포드 갤럭시(미니밴) (덤프버전으로 되돌리기)

||<tablealign=center><tablebordercolor=#003179><tablebgcolor=#ffffff,#003179> [[포드 모터 컴퍼니|[[파일:Ford-Logo.png|width=10%]]]] ||
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[[파일:2019 갤럭시.png|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#003179> {{{#ffffff '''GALAXY'''}}} ||

[목차]

'''Ford Galaxy'''
== 개요 ==
[[포드 모터 컴퍼니|포드]] 유럽에서 [[1995년]]부터 생산한 대형 미니밴으로, 북미 지역을 제외한 지역에 3세대에 걸쳐 판매되었다. [[2006년]]에 출시된 2세대 차량부터는 [[포드 S-맥스|S-맥스]]와 나란히 판매되고 있으며, [[포드 몬데오|몬데오]]의 플랫폼이 적용된다.

유럽에서 판매된 [[포드 에어로스타|에어로스타]]와 [[크라이슬러 그랜드 보이저]]에 적용된 슬라이딩 도어 대신에 [[르노 에스파스]]와 같은 힌지 도어 형태가 적용되었다.

== 상세 ==
=== 1세대(Mk I/Mk II,1995~2006) ===
||<width=50%>[[파일:1996 갤럭시.png|width=100%]]||[[파일:2004 갤럭시.png|width=100%]]||
|| 전기형(1995~2000.8) || 후기형(2000.8~2005) ||
[[포드 모터 컴퍼니|포드]]와 [[폭스바겐 그룹]]과의 협력을 통해 디자인되었으며, 생산은 [[포르투갈]]의 팔메라 지역의 오토유로파 공장에서 이루어졌다. 형제차로는 [[폭스바겐 샤란]], [[세아트 알함브라]]가 존재했다.

[[폭스바겐]]과의 협력을 통해 만들어진 차량이다 보니 폭스바겐의 기계류를 주로 사용하고 있다. [[파워트레인]]은 최고급 사양이 [[폭스바겐 골프]]에 사용된 2.8L VR6형 가솔린 엔진이 적용되었으며, [[4륜구동]] 사양이 적용되었다.[* 다만, 2세대부터는 이러한 사양은 등장하지 않게 되었다.] 1.9L TDI 엔진도 적용되었다. 2.0L 가솔린 I4 DOHC 엔진은 포드 제품을 사용했으며, [[페이스리프트]] 이후에는 [[포드 스콜피오|스콜피오]]의 2.3L 16밸브 DOHC 엔진이 적용되었으나, 세로형 배치의 스콜피오와 다르게 가로형으로 배치된 엔진이 적용되었다.[* 이와 같은 사례로는 MKV 에스코트 RS2000 사양이 있었다.] 차량의 엔진은 [[폭스바겐]] 제품이었음에도 차량의 엔진 커버는 '포드' 로고가 적용되었다.

차량의 [[자동변속기]]는 모두 [[폭스바겐]]제 AG4형이 적용되었으며, [[수동변속기]] 사양은 포드제 MTX-75형 변속기를 개선한 VXT75형 5단 수동변속기가 적용되었다.

초기 내장재는 폭스바겐 제품과 포드 제품을 조합한 형태였는데, 스위치기어 및 [[포드 몬데오|몬데오]]와 비슷한 느낌의 곡선 형태의 디자인은 포드 차량에 가까운 형태였으나, [[폭스바겐 골프]]의 디자인이 많이 반영되었다.

차량의 트림은 아스펜, [[카로체리아 기아|기아]][* 고급 트림명 Ghia로, [[기아자동차]]와는 관련이 없다.], GLX 사양이 있었으며, [[1999년]]에 아스펜과 GLX 사양을 대체한 LX와 제텍(Zetec) 사양이 라인업에 추가되었다. [[2000년]] 8월에 MK II 사양으로 코드명이 변경되는 [[페이스리프트]]가 있었다.

[[1999년]] [[영국]] [[탑기어]]에서 '가장 만족스러운 자동차'로 선정되었으며, 당시 포드 대변인의 말에 의하면 경쟁 차종의 판매량의 2배 이상인 12,233대를 기록했다는 언급도 있었다.

=== 2세대(Mk III, 2006~2015) ===
||<width=50%>[[파일:2007 갤럭시.png|width=100%]]||[[파일:2013 갤럭시.png|width=100%]]||
|| 전기형(2006~2010) || 후기형(2010~2015) ||
[[2006년]] 제네바 모터쇼에서 최초로 공개되었으며, 같은 해 6월부터 [[포드 S-맥스|S-맥스]]와 함께 나란히 판매되었다. 형제차량인 S-맥스의 경우, 후면부 지붕이 갤럭시보다 더 낮으며 차량의 외형 차이가 있고, 3열에 어린이용 좌석이 설치된 것이 차이점이다.

[[2005년]]에 포드가 오토유로파의 지분을 모두 청산했기 때문에 2세대부터는 [[폭스바겐 AG]] 계열의 미니밴은 만들어지지 않고 있다. 이로 인해 [[포르투갈]]의 오토유로파 공장이 아닌 [[벨기에]]의 젠크 공장으로 이관해 생산되고 있으며, [[러시아]] [[타타르스탄]] 지역의 옐라부가 공장에서도 생산이 진행되었다. 또한 MPV 수요를 원하는 고객층의 경우에는 S-맥스가 판매되면서 갤럭시 라인업이 확장되었다.

차량의 크기가 1세대에 비해 커진 편이기 때문에 당시 포드의 디자인 철학이었던 '키네틱 디자인'을 적용하는 것은 불가능했으나, 사다리꼴 그릴, 큰 타이어, 각진 형태의 전조등을 적용해 이러한 요소를 맞추기는 했다. 차량에는 스페어 타이어는 제공되지 않지만, 에어로졸 폼 실란트가 제공되어 새 타이어가 없을 때 사펑크 등을 막을 수 있도록 제공되었다.

[[파워트레인]]은 99~123마력의 출력을 내는 1.8L 듀라토크 TDCi I4 엔진, 129~138~161마력의 출력을 내는 2.0L 듀라토크 TDCi I4 엔진, 143마력의 출력을 내는 2.0L 듀라텍 143형 I4 엔진, 143마력의 출력을 내는 2.0L 듀라텍 플렉스퓨얼 I4 엔진, 203마력의 출력을 내는 터보 차저 가솔린 사양의 2.0L 에코부스트 I4 엔진, 197마력의 출력을 내는 2.2L 듀라토크 TDCi I4 엔진[* [[푸조]]/[[시트로엥]] 계열의 [[PSA 그룹]]과 공동 설계를 통해 만든 엔진으로, [[2008년]] 2월부터 판매되었다.], 161마력의 출력을 내며, 보야난(Bojanan) 사양에만 적용되는 2.3L 듀라텍 I4 엔진, 3.5L 듀라텍 V6 가솔린 엔진 사양과 3.7L 듀라텍 V6 가솔린 엔진 사양이 있었으며, 160PS 의 출력을 내는 1.6L 에코부스트 터보 스타트/스톱이 있었으나,엔진이 강력하지 못해 이보다 작은 차에 들어가야 한다는 비판이 제기되기도 했다.

[[영국]]에서는 엣지, 제텍, [[카로체리아 기아|기아]](Ghia) 사양으로 MK II 갤럭시도 판매되었으며, [[2008년]] 2월에는 [[포드 포커스|포커스]], [[포드 쿠가|쿠가]], [[포드 몬데오|몬데오]], [[포드 C-맥스|C-맥스]]와 함께 티타늄 하이 레벨 사양이 추가되었다. 이 사양은 기아(Ghia)와 유사하나 조금 더 기술적인 느낌이 강한 편이다. [[2011년]] 11월 기준으로 [[영국]]에서는 제텍, 티타늄, 티타늄 X 사양으로 판매되었다. 홈 세이프 라이팅, 퀵클리어 형태의 가열식 윈드스크린, 냉각식 조수석 글로브박스 등의 기능들이 제공되었다. [[포드 S-맥스|S-맥스]]와 함께 '폴드플랫' 시스템이 주요 판매목표로 되어 있었는데, 이는 차량의 적재공간을 희생하는 대신 2열 및 3열 좌석을 편평하게 접을 수 있는 기술이라고 한다.

[[2010년]]에 [[페이스리프트]]가 이루어졌고, [[2015년]]까지 판매되다가 3세대가 출시되면서 단종되었다.

[[영국]]의 드라마인 '아웃넘버드'에서 이 차량이 등장했으며, 주인공 가족들이 타던 [[오펠 자피라|복스홀 자피라]]를 대체하기도 했다.

=== 3세대(Mk IV/CD390E, 2015~현재) ===
||<-2>[[파일:2015 갤럭시.png|width=700]]||
||<bgcolor=#003179> '''{{{#FFFFFF 전장}}}''' ||<bgcolor=#FFFFFF><-2> 4,848 mm ||
||<bgcolor=#003179> '''{{{#FFFFFF 전폭}}}''' ||<bgcolor=#FFFFFF><-2> 2,137/사이드미러 제외 1,916 mm ||
||<bgcolor=#003179> '''{{{#FFFFFF 전고}}}''' ||<bgcolor=#FFFFFF><-2> 1,747 mm ||
||<bgcolor=#003179> '''{{{#FFFFFF 휠베이스}}}''' ||<bgcolor=#FFFFFF><-2> 2,849 mm ||
||<bgcolor=#003179> '''{{{#FFFFFF 앞 윤거}}}''' ||<bgcolor=#FFFFFF> 1,606 mm ||
||<bgcolor=#003179> '''{{{#FFFFFF 뒤 윤거}}}''' ||<bgcolor=#FFFFFF> 1,606 mm ||
||<bgcolor=#003179> '''{{{#FFFFFF 지상고}}}''' ||<bgcolor=#FFFFFF><-2> 124 mm ||
||<bgcolor=#003179> '''{{{#FFFFFF 적재량}}}''' ||<bgcolor=#FFFFFF> 300-700-1,300L ||
||<bgcolor=#003179> '''{{{#FFFFFF 조향장치}}}''' ||<bgcolor=#FFFFFF><-2> 랙 앤드 피니언, 전자식 ||
||<bgcolor=#003179> '''{{{#FFFFFF 전륜 서스펜션}}}''' ||<bgcolor=#FFFFFF><-2> [[맥퍼슨 스트럿 서스펜션|맥퍼슨 스트럿]]+스테빌라이저 바 ||
||<bgcolor=#003179> '''{{{#FFFFFF 후륜 서스펜션}}}''' ||<bgcolor=#FFFFFF><-2> [[멀티링크 서스펜션|인테그랄 링크]]+스테빌라이저 바 ||
||<bgcolor=#003179> '''{{{#FFFFFF 전륜 브레이크}}}''' ||<bgcolor=#FFFFFF><-2> 316 x 32mm 벤틸레이티드 디스크, 2P ||
||<bgcolor=#003179> '''{{{#FFFFFF 후륜 브레이크}}}''' ||<bgcolor=#FFFFFF><-2> 316 x 11mm 디스크, 1P ||
||<bgcolor=#003179> '''{{{#FFFFFF 승차인원}}}''' ||<bgcolor=#FFFFFF><-2> 7명 ||
||<bgcolor=#003179> '''{{{#FFFFFF 구동방식}}}''' ||<bgcolor=#FFFFFF> [[FF(자동차)|FWD]]/AWD ||
||<bgcolor=#003179> '''{{{#FFFFFF 연료탱크}}}''' ||<bgcolor=#FFFFFF> 70ℓ ||

||<bgcolor=#003179><-2> {{{#FFFFFF '''엔진'''}}} ||<:><bgcolor=#FFFFFF> 1.5L 에코부스트 가솔린 ||<:><bgcolor=#FFFFFF> 2.0L 에코부스트 가솔린 ||<:><bgcolor=#FFFFFF> 2.0L TDCi 디젤(120ps) ||<:><bgcolor=#FFFFFF> 2.0L TDCi 디젤(150ps/180ps AWD) ||<:><bgcolor=#FFFFFF> 2.0L TDCi 디젤(150ps/180ps) ||<:><bgcolor=#FFFFFF> 2.0L TDCi 디젤(210ps) ||
||<bgcolor=#003179><-2> {{{#FFFFFF '''구조'''}}} ||<-2><bgcolor=#FFFFFF> I4 가솔린 직분사 터보차저 ||<-3><bgcolor=#FFFFFF> I4 커먼레일 디젤 터보차저 ||<:><bgcolor=#FFFFFF> I4 커먼레일 디젤 바이터보 ||
||<bgcolor=#003179><-2> {{{#FFFFFF '''밸브계통'''}}} ||<-2><bgcolor=#FFFFFF> DOHC 16밸브, Ti-VCT ||<-4><bgcolor=#FFFFFF> DOHC 16밸브 ||
||<bgcolor=#003179><-2> {{{#FFFFFF '''배기량'''}}} ||<:><bgcolor=#FFFFFF> 1,498 cc, 스트로크 76.4mm X 보어 79.02 mm ||<:><bgcolor=#FFFFFF> 1,999 cc, 스트로크 83.1mm X 보어 87.5 mm ||<-4><bgcolor=#FFFFFF> 1,997 cc, 스트로크 88 mm X 보어 85 mm ||
||<bgcolor=#003179><-2> {{{#FFFFFF '''압축비'''}}} ||<-2><bgcolor=#FFFFFF> 10:1 ||<-3><bgcolor=#FFFFFF> 17:1 ||<:><bgcolor=#FFFFFF> 16:1 ||
||<bgcolor=#003179><-2> {{{#FFFFFF '''최대출력'''}}} ||<:><bgcolor=#FFFFFF> 160ps @ 6,000 rpm ||<:><bgcolor=#FFFFFF> 240ps @ 5,400 rpm ||<:><bgcolor=#FFFFFF> 120ps @ 3,500 rpm ||<:><bgcolor=#FFFFFF> 150/180ps @ 3,500 rpm ||<:><bgcolor=#FFFFFF> 150/180ps @ 3,500 rpm ||<:><bgcolor=#FFFFFF> 210ps @ 3,750 rpm ||
||<bgcolor=#003179><-2> {{{#FFFFFF '''최대토크'''}}} ||<:><bgcolor=#FFFFFF> 240Nm @ 1500~4500 rpm ||<:><bgcolor=#FFFFFF> 345Nm @ 2300~4900 rpm ||<:><bgcolor=#FFFFFF> 310Nm @ 1750~2000 rpm ||<:><bgcolor=#FFFFFF> 350Nm @ 2000~2500 rpm/400Nm @ 2000~2500 rpm ||<:><bgcolor=#FFFFFF> 350Nm @ 2000~2500 rpm/400Nm @ 2000~2500 rpm ||<:><bgcolor=#FFFFFF> 450Nm @ 2000~2250 rpm ||
||<bgcolor=#003179><-2> {{{#FFFFFF '''변속기'''}}} ||<:><bgcolor=#FFFFFF> 6단 수동 ||<:><bgcolor=#FFFFFF> 6단 자동 ||<:><bgcolor=#FFFFFF> 6단 수동 ||<:><bgcolor=#FFFFFF> 6단 수동/파워시프트 자동 ||<:><bgcolor=#FFFFFF> 6단 수동/ 파워시프트 자동 ||<:><bgcolor=#FFFFFF> 6단 파워시프트 자동 ||
||<bgcolor=#003179><-2> {{{#FFFFFF '''0-100km/h 가속시간'''}}} ||<:><bgcolor=#FFFFFF> 10.0초 ||<:><bgcolor=#FFFFFF> 8.6초 ||<:><bgcolor=#FFFFFF> 13.6초 ||<:><bgcolor=#FFFFFF> 150마력 12.2/10.9초, 180마력 10.6초||<:><bgcolor=#FFFFFF> 150마력 10.9초, 180마력 9.8/9.6초 ||<:><bgcolor=#FFFFFF> 8.9초 ||

형제차인 [[포드 S-맥스|S-맥스]]가 [[2014년]] 파리 모터쇼에서 공개되었고, [[2015년]] 중반에 출시되었다. 사양은 [[포드 S-맥스]], [[포드 엣지]], [[포드 몬데오]] 등과 함께 제텍, 티타늄, 티타늄 X 사양이 있다.

[[파워트레인]]은 디젤 엔진의 경우 파워와 토크가 다를 뿐, 같은 형태의 엔진을 사용하는데 120마력, 310Nm의 토크를 기록한 2.0L 듀라토크 TDCi 엔진, 150마력 350Nm의 토크를 내는 2.0L TDCi 엔진, 179마력 400Nm의 토크를 내는 2.0L TDCi 엔진, 209마력 450Nm의 토크를 내는 2.0L TDCi 엔진이 적용되며, 가솔린 사양은 159마력 240Nm의 토크를 내는 1.5L 에코부스트 SCTi 엔진, 241마력, 345Nm의 파워와 토크를 내는 2.0L 에코부스트 SCTi 엔진이 적용되었다. 다만, 가솔린 사양은 영국 포드에서도 조차 2% 정도만 판매될 것으로 봤을 정도로 판매량이 좋지는 않은 편이다.

[[2018년]] 6월부터는 2.0L TDCi 엔진 사양을 대체하는 2.0L [[포드 팬서 엔진|에코블루]] 터보/Bi-터보 엔진 사양이 추가되었으며, 각각 120, 190, 240PS의 파워와 340,370,500Nm의 토크를 낸다.

변속기는 가솔린 사양은 포드 파워시프트 [[자동변속기]]만 적용되며, 150 사양과 180 사양은 6단 [[수동변속기]] 또는 파워시프트 자동변속기가 적용된다. 180 사양은 [[4WD|4륜구동]] 사양이 제공되며, 210 사양은 파워시프트 자동변속기가 적용된다.

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[include(틀:포드의 차량)]

[[분류:포드/생산차량]][[분류:1995년 출시]][[분류:MPV]]
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