경원여객(안산)

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파일:안산시 CI.svg 경기도 안산시 버스 회사
경원여객
써클라인
태화상운
경기도 시내버스 회사 목록


경원여객 계열사
안산시
시흥시
경원여객
써클라인
태화상운
시흥교통



경원여객자동차주식회사
慶元旅客自動車株式會社
Kyungwon Transportation Co., Ltd.
설립일
1979년 9월 28일
업종
시내버스 운송업
대표자
민충기, 이순옥
주요 주주
이순옥: 55.38%
민충기: 24.43%
(2022년 12월 31일 기준)
기업구분
중소기업
상장여부
비상장기업
보유대수
523대
직원 수
795명(2022년 12월 31일 기준)
자본금
15억원(2022년 기준)
매출액
682억 960만 7,048원(2022년 기준)
영업이익
-73억 218만 8,019원(2022년 기준)
순이익
-41억 7,481만 1,863원(2022년 기준)
자산총액
460억 4,274만 1,024원(2022년 기준)
부채총액
113억 5,875만 6,133원(2022년 기준)
부채비율
32.75%(2022년 기준)
소재지
본사 - 경기도 안산시 단원구 신원로 138 (성곡동)
원시동영업소[1] - 경기도 안산시 단원구 산단로19번길 5 (원시동)
부천영업소 - 경기도 부천시 경인로 246-1 (심곡본동)
오이도영업소 - 경기도 시흥시 서해안로 81-30 (정왕동)
정왕동영업소 - 경기도 시흥시 희망공원로 276 (정왕동)
선부동영업소 - 경기도 안산시 단원구 선이로 48 (선부동)
본오동영업소 - 경기도 안산시 상록구 오목로 156 (본오동)
안양영업소 - 경기도 안양시 동안구 시민대로 109 (호계동)
홈페이지
파일:홈페이지 아이콘.svg 경원여객 홈페이지

1. 개요
2. 비판받는 점
3. 기타
4. 면허 체계
5. 영업소 및 영업소별 노선
5.1. 본사
5.2. 원시동영업소
5.3. 오이도영업소
5.4. 선부동영업소
5.5. 본오동영업소
5.6. 안양영업소
5.7. 부천영업소[2]
5.8. 정왕동영업소
5.9. 이전 보유 노선
6. 보유차량
6.1. 현재 보유차량
6.1.3. 자일대우버스[태화]
6.2. 과거 보유차량
7. 사진
8. 지배구조
9. 둘러보기



1. 개요[편집]

정식 명칭은 경원여객자동차주식회사로, 경기도 안산시에서 시내버스 사업을 하는 버스 회사. 동명의 시외버스 회사와는 전혀 관계가 없다.[3] 계열사로는 옆동네 시흥시 버스 회사인 시흥교통과 순환버스 운행을 위해 신설한 써클라인, 태화상운이 있다.

1979년에 소신여객 반월 · 안양 영업소가 분리되어, 경원여객이 설립됐다. 본래 안양시에서 시내버스를 운행했으나[4] 1988년 11월에 면허등록지를 안산으로 옮겼다. 현재는 안산시 시내버스와 좌석버스[5] 대부분을 운영하고 안산에서 의왕시, 군포시 등을 경유해 서울특별시 강남역으로 가는 직행좌석버스(3100, 3101)와, 안산에서 바로 강남역으로 직행하는 직행좌석버스(3102)도 있다, 또 안산에서 여의도까지 운행하고 있는 직행좌석버스 5609, 인천 논현지구에서 서울 강남역까지 운행하는 M6410을 운행하고 있다.

의외로 진출한 곳이 넓다. 바로 옆인 시흥시, 수원시는 물론 안양시, 부천시, 광명시, 군포시, 의왕시, 화성시, 서울특별시 구로구, 금천구, 영등포구, 동작구, 관악구, 서초구, 인천광역시 남동구 등 굉장히 넓은 지역에 진출한 상태.[6]

시외버스를 운행했을 당시에는 반월공단에서 영등포역(현 320번), 부천역(구 1번), 용산, 안양, 과천,[7] 인천, 수원, 천안까지 갔었고, 안양역에서 오이도(현 350번)까지 가는 시외버스 노선도 운행했었다. 시외버스 노선들은 폐선되거나 시내버스로 형간전환했거나 태화상운에 매각되기도 했다. 인천~수암~수원, 인천~안산 직행 노선도 태화상운, 용일여객과 공동배차로 같이 운행했었는데, 90년대 초반에 태화로 매각했다. 1997년까지 운행하던 대우 BV113Q 차량이 경원여객에서 운행하던 차량이었다.

한때 장거리 시외버스도 운행하던 시절이 있었다. 인천~군산[8], 인천~경주/포항[9][10] 노선에도 참여했었으나, 1990년대 초에 매각하면서 장거리 운행은 손을 떼게 됐다.[11]

2021년, 태화상운 노선 대부분을 인수하게 되면서 안산·시흥시 버스를 사실상 독점 운영하게 됐다. 이어서 안양영업소와 오이도영업소에 전기버스 충전소를 설치했다. 이듬해 부천영업소에도 전기버스 충전소를 설치했다.

2023년 11월 13일부터 8407번이 경기도 공공버스로 전환되어 35년만에 다시 안양시 시내버스를 운영하는 업체가 되었다.

부천영업소와 안양영업소는 가스 충전소가 없다. 그래서 38번은 신길교통 상동차고지로 공차회송하며, 350번은 오이도영업소에서 충전한다. 31-7번은 가스차가 없다.[12]

2. 비판받는 점[편집]

현재 안산시 관할의 버스노선은 3개의 회사[13]에서 운영 중이며 2021년 1월 기준 경원여객은 모든 노선을 독식했다. 순환버스를 운영하는 써클라인은 경원여객의 자회사로 설립됐으며, 경쟁 업체였던 태화상운마저 2021년 초 경원여객에 인수되면서 안산시의 노선버스는 경원여객이 100%에 가깝게 독점하는 구조가 됐다. 대도시[14]의 대중교통을 하나의 민간회사가 완전히 독점하고 있는 형태인 것이다. 경쟁과 노력 없이도 수익성이 보장되는 만큼 회사 자체에서는 서비스의 필요성을 크게 못 느끼고 있다.

5609번, 8407번에 일반좌석버스 도색 도시형버스 예비차를 넣는 등 차량 서비스에 무심한 모습을 보였다.[15][16] 때문에 디시인사이드 교통 마이너 갤러리에서는 이런 행태를 대표이사의 학위와 엮어 '경제학 박사네'라고 비꼬아 부르기도 한다.[17]

버스 동호인들 사이에서는 안산시 버스업체인 태화상운과의 사업영역, 노선경쟁 등으로 사이가 상당히 안 좋기로 유명했으나, 요즘은 많이 개선됐다. 일부 노선은 태화상운과 공동 배차했다. 경원여객 홈페이지에 종종 태화상운에서 운행하는 버스 관련 불만이 접수되는데, 이 때 경원여객 홈페이지 관리자 특유의 시니컬한[18] 비난이 일품이다.[19] 110번과 707번 기사들은 서로 상부상조하는 사이. 같이 신호대기라도 걸렸다 하면 이야기 꽃을 피운다. 909번도 마찬가지. 다만 2021년 경원여객이 태화상운을 인수하면서 기존 경원여객 홈페이지가 안산시 노선버스 통합 홈페이지로 변경됐다. 따라서 이제는 태화상운 노선 관련 문의도 이곳에서 해야 한다.

특히 안양영업소 노선들이 악명높은데, 다른 영업소도 딱히 친절한 편이 아니나, 이쪽의 일부 기사들은 진짜 불친절의 끝을 달리며 난폭운전은 물론이고 차급도 전부 다운그레이드됐다.[20]

또한, 경기도 공공버스가 적용되는 버스들의 가이드 라인을 잘 안 지키는 것으로 유명했다. 측면 행선판 글씨체를 공공버스에서 사용하는 본고딕이 아닌 가독성도 좋지 않은 휴먼둥근헤드라인체를 계속해서 사용했으며, 계열사인 시흥교통은 기사 견습 문제로 논란이 됐다.# 결국 시흥교통은 경기도의 대대적인 특별 감사를 받았고, 이로 인해 공공버스 입찰에 제한을 받게 됐다.[21] 이 이후 2021년 하반기부터 공공버스 노선들은 가이드라인 폰트를 칼같이 지키고 있으며, 2022년부터 광고 및 스티킹 업체가 변경되면서 일반 노선 차량들의 측면 행선판이 순차적으로 센추리고딕과 윤고딕으로 변경되고 있다.[22]

과거 일반좌석버스 차량에는 중문 앞 2x1 배열만 투입해서 쓸데없이 돈만 더 받는 입석버스라고 까였다.

코로나바이러스감염증-19와 경기도 공공버스를 빌미로 시내일반버스의 배차를 배째라식으로 아예 농어촌버스급 배차로 만들어버렸다.[23] 당연하지만 계열사인 시흥교통과 옆동네 수원시, 아랫동네 화성시, 용인시, 윗동네 인천광역시[24], 김포시, 고양시, 파주시[25]는 물론 내로라하는 대기업 KD 운송그룹[26]도 이걸 배워서 써먹고 있다는 것.

3. 기타[편집]

파일:경원여객은 법규를 준수합니다.jpg
"경원여객은 법규를 준수합니다."라는 내용의 스티킹을 차량 뒷면에 하고 다닌다. 계열사 시흥교통도 마찬가지다.

안내방송의 경우, 보통의 EB안내방송이 아닌 굿모닝애드 및 본시스템 안내방송을 사용하는데 몇년 전까진 음질이 매우 좋지 않았으나 순차적으로 신형으로 교체되면서 현재는 음질이 좋다.[27] 3분요리 스킬도 자주 사용한다.[28]

2007년 GBUS 브랜드 통합 전에는 안양시 버스들처럼 도색이 제각각이었다. 2000년대 초반 차량들은 안산에서 50km 넘게 떨어진 의정부시 회사들인 평안운수, 명진여객과 동일한 도색을 한 버스들이 많았다. 2004년 5601번이 직행좌석버스로 운행됐었을 때에는 서울버스 광역도색(R)이 적용되기도 했고, 시내일반 30번의 경우 형간전환 직후에는 시외 완행버스 도색을 하고 다니던 차량도 존재했다. 1990년대에는 경원여객 좌석버스에 서울(1990년대식) 도색을 적용하기도 했다. 천연가스버스에는 안산시 오리지날 도색이라 하여, 관공서에서 쓰이는 차량의 도색을 거의 그대로 적용한 적이 있다.

사족으로, 로고와 사명 스티킹이 상당히 지저분하게 붙여져 있다. 버덕들이 경원이나 시흥 스티킹을 보면 매우 혐오할 정도. 예를 들면 구 5609, 6410번 등의 M버스의 경우, 글씨와 숫자가 겹치도록 붙이기도 했고, 숫자는 어딘가가 조금씩 삐뚤어져 있다던가 회사 스티커나 버스 번호, 측면 행선지 안내 스티커라든지, GBUS 스티커는 갈색으로 때가 타있거나 한다.

차량 번호는 시흥교통과 마찬가지로 운전석 창문 위, 앞문 위에 각각 스텐실로 새긴다. 다만 시흥교통과 달리 뒤 세 자리만 표기한다. 태화상운 출신 차량[29]들도 현재 스텐실 작업이 진행중인데, 첫 자리가 3으로 시작함에도 예외없이 뒤 세 자리만 표기해뒀다. 이 회사에서 사용하던 운전석 격벽이 포천 72-3번에 달려 있다고 한다. 관련 게시물 대차전 차량은 격벽을 떼고 수출 또는 폐차장으로 갔다.

파일:external/archivenew.vop.co.kr/25105139_YJW_6536.jpg
그 외에도 청해진해운 세월호 침몰 사고 때 아이를 잃은 학부모 3명이 이 업체에 근무한 이력이 있어 세월호의 아픔과도 연관이 깊다. 참사 이후 안산시에 임시분향소가 세워지고 전국민적 추모행렬이 이어지던 당시, 경원여객 모든 차량 심지어 안산시에 가지도 않는 노선에도 전면에 희생자를 추모하기 위한 현수막을 걸고 한동안 운행했다.[30] 이후에도 세월호 실종자 무사 귀환을 기원하는 노란 리본을 버스 전면부에 부착한 이력과 진도까지 무료 수송차량[31]도 운행 했었다.

본 회사는 경기도 시내버스 업체 중 중문 뒤 1열 배치의 대형 도시형버스로 유명하다.[32][33] 요즘은 주력노선을 제외하고 안양영업소 노선과 그 이외의 노선들을 중심으로 전량 중형화[34]와 대량감차를 시행하고 있다. 당연히 승객들은 불만이 많다.[35] 배차간격이 늘어나는 노선도 많아지고 저상버스도 말소 및 일반차량으로 대차된 차량도 많아졌다. 수요가 미미한 노선들은 아예 현대 카운티와 같은 소형차량으로 대차하는 경우도 있는데, 문제는 운행 거리와 상관 없이 수요만으로 대차 기준을 잡다 보니 310번과 같이 시 경계를 넘나드는 장거리 노선에도 카운티를 집어넣는 경우도 발생한다는 것이다.

2020년 10월 코로나19 대유행 사태로 인해 일방적인 인원감축을 실시하면서 배차간격이 지나치게 늘어나 KBS 뉴스 9에 방영됐다. 준공영제를 실시하는 회사나 노선이 아니라면, 차량 대량 감차는 대부분의 업체의 공통점인데, 경원여객이 그 대표사례로 등장한 것. 대놓고 회사 실명이 등장하며, 기사 화면에는 사람이 꽉 들어찬 77번 내부가 촬영되어 방송됐다.KBS 뉴스

경원여객이 태화상운을 인수한 뒤로는 태화상운 노선들 중 66번과 대부도 노선을 제외하고 전부 경원여객과 써클라인으로 이관했다.

경기도 시내버스 업체 중에서 자회사인 시흥교통과 더불어 무경력 기사[36]도 입사 가능한 회사 중 하나이다.[37] 이는 입사자의 대다수가 무경력자이기 때문인데, 사고 등으로 해고당하거나 사직을 하기도 하는 경우가 많다. 초보자들이 경력을 쌓기 위한 용도로 취업하는 회사들이 거의 그렇지만 초보자를 받아주는 것을 빌미로 극심한 갑질이 자행되어 근로 여건이 상당히 열악하며 정규직 기사들보다 비정규직 기사들이 더 많고 다른 회사보다 근로 여건이 안좋아 기사 유출이 심각한 편이다.

2021년 11월부터 1980년대의 구도색으로 도장한 차량을 52번과 77번, 501B번 등에서 운행하고 있다. 전면부 및 측면부 노선번호 표기와 회사명 표기도 1980년대 형식으로 재현했다.운행모습

타 회사로부터 운임 문제로 반발과 압박을 당한 적이 있다. 광역급행버스 M6410/논란 문서 참조.

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4. 면허 체계[편집]

  • 경기 73바 1001호 ~ 1734호[38], 3001호 ~ 31##호[39]
  • 1996년 면허 체계 개정 이전 : 경기 5타 63##호, 68##호, 10##호.[40]


5. 영업소 및 영업소별 노선[편집]


5.1. 본사[편집]

  • 위치: 경기도 안산시 단원구 신원로 138 (성곡동 627-1)

  • 2번: 안산역 - 초지역 - 원곡역 - 나염단지 - 대덕GDS - 경원여객본사
  • 5번: 경원여객본사 - 능길운동장 - 신길동 - 신길역사유적공원 - 안산역
  • 6번: 화정동 - 꽃우물 - 와동체육공원 - 강서고 - 화랑초교 - 고잔역 - 중앙역
  • 9번: 선부동차고지 - 달미역 - 와동체육공원 - 와동중학교 - 올림픽기념관 - 안산시청 - 스타프라자 - 중앙역
  • 9-1번: 선부동차고지 - 땟골 - 선부동 - 군자주공A - 단원구청 - 안산시청 - 중앙역
  • 13번[41]: 원시역 - 에코팜타운 - 송산대방노블랜드2,3차 - 송산반도유보라 - 송산세영리첼
  • 20번: 경원여객본사 - 일성신약 - 안산역 - 도일시장 - 능곡동 - 시흥시청
  • 34번: 월곶 - 거모동 - 안산역 - 선부고 - 동명아파트 - 안산운전면허시험장
  • 51번: 부곡제2종합시장 - 부곡동행정복지센터 - 안산청문당입구 - 옹기마을 - 만수동천길 - 부곡동산림욕장
  • 52번: 경원여객본사 - 일성신약 - 안산역 - 단원구청 - 한대앞역 - 상록수역 - 시곡중(사리역) - 초당초교 - 본오아파트
  • 61번: 반월공단 - 안산역 - 군자동 - 시흥시청 - 연성동 - 대야동 - 부천역 - 신중동역 - 부천터미널소풍
  • 101번: 반월공단 - 안산역 - 원곡고 - 선부동 - 화정초 - 올림픽기념관 - 중앙역 - 한대앞역 - 상록수역 - 동산고(사리역) - 사리운동장
  • 500번: 고잔역 - 서해아파트 - 염색단지협동조합 - 돌안말공원 - 경원여객
  • 501A/B번[42]: 반월공단 - 안산역 - 선부동 - 초지역 - 반월공단
  • 511번: 반월공단 - 안산역 - 원곡중 - 차량등록사업소 - 원일중 - 경일공원 - 달미역
  • 320번: 안산역[43] - 선부동 - 월피동 - 수암동 - 논곡동 - 광명사거리 - 개봉역 - 신도림역 - 영등포역 - 여의도환승센터
  • 3100번: 원시역 - 신안산대학교 - 한양대정문 - 상록수역 - 반월동 - 고천 - 의왕시청 - 의왕TG[44] → (우면산터널) → 서초역 → 교대역 →/← 양재역 ← 시민의숲 ← 강남역(우리은행)
  • 3101번: 원시역 - 신안산대학교 - 한양대정문 - 상록수역 - 반월동 - 군포역 - 군포시청.산본역 → (우면산터널) → 서초역 → 교대역 →/← 양재역 ← 시민의숲 ← 강남역(우리은행)
  • 6501번[시흥면허]: 시흥능곡역 - 시흥시청역 - 목감지구 - 서해안고속도로 - 강남순환로 - 사당역
  • 300번[45]: 중앙역 - 안산시청 - 안산역 - 시화이마트 - 시화호조력발전소 - 방아머리선착장 - 구봉도입구
  • 3102번[화성면허]: 새솔고 - 그랑시티자이 - 사동푸르지오 - 한양대에리카 - 상록수역 - 의왕TG → (우면산터널) → 서초역 → 교대역 →/← 양재역 ← 시민의숲 ← 강남역(우리은행)
  • 5609번: 새솔고 - 그랑시티자이 - 안산문화광장 - 고대안산병원 - 스타프라자 - 월피동 - 부곡동 - 안산동 - 목감지구 - 석수역 - 금천우체국 - 구로디지털단지역 - 보라매역 - 여의도역 - 여의도환승센터



5.2. 원시동영업소[편집]

  • 위치: 경기도 안산시 단원구 산단로19번길 5 (원시동 823-1)

  • 22번: 자원재생공사 - 이마트시화점 - 시흥관광호텔 - 안산역 - 군자시장 - 단원구청 - 안산시청 - 안산터미널 - 고잔고 - 한양대입구 - 상록수역 - 반월동(삼천리마을)
  • 71번: 반월공단 - 신안산대 - 양지고 - 법원.검찰청 - 중앙역 - 고잔고 - 상록구청 - 감골도서관 - 상록수역 - 근로복지공단안산병원
  • 71-1번: 반월공단 - 신안산대 - 양지고 - 법원.검찰청 - 중앙역 - 고잔고 - 한양대입구 - 동산교회 - 감골도서관 - 상록수역 - 안산대학교
  • 707번: 반월공단 - 안산역 - 안산시청 - 스타프라자 - 한양대입구 - 상록수역 - 수인로 무정차 - 수원역(AK플라자)
  • 707-1번: 신안산대학교 - 양지고 - 고잔고 - 한양대정문 - 한양대입구 - 상록수역 - 서수원터미널 - 수원역(AK플라자)


5.3. 오이도영업소[편집]

  • 위치: 경기도 시흥시 서해안로 81-30 (정왕동 2211-1)

  • 30번: 오이도차고지 - 시화환경사업소 - 시화유통상가 - 정왕역 - 거모동 - 안산역 - 단원구청 - 성포동 - 월피한양.현대A - 광덕중학교[46]
  • 30-2번: 오이도해양단지 - 이마트시화물류센터 - 오이도역 - 정왕고 - 시화중심상가 - 안산역 - 단원구청 - 스타프라자 - 부곡동 - 안산동 - 목감중심상업지구
  • 55번: 본오동종점 - 안산디자인문화고 - 상록수역 - 고잔고 - 법원.검찰청 - 양지고 - 초지역 - 안산역 - 이마트시화점 - 오이도차고지
  • 98번: 오이도차고지 - 중소기업지원센터 - 안산역 - 원곡고 - 와동주민센터 - 고잔역 - 양지고 - 그린빌15~17단지 - 그랑시티자이
  • 99번: 스틸랜드 - 배곧한라비발디1차 - 시화병원 - 이마트시화점 - 시흥관광호텔 - 안산역 - 단원구청 - 안산패션타운 - 상록수역 - 반월역
  • M6410번: 미추홀외고 - 원동초교 - 논현10.11.13단지 - 월곶풍림A - 선바위역 → (우면산터널) → 서초역 → 교대역 /← 양재시민의숲역 ← 양재역 ← 강남역
  • 안산똑버스

5.4. 선부동영업소[편집]

  • 위치: 경기도 안산시 단원구 선이로 48 (선부동 1168)
  • 9번: 선부동차고지 - 달미역 - 와동체육공원 - 와동중학교 - 올림픽기념관 - 안산시청.- 스타프라자 - 중앙역
  • 9-1번: 선부동차고지 - 땟골 - 선부동 - 군자주공A - 단원구청 - 안산시청 - 중앙역
  • 77번: 선부동차고지 - 공작.수정한양A - 초지역 - 양지고 - 고잔고 - 중앙역 - 서울예대 - 월피동 - 부곡중
  • 110번: 선부동차고지 - 석수골 - 와동 - 안산시청 - 스타프라자 - 한양대입구 - 상록수역 - 안산테콤단지 - 대명고 - 서수원터미널 - 웃거리 - 수원역(AK플라자)


5.5. 본오동영업소[편집]

  • 위치: 경기도 안산시 상록구 오목로 156 (본오동 728-2)

  • 3번: 푸르지오6차 - 이마트고잔점 - 양지고 - 안산문화광장 - 네오빌6차 - 중앙역 - 안산터미널 - 월피동 - 양상동 - 안산동
  • 4-1번: 본오아파트 - 사동주유소 -댕이골 - 상록구청 - 학현초교 - 한대앞역 - 고향마을A
  • 7번: 양상동 - 동안산병원 - 월피한양.현대A - 예술인A - 중앙역 - 고잔고 - 한양대입구 - 상록구청
  • 8번: 사사동안골마을 - 황제A - 양촌마을 - 인정A - 반월농협 - 서해A - 반월역 - 삼천리마을
  • 8-1번: 사사동현대아파트 - 황제아파트 - 양촌마을 - 인정프린스아파트 - 반월농협 - 반월역 - 삼천리마을
  • 10번: 중앙역 - 안산문화광장 - 호수공원 - 푸르지오6.7.9차 - 송산요진Y시티 - 새솔고등학교
  • 10-1번: 상록수역 - 성안고 - 상록구청 - 한양대입구 - 한양대게스트하우스 - 경기테크노파크 - 푸르지오6차
  • 16번: 새솔고 - 송산이지더원(금강펜테리움) - 그랑시티자이1차 - 그랑시티자이2차 - 명휘원 - 정비단지사거리 - 동산고등학교 - 사리역 - 본오태영아파트 - 본오지구대 - 상록수역
  • 50번: 그랑시티자이 - 안산문화광장 - 중앙역 - 월피동 - 안산동 - 목감지구 - 광명역
  • 62번: 본오동종점 - 본오중 - 한양대입구 - 중앙역 - 안산시청 - 선부동 - 안산역 - 시화공고 - 오이도역 - 배곧중심상가 - 배곧한라비발디1차
  • 76번: 본오동 - 상록수역 - 일동 - 중앙역 - 고잔공원 - 안산역 - 도일시장 - 거모동보아파트
  • 80C번: 본오아파트 (← 해아뜰어린이집 ←) 정비단지사거리 - 그랑시티자이 - 사동푸르지오6.7.9차(해양중) - 호수공원 - 안산문화광장 - 중앙역 - 한대앞역 2번출구 - 상록수역 3번출구
  • 90번: 반월역 - 반월동 - 반월농협 - 팔곡동 - 반월도금단지 - 각골공원 - 반월공원 - 사리역 - 상록수역
  • 99-1번: 본오동종점 - 상록수역 - 부곡동 - 월피동 - 중앙역 - 안산시청 - 고잔역 - 안산문화광장 - 양지고 - 그린빌15~17단지 - 사동푸르지오6.7.9차 - 경기테크노파크 - 그랑시티자이 - 새솔고등학교
  • 301번: 본오아파트 - 사리역 - 신안코아 - 상록수역 - 안산대 - 부곡동 - 논곡동 - 광명사거리 - 개봉역 - 신도림역 - 영등포역 - 여의도환승센터
  • 310번[47]: 안산대학교 - 상록수역 - 각골운동장 - 도금단지 - 비봉중.고교 - 남양읍행정복지센터 - 화성시청 - 대광아파트


5.6. 안양영업소[편집]

  • 위치: 경기도 안양시 동안구 시민대로 109 (호계2동 900-12)

  • 31-7번: 오금동(한라2차) - 수리산역 - 금정역 - 안양1번가 - 박달동 - 목감지구 - 삼미시장 - 대야동 - 부천역
  • 350번: 안양차고지 - 안양1번가 - 목감지구 - 부곡동 - 월피동 - 단원구청 - 안산역 - 시화유통상가 - 오이도해양단지
  • 8407번: 범계역 - 비산사거리 - 안양대교 - 시흥영업소 - 김포영업소 - 백석역 - 일산동구청 - 대화역 - 킨텍스


5.7. 부천영업소[48][편집]

  • 위치: 경기도 부천시 경인로 246-1 (심곡본동 737-4)

  • 38번: 부천역차고지 - 소사본주민지원센터 - 여우고개 - 하대야동 - 삼미시장 - 신천사거리 - 은계브리즈힐 - 안현동 - 매화고 - 매화지하차도


5.8. 정왕동영업소[편집]

  • 위치: 경기도 시흥시 희망공원로 276 (정왕동 2167-12) (6502번 주박용도로 사용)

  • 6502번[시흥면허]: 시화이마트 - 건영4단지 - 배곧중심상가 - 제3경인고속화도로 - 강남순환로 - 사당역


5.9. 이전 보유 노선[편집]

  • 1 (반월공단-홈플러스상동점) (2018년 1월 16일 노선 단축및 20번으로 변경)
  • 2-1 (선부동차고지-안산역도로변)(2017년 8월 15일 부로 폐선)
  • 3A, 3B (단원구청/중앙역-광명역) (2018년 내에 신설하려고했으나 광명시와 화영운수에서 따복버스 진입을 반대해 신설이 취소됐다.) 현재 5601(현 50)번이 그 구간을 운행하고 있다.
  • 3-1 (중앙역앞-화정천-수암동-안산초교)(2019년 10월 1일에 314번과 통합해 폐선)
  • 5B (경원여객-안산역)(신길동순환)(현5번의 반대방향)(이유는 모르겠으나 폐선됐다.)
  • 7-4 (상동차고지-김포공항)(1년간 운행 중단하다 자연스레 폐선)
  • 구 10 (포동 - 신현동 - 신천동 - 신천삼거리 - 대야동 - 부천역) : 이후 10-1번 노선으로 변경됐다.
  • 구 10-1 (포동 - 신현동 - 신천동 - 은행단지 - 대야동 - 부천역) : 은행단지 완공과 더불어 신설된 노선으로 이후 10번하고 통폐합하는 과정에서 10번으로 번호만 변경됐으며 훗날 번호변경없이 시흥교통의 마을버스로 전환, 2003년 10월 시흥교통이 시내버스업체로 승격되면서 현재의 시흥교통 31번으로 번호만 변경됐다.
  • 27 (능곡동 - 시흥고 - 물왕저수지 - 목감동 - 범고개 - 박달동 - 안양1번가 - 금정역 - 군포역 - 대야미 - 반월역) : 개통예정이었으나 철회됐으며 32번에 흡수됐다.
  • 30-1 (1기노선 : 구준물 - 도일 - 안산역 - 라성 - 상록수역 - 본오아파트) : 2000년대 초반에 폐선.
  • 30-1 (2기노선 : 오이도해양단지 - 오이도역 - 시화E마트 - 안산역 - 예술인아파트 - 월피동 - 안산동) : 30-2번에 통합
  • 30-2 (1기노선 : 현 30-2번은 2기 노선으로 추정)
  • 30-3 (오이도 - 시화공단 - 시화지구 - 거모동 - 안산역 - 월피동) : 2007년 8월 14일 30번에 흡수.
  • 30-7[49] (연성지구-월피동) 2018년 7월 18일부터 1년간 운행 중단한다 했지만 조용히 폐선됐다.
  • 31 (1기노선 : 부천역 - 대야동 - 신천동 - 매화동 - 금이동 - 목감동 - 박달동 - 안양1번가 - 호계동) : 31-7번의 전신 노선. 2021년에 폐선된 31번 노선과는 무관
  • 31 (2기노선 : 안산동 - 부곡동 - 성포중 - 시외버스터미널 - 한대앞역 - 상록수역 - 석호초교 - 고잔고 - 중앙역) : 2021년 8월 경 33, 35, 71-2번과 함께 수요부족으로 인해 폐지
  • 31-1 (부천역 - 대야동 - 신천동 - 매화동 - 금이동 - 목감동 - 박달동 - 안양1번가 - 비산동 - 관양동 - 인덕원역 - 정부과천청사 - 과천역 - 서울대공원) : 서울대공원까지 운행하던 노선
  • 31-2 (부천역 - 대야동 - 신천동 - 은행동 복지아파트) : 부천역에서 시흥 신천동을 곳곳으로 순환해 은행동 복지아파트로 운행하던 노선
  • 31-3 (부천역 - 대야동 - 신천동 - 포동 - 연성1지구 - 능곡동) : 2012년 4월 경에 시흥교통으로 노선 양도. 가스 충전 문제로 경원여객 본사를 수시로 왕래.
  • 31-5 (부천역 - 대야동 - 신천동 - 청용저수지 - 밤골마을 - 새우개마을 - 포동) : 2003년 10월 경에 시흥교통 설립과 함께 노선 양도
  • 31-6 (부천역 - 대야동 - 신천삼거리 - 신천연합병원 - 은행지구 - 계수동)
  • 31-6 (상록수역 - 팔곡동 - 반월역 - 대야미역 - 군포 부곡동 - 당동 - 금당터널 - 흥진고등학교 - 산본역 - 군포시청 (이마트) - 광정목련아파트 - 노을사거리 - 산본사거리 - 산본시장 - 금정역) : 인가만 받고 실제로는 운행하지 않다가 폐지됐다. 관련 게시물
  • 31-8 (부천역 - 대야동 - 신천동 - 매화동 - 금이동 - 목감동 - 박달동 - 안양1번가 - 호계동 - 범계역 - 관양동 - 인덕원역 - 정부과천청사 - 과천역 - 서울대공원) : 후에 금이동 - 호계동 구간으로 운행하다 폐지.
  • 31-9 (부천역 - 대야동 - 신천동 - 미산동) : 2003년 10월 경에 시흥교통 설립과 함께 노선 양도.
  • 32 (경원여객안양차고지 - 만안구청 - 안양1번가 - 박달동 - 목감지구 - 물왕저수지 - 연성지구 - 월곶) : 2019년 12월 시흥교통으로 노선 양도.
  • 32-1 (소래포구 - 연성지구 - 물왕저수지 - 목감동 - KTX광명역) : 11-3번과 더불어 유일하게 광명역까지 운행하는 노선이였으나 소리소문없이 폐지.
  • 32-2 (월곶동 - 연성지구 - 물왕저수지 - 목감동 - 박달동 - 안양1번가 - 안양 호계동) : 구 월곶부락까지 다녔으나 월곶포구로 연장됨과 동시에 32번으로 통합운행됨.
  • 33 (1기노선 : 월곶 - 군자동 - 안산역 - 선부2동 - 강서고등학교 - 월피동 - 부곡동 - 수암 - 목감동 - 박달동 - 안양1번가 - 호계동) : 1992년 10월 14일에는 호계동 - 범계역 - 평촌신도시구간을 연장, 이후 월피동 - 목감동 - 안양1번가 - 호계동 - 범계역 - 평촌신도시구간을 단축하고 월피동 - 본오동 구간을 연장, 월곶 - 본오동 노선으로 재편했다.
  • 33 (2기노선 : 본오동종점 - 상록수역 - 일동 - 한대앞역 - 시외버스터미널 - 월피동 - 강서고등학교 - 선부2동 - 신길고 - 안산역 - 초지역 - 신안산대학교 - 서해아파트 - 푸르지오6차후문 - 정비단지사거리 - 본오아파트) : 개편된 1기 노선에서 월곶 - 군자동 구간이 단축 되어 안산역 - 본오동 노선으로 다니다가 안산역에서 사동 본오아파트까지 연장. 2021년 8월 경 31, 35, 71-2번과 함께 수요부족으로 인해 폐지
  • 33-2 (안산운전면허시험장 - 선부동 - 관산중 - 안산역 - 월곶) : 33-1번과 통합하여 폐선
  • 35 (1기노선 : 월곶 - 거모동 - 안산역 - 선부동 - 중앙동 - 중앙역 - 월피동 - 양상동 - 안산동 - 목감동 - 안양1번가 - 호계동) : 현 35번의 초창기 노선이다.
  • 35 (2기노선 : 경원여객안양차고지 - 만안구청 - 안양1번가 - 박달동 - 목감동 - 안산동 - 양상동 - 월피동 - 시외버스터미널 - 중앙역) : 2021년 8월 경 31, 33, 71-2번과 함께 수요부족으로 인해 폐지
  • 36 (화정동 - 강서고 - 화랑초교 - 화랑유원지 - 라성 - 원곡동 - 안산역 - 반월공단)
  • 36-1 (화정동 - 강서고 - 화랑초교 - 화랑유원지 - 라성 - 원곡동 - 안산역 - 신길동)
  • 37 (부천역 - 대야동 - 신천동 - 은행동 - 매화동 - 과림동 - 광명시 옥길동 - 광명6동 - 광명사거리 - 광명시청 - 광명경찰서) : 시흥시 관할경찰서가 광명과 안산경찰서 관할시절 필수운행노선, 화영운수와 공동배차. 이후 부천역 - 신천동구간이 단축되어 신천동 - 광명경찰서간을 운행하다가 1998년경 폐지.
  • 구 50[50] (반월공단 - 안산역 - 신길동 - 도일사거리 - 능곡동 - 연성1지구 - 신천동 - 대야동 - 부천역) : 현재 1번 노선과 비슷한 선형으로 다녔으며 61번의 전신격.
  • 구 51[51] (반월공단 - 안산역 - 원곡동 - 화랑유원지 - 스타프라자 - 월피동 - 부곡동 - 수암 - 목감동 - 박달동 - 안양1번가 - 호계동) : 이후 52번에 흡수됐다.
  • 60 (오이도 - 시화공단 - 동보아파트 - 아주아파트 - 금강아파트 - 정왕동사무소 - 군자중,고등학교 - 시흥시청 - 은행단지 - 매화동) : 1998년 10월 20일 신설, 현재 시흥교통 26번/63번의 전신격이였으나 25번 개통과 동시에 폐지됨.
  • 62-1 (1기노선 : 본오아파트 - 사동 아파트 단지 - 한대앞역 - 성안중학교, 성안고등학교 - 고잔고등학교 - 안산시청 - 선부동 - 관산중학교 - 안산역 - 시화공업고등학교 - 동남아파트 - 환경사업소 : 2003년 4월 1일 안산역 - 안산시청구간 일부 변경.
  • 62-1 (2기노선 : 본오아파트 - 사동 아파트 단지 - 한대앞역 - 성안중학교, 성안고등학교 - 고잔고등학교 - 안산시청 - 라성 - 안산역 - 시화공업고등학교 - 동남아파트 - 환경사업소) : 2003년 4월 1일부터 운행, 2005년 수요적자로 폐선.
  • 65 (1기노선 : 와동 - 선부동 - 신길동 - 샛뿔 - 안산역 - 반월공단) : 1990년대 초반 안산시내버스 최초로 샛뿔 정류장에 정차. 소리소문 없이 폐지.
  • 65 (2기노선 : 화정동 - 강서고 - 화랑초교 - 고잔1동 - 초지동) : 2003년 소리소문없이 폐지.
  • 구 66[52] (와동 - 선부동 - 원곡동 - 안산역 - 반월공단) : 1990년대 초반 소리소문없이 폐지.
  • 71-2 (푸르지오6차후문 - 이마트 - 중앙도서관 - 법원.검찰청 - 중앙역 - 보네르빌리지 - 상록구청.상록수보건소 - 상록수역 - 안산대학교) : 태화상운으로부터 양도받은 71번의 보조 노선. 2021년 8월 경 31, 33, 35번과 함께 수요부족으로 인해 폐지
  • 72 (본오아파트 - 사동 대우아파트 - 호수공원 - 안산시청 - 중앙역) : 2006년 3월 신설, 2011년 1월 3일 폐지.
  • 72-1 (본오동종점 - 이호초등학교 - 사리운동장(이호중학교) - 해안로[53][54] - 초당초 - 시곡초 - 상록구청 - 사동 대우6.7.9차 아파트) 2013년까지 존재했던 것으로 추정. 승객감소로 소리소문없이 폐지.
  • 75 (본오아파트 - 고려선원 앞 - 상록구청 - 석호초등학교 - 성안중학교 - 한대앞역 - 중앙역 - 고잔동) : 2003년 소리소문없이 폐지.
  • 구 76 (연성1지구 - 거모동 - 도일시장 - 안산역 - 원곡동 - 라성 - 공단역 - 한대앞역) : 1998년 연성1지구 완공과 더불어 개통한 노선으로 이후 소리소문없이 폐지됐으나 2003년 7월 월곶신도시 완공으로 월곶 - 한대앞역 노선으로 재개통했다.
  • 78 (사동 대우6.7.9차 아파트 - 성안고등학교 - 한대앞역 - 사2동 주민센터 - 본오아파트) : 2005년 9월 12일 신설, 승객 감소를 이유로 2013년 11월 1일 폐지. 10번과 통합.
  • 78-1 (시곡중학교 - 시곡초 - 초당초 - 본오아파트 - (88번과 동일하게 운행.) - 중앙역) 1일 4회 학기중 평일에만 운행했다. 88번 버스로 운행했던 것으로 추측된다. 2016년 승객감소로 폐지됐다.
  • 80 (1기노선 : 오이도역 - 정왕동 아파트단지 - 정왕역) : 2000년 7월 31일 신설, 얼마 못가 소리소문없이 폐지.
  • 80 (2기노선 : 장곡동 - 시흥시청 - 연성1지구 - 물왕저수지 - 목감동 - 무지내동 - 과림동) : 2001년 12월 11일 신설, 이 노선도 현재 시흥교통 26번의 전신격으로 운행됐던 노선이나 소리소문 없이 폐지.
  • 88 (1기노선 : 철산동 - 광명사거리 - 애기능입구 - 목감 - 수암 - 부곡동 - 예술인아파트 - 중앙동 - 안산시청 - 라성 - 안산역 - 반월공단) : 화영운수와 공동 배차, 이후 소리소문없이 폐지.
  • 88 (2기노선 : 본오아파트 - 그랑시티자이 - 사동푸르지오6.7.9차 - 안산문화광장 - 중앙역)
  • 97 (능곡동 - 화정동 - 선부동 - 고잔역 - 사동 푸르지오 6·7·9단지) : 2009년 11월 5일 신설, 이후 시흥교통으로 이관.
  • 99-2 (본오동 - 상록수역 - 월피동 - 안산시청 - 초지동 - 주공18단지) : 2000년대 초반에 99번이 노션 개편을 하면서 개통됐던 노선. 당시 99-1번 노선과 유사한 선형으로 운행됐으나 이후 99-1번에 통합됐다. 근데 이거 자회사에서 부활했다[55]
  • 100 (안산역 - 반월공단 - 시화공단) : 반월공단, 시화공단 출퇴근 목적으로 주로 운행하던 노선이었으나 1994년경 소리소문없이 폐지. 현재의 시흥교통 20-1번이 어느정도 답습하고 있긴 하나 별개의 노선이다.
  • 220 (소사공영차고지 - 김포공항) : 2018년 3월 24일 운행중단
  • 300[56](일반좌석, 오이도 - 화학단지 - 시화 아파트단지 - 안산역 - 원곡동 - 선부1동 - 와동 - 월피동 - 부곡동 - 수암 - 목감동 - 노온사동 - 학온동 - 광명6동 - 광명사거리역 - 개봉동 - 구로역 - 신도림역 - 문래동 - 영등포) : 5601번으로 변경후 노선을 변경, 현재 320번이 그 기능을 다하고 있다.
  • 구 310[57] (거모동 - 도일시장 - 신길동 - 안산역 - 원곡동 - 선부1동 - 와동 - 월피동 - 부곡동 - 수암 - 목감동 - 노온사동 - 학온동 - 광명6동 - 광명사거리 - 개봉동 - 구로역 - 신도림역 - 문래동 - 영등포) : 화영운수와 공동배차로 운행하던 노선으로 1999년 4월 8일 폐지됐다.
  • 311 (부천역 - 대야동 - 신천동 - 매화동 - 금이동 - 목감동 - 박달동 - 안양1번가 - 호계동 - 범계역 - 평촌신도시) : 1992년 10월 14일 신설, 이후 소리소문없이 폐지.
  • 315 (본오아파트 - 시곡중 - 성안고등학교 - 중앙역 - 양지고등학교 - 초지고등학교 - 안산공대)
  • 320-1 (월곶신도시 - 오이도역 - 정왕동 - 신길동 - 안산역 - 원곡동 - 선부1동 - 와동 - 월피동 - 부곡동 - 수암 - 목감동 - 노온사동 - 학온동 - 광명6동 - 광명사거리 - 개봉동 - 구로역 - 신도림역 - 문래동 - 영등포 - 여의도) : 2003년 6월 30일 월곶신도시 완공에 따라 신설예정이었으나 이후 2003년 하반기 시흥교통 510번으로 대폭 변경해 개통했다.
  • 330 (시화공단 - 신길동 - 안산역 - 원곡동 - 화랑유원지 - 스타프라자 - 월피동 - 부곡동 - 수암 - 목감동 - 박달동 - 안양1번가 - 호계동 - 범계역 - 평촌신도시) : 1992년 10월 14일 신설, 이후 350번과 통폐합과정에서 호계동 - 범계역 - 평촌신도시구간을 단축, 350번으로 변경했다.
  • 구 350 (반월공단 - 안산역 - 원곡동 - 화랑유원지 - 스타프라자 - 월피동 - 부곡동 - 수암 - 목감동 - 박달동 - 안양1번가 - 호계동) : 이후 330번과 통폐합해 시화공단 - 호계동 노선으로 재편했다.
  • 502 (노적봉 폭포 - 성포동 - 중앙역 - 고잔신도시 - 시화호 갈대습지공원) : 안산시티투어 노선으로 예약제로만 운행했다. 역시 시티투어 이용객 감소로 폐지됐다.
  • 구 511 (중앙역 - 고잔역 - 고잔그린빌 - 이마트 - 반월공업단지/별망성지) : 2005년 8월 신설, 2005년 11월 26일 폐지. 천연가스 뉴 슈퍼 에어로시티 차량으로 운행됐고, 폐선 후 남은 차량들은 62번으로 이동됐다. 이 때부터 경원여객이 현대차로 돌아서게 됐다.
  • 3000-1 (직행좌석, 수원오목천동 - 수원역 - 팔달문 - 장안문 - 송죽동 - 한일타운 - 이목동 - 의왕TG - 선바위역 - 서초역 - 교대역 - 강남역 - 뱅뱅사거리 - 양재역 - 선바위역) : 용남고속에서 허가만 가지고 있던 것을 2007년 경원여객에서 인수해 2007년 7월부터 운행을 시작했다. 이 허가를 가지고 손을 봐 2007년 10월 15일 안산에서 출발하는 3100번을 개통한다. 가만보자, 이거 어디서 많이 봤는데...??

자세한 건 안산시 버스 목록/폐선 항목을 참고할 것.


6. 보유차량[편집]

경원여객은 소신여객에서 분리되던 시절부터 자일대우버스를 주로 출고했으며, 소수의 현대자동차도 존재했었다. 또 하나 이 회사가 유명한건 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스 1호 차량을 운행했다는 것이다. 좌석버스 차량으로 초창기에는 1번에서 운행했으나 이후 301번에서 운행했으며, 2007년 3월까지 301번의 예비차량으로 사용하다가 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스 좌석형으로 교체했다. 이후 또 다시 2016년 10월에는 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 디젤차로 교체됐으며, 31-7번에 투입했다.[58] 2000년대 초반 60번에서 운행중이던 에어로타운[59]을 처분하고 자일대우버스만 가졌으나 2005년부터 현대자동차를 구매하더니 점점 현대자동차의 비중이 높아지고 있다.

2016년 10월엔 수도권 최초로 일반형 블루시티를 출고했다. 또한 저상형 블루시티도 출고했다.[60]

2층버스 제외 대부분 현대자동차로 구성됐으며, 최후로 남았던 자일대우버스는 2020년 7월 말 말소되어 전멸했으나 태화상운 노선이 넘어오면서 다시 자일대우버스를 투입했다. 특이한 점은 자일대우버스에서 현대자동차로 전향할 당시에는 그린시티 포함 고상형 차량에 플라스틱 시트를 장착하여 출고했으나 2014년부터는 무조건 컬러손잡이+스펀지시트(중문 이후 1-1-1-5 배열) 조합으로 주문하며 이는 NSAC 기본사양이 로우백 플라스틱 시트로 변경된 2017년 이후로도 이어지고 있다.[61]

2번째로 MAN 버스를 출고한 회사이기도 하다.[62]

오이도영업소, 안양영업소에 전기충전소가 완공되고 일렉시티를 대량으로 출고했으며 2021년에는 30-2번, 55번에, 2022년에는 31-7번, 38번, 62번에 투입해 운행하고 있다.

2021년에는 경기도 최초로 일렉시티 수소전기버스를 1대 출고했으며 52번에 투입했다.

2022년 중순에 디젤 버스 정리에 들어갔다. 2015~2016년에 자체출고한 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 디젤 차량들이 전부 말소돼 소수는 강원여객에 팔렸으며 16년식 유니시티/유니버스 디젤 차량들은 전세버스에 팔렸다.

중국산 전기버스들이 판을 치는 경기도의 다른 시군과 달리 이 회사는 전기버스로 오직 일렉시티만 구매하며, 타 제조사의 차량은 단 한 대도 뽑지 않는다. 이 점은 이웃 회사인 삼영운수, 보영운수와 계열사인 시흥교통, 써클라인도 동일하다.

2023년에 대부도 똑버스 용도로 쏠라티를 4대 출고했다. 이후 동년 6월에 2대 더 증차했다.


6.1. 현재 보유차량[편집]


6.1.1. 현대자동차[편집]


6.1.2. MAN[편집]


6.1.3. 자일대우버스[태화][편집]



6.2. 과거 보유차량[편집]


6.2.1. 현대자동차[편집]


6.2.2. 자일대우버스[편집]



7. 사진[편집]

파일:IMG_6477.jpg
파일:20230201141113_IMG_7290.jpg
일반시내버스
(안산 버스 52)
직행좌석버스
(화성 버스 3102)
파일:경원M6410번_뉴프리.jpg
광역급행버스
(광역급행버스 M6410)


8. 지배구조[편집]

2022년 12월 기준
주주명
지분율
비고
파일:대한민국 국기.svg 이순옥
55.38%
대표이사
파일:대한민국 국기.svg 민충기
24.43%
대표이사
기타
20.19%
9인


9. 둘러보기[편집]

파일:시흥시 CI.svg 경기도 시흥시 버스 회사



파일:화성시 CI.svg 경기도 화성시 버스 회사

[각주]


파일:안양시 CI.svg 파일:군포시 CI.svg 파일:과천시 CI.svg 파일:의왕시 CI.svg 경기도 안양시·군포시·과천시·의왕시 버스 회사




파일:경기도 휘장.svg 경기도의 버스 회사

시내버스 회사 [ 펼치기 · 접기 ]
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경남여객2
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대명운수
대양운수
도원교통
동부고속1
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백성운수
보영운수
부일교통
부천버스
비티에스
산본여객
삼경운수
삼영운수
서울고속
서울여객
성광운수
성일운수
성남시내버스
성우운수
신성교통
신성여객
신일여객
양주교통2
오산교통2
와부버스2
용남고속버스라인
의왕교통2
청우운수
태산운수2
평택여객
학의운수2
협진여객
화영운수




범례
1: 전국고속버스운송사업조합 회원사
2: 마을버스 겸업 업체
KD 운송그룹 계열사
선진그룹 계열사
K1 모빌리티 그룹 계열사
경원여객 계열사




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[1] 안양시 면허였을 당시에는 일부 노선이 이곳에서 회차 및 시종착했다.[2] 시외버스를 운행했을 때엔 전용 터미널 기능도 가지고 있었다.[태화] A B C 전 차량 태화상운 출신 차량이다.[3] 이 경원여객은 元(으뜸 원)을 사용하고, 경남의 경원여객은 源(근원 원)을 사용한다. 다만 경남 경원여객도 공식 명칭은 경원여객자동차주식회사이다.[4] 때문에 지금도 31-7번 등 안산땅을 1㎜도 밟지 않는 노선들이 몇 있으며 엄연히 안양에도 차고지가 있다. 또한 안산으로 면허가 이전되기 전에 역시 안양에 얼씬도 하지 않은 노선도 몇 있었다.(66, 88, 99 등이 있다.) 아울러, 350번 노선은 안산시 구간을 들어감에도 불구하고 안양영업소 소속이다.[5] 주로 안산 - 시흥시 - 광명시- 서울 구로구, 영등포구 - 여의도를 잇는 노선.[6] 인천 남동구는 인천스마트(舊 용현운수)의 입김이 가장 강력한 바람에 진출하기가 매우 힘들 정도로 유명하다.[7] 시흥, 안양, 과천 지역의 시외노선은 현재 31-*번 계통의 시내버스로 전환됐다.[8] 호남고속(당시 호남여객)에 매각했다.[9] 코리아와이드 경북(당시 아진여객)에 매각된 후, 아성고속에 재매각됐다.[10] 안산시내버스를 양분하고 있는 태화상운도 이 노선을 운행했으나 선진고속으로 매각했다.[11] 장거리 시외버스 운행 당시 차량은 대우 BS105였던 것으로 보인다. 사양은 전비 시외직행형인 것으로 보인다.[12] 예전에 가스차를 운영할 때 군포공영차고지까지 공차회송한 적은 있다.[13] 경원여객, 태화상운, 써클라인[14] 안산시는 인구 50만 이상의 전국에서도 몇 안되는 대도시다.[15] 시흥 3200번때부터 예견된 사태였긴 했지만 이 회사는 그것이 진정될 기가 안 보이고 오히려 더욱 사례가 늘어났었다.[16] 근데 오히려 KD 운송그룹에서 정규차량 고장이 나면 즉각 대책을 세우지 않는 것(그냥 그 차는 빠지고 끝이다.)과 비교돼 별로 안 까는 사람도 있다.[17] 그런데 경원여객·시흥교통의 재무상태는 버스 회사 가운데 앞에서 1~2등으로 건전한 편에 속한다. 금감원 공시 사이트에서 버스회사만 모아보면 경기도 시내버스 회사에서는 신용도가 앞에서 1~2등 한다. 영업이익도 끝내주게 좋다. 결과만 보면 좋은 특징이고 칭찬받아 마땅할 일인데, 인구 70만의 복합도시의 과반 이상의 버스노선을 운영하는 독과점기업이라는 특수성을 감안하면 어찌보면 당연한 결과다. 게다가 낮은 운임이 특징인 한국 시내버스 업계에서 재무상태가 독보적 1위라는 건 그만큼 시흥교통의 열악한 근무여건과 같이 어디서 쥐어짜내서 메운다는 소리니 그렇게 칭찬만 할 일도 아니다.[18] 예시 : 해당 노선은 태화상운 차량입니다. 이게 답의 전부다. 다른 회사들이 보통 저희 회사의 노선이 아닙니다 식으로 에둘러 말하는 것과 달리 직접적으로 태화상운을 언급한다. 하지만 노선의 운행사 사명을 직접적으로 언급한다는 점이 단순히 우리 노선이 아니라는 것만 알려줘서 어디 회사인지 찾아 해매지 않고 손 쉽게 운행사를 찾아낼 수 있다는 장점도 존재한다.[19] 같은 회사명의 경남 시외버스 업체와 관련된 민원도 종종 들어온다. 심지어, 성우운수 관련 민원도 들어온다.[20] 38번과 350번은 전 차량 중형 차량으로 격하됐고, 31-7번은 대부분 중형 차량으로 격하는 물론이고 대량감차됐으며 35번은 중형 차량에서 아예 소형 차량인 카운티로 격하되다 못해 적자로 인해 폐선됐다.[21] 능곡-사당 버스나 시화-사당 버스가 시흥교통이 아닌 경원여객을 통해 낙찰받은 부분이 그 증거다.[22] 참고로 노선번호 숫자폰트가 센츄리고딕 및 행선판 글씨체가 윤고딕은 GBUS 1기도색 기본 가이드라인이다. 이 중 경원여객 입장에서는 1기도색 기본 가이드라인으로 16년만에 회귀한 것이다. GBUS 초창기에도 노선번호 숫자폰트는 센츄리고딕을 행선판 글자폰트는 윤고딕을 각각 쓴 이력이 있었는데, 당시 52번, 77번, 99-1번, 101번, 5601번(현 50번) 등에서 확인되었다. 여담으로 GBUS 초창기때 경원여객이 계약한 광고 및 스타킹 업체는 경진여객, 용남고속, 협진여객, 서울고속 등도 계약하였다.[23] 예전에도 안 그랬던 것은 아니지만, 저 둘로 인해 더 심화되었다. 심지어 밥줄 노선인 30-2, 31-7, 52, 61, 77, 99-1번 같은 노선들도 기본 배차가 30분 이상은 기본일 정도면 말을 다 한 수준.[24] 심지어 여기는 준공영제 실시 지역인데도 이 모양이다.[25] 파주시는 이것보단 관내 운행회사인 신성교통이 4대 보험과 임금 연체로 인해 퇴사자들이 계속 늘어난 탓도 있다. 근데 신일여객도 만만찮은 개막장이다[26] 주요 노선인 720-2, 700-2, 65, 17, 300, 3-1번 등이 경기도 공공버스로 인해 기사들이 유출되면서 배차가 크게 벌어졌으며, 수익이 안되는 노선은 대량 감차 후 폐선을 해버리는 등 점점 심화되고 있다.[27] 문제가 있다면 일부 노선의 안내방송에 나와야 할 정류장명이 나오지 않기도 한다. 예를 들어 101번의 올림픽기념관, 안산시청 등이 있다.[28] 현재는 일부 첨두시간대나 특정 시간대가 아니면 보기 힘들다.[29] 태화상운 123번, 써클라인 125번 차량 포함[30] 계열사인 시흥교통도 같은 현수막을 걸었으며, 태화상운 역시 비슷한 양식의 현수막을 걸고 운행했다. 남양여객과 성우운수도 자사 노선 중 안산에 들어가는 11번과 909번에 현수막을 달고 운행했다.[31] 차량은 디젤 차량이 다니는 8407번에서 차출했다.[32] 디젤 차량 기본 배열이다.[33] 천연가스차량은 부천 10번에 일부 있었다. 그러나 이 차량들은 전부 전기버스로 교체되어 전 차량 사라졌다. 또한, 서울특별시 마을버스에서 대형차를 보유하는 일부 회사들(강동교통, 인헌운수, 신명운수 정도. 대운교통이나 태진마을버스, 한빛운수, 연일교통의 경우에는 기본 옵션인 2열 배치를 적용한다.)이 1열 배치를 적용한다. 서울특별시 시내버스는 준공영제 특성상 시청에서 지정된 옵션을 적용해야 한다.[34] 경원여객의 차량 중형화는 이유가 있는데, 이전부터 대형차량은 정규직이, 중형차량은 계약직이 운행해왔기 때문이다. 인건비 감축을 위해 계약직의 비율을 높이는 과정에서 중형 차량의 비율이 늘어난 것.[35] 사실 주 52시간제 시행으로 기사수급이 원활하게 되지 않는게 원인이다. 경원여객뿐만 아니라 용남고속, 경남여객, KD 운송그룹, 경진여객 같은 큰 회사도 이 문제로 애를 먹고 있다.[36] 운전경력이 없어도 상관없고, 조선족 등 외국인도 받는다.[37] 다른 곳으로는 경남여객, 고양교통, 서울여객, 삼영운수, 보영운수, 화영운수, 김포운수, 대명운수, 협진여객, 소신여객, 도원교통, 선진버스, 선진상운, 성남시내버스가 있다.[38] 중간에 결번들이 있다.[39] 태화상운 출신 면허.[40] 시외 면허.[41] 화성도시공사 H130번와 공동 배차[42] 시계방향이 A노선, 반시계방향이 B노선.[43] 출퇴근시간대 반월공단 연장 운행.[44] 안산방향만 정차[시흥면허] A B 대광위 준공영제로 인해 시흥시 면허로 운행.[45] 고정 차량 없음.[화성면허] 경기도 공공버스로 인해 화성시 면허로 운행.[46] 일부 시간대에 광덕고 쪽으로 한 바퀴 돌아서 간다.[47] 제부여객과 공동 배차[48] 시외버스를 운행했을 때엔 전용 터미널 기능도 가지고 있었다.[49] 태화상운과 공동배차했던 노선.[50] 현재의 50번 노선과는 전혀 관련이 없다.[51] 현재의 51번 노선과는 전혀 관련이 없다.[52] 현재의 태화상운 66번과는 전혀 관련없는 노선이다.[53] 미정차.[54] 본오아파트에는 정차하지 않았다.[55] 과거의 99-2번이나 현재의 99-1번이나 둘 다 관련은 없고 번호만 비슷한 노선이다.[56] 주말에만 운행하는 현재의 300번과는 전혀 관련없는 노선이다.[57] 제부여객과 공동배차하는 현재의 310번과는 전혀 관련없는 노선이다.[58] 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스 시범 도입 차량은 옆동네의 이 운수 회사가 굴러다니던 에어로시티 540 천연가스버스를 3년간 굴러다니고 대차시켰던 것과 달리 차량 연한을 채우고 대차시켰으며 시범 도입 운행을 목적으로 굴린 CNG 차량은 전부 디젤 차량을 기반으로 설계됐으나 미흡한 시스템이 주된 이유로 볼 수 있다.[59] 출고 직후엔 70번에 투입했다.[60] 일반형 블루시티는 현대자동차의 시제차/순회전시차를 구매한 것이며 저상형 블루시티는 제부여객 취소분 차량을 구매했다.[61] 그 외 전국적으로 플라스틱→스펀지 역전향 사례는 공항버스, 영신여객, 새천년미소가 있지만 이게 중형차까지 해당되는 경우는 경원여객이 유일하다.[62] 첫번째로 출고한 회사는 김포운수다.[63] 2015~2016년식 자체 출고분은 모두 말소되었으며, 현재 남아있는 2018년식 차량은 모두 태화상운 출신 차량이다.[64] 신원여객 출신.[65] 태화상운 출신 차량으로, 몇번 굴리고 방치하다 대차되었다.

관련 문서