계룡역










鷄龍驛 / Gyeryong Station

• 충청권 광역철도 개업일: 2022년 예정

1. 개요[편집]

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호남선의 철도역. 충청남도 계룡시 두마면 팥거리로 95 (舊 두계리 136-149번지)에 위치해 있다.

2. 역사[편집]

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원래 역 이름은 두계리 소재여서 '두계(豆溪)'역이었지만 이 역이 위치한 지역이 계룡시 승격으로 논산시에서 분리, 독립하면서 2005년 9월 23일에 계룡시의 명칭을 따라 현재의 이름으로 변경되었다. 역명 변경 당시 계룡대에 있는 각군 본부에서도 인트라넷을 통해 철도역 이름이 바뀐다는 것을 공지한 적이 있다.

역 시설은 빈약하지만 KTX가 정차하는 역이다. 왜냐하면 국가의 중요 군사 시설인 계룡대가 위치하고 있기 때문이다. 덕분에 높으신 분들의 당번병들은 모시고 있는 분이 서울로 출장을 갈 때면 TMO에서 예비로 KTX 티켓을 끊어 놓기도 한다.[1] KTX 정차 시간 전후로 (대부분 (약)정복 입은) 영관급 군인들은 거의 항상 볼 수 있고, 별달고 나타나는 사람도 심심하면 출현하는 곳이다보니 역 창구는 한산한데 TMO 창구가 훨씬 바쁜 특이한 역이 여기다.

2004년 7월 15일부터 KTX가 정차하기 시작했으며 2007년 11월 1일부터는 화물 취급이 중지된 역이다.

2010년 12월 기점으로 계룡시에 단 한 개 존재하는 철도역이다.[2][3] 물론 계룡시가 논산시에서 분리되기 전에는 논산시 소재였다. 그리고 수요가 불을 보듯 뻔하므로 아마도 유일한 철도역으로 남을 공산이 크다.[4]

3. 주요 이용자들[편집]

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버스 및 택시로 20분 거리에 3군 본부가 위치하고 있어서, 주요 이용객들은 출장을 다니는 높으신 분들[5] 및 군 간부, 휴가 및 외박을 나가는 병사들 및 군인 가족들이다. 이외에 3군 본부에서 근무하는 병사를 면회오는 사람들 정도를 꼽을 수 있다.[6]

정작 이 곳에 거주하는 사람들은 노선이 한정되어 있기도 하고, 계룡역 자체가 계룡시 도시계획상 외진 곳에 있어서 계룡시 중심부에 정차하는 시외버스와 접근성, 운행 시간, 운임 면에서 불리한지라 이 역을 잘 이용하지 않는다. 서대전 경유 KTX가 전부(!) 정차하는 역이지만 그 하위등급인 새마을호와 무궁화호도 선택정차를 하는 역이라서 통과열차가 더 많은 실정. 서울로 나간다면야 시간맞춰 KTX를 타면 빠르지만 요금이 요금인지라... 주머니 가벼운 병사들은 차라리 202번을 타고 대전 시내까지 이동한 뒤 대전복합터미널을 이용하는 방법이 있다. 다만 계룡역->대전시내간 거리가 워낙 길기 때문에 부산이나 대구가 목적지라면 생각해 볼 것. 호남 쪽 대도시라면 대전서부시외버스터미널의 안습한 환경상 그냥 기차타는게 낫다. 서울이 목적지라면 신도안에서 서울남부터미널행 시외버스를 타도 되고...[7] 하지만 제대하는 병사들은 간혹 이용하기도 하는 듯.

아무래도 이용하는 사람들 중 군인이 많다 보니 자칫 잘못하면 군기위반으로 찍히는 수가 있어서 현역이라면 긴장감을 놓을 수 없는 장소다. 매년 10월쯤에 계룡대에서 열리는 지상군 페스티벌 덕분에 이 기간동안에는 행사를 보기 위해 열차를 이용하는 관람객들 덕분에 이용객이 크게 증가한다. 이 때에는 계룡역과 행사장 간에 계룡대 근무지원단 소속 버스(무료, 군용버스)가 30분 내지 1시간 간격으로 운행한다.

사실 국방부 업무 연락차 KTX가 다니는 건데, 이걸 없애버리면 오히려 계룡대 - 국방부 간 셔틀헬기(!)가 떠야 한다. 셔틀 헬기 한번 띄우는 데 드는 기름값만 해도 까마득하다. 시민단체가 예산낭비라고 시비걸기 딱 좋은 환경이다. 보통 중장부터 헬기를 타는데, 특별한 경우 아니면 중장도 헬기 못 탄다(...) 또한 그냥 기차로 가는 게 예산절감에 오히려 도움된다. 특실로 끊어도 왕복 7만 원대이니, 헬기로 기름 공중에 뿌려가며 가는 것과 비교하면 당연히 KTX 특실이 낫다. 그래서 서대전 경유 KTX가 무사히 살아남은 것. 덕분에 참모총장도 KTX로 출장 잘 다닌다.

연무대역에서 출발하는 신병배출열차도 이 역에 정차한다. 계룡대에 근무하게 될 육군 신병들을 내려주기 위해 정차하는 것.

4. 주변 상권[편집]

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그야말로 아무 것도 없다. 역 앞에 보이는 것은 칼국수 집 하나와 카페 두세개, 작은 슈퍼마켓 정도이다. 계룡대가 개발되기 전, 과거 90년대 전부터 있었던 조그만한 동네와 그 동네에 딸린 몇몇 식당들과 가게들이 존재했었고, 하단에 서술되어 있는 왕비성도 이러한 가게중 하나였다. 이 상권이 두마면의 유일한 상권이었으며, 90년대에 계룡대 개발 이전에는 이 두마면 상권과 현재 엄사면에서 금암동으로 오는 길목에 있는 양정 상권이 지역의 두 상권이었으며 흔히 말하는 '읍내'는 현 논산시의 양촌면 지역이었다고 한다.

지역의 개발이 엄사면과 금암동 지역을 중심으로 본격적으로 이루어진 뒤에도 지역주민들이 들리는 몇몇 가게들이 그대로 남아있었지만 2000년대 후반(08~09년경) 들어 도로확장공사에 들어가면서 계룡역에서 대전시내로 나가는 길을 아예 다리도 새로 짓고, 길 자체도 큰 폭으로 확장하면서 이 일대의 건물을 싹 밀어버렸고, 이 때 남아있던 가게들도 소멸해버렸다. 초등학교 앞의 문구점이나 기타 오래된 구멍 가게들이 이 시점에서 전부 없어졌다. 도로확장공사가 끝난 뒤 한두 가게(군장점같은)는 새로지은 건물에 재입주 하기도 했으나 현재는 그나마도 빈 자리가 된 가게들만이 남아있다. 역에서 조금 떨어진 지역에는 오래된 식당(낙원식당같은) 같은 몇몇 가게들이 있고, 아파트 단지가 생기면서 생긴 마트나 편의점 등이 존재하나 상권이라고 부르기에는 부족한 상황.

두계면에는 2008년이 되서야 현재 존재하는 1000세대 가량 되는 아파트 2개 단지가 들어왔는데, 이정도 규모의 아파트단지라면 아파트세대 수요만 가지고도 어느 정도 상권이 존재하는게 정상이나, 상권의 발달이 미약한 상황이다. 원인을 찾아보면, 이 지역의 아파트가 입주할 시기에 바로 전 세대가 입주가 이루어지지 않았고, 지지부진하게 입주되었다. 현재는 인구가 크게 증가한 계룡시이지만, 90년대 후반까지만 해도 구도심이라 할 수 있는 신도안의 성원아파트에도 미분양 세대가 분양된 세대보다 많을 정도였으며 00년대 초반반에 이르러서야 이쪽의 인구가 채워지고 금암동에 인구가 유입되기 시작했다. 금암동의 경우에도 상업시설과 편의시설의 부족으로 상권이 본격적으로 자리잡는데 시간이 걸렸고, 금암동의 상권이 본격적으로 현재의 모습을 갖추기 시작한 시점이 00년대 후반, 역 근처의 아파트 단지가 들어설 시점이었다.

게다가 옆 앞 지역의 아파트들은 이 당시 재건축을 준비하기 시작했던 군인 아파트를 대신할 임대 아파트로 이용되기 시작했고, 전 세대가 바로 채워지지 않고 일부의 세대에 군인가족들이 살고 있을 뿐이었다. 이런 상황에서 상권이 생기지 않은 것도 당연하며, 그나마 처음에 아파트 단지 내부의 상가에 들어섰던 가게들도 하나 둘 다시 사라지고 현재는 부동산들이 주로 들어서 있는 상황이다. 이런 상황에서 도보로 20분 이상 걸어가면 갈 수 있는 홈플러스나, 거기서 10여분을 더 가면 있는 있는 금암동의 중심 상권을 두고 새 상권이 생기기는 힘들었을 것으로 판단되며 이쪽지역이 본격적으로 개발되기 전에는 큰 변화는 없을 것으로 보인다.

현재는 몇몇 역 바로 앞의 아파트의 정문 쪽에 마트 2개가 있기 때문에 이쪽 아파트 사람들은 그 마트 2개를 사용하며, 역 내에도 가게가 없고 자판기만 있어서 부득이하게 물건을 사려고 할 때에도 이 마트를 이용하게 된다.

이 역 앞에는 '왕비성' 이라는 중국집이 있었는데, 계룡역 도착 15~20분 전에 전화로 짜장면을 주문하면 열차가 잠시 멈춰 섰을때 배달을 해 줬었다!! 계룡역 앞 도로확장공사로 인하여 휴업에 들어갔고, 그대로 영업을 마친것인지 현재도 들어서지 않고 있다.

5. 승강장[편집]

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5.1. 충청권 광역철도 계획[편집]

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6. 여객열차 운행계통[편집]

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