문서 보기문서 편집수정 내역 토요타 클래식 (덤프버전으로 되돌리기) ||<tablealign=center><tablebordercolor=#000000><tablebgcolor=#ffffff,#000> [[토요타|[[파일:토요타 로고.svg|width=10%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:토요타 클래식.jpg|width=100%]]}}} || ||<bgcolor=#000000> {{{#ffffff '''Classic'''}}} || [목차] '''Toyota Classic/トヨタ・クラシック''' == 개요 == [[일본]]의 자동차 제조사인 [[토요타]]에서 한정판으로 생산했던 차량이다. == 상세 == === 1세대(YN86,1996년) === ||<width=50%><tablebordercolor=#000000> [[파일:토요타 클래식_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:토요타 클래식_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:토요타 클래식_(3).jpg|width=100%]] [[파일:토요타 클래식_(4).jpg|width=100%]] [[파일:토요타 클래식_(5).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2><rowbgcolor=#000000> {{{#ffffff '''클래식'''}}} || [[토요타]]의 차량 생산 60주년을 기념해 만들어진 차량으로, 토요타가 최초로 만든 승용차 [[토요타 AA]] 차량의 모습을 기반으로 토요타의 특장차 제조 계열사 '토요타 테크노 크래프트'에서 제작한 복고풍 차량이었다. 100대 한정으로 생산되었고, 그 중 가장 희귀한 5대는 검은색으로 만들어졌다. [[토요타 센추리]]나 [[토요타 오리진]]처럼 수작업으로 만들어지다 보니 차량의 가격이 800만엔[* 원화가치 약 8,709만원] 정도 되는 비싼 가격에 판매되었다. 그렇다고 구형차의 섀시를 가져다 쓰는 것은 무리가 있기에 5세대 [[토요타 하이럭스]] 더블캡의 것을 사용했으며, 전후면 디자인이 세단처럼 보이게 했다는 점과 차량의 지붕 등은 원래 AA형과 다른 형태를 띄고 있었다. 각 필러 및 도어 패널 등은 하이럭스 픽업의 디자인이 남아 있었고 AA 차량에 비해 윈도우 실드 및 도어에 설치된 창문의 크기도 조금 더 큰 편이다. [[파워트레인]]은 97PS의 파워와 163kg.f의 토크를 내는 [[토요타 하이럭스]]의 2.0L 3Y-E형 직렬 4기통 [[OHV]] 가솔린 엔진이 탑재되었으며, 이와 함께 4단 [[자동변속기]]와 스틱형 주차 브레이크가 적용되었다. 또한 당시 일본 내 배출가스 규제 기준을 이행하였다. [[후륜구동]] 차량이며, [[더블 위시본 서스펜션]]이 전면부에, 반타원형 [[리프 스프링 서스펜션]]이 후면부에 적용되었다. 전장은 4,885mm, 전폭은 1,735mm, 전고는 1,650mm, 휠베이스는 2,850mm, 공차중량은 1,480kg을 기록했다. 브레이크는 전면부가 벤틸레이트 [[디스크 브레이크]], 후면부는 [[드럼 브레이크]]가 적용되었다. 타이어는 205/75 R14형이 적용되었다. [[나가사키 현]], [[야마구치 현]], [[사가 현]], [[효고 현]] 등에서 구매가 이루어졌으며, 2년 후인 [[1998년]]에는 같은 곳에서 [[토요타 하이럭스]] 픽업을 기반으로 가격을 저렴하게 하고 수정 부위를 줄인 토요타 TC 픽업을 만들기도 했다. 역시 한정생산 차량으로 판매되었으나, 수량은 정해지지 않았다고 한다. == 둘러보기 == [include(틀:토요타의 차량)] [[분류:토요타/생산차량]][[분류:1996년 출시]][[분류:1996년 단종]][[분류:중형차]]캡챠되돌리기