
복합터미널
12010




복합터미널
11830
동부네거리
11490




동부네거리
11870
가양중학교입구
51010




적십자혈액원
51000
한신휴플러스
51500




한신휴플러스
51020
비래동노인회관
53070




비래검문소
51510
만남웨딩홀
51550




만남웨딩홀
51540
비래동
51580




비래동
51570
비래동종점
51590




[ 경유 도로 목록 펼치기 · 접기 ]
마전종점
마전종점
하마전로
마전로
추부중학교입구 ▼
▲ 추부중학교입구
대학로
태조대왕태실 ▼
▲ 중부대입구
산내로
운전면허시험장 ▼
▲ 오투그란데아파트
대전로
대성삼거리 ▼
▲ 운전면허시험장
대종로
부사오거리 ▼
▲ 부사오거리
보문로
효동네거리 ▼
▲ 문창시장
대전로
계룡디지텍고입구 ▼
▲ 삼성초등학교
우암로
성남네거리 ▼
▲ 성남네거리
계족로
복합터미널 ▼
▲ 효촌마을아파트
동서대로
비래서로
▲ 비래검문소
비래동노인회관 ▼
비래동로23번길
비래서로9번길
비래동 ▼
▲ 만남웨딩홀
우암로486번길
비래동종점
비래동종점




5. 연계 철도역[편집]




6. 둘러보기[편집]


파일:대전광역시 휘장_White.svg 대전광역시의 여행 시내버스

[ 6대 명산 ]
수제비와 수통골 여행버스
11, 103, 104
한방백숙과 계족산 여행버스
74, 311
전통냉면과 식장산 여행버스
611
보리밥과 보문산 여행버스
802
손두부와 장태산 여행버스
22
호떡과 만인산 여행버스
501


[ 천혜의 가로수길 ]
해물칼국수와 벚꽃 여행버스
703, 705
산채비빔밥과 벚꽃 여행버스
107
송어회와 벚꽃 여행버스
30, 31, 32
산림욕과 물놀이 여행버스
501
민물매운탕과 단풍 여행버스
72, 73
대청호 카페와 억새 여행버스
60, 61
복수한우와 눈꽃 여행버스
34





파일:대전광역시 휘장_White.svg 대전광역시 - 금산군 시내/농어촌버스 파일:금산군 CI_White.svg

간선
501
외곽

농어촌
81



파일:크리에이티브 커먼즈 라이선스__CC.png 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-22 05:28:48에 나무위키 대전 버스 501 문서에서 가져왔습니다.

[1] 토요일 / 공휴일 12대 운행[2] 충대농대~태평동~대전역~부사동~마전리. 1999년 중반에 마전으로 연장되었으나 2000년 중반에 한밭대~둔산~태평동~대전역~옥계동으로 변경되었다가 2001년 12월에 115번(한밭대~대전역)으로 형간 전환되었다.[3] 충대농대~시청~태평동~서대전4~보문산~마전리. 2000년 중반에 101번 대신 마전리로 연장되어 대전 서부권&마전리를 연결했으나 2003년 10월 개편 때 폐선되고 509번이 대체노선으로 신설되었다.[4] 오정동~대전역~보문산~부사동~마전리. 마전리로 가는 유일한 입석 노선이었으나 2002년 11월에 50번으로 변경, 단축되었다.[5] 2006년 이전까지만 해도 와동에서 출발해 고속터미널, 대전역, 가오동을 경유해 마전으로 가던, 상기한 여러 노선들이 나타나기 전부터 오랫동안 대전~마전리를 연결하던 주요 노선이었다.[6] 자운대 운행 당시에는 왕복 84km로, 대전광역시 최장거리 노선이었다.[7] 50번은 2002년 11월에 시외곽 노선들이 순환버스로 바뀔 때 신설되었으며, 이전에는 520번이란 일반노선이 있었다. 입석이라 501번에 비해 요금은 저렴했지만 정류장 수가 많았고 중간에 노선이 굴곡이 많았고 배차간격이 50분으로 길었다. 여담으로 1999년~2002년 당시 기준으로 501번은 대전역에서 중부대까지 30분 가량 소요되었고, 520번은 45분~50분 가량 소요되었다.[8] 실제로는 50번이라는 노선도 개편 당시에는 있었다. 노선은 낭월차고지에서 마전리까지 갔지만 501번과의 중복성 때문에 몇 달 만에 폐선하였다.[9] 금산군 요금 기준이다. 대전 시내버스는 시계외에서 승차 시 해당 지자체 요금을 적용한다.[10] 마전리 방향은 대전복합터미널, 대전역 경유시 꽉꽉 찬다.[11] 마전에서 추부터널 방향의 오르막길이 꽤나 가파르다. 그래서 단축운행 하는거고, 금산에서 출발하는 시외버스도 얄짤없다. 중간지역인 금성면 쪽에 오르내리막길이 가파르기 때문에 501번만 단축운행하는게 아니라. 시외버스도 2~3배 가량의 배차지연이 일어난다. 그냥 폭설로 인해 대중교통 이용불가이유를 대고 휴가를 받자.[12] 다만, 코버스에서는 금산발, 서울발 모두 마전리가 별도로 안 나온다. 어차피 금산이나 마전이나 요금이 같기 때문에 크게 신경쓸 일은 아니다.[13] 대전 방향은 부사동, 대전역, 터미널 이 세곳만 많이 내리고 내내 끝까지 탑승한다 생각하자. 반대로 마전 방향은 어디란게 없이 끝까지고.[14] 위 5개 노선은 그래도 시간대에 따라서 다르기라도 한데, 501번은 그냥 언제어디든 얄짤없이 경쟁이라 생각해라.[15] 중부대가 고양캠이 생기면서 충청캠의 학생 수가 이전보다 줄어들기는 하였지만, 그래도 말도 못하게 많이 탄다. 방학이여도 많이탄다. 또한 주말에는 외국인들이 한 버스가 다 찰정도로 많이타는데 매너를 모를정도로 떠든다거나 옆에 있는 사람을 치거나 좁게 만드는 경우도 있다.[16] 그 지역에서 타는거면 애초에 자리에 못앉는다.[17] 적십자 혈액원 정류장이다. 사우나 바로 앞에 있는 정류장.[18] 물론 방학이라도 예외 없다.[19] 하차태그를 하지 않을 경우 다음 승차 시 최대 구간요금이 나간다.[20] 대표적인 경우가 첫번째 앞차 뒷차 거리와 시간을 맞추는게 아닌 임의로 갑자기 자전거와 같은 속도로 간다. 두번째 신호가 빨간불이 아닌데 갑자기 멈추고 다음 신호에 가려고한다. 세번째 어르신들이 탑승하고 제대로 자리에 앉았음에도 불구하고 한참 있다가 간다.[21] 마전에서 501번을 탔을 때 환승을 하기위해서는 최소 산내초등학교 정류장을 기준으로 잡아야한다.[22] 이전 하소동, 상소동에 도로 재정비 내지 많은 신호등을 설치하기 전인 2021년 초 까지는 큰일이 아닌이상 20분초반 내지였고, 기사님의 성격에 따라 20분도 안되고 빨리 밟으시는 분도 계셨다.[23] 점심 12시대라면 운수종사자 교체 시간 2~4분이 소요된다. 꽤 길게 기사님들 끼리 이야기하다 가는 일도 있기 때문이다.[24] 설명하자면 가오동 홈플러스에 간다고 예를 들어보자. 위에 언급된 내용으로만 추린다면 (마전종점 ~ 산내초 {30~35분} + 눈앞에 놓쳐서 512,514의 배차시간과 산내초까지의 소요시간 {20~25분} + 가오동홈플러스까지 {15분 내외} = 못해도 1시간 이상은 소요된다. 비싸긴 하지만 마전에서 시외버스를타고 부사동에 내려서 타이밍 맞게 아니, 기다려봐야 10분대 내외지만 아무튼 618을 타면 저 시간에 반토막이 된다는 점을 생각하면 꽤나 큰 시간이다.[25] 이건 확실하게 대전시내버스앱으로 확인 할 수 있다. 정류장에 있는 스크린은 해당 정류장에 오는 것의 기준으로만 있고 앱은 모든 구간이 어디에 있는지 볼 수 있다. 산내초등학교에 도착하고 대전시내버스앱을 본다면 501번을 제외한 다른 모든 버스들이 바로 몇초 ~ 1분내 차이로 환승을 놓쳤다는 것을 바로 알 수 있다. 여기서 더 알기 쉬운 방법도 있는데 다음, 다다음 정류장인 산내 이편한세상과 산내주공아파트 정류장의 버스정보를 보면된다. 그럼 501번이 산내초에 도착하기전 거의 모든 다른 노선이 얼마만의 차이로 가버렸는지 대충 계산이 가능하기 때문이다.