시외버스 인천-대구서부
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
코리아와이드 경북에서 운행하는 시외버스 노선이며, 인천에서 안산,수원,오산을 거쳐 구미와 대구서부로 가는 노선이다.
3. 역사[편집]
- 이 노선의 전신격으로 대구에서는 서부정류장 대신 북부정류장에서 시종착했다.
- 그 대신 2018년에 서부정류장 시종착 노선으로 신설했으며, 당시에는 구미종합터미널 대신에 김천공용버스터미널에 정차했다. 코리아와이드 계열 노선 대거 감편이 이뤄진 11월 23일에는 북부정류장 시종착 노선이 폐지되었다. 또한 인천행 심야가 사라지고 대신 주간 운행으로 부활했다.
- 2020년 2월 대구서부-상주-수원이 운행중지되어 대구서부와 수원을 잇는 버스는 이 버스만 남게 되었다.
- 2022년 7월에 서비스우등을 투입했으며, 8월부터 우등할증을 시행한다.[7]
4. 특징[편집]
- 인천-구미공단 간은 인천-안동 완행과 공통 구간이다.
- 상행 이용시 오산, 수원 → 인천간 구간승차는 불가능하다. 오산, 수원, 안산에서는 수하물 승객이 없을 시 시내버스 정류장에 내려주고 곧바로 출발한다. 하행 이용시에는 구간승차가 가능하며, 예매가 가능하다.
- 대구서부에서 인천으로 가는 노선이긴 하나, 전 구간 발권이 불가능하고,[8][9][10] 대구서부에서는 안산까지 발권이 되고, 인천에서는 구미까지 발권된다.[11][12] 만약 풀코스로 간다고 하면 구미에서 미리 표를 다시 끊어야한다.(예:대구서부-구미, 구미-인천구간 표를 끊어야 한다는 뜻) 하지만 요즘 오산부터 수원, 안산, 인천은 구간 승차가 안되기 때문에[13] 인천에서 대구서부로 한 개 차량 연계시 구미로 도착후 기사에게 미리 말해둬야 한다.
4.1. 시간표[편집]
4.2. 운임[편집]
5. 연계 철도역[편집]
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수도권 전철 1호선 : 오산역 -
수도권 전철 4호선 : 중앙역 -
수도권 전철 수인·분당선 : 중앙역 -
인천 도시철도 1호선 : 인천터미널역 -
대구 도시철도 1호선 : 서부정류장역 -
대구 도시철도 2호선 : 용산역
6. 둘러보기[편집]
문서가 존재하는 대구광역시 시외버스 노선
문서가 존재하는 김천시 
문서가 존재하는 인천광역시 시외버스 노선
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-22 17:42:26에 나무위키 [1] 대구서부 출발 발권 한계선[2] 인천 출발 발권 한계선[3] 한마디로 왜관-대구북부는 승객 서로뺏기 거창은 이웃동네 노선 동일하게 배껴서 운행하는게 안좋다보니 결정 내린것 거창고속은 김천-대전 구간 노선도 있다. 그 구간 노선도 승객 저조로 운행횟수 감회 당할뻔한 일[4] 대구북부 노선과의 갈등이 왜 나왔냐면, 대구북부-김천 노선은 왜관남부-김천을 국도로 운행해서 국도 임율이 적용됨에 따라 요금이 비싸지고 소요시간도 늘어난다. 반면 서부는 대구서부에서 김천까지 고속도로로 가기 때문에 요금도 싸지고 시간이 절약된다. 이래서 다툼이 발생한 것.[5] 거창 노선 다툼도 마찬가지다 3번 국도로 가는 시간표보다 대구서부에서 거창가는 차편이 2배가량 자주 있기 때문이였다. 게다가 두 노선의 시간 차도 얼마 나지 않기 때문 거기에다가 안산, 수원에서 일부로 김천으로 여행삼아 와서 3번 국도로 거창을 갈수도 있어서 함양을 경유하여 거창으로 가는 자회사 보유 노선의 수요 급감 문제였던 것 참고로 거창에서 수원,안산,인천 노선은 오산은 경유하지 않으나 수원 버스요금으로 휴게소에서 차량간 승객 주고받기로 오산에서 하차는 경우는 간혹 있다.[6] 앞서 인천-오산-통영 노선은 7월 7일에 코리아와이드 경북에서 코리아와이드 진안으로 변경되었고 7월 13일에 고현으로 연장되었다.[7] 그래서인지 구미종합터미널 구간 우등요금한정 대구서부-거창과 일반요금이 동일해졌다. 거창은 간혹가다 차량고장으로 대차시 일반요금으로 서비스우등 투입한다.요즘은 대구-거창 수요가 많아서 그럴일없다.[8] 안동 완행노선도 인천, 안산 혹은 수원에서 직행노선이 존재하여 전 구간 발권 불가능 안동에서는 오산, 인천에서는 일직까지만 발권된다. 예를 들자면 같은 계열회사로 따져 용인에서 거창까지 갈 경우 용인에서는 동대구까지만 발권되고, 거창에서는 구미까지만 발권되는식이거나, 또 대전복합에서 대구서부까지 갈 경우 대구서부에서는 함양까지만 발권되고, 대전복합에서는 거창까지만 발권되어 매표되는 뜻이다. 대구 서부정류장에서 전주완행의 경우도 전주까지 전 구간 발권 안되고 진안까지만 발권되기에 완행 노선으로 완주하고 싶다면 거창에서 나눠 끊고 기사에게 미리 말해둘것 장시간 운행으로 요금이 비싸질 경우 환승을 유도하는 식으로 하여 행선지 발권 제한을 걸어놓는 경우가 대부분이다. 다만 한 개 차량으로 두개의 승차권 연결할 경우 반드시 기사에게 미리 말해둬야 승차 거부를 안 당할수 있다.[9] 또 다른 예시로 부산발 동해안완행을 예시로 들어보자. 이 노선은 금아여행에서 운행하며, 현장발권만 가능하다. 이 노선은 경주(경주는 직통과 동해안완행의 경로가 차이나지 않기 때문에 구간승차가 가능한 것.), 나루끝~구산, 죽변~근덕 까지만 발권이 가능하며 무정차와 직행 노선이 있는 효자, 포항(이는 경주경유 포항종착도 마찬가지다. 다만 과거 7번 국도 부산~울산 신작로 개통이전에는 경주경유와 무정차 경로 차이가 얼마 나지 않았다.), 울진은 발권이 불가능하다. 나루끝이나 흥해로 갈 경우 포항행 무정차를 타서 다른 시내버스로 갈아타는 것이 나으며, 영덕-영해-후포-평해 등 부산에는 없지만 포항에는 직행 노선이 있는 경우 역시 포항행 무정차를 타서 포항에서 직행버스로 갈아타는 것이 낫다. 서부산에서 출발하는 경우 시외버스 부산서부-포항(매진되었을 시 김해공항-포항, 시외버스 마산-포항/시외버스 창원-포항(양산을 거치며 서부산과 양산은 부산 도시철도 2호선으로 연결되어 있다.) or 시외버스 김해-포항을 타면 된다.)을 타야하며, 해운대에서는 시외버스 해운대-포항을 타고 포항에서 내려 직행버스로 갈아타야 한다.[10] 만약에 근덕 이북의 강원권 행선지로 갈 경우 직행버스의 존재로 인해 아예 승차거부를 당할 확률이 높다. 혹은 어찌저찌하여 완행을 타더라도 울진 등으로 갈 경우 중간에 휴게소나 포항터미널 등지(포항은 동대구발, 울산발 등 다른 곳에서 출발한 직행버스도 들어오는 곳이다.)에서 인계될 확률이 높다. 특히 과거에는 속초까지 올라가는 완행도 있었는데, 무려 9시간 40분이나 소요됐다. 버스 안에만 있으면 허리통증 나겠다 부산-속초완행 노선은 2019년 6월 24일에 폐지되었다. 2020년엔 코로나19로 인해 노선 자체가 포항으로 단축되었다.[11] 구미 이후 복지주공이나 대구서부는 아예 발권자체가 안된다.[12] 서부정류장이 위치한 남구쪽이 목적지일 경우 일 13회 운행하는 고속버스 인천-동대구 노선 + 대구 도시철도 1호선 또는 651번 버스로 대체가 가능하며, 동대구-수원/안산 노선은 인천행보다 횟수가 적다.[13] 1호선+수인분당선 등으로 커버할수있는 코스로 안되는 듯 다만 인천-구미 반대방향은 안산, 수원, 오산까지도 구간승차가 가능하다.[14] 다만 대구서부에서 안산으로 올때 인근 수원역, 상록수역등을 경유하기는 하나 중간정차로 세워 주지는 않는다. 혹여나 만약 수원역, 상록수역등으로 갈려면 오산까지만 끊어 오산역에서 내려 전철로 환승해야한다.