김포골드라인운영
덤프버전 :
1. 개요[편집]
서울교통공사의 자회사로, 김포 골드라인를 운영 중인 대한민국의 기업. 김포 골드라인 운영 및 유지보수, 부대사업 등 운영사업 전반을 담당한다.김포와 서울도심, 사람과 사람을 연결하는 김포골드라인
김포골드라인운영(주) 회사소개말 中
김포 골드라인 전 구간을 2019년 9월 28일부터 2024년 9월 27일까지 5년간 운영 예정이다.
2. 연혁[편집]
- 2007년 1월: 김포 한강지구 택지개발사업 광역교통개선대책 확정
- 2009년 7월: 경기도 도시철도 기본계획 (김포편) 승인 (지하)
- 2009년 9월: 김포 골드라인 사업면허 취득 (김포시)
- 2009년 12월: 김포 도시철도 사업관리 위수탁 협약 체결 (한국철도시설공단, 서울메트로)
- 2012년 3월: 열차운행 시스템 (차량, 신호,검수설비) 선정, 경기도 도시철도 기본계획 (김포편) 변경승인(전구간 지하)
- 2013년 12월: 김포 도시철도 실시설계 적격자 선정 (1~5공구)
- 2014년 3월: 사업계획 승인 (국토교통부)
- 2014년 3월 26일: 김포 골드라인 착공
- 2014년 4월: 김포 도시철도 제 1~5공구 노반건설공사 실시설계 완료
- 2014년 6월: 김포 도시철도 제 1~5공구 노반건설공사 계약체결
- 2014년 8월: 사업계획 변경승인 (국토교통부)
- 2015년 12월: 전력 / 통신공사 착수
- 2016년 6월 30일: 위탁 운영사를 서울특별시도시철도공사(현 서울교통공사)로 선정
- 2017년 1월: 김포 골드라인 운영 및 유지관리 민간위탁 협약식 (김포시 ↔ 서울특별시도시철도공사)
- 2018년 1월 12일: 회사 설립 [상호: '''김포골드라인운영주식회사''']
- 2019년 5월: 영업 시운전 시행
- 2019년 9월 28일: 김포 골드라인 개통
3. 파산 위기[편집]
모기업 서울교통공사의 무리한 최저가 입찰로 운영비가 부족해 2021년 내로 자본잠식에 들어가 파산 위기에 몰린다고 한다. 김포시가 김포도시철도 위탁운영사를 모집할 당시 산정한 5년 운영비용은 1,183억 원이었으나, 서울교통공사는 비용 절감이 가능하다며 1,013억 원에 입찰하였고, 운영사 선정 이후 개통 준비비용(77억 원)과 부대사업 예상수익(94억 원)을 제외한 841억 원으로 김포골드라인운영을 세워 운영을 맡겼다.
극단적인 저예산으로 인해 인력난과 안전 문제가 발생하였지만, 김포시와 서울교통공사는 서로에게 책임을 떠넘기며 방관하였고, 부대사업의 부진으로 인한 손실은 김포골드라인운영이 고스란히 떠안아야 했다. 노조와 시민단체는 김포시와 서울교통공사에 해결책을 요구하고 있지만, 김포시는 이미 서울교통공사에 운영비를 지급했다는 입장이고, 서울교통공사는 서울 지하철도 아닌 곳에 자사 예산을 투입할 수는 없다는 입장이다.
이처럼 김포시와 서울교통공사 사이의 갈등의 골이 깊어진 대로 깊어진 상황이라 김포시는 2024년까지의 위탁운영 기간이 만료되면 재계약을 하지 않을 것을 천명했으며, 직영화 등으로 전환을 고려 중이라고 밝혔다. (가칭)김포도시철도공단이라는 별개의 지방 공기업을 설립하여 운영하는 방안이 김포시 차원에서 확정되었다. # 남양주도시공사에서 유지보수를 담당하게 되어있는 진접선의 선례를 봤을 때 경기교통공사의 도움을 받을 것으로 보인다.
4. 역대 대표이사[편집]
5. 운영 노선[편집]
6. 소속 열차[편집]
7. 노사문제[편집]
열악한 처우와 민주노총 가맹노조의 시너지로 노사분규가 잦다.
- 2018년 11월 23일, 김포 골드라인 노선 개통도 전에 노동조합이 설립되었다. 노조가 설립된 이유는 “극심한 저임금 때문”이라고. 노조 이름은 ‘전국공공운수노동조합 김포도시철도지부’이다. (관련 기사, 노동조합 대의원 투고 칼럼)
- 2019년 임금 협상이 결렬되어 노조가 파업을 추진했으나 사측이 한 발 물러나면서 파업을 취소하기도 했다.
- 2019년 파업 위기 당시 이루었던 노사합의의 이행이 지지부진하자 2020년 교섭에서 노조가 임금 인상과 인력 충원을 강하게 주장했으나, 사측은 받아들이지 않았다. 결국 2020년 10월 20일부터 4일간 파업을 실시했다.
김포 도시철도는 파업·태업 시에도 정상 운행한다. 철도회사 특성상 파업을 해도 필수유지업무인력[5]이 출근하며, 완전 무인운전 시스템으로 운행하기 때문이다.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-17 04:06:50에 나무위키 김포골드라인운영 문서에서 가져왔습니다.