문서 보기문서 편집수정 내역 페라리 테스타로사 (덤프버전으로 되돌리기) ||<-5><tablealign=center><tablewidth=100%><tablebordercolor=#D40000> {{{#D40000 '''[[페라리|{{{#d40000 페라리}}}]]의 플래그십 GT'''}}} || ||<width=30%> [[페라리 베를리네타 복서|베를리네타 복서]] || → ||<width=30%><bgcolor=#D40000> {{{#ffffff '''테스타로사'''}}} || → ||<width=30%> [[페라리 550|550]] || ||<tablealign=center><tablebordercolor=#D40000><tablebgcolor=#D40000> [[파일:external/upload.wikimedia.org/225px-Ferrari-Logo.svg.png|width=5%]] || ||{{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:Testarossa.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff '''Testarossa'''}}} || [목차] '''Ferrari Testarossa''' == 개요 == [[페라리]]에서 만든 슈퍼카. 1957년의 250과 이를 재해석해서 1984년에 만든 512BB의 후속을 말한다. 두 차량 모두 페라리의 명차로 꼽힌다. 엔진의 실린더 헤드 커버가 빨간색이어서 "빨간 머리"라는 뜻의 테스타로사라는 이름을 얻게 되었다고 한다. == 250 테스타로사 == ||<tablealign=center><tablebordercolor=#D40000> [[파일:attachment/250tr.jpg|width=100%]] || ||<#D40000> {{{#ffffff '''250 Testarossa'''}}} || 1957년에 밀레밀리아 등의 레이싱에 출전하기 위해 만든 경주용 레이스카로, 12기통 3000cc 300마력 엔진을 얹었으며 당시의 바디 디자인이 곡선으로만 이루어져 아름다움의 극치를 보여줬다. 테스타로사가 나오던 시절에는 레이스카와 일반차의 차이점이 모호했는지라 [[재규어 D-타입]]과 [[포르쉐 550]]처럼 레이스에 초점을 맞춘 도로주행용 차량이라 편리함과 실용성을 아예 배제하고 만들었다.[* 여행가방 조차 실을 수 없을 정도로 실내가 좁다. 뒷부분에 트렁크가 있지 않냐 라고 생각하겠지만 연료탱크와 스페어타이어 공간 으로 꽉 차있어 트렁크는 사실상 없다고 봐야한다.] 1961년 까지 단 34대만 생산되었으며 해가 거듭 될 수록 엔진 강화 및 브레이크 보완 등 으로 성능을 업그레이드 하였다. 2009년 5월에는 RM 옥션경매에서 '''902만유로(약 150억원)라는 놀라운 가격에 낙찰'''되었다. 그 경매 최고기록 갱신이다. === 테스타로사 J === 페라리와, 전동차 제작업체 리틀카컴퍼니의 협업으로 제작된 250 테스타로사의 축소형 전동차 버전이다. 원래는 아동용이지만 아동용 전동차치고 크기가 꽤 큰 3/4 스케일이라 성인도 탈 수 있다. 1억 2500만원 정도의 가격에 299대 한정판매되며, 1회 충전 시 최대 90킬로미터까지 주행 가능하다. == 상세 == ||<width=50%><tablebordercolor=#D40000>[[파일:external/www.wsupercars.com/1984-Ferrari-Testarossa-V13-1080.jpg|width=100%]]||<width=50%>[[파일:external/www.wsupercars.com/1984-Ferrari-Testarossa-V8-1080.jpg|width=100%]]|| ||<rowbgcolor=#D40000> {{{#ffffff '''정측면'''}}} || {{{#ffffff '''후측면'''}}} || 1984년 10월 파리모터쇼에서 발표한 512BB의 후속모델. 페라리의 대표적인 명작으로 뽑히는 슈퍼카이며, 경쟁모델은 [[람보르기니 쿤타치]]. 예나 지금이나 두 회사는 치열하게 경쟁하는 만큼 테스타로사는 쿤타치를 상당히 의식하면서 출시됐다. 250이 곡선의 아름다움이라면 테스타로사는 직선의 아름다움을 목표로 만든 듯 하다. 디자인은 [[피닌파리나]]가 했으며, 1985년부터 양산을 시작했다. 엔진은 각 실린더마다 4개의 밸브가 달린 5000cc F12 DOHC인 콜롬보 계열 엔진인 Tipo F113B[* 이 엔진은 플랫한 형태 때문에 종종 [[수평대향 엔진]]으로 오해를 받곤 하는데, 실은 V형 엔진의 뱅크각을 165˚로 수평에 가깝게 벌려놓은것으로 크랭크 샤프트의 구조가 수평대향 엔진과는 다르다. [[파일:external/www.sagmart.com/boxer-vs-flat-1_1.jpg]]]를 미드쉽으로 배치하였고 512BB에 들어간 기존 엔진인 F102에 비해 40마력이 높은 390마력을 발휘했다. 최고속도는 290km/h, 제로백은 5.8초. 미국 시장에 공을 들인 흔적이 여럿 남아있다. 엔진 헤드를 붉게 칠한 것[* 테스타로사라는 이름 자체가 빨간머리라는 뜻이다.]을 시작으로 512BB의 단점인 배기가스 문제를 해결했고, 휠베이스를 50mm 늘려 실내 공간을 넓혔다. 또한 충돌 실험 준비를 [[미국]] 국가 규격으로 준비했으며, 파워윈도우, 에어컨, 6채널 스피커, 카세트 플레이어가 장착되었다. 특히 카세트 플레이어는 대시보드 매립형으로 일체형 커버까지 적용됐다. 디자인적인 특징은 '치즈 커터' 라고 불리는 양 옆으로 긴 갈고리 모양의 공기흡입구다. 이는 흡입구와 그릴을 통해 들어오는 공기가 서로 합쳐져 중앙에 있는 엔진으로 들어와 냉각 작용을 돕기위한 것인데, 이는 라이벌인 쿤타치를 의식해 의도된 스타일이다. 본넷은 직각삼각형 형태로 되어있어 통째로 해치백 같이 개폐된다. 본넷이 거대해서 그런지 오픈하면 ~~엔진을 실은~~ [[픽업트럭]] 처럼 보인다. 또한 본넷 윗면 양옆에는 스피커 처럼 기다란 검정 그릴이 배치되었다. 페라리 역사상 최초로 사각형 2등식 리어램프를 적용하여 현대적인 디자인을 연출시켰으며 그릴 역할을 해주는 가로 핀 안에 매립된 것이 특징이다. 당시 슈퍼카치고 꽤 많은 약 8천대가 생산되었다. 경쟁상대 람보르기니 쿤타치는 2000대 남짓 생산된 것과는 대조적인 부분. 그 때문인지 중고가도 생각보다 매우 낮은 경향이 있다.[* 극단적인 경우 7~8만 달러 정도에도 팔리고 웬만해선 10~15만 달러대면 살 수 있다. 쿤타치는 적어도 30만 달러는 들고 와야 살 수 있는 것과는 대조적이다.] === 1차 페이스리프트: 512TR === ||<width=50%><tablebordercolor=#D40000>[[파일:512tr2-1.jpg|width=100%]]||<width=50%>[[파일:512tr2-2.jpg|width=100%]]|| ||<rowbgcolor=#D40000> {{{#ffffff '''정측면'''}}} || {{{#ffffff '''후측면'''}}} || 1991년 테스타로사의 페이스리프트 모델로 512는 '''5'''000cc '''12'''기통엔진을 의미하고, TR은 테스타로사('''T'''esta'''r'''ossa)의 약자이다. 외형이 크게 변하지 않았지만 안개등 및 프론트 그릴이 348TB 후기형과 비슷하게 변경됐고 휠 디자인[* 456GT, F355의 휠 디자인도 거의 동일하다.]이 변경됐으며, 리어램프의 방향지시등은 흰색으로 변경됐다. 그리고 엔진본넷 디자인도 루프라인 경사면 끝 후면 짧은 수평라인에서 바로 수직으로 예리하게 깎이는 직각삼각형 라인으로 미묘하게 변경됐으며[* 측면에서 보았을때 명확히 다르게 생겼다.] 윗면에 양옆 그릴도 삭제되었다. 최고출력은 422마력에 제로백은 4.8초, 최고 속도는 313km/h으로 전세대에 비해 크게 향상됐다. 여담이지만 할리우드의 연기파 배우이자 페라리 애호가인 [[니콜라스 케이지]]가 애용했던 차이기도 하다. === 2차 페이스리프트: 512M === ||<width=50%><tablebordercolor=#D40000>[[파일:512m3-1.jpg|width=100%]]||<width=50%>[[파일:512m3-2.jpg|width=100%]]|| ||<rowbgcolor=#D40000> {{{#ffffff '''정측면'''}}} || {{{#ffffff '''후측면'''}}} || 1994년에 테스타로사의 2차 페이스리프트 모델로 변한 점은 해드램프가 [[리트랙터블 라이트|팝업]]에서 고정형으로 변경됐고[* [[리트랙터블 라이트|팝업 램프]]는 70~80년대 미국 규제로 인해 사용되었다. 참고로 [[람보르기니 디아블로]], [[혼다 NSX]] 등 도 초기형은 [[리트랙터블 라이트|팝업 램프]] 였으나 후기형은 고정램프로 바뀌었다.] 안개등 및 프론트 그릴도 F355와 비슷하게 변경됐으며 리어램프도 그릴 안에 매립된 2등식 사각형이 아닌 돌출된 4등식 원형 램프로 변경되었다. 최고 출력 434마력에 제로백은 4.7초, 최고속도는 315km/h까지 향상됐다. 1996년 후속모델인 [[페라리 550]]이 선보여 단종됐다. 플래그십 V12 GT 미드쉽엔진의 사실상 마지막 모델이며 1973년부터 유지됐던 V12 GT 미드쉽엔진의 계보는 막을 내렸다. === 기타 파생형 컨셉트 및 원오프 === ==== 테스타로사 스파이더 ==== 테스타로사 스파이더에 대한 소비자들의 요청이 없지는 않았으나, 페라리는 안전 규정을 맞추기 어렵다는 이유로 제작 및 판매를 거부했다. 그래서 한동안 테스타로사의 컨버터블 사양은 없다고 간주되었으나, 2016년 [[윈저 성]]에서 열린 Retromobile Show에서 매물로 등장하면서 실제로 존재했음이 밝혀졌다. 페라리는 잔니 아녤리(Gianni Agnelli) [[피아트]] 회장의 취임 20주년을 기념하기 위해 1986년, 은색 테스타로사 스파이더를 단 한 대 제작해 그에게 선물했다고 한다. 자세한 것은 [[https://www.ferrari.com/en-EN/magazine/articles/gianni-agnelli-s-testarossa-spider|이 문서]]를 참조. 참고로 페라리는 한때 재정 위기에 빠졌던 적이 있었는데 1969년 피아트 잔니 아녤리 회장이 페라리 주식의 50% 이상을 소유할 정도로 투자를 결정해 피아트의 자회사였던 시절이 있었다. ==== 미토스 ==== ==== 콜라니 페라리 테스타 디오로 ==== ==== FX ==== ==== FZ93 ==== ==== F90 ==== == 기타 == ||<tablealign=center><tablebordercolor=#D40000> [youtube(1XlPUQjmJyk)]|| 유튜브에 시승기도 있고, [[http://www.testdrive.or.kr/?mid=testdrive&document_srl=840268&page=3|국내시승기]]도 존재한다. 무지막지한 주행 성능을 가진 고급 스포츠카지만, 시승을 하고 나면 여러 불편 사항이 지적된다. * 논파워 스티어링이다. 정차 시에는 스티어링을 힘껏 돌려야 바퀴가 겨우 돌아가고, 광폭 타이어라 스티어링의 조향이 힘들고 불편하다. 약간의 요철을 밟거나 노면 상태가 좋지 않은 도로를 주행하면 탑승자에게 바로 자극이 온다고 한다.[* 80년대의 페라리, 람보르기니는 성장세였으나 그 당시엔 영세 규모의 기업이라 파워 스티어링, 차체 안전장치, 운전자 중심 편의장치 등 자동차를 제어하기 편한 기술을 개발할 여력이 없었다. 그리고 80년대에는 무거운 스티어링에 익숙한 운전자들이 많았고, 오너들도 딱딱한 주행 감각을 요구해 당대에서는 그다지 문제될 건 없었다.] * 차체 구조 상, A필러가 사이드미러의 시야를 절반 정도 가려버린다. 트랙이나 고속도로 주행이 아닌 이상, 노면이 조금이라도 좋지 않거나, 정체와 신호 대기가 많은 도심지에서는 운전하기 불편한 자동차라는 결론이 나온다. 편안한 일상 주행이나 편의장치를 사용할 수 있는 실용성과 거리가 먼 편. 사실 1980년대의 12기통 슈퍼카에 편안함과 실용성을 바라는 게 이상한 거다. 다만 [[람보르기니 쿤타치]]와 달리 GT를 표방하고 만들어진 덕에 80년대에 출시된 슈퍼카치곤 승차감이 제법 편안한 편이다. 위 영상에서도 승차감도 편하고 에어컨도 잘 작동된다고 언급하고 있다. 안그래도 작고 협소한 뒷유리에 리어 스포일러까지 옵션으로 추가하면 후방 시야가 그냥 사라지는 쿤타치와 달리, 테스타로사는 후방 시야가 비교적 넓어서 나름 평범한 수준이라고 한다. * [[샤먼킹]]의 작가인 [[타케이 히로유키]]가 붉은색 테스타로사를 소유하고 있으며 작업실 차고에 전시되어있다. == 모형화 == ||<table bordercolor=#ff2800> [[파일:tp_06_testarossa_red_01.jpg|width=450]] || ||<rowbgcolor=#d40000> {{{#fff '''토미카 프리미엄 테스타로사'''}}} || 2018년 토미카 프리미엄으로 출시되었다. ||<width=50%><table bordercolor=#ff2800> [[파일:TLV 페라리 테스타로사_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:TLV 페라리 테스타로사_(2).jpg|width=100%]] || ||<width=50%> [[파일:TLV-NEO 페라리 테스타로사_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:TLV-NEO 페라리 테스타로사_(2).jpg|width=100%]] || ||<width=50%> [[파일:TLV-NEO 페라리 테스타로사_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:TLV-NEO 페라리 테스타로사_(4).jpg|width=100%]] || ||<-2><rowbgcolor=#d40000> {{{#fff '''토미카 리미티드 빈티지 네오 테스타로사'''}}} || ||<width=50%> [[파일:TLV 페라리 512TR_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:TLV 페라리 512TR_(2).jpg|width=100%]] || ||<width=50%> [[파일:TLV-NEO 페라리 512TR_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:TLV-NEO 페라리 512TR_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2><rowbgcolor=#d40000> {{{#fff '''토미카 리미티드 빈티지 네오 512TR'''}}} || 2019년에는 [[토미카 리미티드 빈티지]] 네오로 테스타로사와 페이스리프트 모델인 512TR이 발매되었으며 빨강과 노랑, 검정 3가지 색상이 있다. 토리빈답게 디테일은 뛰어나나, 실차보다 살짝 작게 표현된 휠과[* 테스타로사 모델만 해당. 512TR은 다행히 휠이 적당한 크기로 나왔다.] 모양으로만 표현된 후미등 등이 아쉬전점으로 꼽힌다.[* 그리고 사이드미러가 얇고 길어서 다른 토리빈 제품들보다 사이드미러 비대칭 문제가 더 잘 일어나고 더 눈에 잘 보인다. 만약 중고로 구입할경우 사이드미러 대칭 여부를 보고 구입하는게 좋다.] 2000년대 후반에는 쿄쇼 에서 1/18 다이캐스트 모형도 출시했었다. 테스타로사(1990년형) 와 512TR 두 종류만 출시 했다. 도어, 본네트, 트렁크 오픈은 물론이고 팝업램프 기믹도 적용되었다. 이후 단종 되었다가 수년 뒤 일부 보완해서 재출시 하였다. --물론 가격이 오른것은 덤...-- 재출시 모델 마저 단종된 이후 옥션이베이 에서 상당한 고가로 거래되고 있다. == 미디어에서 == 1980년대 자동차 덕후들에게 낭만의 드림카였다. 그런 이유로 레이싱 게임이나 당시 미디어 등에 출연이 매우 잦았다. * [[아웃런]]과 [[시티헌터]]에서는 [[컨버터블]] 버전으로 나왔다. * [[황금용자 골드란]]에서는 [[실버 나이츠#s-2.2|스타 실버]]의 경찰차 모델로 등장한다. * [[샤먼킹]]에서 [[X-LAWS]] 소속원이자 행동대장격인 마르코 롯소의 지령인 미카엘의 기반 소체로 등장. 실제로 생산되었을 리 없을 '환상의 연식'인 1991년식 최종생산판이 소체라고 하는데, 실제로는 1991년식이 페라리 역사상으로도 정식으로 존재한다. * [[사이버펑크 2077]]에서 Turbo R이 테스타로사를 모티브로 한것으로 추정된다. * [[새소년 게임북]] 시리즈 중 하나인 "탐정퀴즈 게임"은 테스타로사를 탈취한 범인과 이를 쫓는 탐정의 추격전을 그렸다. * [[완간 미드나이트]] 에서도 이시다가 모는 차량으로 등장,키타미 튠을 하여 중저회전 토크를 희생해 9000RPM에서 600마력을 내는 괴물급 머신으로 나온다. ~~그리고 박살난다~~[* 만화책을 보면 튜닝한 테스타로사를 적응하지 못해서 트럭과 충돌 사고가 난다. 그 이후 수리해서 다시 완간에 올라와서 Z의 최후를 보게 된 후, 완간에서 내려와서 디튠을 한다.] 완간미드나이트 맥시멈튠에서는 페라리가 한 대도 등장하지 않는다. ~~아마도 페라리가 튜닝에 대해서 까다롭거나 아니면 게임에 라이센스를 주기 싫어서 그럴지도...[* 비슷한 예시로는 니드포 스피드 시리즈가 있다. 초창기와 최근의 게임에서는 등장 하지만, 차량을 커스터마이징 할수 있는 시리즈에선 하나도 등장하지 않는다. 그나마 유일하게 니드포 스피드 리부트에서 458이탈리아가 등장한다. 바디킷은 페라리에서 만든 바디킷만 선택할 수 있다.]~~ * [[레이시티]]에서 [[데스페라도]]라는 이름으로 나온다. * [[마하 GoGoGo]]의 마하호는 이것에서 모티브를 얻었다고 한다. * [[폭렬 크래쉬 레이스]]에서 장 루이지 콩테의 차로 후기형인 페라리 레드 색상의 512TR이 나온다 * [[GTO]]에선 자비에르 후임으로 부임한 미스즈 교장의 자가용으로 나온다. * [[GTA 시리즈]]의 [[3D 세계관]] 삼부작에서 그로티 치타 (Grotti Cheetah)라는 이름의 슈퍼카로 미등이 바뀌어 등장한다. 실차와는 다르게 슈퍼카 중에서도 핸들링이 훌륭한 편이다. 최고속도는 [[인텔 펜티엄4 시리즈|당시]] [[Windows XP|기기]]의 성능 한계에 의하여 130 mph를 넘기 힘들어한다. 여담으로 [[Grand Theft Auto: Vice City]]의 연도 배경이 [[1986년]]이니 [[바이스 시티]] 경찰은 출시된 지 2년밖에 안 된 [[이탈리아]] 슈퍼카를 추격용 차량으로 마구 굴리는 셈.[* 수베레벨 3단계 부터 나오는 사복차림의 형사들이 굴린다.] 이후 [[HD 세계관]]인 [[Grand Theft Auto V]]에서는 그로티 치타 클래식이라는 이름로 재등장한다. * [[미소녀 전사 세일러 문]]의 [[텐오 하루카]]가 코믹스에서 512M을 몰고 다닌다.[* 애니메이션에서는 [[토요타 2000GT]].] 그 외에도 애니메이션에서는 [[다크 킹덤]]의 간부인 [[네프라이트]] 또한 후기형인 512TR을 타고 다니며, 원작자 [[타케우치 나오코]]가 연재 당시 몰고 다니던 차였다. * 미국 드라마 [[마이애미 바이스]]에 하얀색 테스타로사와 검은색 페라리 데이토나 컨버터블이 등장하는 것으로 유명하다. * 가수 [[핏불]]의 노래 Fun(ft. [[크리스 브라운]])의 뮤직 비디오에 하얀색 테스타로사와 검은색 페라리 데이토나 컨버터블이 등장한다. [[마이애미 바이스]]에 대한 오마주인 듯. * 희대의 쿠소 레이싱 게임 [[레이싱 라군]]에서 Scuderia12라는 이름으로 등장한다. * [[더 울프 오브 월 스트리트]]에서 [[레오나르도 디카프리오]]가 영화 초반부와 중반부에 하얀색 512TR을 모는 장면이 나온다. * [[인피니트(영화)|인피니트]]에서 1985년 [[멕시코 시티]] 차량 추격전에서 주인공이 모는 차량으로 페라리 레드 색상의 테스타로사가 나온다. * [[유희왕 오피셜 카드게임]]의 [[화염 제왕 테스탈로스]]의 이름의 유래다. * [[용호의 권|용호의 권 1편]]에서는 [[로버트 가르시아]]가 테스타로사의 튜닝카인 KOENIG-SPECIALS COMPETITION과 디자인이 비슷한 차를 타고 나온다. * [[스눕독]]의 Who Am I 뮤직비디오에서 1분33초에 [[닥터드레]]가 흰색 테스타로사에 앉아있다.[* [[https://youtu.be/2soGJXQAQec]]] * [[버추어 캅]] 2 새턴 판 오프닝에서 고속도로에 지나가는 차량중 하나로 노란 색상의 테스타로사가 나온다. == 경쟁 차량 == * [[람보르기니]] - [[람보르기니 쿤타치|쿤타치]] == 둘러보기 == [include(틀:페라리의 차량)] [[분류:페라리/생산차량]][[분류:1957년 출시]][[분류:1961년 단종]][[분류:1984년 출시]][[분류:1996년 단종]][[분류:슈퍼카]]캡챠되돌리기