문서 보기문서 편집수정 내역 포드 폴리스 인터셉터 유틸리티 (덤프버전으로 되돌리기) ||<tablealign=center><tablebordercolor=#003179><tablebgcolor=#ffffff,#003179> [[포드 모터 컴퍼니|[[파일:Ford-Logo.png|width=10%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:2021 FPIU.png|width=100%]]}}} || ||<bgcolor=#003179> {{{#ffffff '''POLICE INTERCEPTOR UTILTY '''}}} || [목차] '''Ford Police Interceptor Utility''' == 개요 == [[미국]]의 자동차 제조사인 [[포드 모터 컴퍼니|포드]]에서 생산하는 경찰차로 [[포드 익스플로러|익스플로러]]를 기반으로 하였다. == 상세 == === 1세대 (U502, 2012~2020) === ||<#fff> [[파일:2013 FPIU.png|width=100%]] || || FPIU U502 컨셉트카 || 2011년에 단종된 [[포드 크라운 빅토리아|크라운 빅토리아 폴리스 인터셉터]]의 후속 차종으로 2012년에 출시되었다. [[포드 토러스|토러스]]의 경찰차 사양인 [[포드 폴리스 인터셉터 세단|폴리스 인터셉터 세단]]처럼 별개의 차량으로 취급하는 듯. [[포드 익스페디션|익스페디션 SSU]]와 [[포드 폴리스 인터셉터 세단]]처럼 민수용으로 판매되지 않고 법 집행 기관이나 응급 서비스를 필요로 하는 기관에 주로 판매되고 있다. [[포드 폴리스 인터셉터 세단]]과 마찬가지로 센터 콘솔 부분의 공간을 확보하기 위해 칼럼식 시프트를 사용하는 등 센터페시아의 디자인이 다르다. 강철 휠, 기관별 옵션 및 도장 방식[* 일례로 도어 디자인이라던가]과 함께 라디오, 경광등 및 사이렌과 같은 비상 장비가 장착되었다. 이외에도 [[포드 익스플로러]] 일반 사양과 다르게 대형 브레이크 로터, 고급 ABS 및 [[트랙션 컨트롤 시스템]], 보다 효율적인 냉각 시스템 및 기타 경찰 장비 등이 표준 제공되었다. [[4WD]] 사양이 기본 장착되며, [[파워트레인]]으로는 기본적으로 [[FPIS]] 및 [[포드 머스탱]]에서 가져온 365마력의 출력과 380Nm의 토크를 내는 3.5L 에코부스트 터보 V6 엔진이나 305마력의 3.7 사이클론 자연흡기 V6 엔진이 탑재되었다. 3.5L 사양은 2014년에 출시되었다. 일선에서는 무겁고 RWD가 기본사양인 [[쉐보레 타호]] PPV보다 편하고 기동성이 좋은 포드 익스플로러를 더 도입하는 듯하다. SUV치고는 웬만한 고성능 승용차와 대등한 속도를 낼 정도로 생각보다 스피드가 빠른 차량이다. 이후 화물 적재공간 및 탑승자 공간이 협소했던 토러스와 달리 넉넉한 공간과 준수한 퍼포먼스 덕분에 [[포드 크라운 빅토리아|크라운 빅]]이 은퇴한 빈 자리를 여러 법 집행 기관에서 빠르게 채워나가고 있으며, 결국 원본과 함께 단종을 면치 못한 토러스 및 폴리스 인터셉터 세단과 다르게 세대교체 이후에도 꾸준히 생산되며 사랑받고 있다.[* 허나 과거 아래 문제점 단락에 서술된 실내 유독가스 유입 문제로 경찰들에게 집단 소송을 당한 흑역사가 있다. 현재는 개선되어 별 불만 없이 여기저기서 잘 팔리고 있지만... 그럼에도 정부 청원 사이트에 크라운 빅토리아의 재생산을 원한다는 경찰관들의 청원이 올라오는 걸 보면, 선배의 아우라를 지울 정도는 아닌 거 같다. 아무래도 미국 경찰들에게 크라운 빅만큼 완벽했던 경찰차는 없는 모양.] 2014년 5월에 R.L 폴크 측에서는 2013년 판매량 통계를 공개하면서 FPIU가 경찰차를 제공하는 회사 차량 중 가장 높은 판매량을 기록했다고 언급했다. || [[파일:2017 FPIU.png|width=100%]] || || F/L 버전 [[뉴욕 경찰국|NYPD]] 사양(2015~2019) || 경찰차형인 FPIU도 인기에 힘입어 후기형으로 변경된 이후에도 계속 발매되었다. [[뉴욕 경찰국|NYPD]], [[로스앤젤레스 경찰국|LAPD]], [[캘리포니아 주경찰|CHP]], [[시카고 경찰국|CPD]] 등 한국인에게도 익숙한, 미국 내에서도 손꼽히는 규모의 초거대 법 집행기관들에서 엄청난 양의 5세대 후기형 인터셉터를 도입했고, 다른 중소규모 지방경찰 역시 이 차는 무조건 한 대씩은 가지고 있다고 봐야 할 정도로 보급이 많이 됐기 때문에 미국 경찰 출동 영상을 보면 꼭 한대씩은 나올 정도로 정말 흔히 보이는 차량이다. === 2세대(U625, 2020~현재) === || [[파일:2021 FPIU 후면.png|width=100%]] || || FPIU U625 컨셉트카의 후면부 || [[FPIS]] 및 포드 폴리스 리스폰더가 함께 단종되어 포드의 유일한 주력 경찰차 모델이 되었다.[* 익스페디션, 트랜짓도 경찰용이 있지만 익스플로러만한 범용성을 지닌 차들은 아니다.] 화물 공간도 플랫폼 변경[* 1세대 차량은 [[포드 D4 플랫폼]]이 적용되었으나, 2세대 차량은 6세대 [[포드 익스플로러]]의 [[포드 CD6 플랫폼|CD6 플랫폼]]이 적용되었다.]이 되면서 공간이 더 늘어나게 되었다. 도어도 총격전을 대비하여 방탄처리가 되었다. [[4WD]]이 기본 제공되지만, [[파워트레인]] 구성이 변경되어 3.0L 에코부스트 트윈 터보 가솔린 V6 엔진 및 [[하이브리드]] 사양이 제공되며, 민수용에서는 제공되지 않는 3.3L [[포드 사이클론 엔진|사이클론]] 하이브리드 V6 엔진이 탑재되었다. 복합 연비 역시 1세대 차량의 19mpg[* 약 8.1km/L]에서 24mpg[* 약 10.2km/L]로 상승하였다. 출시된지 얼마 안된 데다, 코로나19에 [[조지 플로이드 사망 항의 시위|시위]]에 여러모로 미국 경찰기관이 큰돈 쓰기 어려운 상황인지라 아직 신형 인터셉터가 많이 보이진 않지만, 그래도 [[캘리포니아]] 지역 경찰 및 보안관이나 [[BPD(보스턴)|보스턴 시경]], [[메사추세츠 주경찰]] 등의 일부 법 집행기관에서는 이미 신형 인터셉터를 일부 도입해서 운용 중이다. == 둘러보기 == [include(틀:포드의 차량)] [[분류:포드/생산차량]][[분류:2012년 출시]][[분류:경찰차]][[분류:하이브리드 자동차]]캡챠되돌리기