뉴질랜드의 철도 환경

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파일:external/upload.wikimedia.org/NewZealandRailNetwork.png


1. 개요
2.1. 소개
2.2. 노선 목록
2.3. 주요 역
2.3.2. 뉴마켓 역
2.3.3. 오타후후 역
2.3.4. 팬뮤어 역
2.3.5. 마누카우 역
2.3.6. 마누레와 역
2.3.7. 파파쿠라 역
2.3.8. 뉴 린 역
2.3.9. 헨더슨 역
2.3.10. 푸히누히 역
3.1. 소개
4. 남섬 지역
4.1. 노선 목록
4.2. 주요 역
5. 장거리 여객 열차
5.1. 소개
5.2. 노선 목록
5.2.1. 노던 익스플로러
5.2.1.1. 소개
5.2.1.2. 역 목록 (남행)
5.2.1.3. 역 목록 (북행)
5.2.2. 테 후이아
5.2.2.1. 소개
5.2.2.2. 역 목록 (북행)
5.2.3. 캐피탈 커넥션
5.2.3.1. 소개
5.2.3.2. 역 목록 (남행)
5.2.3.3. 역 목록 (북행)
5.2.4. 코스탈 퍼시픽
5.2.4.1. 역 목록 (북동행)
5.2.5. 트랜즈 알파인
5.2.5.1. 역 목록 (서북행)


1. 개요[편집]


오세아니아에 위치한 국가인 뉴질랜드철도.

모든 철도는 1,067mm의 협궤로 건설되어 있다.

민영화와 국유화, 그리고 재민영화로 2008년 탄생한 Kiwi Rail에서 전 노선을 소유하고, 화물과 장거리 관광열차를 운영하고 있다.

뉴질랜드의 가장 큰 도시인 오클랜드와 수도 웰링턴의 두 대도시권역에서는 도시철도를 통한 여객수송도 이루어지고 있다. 대부분의 구간이 전철화 되어 있지 않고, 장거리 여객수송은 항공기가 대부분 담당하고 있어서 철도의 입지가 높지는 않지만, 오클랜드의 급속한 인구 유입에 대처할 방안으로서 떠오르고 있어 관심이 높아지고 있다.

2. 오클랜드[편집]



2.1. 소개[편집]


파일:external/www.transdev.co.nz/auckland-train-network-march-2017.jpg
[운행중단]

2017년 5월 현재, 프랑스에 본사를 둔 Transdev의 자회사인 Transdev Auckland가 오클랜드 교통국과의 계약 하에 총 4개의 노선을 운영 중에 있다. 기본적으로는 2014년 운영을 시작한 AM Class가 전 노선에서 3량으로 운영되며, 오네항가 라인을 제외한 3개 노선에서는 출퇴근 시간대에 6량 병결하여 운영하는 편성도 존재한다. 파파쿠라-푸케코헤 구간을 제외한 모든 노선은 전철화 공사가 완료되었으며, 25,000V 교류 전력이 사용되고 있다. 과거 비전철화 구간에서는 1970년대 호주 퍼스에서 제작해 운행되던 디젤동차를 1990년대에 수입해와 2022년 최종 퇴역할때까지 사용했다. 지금 운영중인 신형 전동차는 스페인 CAF에서 제작한 열차를 도입한 것이다.

BRT 노선인 노던 버스웨이도 이 곳에서 소개한다.


2.2. 노선 목록[편집]




2.3. 주요 역[편집]



2.3.1. 브리토마트 역[편집]


파일:EMU_waits_at_Britomart.jpg

플랫폼에 정차 중인 AM Class.

Britomart (Waitematā) Station

현재 오클랜드 도시교통의 중심지라고 할 수 있는 곳이다. 이곳에서 오클랜드 전철 4개 모든 노선이 발착하고 있고, BRT 시스템인 노던 버스웨이도 역 옆에 위치한 정류장에 종점을 둔다. 주변에는 100여개의 기업들과 오클랜드 대학, 거대한 상업지구등이 형성되어 있는 도시의 중심이어서, 오클랜드에서 가장 많은 이용객 수 (2015-16년 기준 연간 약 470만 명)를 자랑한다. 이는 뉴질랜드의 전체 인구 보다도 많은 수치이다.

현재 이 역을 기점으로 서남쪽으로 웨스턴 라인의 마운트 에덴 역 까지 잇는 30억 뉴질랜드 달러(NZ$3 billion), 3.5km 규모의 City Rail Link 공사가 진행 중에 있다.

파일:external/www.railway-technology.com/4-image.jpg

이 공사로 브리토마트 역의 구조는 두단식 승강장과 양측 외선으로는 역 통과가 가능한 형태로 변하게 된다. 완공은 2026년으로 예상되고 있다.


2.3.2. 뉴마켓 역[편집]


파일:external/upload.wikimedia.org/1280px-Newmarket_Train_Station_Is_Finished_III.jpg

Newmarket Station

오클랜드의 브리토마트 역 다음으로 교통의 중심이 되는 곳 이다. 역의 구조는 2면 3선의 쌍섬식 승강장의 형태를 가지며, 서던 라인, 웨스턴 라인, 오네항가 라인 열차가 모두 정차한다. 역사 주변에는 거대한 상업지구와 고층 주택지구가 형성되어 있다.

웨스턴 라인 열차는 브리토마트 역 방향에서 스완슨 역 방향으로 갈 때와 그 반대도 모두 이 역에서 진행방향을 변경하는 방식으로 운행한다.[1]

이 곳에서의 진행 방향 변경 운행으로 인해 소요시간이 증가되고있다. 그로 인해 오클랜드 교통국에 의하면 상기한 City Rail Link 가 완성되면 오클랜드의 전체 전철 네트워크가 변경 될 계획이 있다고 한다. #[2]

2.3.3. 오타후후 역[편집]


파일:external/upload.wikimedia.org/Otahuhu_Station_front_entrance.jpg

파일:external/upload.wikimedia.org/Otahuhu_Station_bus_platforms.jpg

Otahuhu Station

1875년에 영업을 개시한 남오클랜드 지역의 교통 허브 이다. 섬식 승강장의 형태를 가지며, 서던 라인이스턴 라인 열차가 정차한다. 역사 앞에는 버스환승 센터가 존재하며, 2016년 말에 전철망을 중심으로 이루어진 버스 노선과 시간표 개정으로 교통 허브의 입지가 더욱 강해졌다.


2.3.4. 팬뮤어 역[편집]


파일:external/www.greaterauckland.org.nz/Panmure-Station-1.jpg

Panmure Station

1930년에 영업을 개시한 동오클랜드 지역의 교통 허브 이다. 상대식 승강장의 형태를 가지며, 이스턴 라인의 열차가 정차한다.


2.3.5. 마누카우 역[편집]


파일:Manukau_bus_station,_with_the_railway_station_in_the_background_in_2021.jpg

마누카우 버스 스테이션과 전철역 전경.

Manukau Station

2012년에 영업을 개시한 남오클랜드 지역의 교통 허브이다. 두단식 승강장의 형태를 가지며, 이스턴 라인의 기점이 되는 역이다. 역사 내에 마누카우 공과 대학이 위치하고 있고, 주변에는 쇼핑몰과 건설 중인 버스 환승센터가 있다.

참고로 이 역에서 푸히누이역을 경유하여 오클랜드 국제공항을 연결하는 AirportLink 버스를 탑승할 수 있다.

2.3.6. 마누레와 역[편집]


파일:external/nzrailphotos.co.nz/DL-9423-on-train-MP7-through-Manurewa.jpg

Manurewa Station

2006년에 현재 위치로 이동한 남오클랜드 지역의 주요 역이다. 상대식 승강장의 형태를 가지며, 서던 라인의 열차가 정차한다. 역은 매우 작은 편이지만, 주변 주택지역과 철도를 잇는 버스 인터체인지가 있는 중요 역 중 하나이다. 주변에는 슈퍼마켓, 패스트푸드 전문점 등 상업지구가 형성되어있다.


2.3.7. 파파쿠라 역[편집]


파일:external/voakl.files.wordpress.com/113.jpg

Papakura Station

1875년에 영업을 개시한 남오클랜드 지역의 주요 역이다. 섬식 승강장 과 상대식 승강장이 합쳐진 2면 4선 승강장을 가지며, 서던 라인과 장거리 관광 열차인 노던 익스플로러도 이곳에 정차한다. 역사 옆에는 차량기지가 있다. 역사 주변에는 슈퍼마켓과 파파쿠라 경찰서, 카페 등 상업지구와 주택지구로 이루어져 있다.

서던 라인AM Class 전면 도입 이전에는 브리토마트 역에서 푸케코헤 역까지 직통운행 하는 편성이 존재했으나, 이 구간이 전철화 사업대상이 아니었어서 파파쿠라-푸케코헤 셔틀의 형태로 운행 계통을 분리하여 운행했었다. 하지만 2022년 8월 13일부터 푸케코헤역 재시공 및 전철화 작업을 위하여 셔틀 운행을 중지했으며, 2024년 완공 및 전철화가 끝나면 재개통 및 셔틀구간은 폐지될 예정이다. 이후에 푸케코헤에서 브리토마트까지 서던 라인 전구간의 직통 운행이 가능해진다.

2.3.8. 뉴 린 역[편집]


파일:external/www.architectus.com.au/pub_akl_NewLynnTod_L4742_1.jpg

New Lynn Station

1880년에 영업을 개시한 서오클랜드 지역의 주요 역이다. 섬식 승강장의 형태를 가지며, 웨스턴 라인의 열차가 정차한다.


2.3.9. 헨더슨 역[편집]


파일:external/4.bp.blogspot.com/HSN+Station+04.jpg

Henderson Station

1881년에 영업을 개시한 서오클랜드 지역의 주요 역이다. 섬식 승강장의 형태를 가지며, 웨스턴 라인의 열차가 정차한다.


2.3.10. 푸히누히 역[편집]


파일:Puhinui_station_during_open_day.jpg

푸히누히 인터체인지 전경.

Puhinui Station

1925년에 영업을 개시한 남오클랜드 지역의 주요 환승역이다. 섬식 승강장의 형태를 가지며, 서던 라인이스턴 라인의 최남단 환승역이다. 오클랜드와 북섬 주요 도시들을 잇게 될 Regional Rapid Rail의 시발역인 Auckland Central을 제외하고 유일한 오클랜드 내의 정차역으로 선정될 가능성이 높다. 출처

참고로 이 역에서 오클랜드 국제공항을 연결하는 AirportLink 버스를 탑승할 수 있다.[3]


3. 웰링턴[편집]



3.1. 소개[편집]


파일:external/upload.wikimedia.org/800px-Tranz_Metro_network_map.png

2017년 5월 현재, 프랑스에 본사를 둔 Transdev의 자회사인 Transdev Wellington이 웰링턴 교통국과의 계약 하에 총 5개의 노선을 운영 중에 있다. 2010년부터 운영을 시작한 현대로템미츠이그룹의 FP Class가 비전철화 구간을[4] 달리는 와이라라파 커넥션을 제외한 전 노선에서 2량으로 운영된다. 전철화 구간에서는 1,500V 직류 전력이 사용되고 있다.


4. 남섬 지역[편집]




4.1. 노선 목록[편집]



  • 북동 본선(크라이스트처치~픽턴)
  • 동남 본선(크라이스트처치~인버카길)
  • 미들랜드 선(크라이스트처치~그레이마우스)[5]
  • 오타고 선
  • 와이메아 선
  • 빈티지플레인 선
  • 웨카 선
  • 스틸워터-느가카와우 선

4.2. 주요 역[편집]


  • 크라이스트처치 역
  • 그레이마우스 역
  • 픽턴 역
  • 아서스 패스 역
  • 모아나 역
  • 카이코우라 역[6]
  • 더니든 역
  • 인버카길 역

5. 장거리 여객 열차[편집]



5.1. 소개[편집]


뉴질랜드는 낮은 인구밀도로 인해 도시간 이동은 자동차와 항공편이 주류이다. 그리하여 도시간 열차 노선이 축소, 변경 및 폐지되어 현재는 3개의 장거리 노선과 1개의 통근노선, 그외 몇몇 관광철도밖에 남지 않았다. 북섬의 오클랜드와 수도 웰링턴을 잇는 간선인 NIMT (North Island Main Trunk) 도 비전철화 구간이 약 35%에 달하고, 단선인 구간이 대부분이다. 2016년에는 이 노선을 소유하는 KiwiRail이 수명이 다해가는 EF Class 전기 기관차를 대체하면서 전구간 전철화 대신에 디젤 기관차로 모두 교체한다는 발표를 해 논란이 있었다.

2017년 6월 현재 뉴질랜드에서 운행 중인 도시간 장거리 정기 여객 열차 노선들에 대해 소개한다.

5.2. 노선 목록[편집]



5.2.1. 노던 익스플로러[편집]



5.2.1.1. 소개[편집]

파일:external/nzrailphotos.co.nz/DXB-5108-on-train-201-at-Papakura.jpg

파파쿠라 역에 정차 중인 노던 익스플로러.

오클랜드웰링턴을 잇는 노선이다. 관광에 초점이 맞춰진 노선이며 오클랜드 발 열차기준 10시간 40분, 웰링턴 발 열차 기준 10시간 55분이 소요된다. 오클랜드에서는 월요일, 목요일, 토요일에 출발하고, 웰링턴에서는 화요일, 금요일, 일요일에 출발한다.


5.2.1.2. 역 목록 (남행)[편집]

km
시각
역명
승강장
환승노선
비고
0.0
07:45
오클랜드 스트랜드 역
Auckland Strand[주의사항]
상대식
¶ 테 후이아

37.4
08:40
파파쿠라 역
Papakura
3면 4선
서던 라인
¶ 테 후이아

138.24
10:15
해밀턴 역
Hamilton
2면 3선
¶ 테 후이아

186.35
10:55
오토로항가 역
Otorohanga
단선


333.93
13:15
내셔널 파크 역
National Park
단선


363.67
13:45
오하쿠네 역
Ohakune
단선


544.73
16:20
파머스턴 노스 역
Palmerston North
단선
¶ 캐피탈 커넥션

632.48
17:30
파라파라우무 역
Paraparaumu
단선
¶ 카피티 라인

680.76
18:25
웰링턴 역
Wellington
5면 9선
존슨빌 라인
¶ 카피티 라인
멜링 지선
¶ 헛 밸리 라인
캐피탈 커넥션
¶ 와이라라파 커넥션

운영 주체에 의해 시각표 등이 변경될 수 있습니다. 참고용으로만 사용해주시기 바랍니다.


5.2.1.3. 역 목록 (북행)[편집]

km
시각
역명
승강장
환승노선
비고
0.0
07:55
웰링턴 역
Wellington
5면 9선
¶ 존슨빌 라인
¶ 카피티 라인
¶ 멜링 지선
¶ 헛 밸리 라인
캐피탈 커넥션
¶ 와이라라파 커넥션

48.28
08:45
파라파라우무 역
Paraparaumu
단선
¶ 카피티 라인

136.03
10:00
파머스턴 노스 역
Palmerston North
단선
캐피탈 커넥션

317.09
12:45
오하쿠네 역
Ohakune
단선


346.83
13:15
내셔널 파크 역
National Park
단선


494.41
15:45
오토로항가 역
Otorohanga
단선


542.52
16:30
해밀턴 역
Hamilton
2면 3선
¶ 테 후이아

647.02
17:55
파파쿠라 역
Papakura
3면 4선
서던 라인
¶ 테 후이아

680.76
18:50
오클랜드 스트랜드 역
Auckland Strand[주의사항]
상대식
¶ 테 후이아

운영 주체에 의해 시각표 등이 변경될 수 있습니다. 참고용으로만 사용해주시기 바랍니다.


5.2.2. 테 후이아[편집]



5.2.2.1. 소개[편집]

오클랜드해밀턴을 잇는 통근노선으로, 평일 1일 2왕복, 토요일 1왕복으로 운행한다.
과거 통근열차로 사용하던 객차를 개조하여 운행하며, 차내에서 Bee Card 혹은 현금으로 운임을 지불할 수 있다.


5.2.2.2. 역 목록 (북행)[편집]

km
역명
승강장
환승노선
비고
0.0
해밀턴 역
Hamilton
2면 3선
¶ 노던 익스플로러

6.73
로토카우리 역
Rotokauri
2면 3선


31.47
헌틀리 역
Huntly
--


104.63
파파쿠라 역
Papakura
3면 4선
서던 라인
¶ 노던 익스플로러

116.53
푸히누히 역
Puhinui
섬식
서던 라인
이스턴 라인

138.37
오클랜드 스트랜드 역
Auckland Strand[주의사항]
상대식
¶ 노던 익스플로러



5.2.3. 캐피탈 커넥션[편집]



5.2.3.1. 소개[편집]

파일:The_Capital_Connection_ready_to_leave_Wellington_for_Palmerston_North_-_panoramio.jpg
웰링턴 역에 정차 중인 캐피탈 커넥션.

웰링턴 역파머스턴 노스 역을 잇는 통근노선이다. 1일 1왕복이며 공휴일과 신년, 크리스마스 기간 (2017년도 기준 2017년 12월 25일 부터 2018년 1월 5일)간은 운행을 하지 않으므로 주의해야 한다.


5.2.3.2. 역 목록 (남행)[편집]

km
시각
역명
승강장
환승노선
비고
0.0
06:15
파머스턴 노스 역
Palmerston North
단선
노던 익스플로러

29.46
06:38
섀넌 역
Shannon
단선


45.73
06:53
레빈 역
Levin
단선


65.75
07:13
오타키 역
Otaki
단선


45.73
07:25
와이카나이 역
Whaikanae
단선


87.75
07:32
파라파라우무 역
Paraparaumu
단선
카피티 라인
노던 익스플로러

136.03
08:20
웰링턴 역
Wellington
5면 9선
존슨빌 라인
카피티 라인
멜링 지선
헛 밸리 라인
노던 익스플로러
와이라라파 커넥션



5.2.3.3. 역 목록 (북행)[편집]

km
시각
역명
승강장
환승노선
비고
0.0
17:15
웰링턴 역
Wellington
5면 9선
존슨빌 라인
카피티 라인
멜링 지선
헛 밸리 라인
노던 익스플로러
와이라라파 커넥션

48.28
18:03
파라파라우무 역
Paraparaumu
단선
카피티 라인
노던 익스플로러

55.31
18:10
와이카나이 역
Whaikanae
단선


70.28
18:22
오타키 역
Otaki
단선


90.3
18:42
레빈 역
Levin
단선


106.57
18:57
섀넌 역
Shannon
단선


136.03
19:20
파머스턴 노스 역
Palmerston North
단선
노던 익스플로러



5.2.4. 코스탈 퍼시픽[편집]




5.2.4.1. 역 목록 (북동행)[편집]


km
시각
역명
승강장
환승노선
비고
0.5
07:00
크라이스트처치역
christchurch
1면 2선
서북 미들랜드 선 트랜즈알파인

30.1
07:30
랑기오라 역
Rangiora
1면 3선


191.1
10:00
카이코우라 역
Kaikoura
1면 6선


319.5
12:10
블렌하임 역
Blenheim
단선


347.9
12:40
픽턴 역
picton
약 1면 10선




5.2.5. 트랜즈 알파인[편집]




5.2.5.1. 역 목록 (서북행)[편집]


km
시각
역명
승강장
환승노선
비고
0.5
08:15
크라이스트처치역
christchurch
1면 2선
북동 본선 코스탈 퍼시픽

31.9
08:35
롤르스톤역
Rolleston
1면 3선


35.0
10:00
다르필드 역
Darfield
1면 6선


--
12:10
스프링필드 역
Springfield
1면 3선


--
12:40
아서스 패스 역
Arthur's pass [7]
섬식[8]


--
12:40
모아나 역
Moana
1면 2선


212.0
12:40
그레이마우스 역
Greymouth
약 1면 10선




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[운행중단] 2023년 3월 20일부터 2024년 1월까지 이스턴 라인의 Britomart-Otahuhu (Sylvia Park 경유) 구간이 재공사로 인해 폐쇄되어 운행이 불가함에 따라 출퇴근 시간에 Britomart부터 Otahuhu 구간은 (Newmarket 경유) 서던 라인과 같이 운행하고 있다.[1] 뉴마켓역에서의 정차 시간을 줄이고, 노선 운행의 효율성 때문에 웨스턴 라인 열차는 2명의 기관사가 각각 열차 양 끝 운전석에 모두 앉아서 운행한다.[2] 서던 라인의 경우 Pukekohe에서 출발해 Newmarket까지는 기존과 동일하나, 이후 Grafton, Karanga-a-Hape, Te Waihorotiu를 거쳐 브리토마트를 경유한다. 이후 Parnell과 Newmarket을 거쳐 다시 Ohatutu까지 순환하는 형태로 변경 될 예정이다. 오네항가 라인의 경우 Onehunga에서 Newmarket까지는 동일하나, Britomart로 가지 않고, Grafton과 Maungawhau를 경유해 Henderson까지 운행함과 동시에 노선명이 오네항가 & 웨스턴 라인으로 변경 될 예정이다. 웨스턴 라인은 Newmarket을 경유하는 대신 Maungawhau, Karanga-a-Hape, Te Waihorotiu를 거쳐 브리토마트를 경유해 기존 웨스턴 라인의 구간을 직결해 Manukau로 가며, 이와 동시에 노선명이 이스트-웨스트 라인으로 변경 될 예정이다. 그 외에도 새로운 노선이 생길 예정이다. 이름은 서던 익스프레스 라인으로, 기존 서던 라인의 급행 노선 격이다. 정차역은 Pukekohe-Papakura 구간은 전역 정차이며, 이후 Puhinui, Otahuhu, Sylvia Park, Panmure, Britomart, Te Waihorotiu역에만 정차한다.[3] 정류장이 A, B로 나뉘어져 있는데 공항방면 버스는 A 정류장에서 탑승하면 된다. B 정류장은 마누카우역 방면이다.[4] Wellington-Upper Hutt 구간은 전철화가 되어 있으나, Upper Hutt-Masterton 구간만 비전철이다. 2025년 나머지 구간도 전철화를 완료할 계획이다.[5] 서던 알프스 산맥 서북부를 관통하는 노선[6] 뉴질랜드 남섬에서 바다와 맞닿아 있는 역[주의사항] A B C 이 열차가 시종착하는 역은 일반 통근열차가 시종착하는 브리토마트 역이 아닌 일반열차만 취급하는 Strand역(구 오클랜드 기차역)이다. 이용할 때 혼동이 되지 않도록 주의 바람.[7] 오티라 터널 구간 한정으로 DC 1.5KV로 전철화한 적이 있었다.[8] 뉴질랜드 미들랜드 선의 유일한 섬식 승강장이다.