대전 버스 117
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
협진운수에서 운행하는 지선버스 노선.
전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 2013년 6월 25일에 신설되었다. 대전광역시 공지사항 당시에는 산호교통에서 운행했다.
- 2016년 9월 9일부터 죽동지구를 경유한다.
- 죽동지구가 어느정도 입주하자 2017년 6월 30일부터 3대(대교, 금성, 한일 1대씩)가 증차되었다.
- 2017년 7월 28일에 운수업체가 금성교통, 대전교통, 한일버스, 협진운수에서 경익운수, 협진운수로 바뀌고, 1달 만에 1대가 증차되었다.
- 2018년 10월 22일부터 121번 증차를 위해 1대[2] 가 감차되었다.
- 622번 신설을 위해 2019년 7월 9일에 1대[3] 가 감차되었다. 대전광역시 공지사항
- 2020년 8월 5일에 운수업체가 경익운수, 협진운수에서 협진운수 단독배차로 변경됨과 함께 1대 증차되었다.
4. 특징[편집]
- '학하지구 - 한밭대 - 노은지구'를 연결하는 노선. 다른 노은지구 노선들과는 반대로 신성동, 유성대로를 거쳐 유성으로 진입한다는 것이 특징.
- 학하동, 한밭대학교에서 궁동(충남대학교) 방향으로 갈 경우 이 버스는 긴 배차간격은 물론이고 노은지구 방향으로 매우 돌아감에 유의하자. 15분~20분 안에 갈 거리를 2배 이상 소요하며 갈 수 있다. 한밭대학교 정류소에서 102, 104, 113을 이용하면 된다.
- 배차시간이 116번보다 짧음에도 사람들이 웬만하면 잘 안 타다 보니 116번, 212번, 317번과 더불어 매번 승객 최하위권에 머물러 있다. 특히, 죽동-하기동- 노은동 구간은 수요가 거의 없다시피하다. 그나마 유성-죽동 구간과 학하동-노은동 구간은 죽동개발지구 내부로 들어가는 유일한 버스/학하지구,한밭대,덕명동에서 노은으로 직통으로 꽂아주는 유일한 버스라 일부 수요가 있긴 하다. 특히, 학하지구가 어느정도 자리를 잡은 이후로는 노은-학하지구간 수요가 상당히 늘어나면서 예전처럼 빈 버스로 다니는 일은 없어진 상태다. 객관적으로 수요가 많은 것은 아니지만 어느 시간대건 노은역 서쪽방면 승강장에서 죄다 117번만 기다리는 것이 꽤 흔하다.
- 2013년 노선 도입과정에서 만들어진 노선표 그림부분에서 지하철이 잘못 인쇄되는 오류가 발생해서 유성시내에 갈마역이 있고 도안에 탄방역이 있는 등 지하철역 위치가 엉망으로 되어있다. 2021년까지 8년이 넘도록 방치되고 있고, 심지어 2016년에 노선 수정이 있어서 인쇄를 새로 했음에도 불구하고 이 부분이 수정되지 않았다.
4.1. 노선[편집]
4.2. 시간표[편집]
5. 연계 철도역[편집]
- 대전 도시철도 1호선 : 유성온천역, 월드컵경기장역, 노은역, 지족역
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