Midnight Racing: Tokyo (r0 버전으로 되돌리기)

[[분류:Roblox/게임/경쟁]]
||<-12><tablealign=right><table bgcolor=#ffffff><bgcolor=#2e2e2e><tablebordercolor=#2e2e2e><tablewidth=380> '''{{{+5 {{{#white {{{#!wiki style="letter-spacing: -1.0px"
Midnight Racing: Tokyo DEMO}}}}}}}}}''' ||
||<-12> [[https://www.roblox.com/games/3339374541/R33-Kits-Midnight-Racing-Tokyo-DEMO?refPageId=8f2a2eaa-f4ea-43da-98f3-10f950f636d8|[[파일:Roblox 플레이 단추.svg|width=170]]]] ||
||<-2><bgcolor=#2e2e2e> {{{#white 개발 완료 날짜}}} ||<-10> [[2019년]] [[6월 20일]] ||
||<-2><bgcolor=#2e2e2e> {{{#white 최근 업데이트 날짜}}} ||<-10> [[2023년]] [[1월 26일]] ||
||<-2><bgcolor=#2e2e2e> {{{#white 최대 플레이어 수}}} ||<-10> 16명 ||
||<-2><bgcolor=#2e2e2e> {{{#white 장르}}} ||<-10> 마을 및 도시 ||
||<-2><bgcolor=#2e2e2e> {{{#white 기어 허용}}} ||<-10> X ||
||<-2><bgcolor=#2e2e2e> {{{#white 모바일 지원}}} ||<-10> 베타 ||
[목차]
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== 개요 ==
DevGem에서 제작한 로블록스 레이싱 게임이다. 개발자는 sixpence 및 DEVGEM 소속 개발자들. 130가지 이상의 차량이 등장하며 아직 데모 버전이다.
[[수도고 배틀 01]]과 [[완간 미드나이트]]로 대표되는 일본 고속도로 레이싱 대중매체, 그리고 [[이니셜D]]에 지대한 영향을 받은 [[수도고속도로 도심환상선]]과 여러 고갯길을 배경으로 하고있다. 등장 차량들의 연식은 90년도 후반이 대다수이나,300~400마력대 초반차량에 한해 2010년대의 스포츠카나 70년대의 슈퍼카들또한 일부 등판한다. 차량 물리엔진으로 A-Chassis 1.2를 사용한다.

아케이드와 시뮬레이터를 적절히 섞은 게임성과 꽤나 높은 자동차 퀄리티를 자랑하는 게임이기는 하나 다른 양산형 아케이드 레이싱 게임에 묻힌 비운의 게임.

[[https://robloxmidnightracing.fandom.com/wiki/Midnight_Racing_Wiki|#]] 팬덤 위키.

당연히 차량에 대한 라이센스가 없기에 차명은 전부 비틀었다.
== 게임 시스템 ==
Laps는 트랙을 몇 바퀴 돌았는지 표시해 주는 것으로, 오츠키 산길, 고속도로 등 '1바퀴 레이스했다' 라는 것이 확실하게 정의된 곳에서만 적용된다. 이 말은, 도쿄 시티같은 곳에서는 laps를 올리지 못한다는 것.
Level은 지금까지 얻은 XP로 계산하는 것으로, 상술한 Laps와는 다르게 이벤트 등의 방법으로도 얻을수 있어 도쿄 시티같은 맵에서도 올릴 수 있다. 도쿄 시티를 많이 플레이한 유저들이 Laps가 Level에 비해 상대적으로 적은 이유도 그것.
Manufacturer Level, 직역하면 제조사 레벨은 특정 브랜드의 차량으로 레이스를 하면 레벨과 같이 올라간다. 이 제조사 레벨이 특정 레벨 이상으로 올라가면 후술할 퍼포먼스 튜닝을 할때 드는 비용이 감소한다. 또한, 이후에 나올 티어 4 차량들을 구매할때 도움이 될 것이라고 한다.
Bodykits, 바디킷은 차량을 외형적으로 꾸미는 파츠들을 말한다. 현재 모든 차들에 바디킷이 구현되어 있지는 않지만, 바디킷이 구현된 차들의 경우 100만엔 이하의 가격으로 부품들을 구입할 수 있다. 다시 말하지만, 바디킷은 '''외형적으로''' 차량을 꾸미는 것이지 성능을 바꾸지는 못한다.[* 차량의 움직임을 매우 작게 변화하는 와이드바디 킷들 제외(바퀴가 멀리 벌려지는 등의 영향이 있다)]
Performance Tuning, 성능 튜닝은 바디킷과는 반대로 외형적으로는 큰 차이를 보이지 않지만 성능을 변화할 수 있는 시스템이다. 현재는 기어비 튜닝, 서스펜션 튜닝이 전부이지만 추후에 과급기 튜닝, 엔진 스왑 등이 나올 예정이고 경량화가 추가되었다.
Laptimes, 랩타임은 특정한 코스를 얼마나 빠르게 달렸냐를 표시해 주는 것이다. G키를 누르면 랩타임 보드에 가지 않고도 랩타임을 볼 수 있는데, 주기적으로 G 랩타임 보드는 초기화되는 경향이 있어 가끔 랩타임 보드로 가야할 때도 있다.

== 차량 목록 ==

=== Yokoda(토요타) ===
||<-1> '''차명''' ||<-3> ''' 실제 차명''' || '''티어''' || '''바디킷 장착 가능여부''' || '''구동방식''' ||<-2> '''가격''' ||
||<-1> 1973 Relica 2GT ||<-3> 1세대 [[토요타 셀리카]] 리프트백 || 1 || X || RWD ||<-2> 1,381,000¥ ||
||<-1> 1984 MS2 MW11 ||<-3> 1세대 [[토요타 MR2]] || 1 || X || RWD ||<-2> 1,859,000¥ ||
||<-1> 1983 Akina Runner ||<-3> 5세대 [[토요타 AE86|토요타 스프린터 트레노]] 3도어 || 1 || O || RWD ||<-2> 1,900,000¥ ||
||<-1> 1983 Akina Keichi ||<-3> 5세대 [[토요타 AE86|토요타 코롤라 레빈]] 3도어 || 1 || O || RWD || 1,900,000¥ ||
||<-1> 1990 Beater ||<-3> 6세대 [[토요타 코롤라]] || 1 || X || RWD ||<-2> 100,000¥ ||
||<-1> 1983 Akina Runner ||<-3> 5세대 [[토요타 AE86|토요타 스프린터 트레노]] 2도어 || 1 || O || RWD ||<-2> 1,950,000¥ ||
||<-1> 1984 Supreme MK2 ||<-3> 2세대 [[토요타 수프라]] || 1 || O || RWD ||<-2> 1,950,000¥ ||
||<-1> 2000 XC S ||<-3> 1세대 [[토요타 bB]] || 1 || X || FWD ||<-2> 1,185,000¥ ||
||<-1> 2014 Priest ||<-3> 3세대 [[토요타 프리우스]] || 1 || X || FWD ||<-2> 1,334,000¥ ||
||<-1> 2016 Priest ||<-3> 5세대 [[토요타 하이에이스]] || 1 || X || FWD ||<-2> 1,750,000¥ ||
||<-1> 1999 Alcatraz ||<-3> [[토요타 알테자]] || 2 || X || RWD ||<-2> 2,954,000¥ ||
||<-1> 1991 MS2 MW20 ||<-3> 2세대 [[토요타 MR 시리즈]] || 2 || X || RWD ||<-2> 2,810,000¥ ||
||<-1> 2012 68 ||<-3> 1세대 [[토요타 86]] || 2 || X || RWD ||<-2> 2,672,000¥ ||
||<-1> 1998 Supreme MK3 ||<-3> 3세대 [[토요타 수프라]] || 2 || O || RWD ||<-2> 2,866,000¥ ||
||<-1> 2007 MS-V ||<-3> 3세대 [[토요타 MR 시리즈]] || 2 || O || RWD ||<-2> 3,286,000¥ ||
||<-1> 2022 GX68 ||<-3> 2세대 [[토요타 86|토요타 GR86]] || 3 || O || RWD ||<-2> 3,867,000¥ ||
||<-1> 1999 Sorcer S30 ||<-3> 2세대 [[토요타 소아라]] || 3 || X || RWD ||<-2> 3,174,000¥ ||
||<-1> 2002 Supreme MK4 ||<-3> 4세대 [[토요타 수프라]] || 3 || O || RWD ||<-2> 4,069,000¥ ||
||<-1> 1996 Relica ST-4 ||<-3> 6세대 [[토요타 셀리카]] GT-Four || 3 || X || AWD ||<-2> 2,863,000¥ ||
||<-1> 2023 Supreme MK5 ||<-3> 5세대 [[토요타 수프라]][*첫번째티어4 첫번째로 업데이트 된 티어 4 차량이다.] || 4 || X || RWD ||<-2> 7,941,454¥ ||
=== Walter(포드) ===
||<-1> '''차명''' ||<-3> ''' 실제 차명''' || '''티어''' || '''바디킷 장착 가능여부''' || '''구동방식''' ||<-2> '''가격''' ||
||<-1> 1992 Escade ||<-3> 5세대 [[포드 에스코트]] 코스워스 || 3 || X || AWD ||<-2> 2,989,000¥ ||
||<-1> 2005 Stallion ST ||<-3> 5세대 [[포드 머스탱]] GT || 3 || X || RWD ||<-2> 3,220,000¥ ||
||<-1> 1985 RX200 ||<-3> [[포드 RS200]] || 3 || X || AWD ||<-2> '''10,979,000¥''' ||
||<-1> 1987 RX500 Cambridge ||<-3> [[포드 시에라]] RS 코스워스 || 3 || X || RWD ||<-2> 3,058,000¥ ||
||<-1> 1993 Stallion Scorpion ||<-3> 3세대 [[포드 머스탱]] SVT 코브라 R || 3 || X || RWD ||<-2> 2,899,000¥ ||
||<-1> 2013 Locus RX ||<-3> 2세대 [[포드 포커스]] RS || 3 || X || FWD ||<-2> 3,803,000¥ ||
||<-1> 1965 ST25 Vr I ||<-3> [[포드 GT40]] MK.I || 3 || O || RWD ||<-2><colcolor=#ff0000>'''54,402,000¥''' ||
=== Nikuna(닛산) ===
||<-1> '''차명''' ||<-3> ''' 실제 차명''' || '''티어''' || '''바디킷 장착 가능여부''' || '''구동방식''' ||<-2> '''가격''' ||
||<-1> 1993 Silver D13 ||<-3> [[닛산 실비아]] S13 || 1 || O || RWD ||<-2> 1,935,000¥ ||
||<-1> 1988 Silver D12 ||<-3> 4세대 [[닛산 실비아]] 리프트백 || 1 || X || RWD ||<-2> 1,619,000¥ ||
||<-1> 1972 Angel Z30 ||<-3> 1세대 [[닛산 페어레이디 Z]] || 1 || O || RWD ||<-2> 2,366,000¥ ||
||<-1> 1971 Samurai 2000GT-I ||<-3> 1세대 [[닛산 스카이라인 GT-R]] || 1 || X || RWD ||<-2> 1,944,000¥ ||
||<-1> 1983 Redbird 210 ||<-3> 6세대 [[닛산 블루버드]] || 1 || X || RWD ||<-2> 1,259,000¥ ||
||<-1> 1983 Angel Z31 ||<-3> 3세대 [[닛산 페어레이디 Z]] || 2 || X || RWD ||<-2> 2,775,000¥ ||
||<-1> 1987 Samurai T30 ||<-3> 6세대 [[닛산 스카이라인]] || 2 || X || RWD ||<-2> 2,585,000¥ ||
||<-1> 1986 Tiger F31 ||<-3> 2세대 [[닛산 레퍼드]] || 2 || O || RWD ||<-2> 2,654,000¥ ||
||<-1> 1979 Angel 30S ||<-3> 2세대 [[닛산 페어레이디 Z]] || 2 || O || RWD ||<-2> 2,589,000¥ ||
||<-1> 1987 Samurai T31 ||<-3> 7세대 [[닛산 스카이라인]] || 2 || O || RWD ||<-2> 2,607,000¥ ||
||<-1> 1995 Silver 110GX ||<-3> [[닛산 180SX]] || 2 || O || RWD ||<-2> 2,625,000¥ ||
||<-1> 1996 Silver D14 ||<-3> [[닛산 실비아]] (S14 후기형)[* 전기형은 바디킷으로 재현할 수 있다.] || 2 || O || RWD ||<-2> 2,145,000¥ ||
||<-1> 1992 Angel Z32 ||<-3> [[닛산 페어레이디 Z]] (Z32) || 3 || O || RWD ||<-2> 3,474,000¥ ||
||<-1> 2002 Samurai T34 GR-T ||<-3> [[닛산 스카이라인 GT-R]] (R34) || 3 || O || AWD ||<-2> 4,198,000¥ ||
||<-1> 1995 Samurai T33 GR-T ||<-3> [[닛산 스카이라인 GT-R]] (R33) || 3 || O || AWD ||<-2> 3,388,000¥ ||
||<-1> 1994 Samurai T32 GR-T ||<-3> [[닛산 스카이라인 GT-R]] (R32) || 3 || O || AWD ||<-2> 3,298,000¥ ||
||<-1> 2004 Angel Z33 ||<-3> [[닛산 페어레이디 Z]] (Z33) || 3 || O || RWD ||<-2> 3,691,000¥ ||
||<-1> 1992 Nebula GTR ||<-3> 4세대 [[닛산 펄사]] || 3 || X || AWD ||<-2> 3,078,000¥ ||
||<-1> 1999 Silver D15 ||<-3> [[닛산 실비아]] (S15) || 3 || O || RWD ||<-2> 3,378,000¥ ||
||<-1> 2003 Samurai K35 ||<-3> 11세대 [[닛산 스카이라인 ]] 쿠페 || 3 || X || RWD ||<-2> 3,195,000¥ ||
||<-1> 2009 Angel Z34 ||<-3> 6세대 [[닛산 페어레이디 Z]] || 3 || X || RWD ||<-2> 3,929,000¥ ||
||<-1> 2009 GR-T Platinum T35 ||<-3> [[닛산 GT-R]] || 4 || X || AWD ||<-2> 9,410,500¥ ||
||<-1> 2015 GR-T Nikmo T35 ||<-3> [[닛산 GT-R]] NISMO || 4 || X || AWD ||<-2> '''15,298,500¥''' ||
=== Revoult(르노) ===
||<-1> '''차명''' ||<-3> ''' 실제 차명''' || '''티어''' || '''바디킷 장착 가능여부''' || '''구동방식''' ||<-2> '''가격''' ||
||<-1> 1980 A5 Turbo ||<-3> 1세대 [[르노 5]] 터보 || 3 || X || RWD ||<-2> 2,953,000¥ ||
=== Lusius(로터스) ===
||<-1> '''차명''' ||<-3> ''' 실제 차명''' || '''티어''' || '''바디킷 장착 가능여부''' || '''구동방식''' ||<-2> '''가격''' ||
||<-1> 2005 Alicia 200R||<-3> 2세대 [[로터스 엘리스]] || 3 || X || RWD ||<-2> 3,934,000¥ ||
||<-1> 1983 Spirit S3 Turbo ||<-3> 3세대 [[로터스 에스프리]] || 3 || X || RWD ||<-2> 3,443,000¥ ||
||<-1> 1996 Carlson ||<-3> [[오펠 오메가#s-3.3|로터스 칼튼]] || 3 || X || RWD ||<-2> 7,637,000¥ ||
||<-1> 2002 Spirit S4 V8 ||<-3> 5세대 [[로터스 에스프리]] V8 || 3 || X || RWD ||<-2> 8,898,000¥ ||
=== Berkley(벤틀리) ===
||<-1> '''차명''' ||<-3> ''' 실제 차명''' || '''티어''' || '''바디킷 장착 가능여부''' || '''구동방식''' ||<-2> '''가격''' ||
||<-1> 2009 Brooklyns ||<-3> 2세대 [[벤틀리 브룩랜즈]] || 3 || X || RWD ||<-2> 8,412,000¥ ||
=== Kuzuko(스즈키) ===
||<-1> '''차명''' ||<-3> ''' 실제 차명''' || '''티어''' || '''바디킷 장착 가능여부''' || '''구동방식''' ||<-2> '''가격''' ||
||<-1> 1993 Espresso ||<-3> [[스즈키 카푸치노]] || 1 || X || RWD ||<-2> 1,465,000¥ ||
||<-1> 1976 Cargo ||<-3> 5세대 [[스즈키 캐리]] || 1 || O || RWD ||<-2> 1,125,000¥ ||
=== Preusser(포르쉐) ===
||<-1> '''차명''' ||<-3> ''' 실제 차명''' || '''티어''' || '''바디킷 장착 가능여부''' || '''구동방식''' ||<-2> '''가격''' ||
||<-1> 1987 884 ||<-3> [[포르쉐 944]] S || 2 || X || RWD ||<-2> 4,066,961¥ ||
||<-1> 1995 883 Camera ||<-3> [[포르쉐 911 터보]] (993)[* 원래는 카레라였으나, 1.2 섀시 패치로 터보로 변경되었다.]  || 3 || X || AWD ||<-2> 8,447,000¥ ||
||<-1> 1973 801 Camera R ||<-3> [[포르쉐 911 카레라|포르쉐 911 카레라 RS]] (911) || 3 || X || RWD ||<-2> 7,328,000¥ ||
||<-1> 1992 846 Turbo ||<-3> [[포르쉐 911 터보|포르쉐 911 터보 S]] (964) || 3 || O || RWD ||<-2> 9,150,000¥ ||
||<-1> 1992 846 Turbo ||<-3> [[포르쉐 911|포르쉐 911 GT3 RS 4.0]] (997.2) || 4 || X || RWD ||<-2><colcolor=#ff0000> '''25,496,000¥''' ||
=== Shogun(마쓰다) ===
||<-1> '''차명''' ||<-3> ''' 실제 차명''' || '''티어''' || '''바디킷 장착 가능여부''' || '''구동방식''' ||<-2> '''가격''' ||
||<-1> 1972 Galaxy Sport ||<-3> 1세대 [[마쓰다 코스모]] || 1 || X || RWD ||<-2> --4,475,000¥--[* 현재는 판매하지 않는 한정판 차량이다.]||
||<-1> 1983 FB-7 ||<-3> 1세대 [[마쓰다 RX-7]] || 1 || X || RWD ||<-2> 1,766,000¥ ||
||<-1> 1992 XS-6 ||<-3> 2세대 [[마쓰다 MX-6]] || 1 || X || FWD ||<-2> 1,410,000¥ ||
||<-1> 1991 Spider ||<-3> 1세대 [[마쓰다 MX-5]] || 1 || X || RWD ||<-2> 1,495,000¥ ||
||<-1> 1991 FC-7 ||<-3> 2세대 [[마쓰다 RX-7]] || 2 || O[*라이트 팝업라이트를 고정식으로 바꾸는 튜닝이 가능하다.] || RWD ||<-2> 2,892,000¥ ||
||<-1> 2011 XS-8 ||<-3> [[마쓰다 RX-8]] || 2 || X || RWD ||<-2> 2,905,000¥ ||
||<-1> 1996 Galaxy ||<-3> 4세대 [[마쓰다 코스모]] || 3 || X || RWD ||<-2> 2,965,000¥ ||
||<-1> 2002 FD-7 ||<-3> 3세대 [[마쓰다 RX-7]] || 3 || O[*라이트] || RWD ||<-2> 3,653,000¥ ||
=== Shuriken(미쓰비시) ===
||<-1> '''차명''' ||<-3> ''' 실제 차명''' || '''티어''' || '''바디킷 장착 가능여부''' || '''구동방식''' ||<-2> '''가격''' ||
||<-1> 2003 Solar GT-S ||<-3> 3세대 [[미쓰비시 이클립스]] || 2 || X || FWD ||<-2> 2,356,000¥ ||
||<-1> 1988 Stardom ||<-3> 미쓰비시 스타리온 GSR-VR || 2 || X || RWD ||<-2> 2,501,000¥ ||
||<-1> 1985 Exodus EX ||<-3> 2세대 [[미쓰비시 랜서]] || 2 || X || RWD ||<-2> 2,487,000¥ ||
||<-1> 1989 Elegant XR4 ||<-3> 6세대 [[미쓰비시 갤랑]] VR-4 터보 || 2 || X || AWD ||<-2> 2,764,000¥ ||
||<-1> 1997 Solar GT-S ||<-3> 2세대 [[미쓰비시 이클립스]] GS-T || 2 || X || FWD ||<-2> 2,783,000¥ ||
||<-1> 2004 Exodus Revolution 9 ||<-3> [[미쓰비시 랜서 에볼루션]] 9 || 3 || O || AWD ||<-2> 3,913,000¥ ||
||<-1> 1995 Exodus Revolution 3 ||<-3> [[미쓰비시 랜서 에볼루션]] 3 || 3 || X || AWD ||<-2> 3,730,000¥ ||
||<-1> 1996 BTO Twin-Turbo ||<-3> 3세대 [[미쓰비시 GTO]] || 3 || X || AWD ||<-2> 3,189,000¥ ||
||<-1> 1999 Exodus Revolution 6 ||<-3> [[미쓰비시 랜서 에볼루션]] 6 || 3 || O || AWD ||<-2> 4,430,000¥ ||
=== Lancelot(애스턴 마틴) ===
||<-1> '''차명''' ||<-3> ''' 실제 차명''' || '''티어''' || '''바디킷 장착 가능여부''' || '''구동방식''' ||<-2> '''가격''' ||
||<-1> 2005 CH9 ||<-3> [[애스턴 마틴 DB9]] || 3 || X || AWD ||<-2> '''17,765,000¥''' ||
=== DMW(BMW) ===
||<-1> '''차명''' ||<-3> ''' 실제 차명''' || '''티어''' || '''바디킷 장착 가능여부''' || '''구동방식''' ||<-2> '''가격''' ||
||<-1> 1994 A34 420r ||<-3> 3세대 [[BMW 5시리즈]] || 2 || X || RWD ||<-2> 2,320,000¥ ||
||<-1> 1989 A32 N535BCi ||<-3> 1세대 [[BMW 6시리즈]] || 2 || X || RWD ||<-2> 2,980,000¥ ||
||<-1> 2005 A63 ||<-3> 2세대 [[BMW 6시리즈]] || 2 || X || RWD ||<-2> 2,812,000¥ ||
||<-1> 1987 N3 M30 ||<-3> 2세대 [[BMW 3시리즈]] || 2 || X || RWD ||<-2> 2,910,000¥ ||
||<-1> 1979 R1 A26 ||<-3> [[BMW M1]] || 3 || X || RWD ||<-2> 8,985,000¥ ||
||<-1> 2001 A46 M3 GTi ||<-3> 3세대 [[BMW M3]] GTR || 3 || X || RWD ||<-2> 5,567,000¥ ||
||<-1> 1997 N3 A36 ||<-3> 2세대 [[BMW M3]] || 3 || X || RWD ||<-2> 4,613,000¥ ||
||<-1> 1997 770GCi ||<-3> 1세대 [[BMW 8시리즈]] || 3 || X || RWD ||<-2> 3,869,000¥ ||
=== Faretti(페라리) ===
||<-1> '''차명''' ||<-3> ''' 실제 차명''' || '''티어''' || '''바디킷 장착 가능여부''' || '''구동방식''' ||<-2> '''가격''' ||
||<-1> 1968 Deltona 265 ||<-3> 페라리 데이토나 365 || 3 || X || RWD ||<-2> 9,056,000¥ ||
||<-1> 1986 Barcelona ||<-3> [[페라리 테스타로사]] || 3 || O || RWD ||<-2> '''10,284,000¥''' ||
||<-1> 1985 488 BTO ||<-3> [[페라리 288 GTO]][*첫번째티어4 첫번째로 업데이트 된 티어 4 차량이다.] || 4 || X || RWD ||<-2><colcolor=#ff0000> '''25,667,000¥''' ||
=== Mercalles-Henz(메르세데스-벤츠) ===
||<-1> '''차명''' ||<-3> ''' 실제 차명''' || '''티어''' || '''바디킷 장착 가능여부''' || '''구동방식''' ||<-2> '''가격''' ||
||<-1> 2004 SC 250 ECI ||<-3> 3세대 [[메르세데스-벤츠 C클래스]] || 1 || X || RWD ||<-2> 1,398,000¥ ||
||<-1> 1990 190M Evo 2 ||<-3> [[메르세데스-벤츠 190]]E Evo2 || 2 || O || RWD ||<-2> 7,640,000¥ ||
||<-1> 1995 SK L550 ||<-3> 5세대 [[메르세데스-벤츠 SL]] || 3 || X || RWD ||<-2> 6,889,000¥ ||
||<-1> 2005 SK660 ||<-3> 4세대 [[메르세데스-벤츠 SL]] || 3 || O || RWD ||<-2> '''10,433,000¥''' ||
=== Kuadi(아우디) ===
||<-1> '''차명''' ||<-3> ''' 실제 차명''' || '''티어''' || '''바디킷 장착 가능여부''' || '''구동방식''' ||<-2> '''가격''' ||
||<-1> 1990 Sinco 20v ||<-3> [[아우디 80|아우디 콰트로]] || 2 || X || AWD ||<-2> 3,124,000¥ ||
||<-1> 1984 Sinco Z1 ||<-3> [[아우디 80|아우디 스포트 콰트로]] || 3 || X || AWD ||<-2> 6,840,000¥ ||
||<-1> 2004 Kuadi TK MK1 ||<-3> 1세대 [[아우디 TT]] || 3 || X || AWD ||<-2> 2,910,000¥ ||
=== Potomac(폰티악) ===
||<-1> '''차명''' ||<-3> ''' 실제 차명''' || '''티어''' || '''바디킷 장착 가능여부''' || '''구동방식''' ||<-2> '''가격''' ||
||<-1> 1988 Inferno GT ||<-3> [[폰티악 피에로]] || 1 || X || RWD ||<-2> 1,880,000¥ ||
||<-1> 1965 GSH ||<-3> 1세대 [[폰티악 GTO]] || 3 || X || RWD ||<-2> 3,174,000¥ ||
=== Lanzio(란치아) ===
||<-1> '''차명''' ||<-3> ''' 실제 차명''' || '''티어''' || '''바디킷 장착 가능여부''' || '''구동방식''' ||<-2> '''가격''' ||
||<-1> 1993 Alpha KF IE2 ||<-3> 1세대 [[란치아 델타]] HF 인테그랄레 에볼루치오네 2 || 2 || X || AWD ||<-2> 3,795,000¥ ||
=== Churrant(쉐보레) ===
||<-1> '''차명''' ||<-3> ''' 실제 차명''' || '''티어''' || '''바디킷 장착 가능여부''' || '''구동방식''' ||<-2> '''가격''' ||
||<-1> 1990 Macaro ROC-K ||<-3> 3세대 [[쉐보레 카마로]] IROC-Z || 1 || X || RWD ||<-2> 3,539,448¥ ||
||<-1> 1989 Corcette Z4  ||<-3> [[쉐보레 콜벳]] 그랜드 스포츠 (C4) || 3 || X || RWD ||<-2> 3,710,000¥ ||
=== Subashu(스바루) ===
||<-1> '''차명''' ||<-3> ''' 실제 차명''' || '''티어''' || '''바디킷 장착 가능여부''' || '''구동방식''' ||<-2> '''가격''' ||
||<-1> 1993 Legend RS ||<-3> 1세대 [[스바루 레거시]] RS || 2 || X || AWD ||<-2> 2,756,000¥ ||
||<-1> 1993 Anaconda SRX ||<-3> [[스바루 알시오네 SVX]] || 2 || X || AWD ||<-2> 2,220,000¥ ||
||<-1> 2004 Impera RSX GTi ||<-3> 2세대 [[스바루 임프레자]] WRX Sti || 3 || X || AWD ||<-2> 3,449,000¥ ||
||<-1> 1998 Impera 20R Type-V ||<-3> 1세대 [[스바루 임프레자]] WRX STi || 3 || O || AWD ||<-2> 2,829,000¥ ||
||<-1> 1998 Impera 2CG ||<-3> 1세대 [[스바루 임프레자]] 22B STi[*첫번째티어4 첫번째로 업데이트 된 티어 4 차량이다.] || 4 || X || AWD ||<-2> '''15,890,000¥''' ||
=== Century(크라이슬러) ===
||<-1> '''차명''' ||<-3> ''' 실제 차명''' || '''티어''' || '''바디킷 장착 가능여부''' || '''구동방식''' ||<-2> '''가격''' ||
||<-1> 1996 Theon ||<-3> 1세대 [[크라이슬러 네온]] || 1 || X || FWD ||<-2> 1,409,000¥ ||
=== Wolfgang(폭스바겐) ===
||<-1> '''차명''' ||<-3> ''' 실제 차명''' || '''티어''' || '''바디킷 장착 가능여부''' || '''구동방식''' ||<-2> '''가격''' ||
||<-1> 1974 Morocco Si  ||<-3> 1세대 [[폭스바겐 시로코]] || 1 || X || FWD ||<-2> 1,600,000¥ ||
||<-1> 1975 Folk Si MK1 ||<-3> 1세대 [[폭스바겐 골프]] GTi || 1 || X || FWD ||<-2> 1,540,000¥ ||
||<-1> 1989 Folk Si MK2 ||<-3> 2세대 [[폭스바겐 골프]] GTi || 1 || X || FWD ||<-2> 1,935,000¥ ||
||<-1> 2004 Folk RS2 ||<-3> 4세대 [[폭스바겐 골프]] R32 || 3 || X || AWD ||<-2> 3,156,000¥ ||
=== Lambardi(람보르기니) ===
||<-1> '''차명''' ||<-3> ''' 실제 차명''' || '''티어''' || '''바디킷 장착 가능여부''' || '''구동방식''' ||<-2> '''가격''' ||
||<-1> 1966 Ciurra  ||<-3> [[람보르기니 미우라]] || 3 || X || RWD ||<-2> '''12,620,000¥''' ||
||<-1> 1985 Cheetah PL5000 ||<-3> [[람보르기니 쿤타치]] || 3 || O || RWD ||<-2><colcolor=#ff0000> '''20,794,000¥''' ||
||<-1> 2010 Veragua Ultraferoce ||<-3> [[람보르기니 가야르도]] 슈퍼레제라 || 4 || X || AWD || '''29,949,000¥''' ||
=== Le monatso(데 토마조) ===
||<-1> '''차명''' ||<-3> ''' 실제 차명''' || '''티어''' || '''바디킷 장착 가능여부''' || '''구동방식''' ||<-2> '''가격''' ||
||<-1> 1972 Phanter ||<-3> [[데 토마조 판테라]] || 3 || X || RWD ||<-2> 9,245,000¥ ||
=== Paulot(푸조) ===
||<-1> '''차명''' ||<-3> ''' 실제 차명''' || '''티어''' || '''바디킷 장착 가능여부''' || '''구동방식''' ||<-2> '''가격''' ||
||<-1> 1985 Phanter ||<-3> [[푸조 205]] 터보 16 || 3 || X || AWD ||<-2> 5,919,000¥ ||
=== Delta Romano(알파로메오) ===
||<-1> '''차명''' ||<-3> ''' 실제 차명''' || '''티어''' || '''바디킷 장착 가능여부''' || '''구동방식''' ||<-2> '''가격''' ||
||<-1> 2006 Burrera V6 ||<-3> [[알파 로메오 브레라]] || 2 || X || AWD ||<-2> 2,985,000¥ ||
=== Buffalo(닷지) ===
||<-1> '''차명''' ||<-3> ''' 실제 차명''' || '''티어''' || '''바디킷 장착 가능여부''' || '''구동방식''' ||<-2> '''가격''' ||
||<-1> 1971 ||<-3> 1세대 [[닷지 챌린저]] R/T 426 헤미 || 3 || X || RWD ||<-2> 3,396,000¥ ||
||<-1> 2005 ||<-3> 2세대 [[닷지 네온]] SRT4 || 3 || X || FWD ||<-2> 2,910,000¥ ||
||<-1> 1996 ||<-3> [[미쓰비시 GTO|닷지 스텔스]] || 3 || X || AWD ||<-2> 3,389,000¥ ||
=== Hokura(혼다) ===
||<-1> '''차명''' ||<-3> ''' 실제 차명''' || '''티어''' || '''바디킷 장착 가능여부''' || '''구동방식''' ||<-2> '''가격''' ||
||<-1> 1986 BR-X ||<-3> 2세대 [[혼다 CR-X]]  || 1 || X || FWD ||<-2> 1,670,000¥ ||
||<-1> 1992 Civil FX2 ||<-3> 4세대 [[혼다 시빅]] || 1 || X || FWD ||<-2> 1,670,000¥ ||
||<-1> 1993 Beep ||<-3> [[혼다 비트]] || 1 || X || RWD ||<-2> 1,215,000¥ ||
||<-1> 1992 BR-X Del Cielo ||<-3> 3세대 [[혼다 CR-X 델 솔]] SiR || 1 || X || FWD ||<-2> 1,938,000¥ ||
||<-1> 1992 Pretense BTEC ||<-3> 4세대 [[혼다 프렐류드]] || 2 || X || FWD ||<-2> 2,451,000¥ ||
||<-1> 1992 Antegra RSi ||<-3> 2세대 [[혼다 인테그라]] XSi || 2 || X || FWD ||<-2> 2,190,000 ||
||<-1> 2017 Civil Ri ||<-3> 10세대 [[혼다 시빅]] 스포트 쿠페 || 2 || X || FWD ||<-2> 2,649,000¥ ||
||<-1> 2008 Civil TS-R FRS ||<-3> 8세대 [[혼다 시빅]] 타입-R || 2 || X || FWD ||<-2> 2,888,000¥ ||
||<-1> 1994 Civil GE6 ||<-3> 5세대 [[혼다 시빅]] SiR-II || 2 || X || FWD ||<-2> 2,590,000¥ ||
||<-1> 1998 Antegra Type-E ||<-3> 3세대 [[혼다 인테그라]] 타입-R || 2 || O || FWD ||<-2> 2,333,000¥ ||
||<-1> 2000 Pretense TS-R ||<-3> 5세대 [[혼다 프렐류드]] 타입-S || 2 || O || FWD ||<-2> 2,451,000¥ ||
||<-1> 1997 Civil ER9 ||<-3> 6세대 [[혼다 시빅]] 타입-R || 2 || X || FWD ||<-2> 1,977,000¥ ||
||<-1> 2002 Antegra TS-R DS3 ||<-3> 4세대 [[혼다 인테그라]] 타입-R || 2 || X || FWD ||<-2> 2,781,000¥ ||
||<-1> 1999 T2K ||<-3> [[혼다 S2000]] || 3 || O || RWD ||<-2> 2,970,000¥ ||
||<-1> 1992 RSX ||<-3> 1세대 [[혼다 NSX]] 전기형 || 3 || O || RWD ||<-2> 3,892,000¥ ||
||<-1> 2005 RSX-I ||<-3> 1세대 [[혼다 NSX]] 후기형 || 3 || X || RWD ||<-2> 6,828,000¥ ||
||<-1> 2023 Civil TS-R ||<-3> 11세대 [[혼다 시빅]] 타입-R || 4 || X || FWD ||<-2> 6,105,000¥ ||
||<-1> 2022 RSX Type Z ||<-3> 2세대 [[혼다 NSX]] 타입-S || 4 || O || AWD ||<-2> '''26,137,000¥''' ||
== 맵 ==

[[파일:MRTMAP.jpg]]
맵의 위치가 공식적으로 ~~대충~~ 알려졌다.

 * '''도쿄 시티 (Tokyo city)''' - 도쿄 시내가 배경으로 나이트클럽, 카라오케, 식당등의 각종 시설과 매점이 존재한다. 특이하게 다른 맵에 없는 티어별 딜러십이 존재하고, 현재 맵에 엔진 성능 업그레이드 떡밥과 비주얼 업그레이드[* 데칼,스티커 등] 떡밥이 뿌려져있다.

 * '''C1 순환선 (Shuto expressway)''' - [[완간 미드나이트]]의 배경중 하나인 [[수도고속도로 도심환상선]]을 재현한 맵이다. 전체적으로 도로가 좁으나 직선및 코너의 갯수가 균형잡혀있어서 초보자들이 기본기를 익히는데 최고의 맵이다. 버그인지 시작지점 내 톨게이트에서 안전바가 올라가지 않는 문제가 있었으나 수정되었다.

 * '''오츠키 산길 (Otsuki touge)''' - 가상의 고갯길로 추정되는 맵인 오츠키 산길과 카부카라 마을을 담고 있는 맵. ~~하지만 표지판에 적혀있는 지역은 실제로 존재한다(오츠키산,카부카라시내,카부카라는 제외)~~ 최근 카부카라 마을이 확장되어 랠리 트랙이 생겼다. 그런데 가드레일도 없는데다 도로는 쇼마루급으로 ~~더럽게~~ 미끄러워서 주의해야한다. 시라카와의 경우 군마 현에 소재한 고갯길이기 때문에 현재까진 가상의 지역에 기반한 유일한 맵이다. 이니셜 D를 따라하는 유저가 상당히 많다.--대부분 드리프트하다 들이박거나 스핀한다-- C1 순환선과 함께 시간대가 심야가 되면 헤드램프가 꺼지는 버그가 있어 수동으로 껐다 켜야한다.

 * '''클래식 도쿄 (2018 Classic Tokyo)''' - 2018~2019년의 게임에서 사용되던 맵으로 당시 모든 유저들이 이 맵에 숨겨진 요소들을 파헤치고 있었다. 트레일러 등 여러 영상에 등장하였으나 현재는 그리 인기는 없는 듯. 여담으로, 스폰지점에서 C1으로 타고 들어가는 사거리 앞에 한국어로 된 간판이 붙은 식당이 있다.[* [[수도고속도로 완간선]]을 경유하는 루트의 맵으로 [[레인보우 브릿지]]에서 동경만 해저터널까지의 완간선이 구현되어있다. 단, 터널 안으로 들어가면 점점 퀄리티가 낮아지다 [[종점#s-1|결국 벽에 막힌다. ~~그렇다 하네다공항은 못간다.~~]]]

 * --'''시라카와 고개([[군사이]]) (Shirakawa touge)'''-- -  특징으론 서버가 미국이나 유럽에만 있어서 핑이 다른 맵의 곱절로 튄다.[* 한국인들이 항상 겪는 문제점중 하나. 게임용 VPN이 필요하다.] 이곳에서 이로하자카 점프를 한두번정도 뛰어볼수있다.[* 오츠키산길은 헤어핀구간이 경사가 그리심하지않고, 또 애초에 점프할수있는구간이 대부분 막혀있어서 쉽지 않다.] 2021년 9월 10일 메인 메뉴에서 삭제, 이치카와로 교체된 줄 알았으나, 허브의 프로모 코드에 SH1R4K4W4를 입력하면 텔레포트 가능하다.[* 최초 사용시 코드에 ???을 입력하여 코드를 사용하고 난 후 SH1R4K4W4를 입력해야 하는 것으로 보인다]
 
 * '''이치카와 지역 (Ichikawa region)''' - 9월 10일[* 베를린 시간 기준]에 새로 생긴 고갯길 맵이다. 고갯길은 하코네 [[턴파이크]]를 바탕으로 한 고속 코너가 주를 이루는 턴파이크와 [[츠치사카]]와 [[쇼마루]] 등의 고갯길이 섞여있는 좁고 구불구불한 케이코쿠도로가 있다. 정상엔 휴게소가 있다. 역시 핑이 곱절로 튀며 게임용 VPN이 필요하다.
 
 
 * '''시로사토 레이싱 센터 (Shirosato Racing Center)''' 8월 9일[* 마이애미 시간 기준 8월 8일] 새로운 생긴 레이싱 맵이다. 주로 4 구역으로 나뉘는데, 스폰 근처 지역, 드래그 스트립, 드리프트 트랙[* 초기에 dift track이라고 표기되는 오류가 있었다], 오벌 경기장이 있다.
== 여러 즐길거리 ==
  편의점이 있는데 카운터에서 국수와 샌드위치를 사먹을수 있으며 뒷쪽 음료코너 에는 커피, 코카콜라, 우유, 초코 우유가 구비되어 있다. 그외 우산, 게임기, 손전등도 팔고 있으며 잡지 코너에선 [[블리치]] 도 볼수 있다. 단, 대다수는 효과는 없는 RP 정도의 아이템이다.
 
 도쿄시티 맵에선 클럽, 노래방등 여러 유흥업소가 존재하고 노래방에는 핑퐁 게임을 할수 있다. 사우나, 옷가게, 식당도 있으니 한번 가보자
 
 새로 생긴 이치카와 맵에서 고갯길을 올라가다보면 온천이랑
 신사가 있다.

오츠키 카부카라에는 식당(주유소 건너편), 편의점(주유소에 위치),옷가게(주택 뒤에 숨어있다), 캠핑장, 관광안내소 등이있다.
== 게임패스 ==
게임 패스가 존재한다. 총 7개의 게임패스가 있으며 다음과 같다.
 * '''라디오 패스''' - 350로벅스 라디오를 지급한다. --가끔 사도 인벤토리에 추가되 있지 않은 경우가 있으나 /respawn 키를 통해 해결할수 있다.--[* 최근 메뉴 창에서 사용하도록 변경되었다.] 299로벅스로 구매 가능하다.
 * '''전자식 톨게이트''' - 가격은 매우 싼 49로벅스. --차피 고속도로 한바퀴당 20만 엔은 주나 은근히 아깝다-- 현재 주는 돈이 8만엔으로 줄어들었다. 굉장히 싸기 때문에 사는것이 좋다.
 * '''접의식 의자''' - 90로벅스. 그러나 기능은 딱히 없고 그냥 진짜 의자 하나만 딱 준다. 상황극 할때 좋을 뿐만 아니라 의자를 이용한 버그를 이용해 천장을 올라다닐수 있다.
 * '''알파버전 스타터 팩''' - 650로벅스. 게임패스를 가지고 있는 사람은 알파 버전때 한정판 [[마쯔다 Autozam AZ-1]]와 100만엔의 보너스 코인을 받을수 있다.
 * --'''클럽 DJ 패스'''-- - 도쿄 시티 맵의 나이트클럽에서 음악을 틀수 있는 패스다. 현재는 어떤 이유인지 상점에서 사라졌다
 * '''스케이트보드''' - 159로벅스. 스케이트 보드를 탈수 있게 해주는 패스이다. 차량 소환 탭에서 소환 가능. 버그를 이용하면 차를 VIP튠이나 로우라이더처럼 만들수 있지만 조종은 못한다.
 * '''커스텀 라이트 컬러''' - 300로벅스. 차량의 헤드라이트, 브레이크등, 방향지시등 색을 바꿀수 있게 하는 패스이다. 참고로, 바디킷 업데이트가 되어있는 차량 뿐만 아닌 모든 차량에 적용 가능하다.--[[라이서]]들이 많을 것으로 예상된다.....--
 * '''모바일 쇼룸''' - 269로벅스. 게임 안의 어느 곳에서든 차량 대리점, 바디킷 상점, 퍼포먼스 튜닝 상점을 사용할 수 있게 해주는 게임패스다. 각각의 상점에 가는 시간을 절약할 수 있어 상당히 유용하다.
 * --'''2배 랩 보상''' - 가격 미정. 인게임 상점 버그로 유출되었다--  
 * --'''1.5배 랩 보상''' - 가격 미정. 인게임 상점 버그로 유출되었다--

=== 일회성 게임패스 ===
인게임 돈을 충전하거나 XP를 빠르게 올리는 등에 쓰인다.
 * '''100만 엔''' -  115로벅스. --100로벅스 등으로 깔끔하게 되어있지 않은게 은근 불편하다.--
 * '''500만 엔''' -  565로벅스.
 * '''1000만 엔''' - 1130로벅스.
 * ''' 1500만 엔''' - 1695로벅스.
 * ''' 2000만 엔''' - 2260로벅스.
 * ''' 2500만 엔''' - 2825로벅스.
 * ''' XP 2배 부스트 30분''' - 85로벅스
 * ''' XP 2배 부스트 1시간''' - 160로벅스
 * ''' XP  2배 부스트 3시간''' - 235로벅스
== 문제점 ==
[[욱일기]] 디자인을 많이 쓴다. 도쿄시티에 있는 옷가게에 [[욱일기]] 디자인을 한 셔츠를 판매중이며, 게임 설명 사진 속 [[닷선 240Z]]의 번호판에도 [[욱일기]]가 있다.[* 허나 이는 실제 차량과 애프터마켓 로고를 사용하면서 생기는 문제이며,게임 사진의 경우 유저가 촬영한 사진을 사용중이라 크게 신경쓰지 않는 분위기이다. 그리고 언제인지는 모르겠지만 그 사진이 사라졌다. ~~축배를 들어라~~] 

가끔 VT나 --VE--[* 현재 종료되었다]가 테러를 할때도 있다. 약한 경우에는 여러 블럭들과 머리카락 모자 등을 설치해놓거나, 심한 경우에는 투명벽을 설치하여 길막을 하거나, 지나가는 차들을 건드려 바디킷을 없애거나 방해를 하여 유저들을 화나게 한다.--개발자들이 목격하거나 신고당하면 끝-- 현재는 보이지 않는다.

간혹 귀갱 라디오 유저들이 있는데 굉장히 불편하다. 만약 이 라디오를 듣지 않으려고 라디오 볼륨을 줄이면, 자신의 라디오도 안들린다. 어드민이 직접 플레이하는 중에 걸리거나, 증거 영상을 확보해 신고하면 그 유저는 서버 밴이다. 가장 빠른 해결책을 원한다면 VIP서버 구매를 권한다.

 모바일버전으로 플레이할때 차에서 내리면 컨트롤러가 실종되는 버그가 있다.

후륜차들이 악셀을 밟으면서 코너를 돌때 스핀이 잘나게되었다. 이제 악셀로 드리프트를 하던 사람들은 드리프트를 할 수 없게되었을 정도로 심하게 미끄러워졌다. 이것은 그립주행을 하는 유저한테도 문제가 생길수 있는데 코너를 탈출할때 악셀을 밟는순간 스핀할수도 있다.
== 여담 ==
공식 디스코드 서버에는 유저들이 만든 튜닝 셋업들이 자주 올라온다. 별도로 정리한 채널이 있으니 참고할 것. 이와는 별개로 끔찍한 튜닝 사례[* 형광색 도장, 이상한 라이트 커스텀, 스탠스라 불리는 튜닝 스타일 등.]를 모아 조롱하는 채널도 존재한다.

은근히 이벤트에 신경을 많이 쓴다. 봄에는 나무에 벚꽃이 피었었고 가을에는 낙엽이 피었으며 [[크리스마스]] 이벤트 때는 업힐 레이스를 하는 쪽에 나무가 [[크리스마스 트리]][* 짧은 기간동안 크리스마스 트리 아래에 있던 선물상자중 하나를 밟으면 머리 위에 선물상자를 얹는 이스터에그가 있었다.]로 되어있으며 길이 눈길로 변했다.

모바일에서 커스터마이징에서 반사도를 조절할때 한쪽을 누르고 위로 올린뒤 바를 조절하면 400% 넘게 조절되어 크롬, 네온 비슷한 색으로 변한다.

만우절 이벤트 땐 기본으로 주는 녹이 슬대로 슨 코롤라가 잠시 미친듯이 버프를 먹었었다

각각 500,1000바퀴를 돌면 Experienced[* 알파버전 시 500000엔],Pro[* 알파버전 시 100만엔] 태그가 채팅에 붙는데 각각 501,1001바퀴를 돌아야 정상작동한다.

--알파 버전 출시날엔 유저들의 모든 진행상황을 초기화시킬 예정이다. 상술했듯이 Experienced와 Pro는 초반 게임머니 추가가 있다. 최근 관련 뱃지가 생기면서 초반 게임머니 추가 조건이 레벨로 바뀌었다.--[* 초반 게임머니 추가 관련 내용은 아직 불명.]

버그로 차 마우스 컨트롤 설정에서 데드존과 데드존 아래의 수치를 각각 100%,0%로 하고 마우스 컨트롤을 작동시키면 차가 날아간다.[[https://www.youtube.com/watch?v=ISyXZxzogkI|#]]

간혹 최신 슈퍼카/하이퍼카들이 없다며 비난을 하는 유저가 있다. 이는 게임의 목적을 이해하지 못한 비난으로, 본 게임은 300~400마력대의 차량들이 등장하고, 게임 자체도 90~00년대[* --[[토요타 86|토요타 GR86]]은 제외--]의 스트리트 레이싱에 맞춰져 있는데, 이를 이해하지 못한 행위이다. 거기에 알파 출시 예고에 닛산 GT-R R35를 포함한 티어 4 차량들의 등장이 예고된것을 확인하지 않은 듯 하다.

Lokndo라는 유저가 비공식 세계 기록을 많이 보유하고 있다. 더 좋은 랩타임을 원한다면 동명의 유튜브 채널에 가 볼것을 권한다.

텔레포트 시스템을 이용하는 타 게임들과 마찬가지로,VIP서버를 이용중인 친구를 그대로 따라 들어가게되면 텔레포트가 불가능하므로, VIP서버 목록에서 찾아 들어가야한다.

물리엔진이 기존의 A-Chassis 1.2에서 1.5로 업데이트될 예정이다.

이니셜D에 나왔던 일부 기술들을 따라해볼수있다. 근본 드리프트,그립주행부터 도랑타기[* 타이어가 도랑에 적절한 속도로 안착해야 가능한 어려운 기술이다 속도가 너무 빠르면 오버스피드로 벗어난다] --이로하자카점프-- [* 본래 시라카와 고개와 오츠키 산길에서 각각 2번,1번 해볼수있었으나 업데이트이후 시라카와 맵은 삭제되고 오츠키산길의 점프구간은 바위로 막히게 됐다.] 블라인드 어택[* 그냥 라이트 껐다가 앞차량 추월하면 키면 된다(...) 라이트 키나마나여서 사실 아무런 효과가없다...-- 그냥 폼--]등 다양한 기술들을 따라해볼수가 있다.

현재 할로윈 이벤트가 진행중이다. 이벤트 보상으로 할로윈 이벤트 뱃지와 300만엔 그리고 [[장의차]]도 준다[* [[고스트버스터즈]]의 영향으로 수많은 유저들이 흰색으로 칠해 타고다닌다] 현재 종료.

한때 150달러를 지불한 멤버십 회원은 자작한 슬롯카를 지급했었는데, 현재는 종료되었다.

이치가와 신사에 이모나 오토코라는 고인이 동상에 있다.(공도레이싱을 하다가 죽은것같다.)[* 직역하면 불법남자]

2023년부로 시작된 1.2 섀시 업데이트 이후 대다수 차량들의 튠이 바뀌었다. 현재 메인스트림 차량들을 중심으로 패치되고 있으나, 비주류 차량들은 패치가 다소 느린 편이다.

== 알파 버전 ==
알파 버전에는 대규모 업데이트와 많은 변경 사항이 있을것이다.

=== 진행 상황 ===
--알파 버전이 정식 출시될 경우, 유저들의 모든 진행 상황[* 보유 중인 차,레벨 등]이 초기화된다. 새 계정으로 플레이 하는 것과 마찬가지. 이것에 대해 반대 의견이 압도적으로 많다. 간혹 이를 수긍하는 유저들은, 게임 시작부터 고수로 시작하면 재미없을 것이라는 의견을 내세운다. 허나 이는 '데모'의 뜻을 이해하지 못한 어리석은 행위이다. 데모는 어디까지나 체험판이지, 정식 버전이 아니기 때문이다. 최근 추가된 제조사 레벨은 알파 버전 이후에도 유지될 예정이다.-- 디스코드 공지를 통해 알파 버전 정식 출시 이후의 진행 상황 초기화를 하지 않겠다고 밝혔다.[* 초반 게임머니 추가 관련 내용 등은 불명. ]


=== 예정된 사항 ===
 차량 성능 업그레이드와 데칼/타이어 교체 등의 업그레이드가 가능해진다. 매일 도전과제가 생기며, 새로운 배틀 게임모드 등이 생긴다. 시작할 때 지급받는 돈이 500만엔에서 150만엔으로 줄어든다. 처음엔 티어 1 차량만 구매가 가능하다가, 레벨을 올리다 보면 상위 차량들이 해금될것이라 밝혔고, [[제로백]] 3~5초대, 최고속도가 300km/h에 육박하는 '''티어 4 차량들이 등판한다.''' 

=== 티어 4 차량 ===
티어 4 차량목록은 패트리온에서 유료 멤버십으로 확인 가능하다. 2021년 9월 기준 공식 이미지를 통해 닛산 GT-R R35의 등장이 확인되었으며, 데모 출시 당시부터 [[포르쉐 911|포르쉐 911 (996.2)]] GT2가 클래식 도쿄 맵에 모델링만 딜러샵에서 존재했다, 과거 그룹 해킹으로 게임을 옮기기 이전의 게임 페이지 스크린샷에서도 달리는 에보 3와 GT2를 확인할수 있다. 현재도 클래식 도쿄의 딜러샵에 전시되어 있다.

또한 2020년 10월경 업데이트 안내에서 [[포르쉐 959]]가 모습을 드러내었다. 무료로 확인 가능한 차량은 이 3대가 전부이며, 기타 차량은 패트리온 멤버십을 통해 확인해야 한다.

2023년 3월 7일, 페트리온을 통해 티어 4 차량 3대의 추가가 확정되었다. 다만 차종, 제조사등의 정보는 전혀 공개되지 않았었다.

이후 3월 24일, [[애스턴 마틴 DB9|애스턴 마틴 DB9 초기형]], [[페라리 288 GTO]], [[토요타 수프라|토요타 GR 수프라]]가 출시되어 티어 4의 시대가 열렸다.[* 같은날 [[닛산 GT-R|닛산 GT-R 초기형]]의 예고 이미지도 함께 올라왔다.]
== 뱃지 ==
|| '''You visited!''' || 처음 게임에 접속하면 지급받는 뱃지[* 원문: Visit the game to recieve this badge!] ||
|| '''You played one hour!''' || 게임을 1시간동안 즐기면 지급받는 뱃지[* 원문: Earn this badge by racing in Midnight Racing: Tokyo for one hour!] ||
|| '''You visited the shrine!''' || 오츠키 산길을 돌다 있는 신사에 방문하면 주는 뱃지. 이벤트 중 holy shrine trail 레이스에 순간이동하면 쉽게 찾을수 있다[* 원문: Visit the shrine ontop Mt. Otsuki to claim this badge! Pay your respects to the old gods.] ||
|| ''' You visited the campground!''' || 오츠키 산길 힐클라임 초반에 있는 두갈랫길에서 오른쪽으로 빠지면 주차장이 나오는데, 주차장 오른편에 있는 길로 걸어가면 있는 캠핑장에 걸어가면 된다.--차로 들어가도 상관없다. 어차피 차로 갈수있는 길이다.--[* 원문: You visited the campground in Mt. Otsuki! The campground is a great place to chillout from the racing.] ||
|| '''Novice Racer''' || 25레벨을 달성하면 주는 뱃지. 알파버전 출시 시 초반에 보너스 25만엔을 지급받는다. ||
|| '''Experienced Racer''' || 50레벨을 달성하면 주는 뱃지. 알파버전 출시 시 초반에 보너스 50만엔을 지급받는다. 500바퀴를 돌면 지급받는 네임태그와 동명의 뱃지. ||
|| '''Professional Racer''' || 100레벨을 달성하면 주는 뱃지. 알파버전 출시 시 초반에 보너스 100만엔을 지급받는다. 1000바퀴를 돌면 지급받는 네임태그와 동명의 뱃지. ||
|| '''Expert Racer''' || 125레벨을 달성하면 주는 뱃지. 알파버전 출시 시 초반에 보너스 175만엔을 지급받는다. ||
|| '''Legend Racer''' || 150레벨을 달성하면 주는 뱃지. 알파버전 출시 시 초반에 보너스 350만엔을 지급받는다. 지급받은 유저 수가 가장 적은 뱃지. ||
|| '''Snowman Event Winner!''' || 2020 눈사람 찾기 이벤트를 끝낸 유저들이 얻은 뱃지. 현재 얻을수 없다.[* 이벤트 보상이였던 AE111은 일일 출석 보상으로 얻을 수 있다.] ||
|| '''Abandoned Supra'''[* [[파일:머긔미.jpg]]]|| 1997년, 이치카와 지역의 케이코쿠도로에서 달리던 A70 [[수프라]]가 가드레일 너머로 떨어져 버려졌다는 설정. 케이코쿠도로에서 카메라를 넓게 하고 달리다 보면 검은 차가 나무 사이로 보인다.[* 원문: You've found the abandoned Supra lost in the forests of the Ichikawa region. Late one night in 1997, this famous Supra lost control on the Keikokudoro and slammed through the guard rail, ending up far down into the depths below and has since been staying here.]||
|| '''???'''||  게임 허브에서 프로모 코드에 ???을 입력하면 얻을수 있다||
|| '''Pumpkin Hunt Winner''' || 2021 할로윈 이벤트를 완료한 유저에게 주는 뱃지. 현재 얻을 수 없다.[* 원문: You completed the hunt for the Pumpkins located in Ichikawa for the 2021 Halloween Event! Enjoy a unique new ride!]||
여담으로, Expert Racer, Legend Racer 등의 레벨을 올려야만 받을수 있는 뱃지를 버그로 얻은 유저들도 볼수 있다. 게임머니가 걸려있는 만큼 패치가 시급한 문제.
Midnight Racing: Tokyo (r0 버전으로 되돌리기)

캡챠
