케이오 라이너
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1. 개요[편집]
케이오 전철이 2018년 2월 22일 부터 운행을 개시한 유료좌석지정 열차이며, 주로 아침과 저녁부터 심야까지 운전하고있다.
케이오 전철에서는 첫번째 좌석지정 열차이며, 장거리 구간의 이용자의 착석수요에 따른 라이너 등급 열차이다.
명절 등 휴일과 특정 시즌에 임시등급으로 특별열차를 운행하며, 주말 등산객을 위한 Mt.TAKAO호를 주말 및 연휴 부정기편으로 운행한다. 이때는 케이오 타카오선에 직결하여 타카오산구치역까지 운행을 실시하며 하행은 종점까지 중간에 사실상 정차하지 않는다.
2. 상세[편집]
열차 등급과 상관없이 본 운행인 라이너 운행과 특별열차 운행 모두 최고등급으로 취급된다. 케이오선 방면의 경우 쵸후역에서 선행하던 열차를 반대편 승강장에 세워놓고 추월한다. 또한 열차가 지연되더라도 라이너 이용객의 환승을 기다리는 케이오선 연결열차는 큰 지장이 없는 한 무조건 기다린다.
승차에는 좌석 지정권이 필요하며, 좌석 지정권의 요금은 410엔. 지정권을 구입하지 않고 승차했더라도 차내에서 지정권을 살 수는 있지만 700엔을 내야 한다. 차내에서 구입 한 경우는 자리가 없으면 앉지 못할 수도 있다. 역내 지정권 발매기는 출발 1분전에 발매가 종료되므로 아슬아슬 할때는 미리 온라인으로 표를 구입하기를 추천한다.케이오티켓레스서비스(회원가입이 필요)
하행 열차는 하치오지 방면과 하시모토 방면 각각 후추역, 케이오나가야마역까지 좌적 지정권이 필요하며 이 이후의 역에서 승차시에는 좌석 지정권 없이 탑승이 가능하다. 신주쿠역이나 메이다이마에역에서 탈 때만 좌석 지정권이 필요한 셈. 다만 방향 확인을 신중히 하고 열차를 타야 하는데 두 방면 모두 분기역인 쵸후역 이후부터 첫 정차역이 설정되기 때문이며 하행 승차/상행 하차만 가능한 메이다이마에역을 제외한 다른 중요도 높은 역도 그냥 지나쳐 버리기 때문이다. 라이너 운행중에는 노약자석 설정이 없으므로 아무 빈자리나 앉으면 된다. 상행 열차는 모든 승차역에서 좌석 지정권이 필요하며 신주쿠역이나 메이다이마에역 이외의 역에서는 하차할 수 없다.
초창기에는 후추역/케이오나가야마역 ↔ 신주쿠역 구간에서는 아예 승하차가 불가능했으나, 2021년 10월부터 이노카시라선 환승을 위하여 메이다이마에역에서도 여객취급을 한다. 메이다이마에역은 하행 열차는 승차만, 상행 열차는 하차만 가능하다.
3. 운행 차량[편집]
도영지하철 신주쿠선 직통편에 쓰이는 케이오 5000계 전동차만 케이오 라이너로 운행한다.
케이오 라이너 운행시에는 크로스 시트로 전환하고 차내 전원 콘센트 사용이 가능해지며 차내 조명은 따뜻한 색상으로 변경된다.
- 케이오 전철
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