대전 버스 1

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대전광역시

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급행·광역
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대전광역시 시내버스/목록



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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 노선
4.2. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역


1. 노선 정보[편집]


파일:대전광역시 휘장_White.svg 대전광역시 급행버스 1번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:대전 1 노선도.png

기점
대전광역시 유성구 원내동(원내동공영차고지)
종점
대전광역시 동구 신안동(신안동)
종점행
첫차
05:25
기점행
첫차
05:45
막차
22:35
막차
23:10
평일배차
8분
주말배차
토요일 9분
공휴일 10분
운수사명
경익운수
인가대수
18대[1]
노선
원내동공영차고지 - 샘물타운아파트 - 건양대병원네거리 - 가수원육교.가수원시장 - 정림삼거리 - 도마시장 - 서대전네거리역 - 중구청 - 중앙로역 - 대전역(목척교) → 신안동 → 대동역 → 대전역(역전시장) → 이후 역순

중간 출발 정류장
신안동 방향
가수원육교.가수원시장 05:25


2. 개요[편집]


대전광역시의 시내버스 급행 노선. 경익운수가 운행한다. 전체 정류장 목록


3. 역사[편집]


  • 2008년 개편으로 급행버스가 도입되었을 때 신설되었다. 노선 자체는 구 220번(서일고 - 대덕구청)의 단축 및 급행형 노선이다.


  • 종점지 회차문제 해결을 위해 2014년 3월 19일부터 대전역동광장으로 들어가지 않는다. 이 때문에 종점이 대전역동광장에서 신안동으로 변경되었다. 대전광역시 공지사항

  • 민원을 의식하여 2015년 4월 17일부터 수요가 상대적으로 적은 대전충남병무청정류장 대신 수요가 상대적으로 훨씬 많은 서대전역네거리에 정차한다. 그리고 신선마을아파트에 추가로 정차하게 되었다. 2, 3번은 왠지 변동이 없다 대전광역시 공지사항

  • 중간 출발지가 정림삼거리에서 가수원으로 변경되었다. (시기 미상)

  • 2020년 12월 17일부터 도마시장 중간 출발 첫차가 없어졌다.

  • 2022년 3월 28일부터 토요일, 휴일에 2대가 더 감차되어 각각 15대, 13대로 운행한다.

  • 2023년 대전 0시축제기간에는 대고오거리~대흥동우체국으로 우회운행하였다.

4. 특징[편집]


  • 대전광역시 4개 급행노선 중 하나. 모든 차량이 붉은 색으로 도배되어 있으며, 주요 정류장만 정차하는 급행이라 대전 서남부권 시민들의 도시철도 역할을 하고 있다. 실제로 노선도 원내동을 돌아나가서 계백로에 진입하면 대전역까지 거의 일직선 주행을 한다.

  • 대전의 급행버스도 과거 좌석버스가 하던 역할을 계승했다는 측면에서 본다면, 2002번이 개통되기 전까지는 구 201번 좌석버스의 시내단축 버전으로서 그 역할을 계승했다고 볼 수 있다.

  • 대전 서남부권 베드타운인 관저동, 원내동에서 시내로 나가는 장거리 승객들이 주로 이용하는 노선으로 같은 직선 노선으로는 201번이 있다. 1번이 원도심으로 가는 장거리 수요를 빠르게 처리한다면 201번은 건양대병원 부근의 승객들 및 급행 미정차 정류장, 복합터미널로 가는 승객들을 분담한다.

  • 대전시내버스 노선 중에서 첫차가 가장 이르다.

  • 배차 간격은 평일 7~9분, 토요일 7~9분, 일요일 8~10분이다. 평일 배차 간격은 대전 3등... 서남부 장거리 승객들이 많기 때문에 혼잡도도 상당히 높은 노선이다. 하지만 높은 혼잡도와 배차 간격에 비해 장거리 승객들이 많아 승객 물갈이가 잘 안 되다보니 승객 수요는 12~13위를 왔다갔다 한다. 사실 원내동-대전역 사이의 버스노선은 1번을 기준으로 대체노선,환승노선을 계속 늘려왔고 1번의 승객점유를 줄이고 줄이는 식으로 설계가 되었다.

  • 한때는 저상버스가 5대가 다녔으나 2011년 급행3번이 생긴 후, 급행3번에 저상버스를 몰아주면서 한동안 입석만 다닌 적이 있었다. 그러나 급행3번에 저상이 너무 몰려있고 이때문에 출퇴근 시간에 급행3번에 혼잡도가 가중된다는 민원이 제기되어 급행3번에 투입되었던 저상 중 일부가 빠지게 되었고, 급행3번에서 빠진 저상버스는 다시 급행1번으로 돌아오게 되었다. 현재 급행1번에서 저상버스는 아래에 언급된 차량들을 포함해서 총 13대 운행 중.


  • 소요시간은 원내동에서 대전역까지 37~48분, 대전역에서 원내동까지 40~50분 걸린다.

  • 출퇴근시간대와 진잠중(대전공고 포함) 하교시간(16시 30~50분)에는 굉장히 붐빈다. 원래도 계백로에 진입하면 계백로서부터 대전역까지 직선주행하는 버스 노선이 많기 때문에 가수원서부터는 거의 기차놀이 수준의 배치간격이 되기 때문에, 혼잡시에는 지정차로제 추월을 하기 힘든 도로 여건상 급행의 의미가 없어서 다른 버스를 탄다고 크게 차이가 나지 않는다. 혼잡시에는 기사들이 201번,202번등 대체 노선을 타라고 권할 정도. 2002번이 좌석이라 상대적으로 앉아갈 가능성도 높지만 출퇴근시간엔 2002번도 서서가야 할정도로 노선의 밀집도가 높다.

  • 노선 대부분(진잠네거리 - 신안동종점 가기 전 삼거리)이 직선이다. 다만, 혼잡 구간이 많아 소요시간은 제법 걸린다. 시간표상으로는 편도 48분.

  • 대전 최초로 전기버스우진산전APOLLO 1100 6대[2]와 출입문이 3개인 만 라이온스 시티 3대[3]가 운행 중이다.

  • 대전 도시철도 2호선이 완공되면 타격을 넘어 노선 자체가 폐선될 가능성이 높은 노선이다. 공개된 노선도에 따르면 진잠에서 서대전네거리까지는 노선 자체가 완벽하게 겹치며, 이후 대전역까지의 구간은 1호선으로 환승이 된다.[4]

  • 간선도색 예비차량이 투입되는 경우도 있다.[5] 이는 급행3번도 마찬가지다.


4.1. 노선[편집]


파일:대전광역시 휘장_White.svg 대전광역시 급행버스 1번

[ 정류장 목록 펼치기 · 접기 ]
대동역3번출구
11180
대전역/역전시장
10040


종점
신안동
11400


이상 회차 구간
목척교
12440




대전역
12460
중앙로역6번출구
20300




중앙로역4번출구
20720
중구청역
23370




중구청
20600
서대전네거리역3번출구
21410




서대전네거리역2번출구
22150
서대전역네거리
21380




서대전역네거리
22040
유천동현대아파트
21820




-
유천동서대전농협
21750




유천시장
21770
버드내아파트
21420




버드내아파트
21680
도마시장
30760




도마시장
30770
도마삼거리
30650




도마삼거리
30640
정림동
30870




정림삼거리
30810
가수원육교.가수원시장
33040




가수원육교.가수원시장
33070
건양대병원네거리
33560




건양대병원네거리
33630
신선마을아파트
46530




신선마을아파트
33370
롯데마트서대전점
46520




구봉마을5단지
33330
샘물타운아파트
40210




샘물타운아파트
40220
원내동
40110




원내동
40120
진잠동주민센터
40020




진잠동주민센터
40030
진잠중학교
40070




진잠중학교
40060
서대전IC
40180




서대전IC
40100
원내동공영차고지
40080 · 46340


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원내로
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원내로
진잠동주민센터 ▼
▲ 원내동
진잠로
서대전IC ▼
진잠로
계백로
원내동공영차고지
▲ 서대전IC
계백로801번길

원내동공영차고지




4.2. 일평균 승차인원[편집]


대전광역시 급행버스 1번
연도
일평균 승차량
전년대비 변동폭
2012년
8,307명
-
2013년
9,181명
△ 874
2014년
9,057명
▽ 124
2015년
8,710명
▽ 347
2016년
8,778명
△ 68
2017년
8,636명
▽ 142
2018년
8,110명
▽ 526
2019년
8,597명
△ 487
2020년
6,087명
▽ 2,510
2021년
6,173명
△ 86
2022년
6,796명
△ 623
※ 하차 인원 미포함



5. 연계 철도역[편집]


  • 파일:대전 1호선 아이콘.svg 대전 도시철도 1호선: 서대전네거리역, 중구청역, 중앙로역, 대전역, 대동역[6]
  • 파일:코레일_기본_로고.svg 파일:SRT BI.svg 일반 철도역: 대전역(SRT, KTX, ITX-새마을, 무궁화호), 서대전역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호, 남도해양관광열차)


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[1] 평일 오후 16대 / 토요일 15대 / 공휴일 13대 운행[2] 2018년 10월 1대, 2019년 11월 2대, 2020년 6월 1대, 2021년 2월 2대 추가 투입[3] 2019년 3월 2대, 2020년 3월 1대 추가 투입[4] 만약 진짜로 폐선이 된다면 급행1번은 결번이 되거나 급행2번이 급행1번으로 번호가 바뀔 가능성이 있다. 아니면 별개의 급행1번을 신설하거나.[5] 급행도색 예비가 1대있긴 하나, 급행3번이 쓰는 경우가 있으면 간선 예비를 쓴다.[6] 원내차고지 방면 한정으로 경유