문서 보기문서 편집수정 내역 혼다 세이버 (덤프버전으로 되돌리기) || [[혼다|[[파일:혼다 자동차 로고.png|width=30%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:혼다 세이버.png|width=100%]]}}} || || {{{#000000 '''2003년형 2세대 최후기형 세이버'''}}} || || {{{#ffffff '''SABER'''}}} || [목차] '''Honda Saber/ホンダ・セイバー''' == 개요 == [[일본]]의 자동차 제조사인 [[혼다]]에서 [[1995년]]부터 [[2003년]]까지 생산했던 중형차이다. == 상세 == === 1세대(UA1/UA2/UA3,1995~1998) === [[파일:1995 세이버.png|width=700]] [[1995년]]에 2월 23일에 출시된 [[혼다 비거]][* 북미 시장에서는 [[아큐라 비거]]로 판매되었다.]의 후속 차종이며, 2세대 [[혼다 인스파이어]]의 형제차였다. 이전에 판매되던 [[혼다 비거]]와 같은 전면 미드쉽 형태의 엔진을 장착한 [[전륜구동]] 하드탑 세단이었다. 비거의 낮고 넓은 실루엣은 그대로 유지했으나, 북미 시장에서 실내 공간의 확장의 필요성으로 인해 비거보다 조금 더 긴 차량 형태를 띄게 되었으며,[[아큐라 TL]]로 [[배지 엔지니어링]]되어 판매되었다. [[일본]] [[사이타마현]] [[사야마]] 시 [[혼다]] 공장에서 생산되었다. [[파워트레인]]은 초기에 2.0L G20A형 I5 엔진과 2.5L G25A형 I5 엔진이 있었는데,2.5L 사양은 '2.5G' 사양과 '2.5XG' 사양에 탑재되었으며, 180PS의 파워를 냈다. 다만, 하이 옥탄 가솔린을 사용하는 '2.5S' 사양은 190PS의 파워를 냈다. [[1995년]] 7월 6일에 [[혼다 레전드]]에 적용되었던 3.2L C32A형 V6 [[SOHC]] 엔진이 적용된 '32V' 사양이 출시되었다.변속기는 4단 [[자동변속기]]/5단 [[자동변속기]] 사양만 존재했다. 현가장치는 전후면 모두 [[더블 위시본 서스펜션]]이 적용되었으며, 차량의 전장은 일반 사양이 4,840mm, 32V 사양이 4,870mm, 전폭은 일반 사양이 1,785mm, 32V 사양이 1,800mm, 전고는 일반 사양이 1,405mm, 32V 사양이 1,415mm를 기록했고, 휠베이스는 두 사양 모두 2,840mm였으며, 차량의 공차중량은 1,360kg~1,430kg이었다. 7월 6일 변경사항에는 3.2L V6 엔진의 탑재 외에도 전면부는 레전드의 섀시를 적용하게 되고 차량의 길이와 폭이 넓어졌다. 실내에는 자체 발광 계기판과 천연 목재 패널이 적용되어 질감이 향상되었다. [[1996년]] 11월 8일에 [[페이스리프트]]가 이루어져, 운전석 및 조수석 에어백이 전 사양에 표준으로 적용하였고, 내비게이션은 VICS[* 일본 도로 교통 정보 통신 시스템의 준말]와 호환되는 입체형 지도 방식으로 변경되었다. 그렇지만, 당시 [[일본]]은 거품경제 시기였고, 지나친 비용 절감으로 인해 욕을 먹었는데, 거품경제의 붕괴 이후에는 고급차 판매량이 떨어지던 탓에 3년 동안 판매된 뒤, 2세대의 출시로 단종되었다. === 2세대(UA4/UA5,1998~2003) === [[파일:2000 세이버.png|width=700]] 1세대 출시 3년 8개월만인 [[1998년]] 10월 15일에 출시되었으며, 3세대 [[혼다 인스파이어]]의 형제차였다. 1세대 차량이 생산되던 [[일본]] [[사이타마현]] [[사야마]] 공장 대신 [[미국]] 오하이오 메리스빌에 있는 [[혼다]] 공장[* 어코드/시빅이 생산되던 공장으로 아큐라 브랜드로는 [[아큐라 CL|CL]]이 먼저 생산되고 있었다.]에서 생산되어 역수입되는 형태였으며, 혼다 베르노점에서 판매되던 1세대와 다르게 프리모점에서도 판매가 이루어졌다. 전고가 조금 높아진 것을 제외하면 차량의 크기는 이전 세대와 비슷한 편이었으나, 차체 강성이 강해진 것이 특징이었다. [[파워트레인]]은 당시에는 최신제였던 200PS의 파워를 내는 2.5L J25A형 [[V6]] [[SOHC]] [[V-TEC]] 엔진과 240PS의 파워를 내는 3.2L J32A형 [[V6]] [[SOHC]] [[V-TEC]] 엔진이 적용된다. 이로 인해 I5 엔진이 적용되어 전면 미드쉽 형태를 띄던 이전 세대와 차이점을 두었다.변속기는 [[수동변속기]]로 전환이 가능한 S매틱이 적용된 4단 [[자동변속기]]가 적용되었다. 이전 세대와 같은 [[전륜구동]] 차량이었으며,현가장치는 전면부가 [[더블 위시본 서스펜션]]이 후면부가 [[멀티링크 서스펜션]] 행태가 적용되었다. 차량의 전장은 1세대 일반형과 같은 4,840mm, 전폭은 1세대 일반형과 1,785mm, 전고는 5~10mm 정도 늘어난 1,420mm, 휠베이스는 이전 세대보다 95mm 짧아진 2,745mm, 공차중량은 약 60kg~160kg 정도 늘어난 1,490kg~1,520kg을 기록했다. 사양은 3.2L V6 엔진을 적용하는 '32V' 사양과 2.5L V6 엔진을 적용하는 '25V' 사양과 여기에 DVD 내비게이션이 적용되는 '2.5V-NAVI' 사양이 있었다.3세대 [[혼다 인스파이어]]와의 차이점은 세로형 전면 그릴과 후면 방향지시등이 투명했다는 점이 차이였으며, 색상, 앰블럼, 휠 등은 크게 차이가 없었다. [[2001년]] 4월 4일에 [[페이스리프트]]가 이루어졌는데, 4단 [[자동변속기]] 대신 5단 [[자동변속기]]가 적용되었다. 연료 효율과 가속 성능이 향상되었으며, 일부 디자인이 변경되었다. [[2002년]] 6월에 4세대 [[혼다 인스파이어]]로 통합됨에 따라 생산이 종료되어 단종되었으며, 베르노점과 프리모점에서 판매되던 차량도 인스파이어로 대체되었다. 이후 [[혼다]]의 브랜드 재조직으로 인해 혼다 카 스토어로 개편되었다. == 둘러보기 == [include(틀:혼다의 차량)] [[분류:혼다/생산차량]][[분류:1995년 출시]][[분류:2002년 단종]]캡챠되돌리기