광주 버스 운림54

						광주광역시 간선버스 노선
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파일:운림54개선.jpg

1. 노선 정보[편집]

광주광역시 간선버스 운림54번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		광주광역시 동구 운림동(무등산국립공원(증심사))	종점		광주광역시 북구 매곡동(대한적십자사[1] BIS 상으로는 대한적십자사로 표기되어 있으나, 실제 버스의 LED 행선판 및 승차문 옆 행선지판에는 전남공무원교육원으로 표기되어 있다. )
종점 행	첫차	05:40	기점 행	첫차	05:40
	막차	22:40		막차	22:40
평일배차		5~10분	주말배차		7~10분
운수사명		대창운수	인가대수		22대[2] 공휴일 19대.
노선		무등산국립공원(증심사) - 운림중 - 홍림교 - (→ 학동무등파크 →/← 학동평화맨션 ←) - 학동증심사입구역 - 조선대병원 - 전남대병원/남광주시장 - 동구청 - 전남여고 - 대인시장(동) - 광주고/4.19역사관 - 동강대학교 - 서방시장(남) - 말바우시장(동) - 무등도서관 - 도로교통공단대신파크 - 오치한전 - 북부경찰서 - (→ 광주공고 →/← 용봉주공 ←) - 매곡대화아파트 - 대한적십자사

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 구 27번이 전신이다.

• 2006년 개편 때 번호만 지원54번으로 바뀌었다.

• 2011년에 증심사가 기종점인 버스들의 권역번호가 '지원'에서 '운림'으로 바뀌면서 운림54번으로 바뀌었다.

• 2019년 7월 1일에 수완03번의 증차로 인하여 1대가 감차되었다.

• 과거에는 지선(초록색)이었으나 간선(노란색)으로 색깔이 변경되었다.

4. 특징[편집]

• 광주광역시 시내버스 노선 이용객 수(순수 이용객, 환승 이용객, 광역환승 이용객) 5위이며, 주말과 공휴일에 흥하는 노선 2위다.

• 구 27번과 비교하면 배차간격이 4~5분에서 5~7분, 2019년 경 다시 평시 8~9분으로 약간 벌어지긴 했지만, 다른 시내버스 노선들과 비교하면 여전히 지금도 굉장히 짧은 편.

• 급행간선노선과 다를 바 없는 배차간격과 거의 올곧은 선형을 자랑하지만 왕복 인가거리가 짧은 편에 회차지의 성격상 지선으로 인가되었...으나, 2013년부터 모든 차량이 간선도색으로 재도색되면서 사실상 간선 취급... 그래서 본 노선에 다니는 차는 전부 노란색이다.

• 전남대학교를 지나가긴 하지만 대수요처인 전대후문이나 정문을 지나지 않으므로 대학생 통학버스로는 힘들지만, 운림중, 조대부고, 전남여고, 광주고, 동신중/여중/고/여고, 문화중, 광주공고 등의 학교와 광주의 대표 전통시장인 대인시장과 남광주시장, 서방시장, 말바우시장을 끼고 있어 주거지와 해당 학교, 상업시설을 잇는 수요가 많은 편이다.

• 더 놀라운 점은 광주 버스 중 이용객 수 상위권에 드는 이 노선이 정작 중심 상권 중 그나마 근접해서 지나가는 충장로, 전대후문 둘 다 간발의 차로 비껴간다는 것이 재미있는 점이다. 금남로에서 한 블럭 북동쪽에 있는 전남여고와, 전대후문 권역의 북쪽 끝이라 할 수 있는 면앙로를 각각 경유하므로 흔히 생각하는 충장로, 전대후문과는 약간 떨어져있다. 매곡동에서 타서 충장로, 전대후문 바로 앞에 내리고 싶다면 진월07로 환승해야 한다.

• 도로사정이 영 좋지 않은 매곡동 지역과 구도심지역을 연결하는 노선이기 때문에 출퇴근길에는 난폭운전이 심한 편이다. 또, 출근시간에는 매곡동대화아파트, 삼익아파트를 지나면 이미 만차가 되버리고 이후로는 거의 99%의 확률로 입석승객이 발생한다. 특히 지나가는 중고등학교가 많아 등/하교 시간에는 입석도 없어 앞문에 매달리다시피(!) 가는 경우도 상당히 자주 있다. 또한 증심사 종점 버스답게 무등산국립공원 등산객들 수요도 당연히 책임진다.

• 반면 등하교 시간 이외에는 종일 한산하기 때문에 전남대학교 학생들은 중고등학교 등하교 시간 피해서 수강신청만 잘하면 앉아서 갈 수 있다. 도로교통공단/대신파크 정류장에서 내려서 좀만 걸으면 북문이 나온다.[3]
  이 때문에 전대 공대생들은 보통 북문을 대신파크라고 부른다.

• 광주 시내버스에서 평균 배차간격이 가장 짧으며 운행횟수가 가장 많다. 그래서 빗자루질이 굉장히 자주 일어나는 노선이다. 공식 배차간격은 7분이지만 5분마다 1대씩 올 때도 많다.[4]
  이는 정체구역인 말바우시장 일대를 지난 계림동, 동강대 근처로 여러 차가 몰려오기 때문에 발생하는 일이다.지선 시절에도 서방사거리에서 제일 자주오고 간선이 된 지금도 제일 자주 오는 버스다.
  광주 시내버스에서 진월07번과 배차간격 투탑을 차지하고 있는 노선이다.[5]
  다만 진월07번은 운림54번에 비해 배차간격이 벌어지는 일이 더 잦다.

• 그렇지만 진월07번 수요를 따라가지 못하는 이유는 승객의 승하차 흐름이 좋지 못하기 때문이다. 진월07번은 충장로, 전남대 두 군데에서나 큰 흐름이 이루어지지만 이 노선은 딱히 큰 흐름은 없고 동구와 북구 구도심 또는 매곡동을 이어주는 게 전부, 그 사이의 정류소에서는 아주 작은 흐름만 이루어지기 때문이다.

• 이 노선과 구 27번은 번호, 간선 전환, 저상버스 투입을 제외하면 코스에 큰 차이가 없다. 2006년 대개편의 와중에서 노선이 전혀 바뀌지 않고 살아남은 유일한 간선급 노선.[6]
  2006년 이전과 이후 노선이 동일한 버스들은 이 노선을 제외하면 지선, 그 중에서도 시계외노선이나 공영노선 같은 것밖에 없다. 그게 아니면 구 1번, 구 20번, 구 222번과 같이 없어졌다가 부활한 노선들. 사실 구 51번과 구 60번도 있긴 한데, 구 51번-일곡28번은 종점을 서광주역으로 바꿨다가 민원크리 맞고 다시 매월동 종점으로 돌아갔고, 구 60번-송정19번은 처음에는 번호만 바뀌었지만 그 놈의 송정리 구간이 이리 바뀌고 저리 바뀌다 겨우 지금과 같이 정착한 케이스이다.

• 증심사 방면에 한정해서 다른 노선들이 멈추는 오치한전 정류소에 멈추지 않고, 오치한전(북)이라는 개별 정류소에 정차한다. 이 곳에는 일곡180도 정차했으나, 노선 폐지로 인해 운림54만 정차중이다. 오치한전 정류소와는 약 150m(2~3분)정도 떨어져 있다.

• 2021년 6월 21일부터 계림4구역 재개발 공사로 인해 전남공무원교육원 행만 계림사거리 대신 서방사거리육교 정류소에 정차한다.[7]
  증심사 행은 기존과 동일하게 계림사거리 정류소에 정차한다.

5. 사건사고[편집]

6. 연계 철도역[편집]

• 광주 도시철도 1호선: 학동·증심사입구역, 남광주역, 문화전당역[8]
  동구청 정류장에서 도보로 이용.

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