타이베이 첩운 원후선 (덤프버전으로 되돌리기)

[include(틀:타이베이 첩운 운행노선)]
||<-4><tablealign=right><tablewidth=400px><tablebordercolor=#c48c31><bgcolor=#fff><:>[[타이베이 대중첩운 주식회사|[[파일:타이페이 첩운 로고.svg|width=80]]]]{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"
||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff><rowbgcolor=#fff><)>[[파일:타이베이 첩운 원후선 아이콘.svg|width=100]]||<(>{{{#c48c31 '''台北捷運''' {{{+1 '''文湖線'''}}}[br]{{{-1 Taipei Metro}}} Wenhu Line[br]{{{-1 타이베이 첩운}}} 원후선}}}||}}}||
||<-4><:><bgcolor=white>[[파일:Bombardier_INNOVIA_APM_256,_Taipei_Metro_20210418.jpg|width=100%]]||
||<-4><bgcolor=#FFFFFF> {{{#c48c31 봉바르디에 INNOVIA APM256[br](타이베이 첩운 C370형 전동차)}}} ||
||<-2><bgcolor=#c48c31> '''{{{#ffffff 노선 정보}}}''' ||
||<width=25%><bgcolor=white><:>'''분류'''||<-3><bgcolor=white><:>도시철도||
||<bgcolor=white><:>'''기점'''||<-3><bgcolor=white><:>[[난강전람관역]](南港展覽館)||
||<bgcolor=white><:>'''종점'''||<-3><bgcolor=white><:>[[타이베이동물원역]](動物園)||
||<bgcolor=white><:>'''역 수'''||<-3><bgcolor=white><:>24개||
||<bgcolor=white><:>'''구성 노선'''||<-3><bgcolor=white><:>원산선(文山線), 네이후선(内湖線)||
||<bgcolor=white><:>'''개업일'''||<-3><bgcolor=white><:>[[1996년]] [[3월 28일]]||
||<bgcolor=white><:>'''소유자'''||<-3><bgcolor=white><:>[[타이베이|[[파일:타이베이시 휘장.svg|width=110]]]]||
||<bgcolor=white><:>'''운영자'''||<-3><bgcolor=white><:>[[타이베이 대중첩운 주식회사|[[파일:타이페이 첩운 로고.svg|width=120]]]]||
||<bgcolor=white><:>'''사용차량'''||<-3><bgcolor=white><:>[[지멘스 VAL|VAL256]][br][[봉바르디에]] INNOVIA APM256||
||<bgcolor=white><:>'''차량기지'''||<-3><bgcolor=white><:>무자차량기지, 네이후차량기지||
||<-2><bgcolor=#c48c31> '''{{{#ffffff 노선 제원}}}''' ||
||<bgcolor=white><:>'''노선연장'''||<-3><bgcolor=white><:>25.7 km[br](원산선 10.9km, 네이후선 14.8km)||
||<bgcolor=white><:>'''궤간'''||<-3><bgcolor=white><:>1,880㎜[* [[경전철]]용 콘크리트 [[광궤]].]||
||<bgcolor=white><:>'''선로구성'''||<-3><bgcolor=white><:>[[복선]]||
||<bgcolor=white><:>'''사용전류'''||<-3><bgcolor=white><:>[[제3궤조집전식|제3궤조]] 직류 750V||
||<bgcolor=white><:>'''신호방식'''||<-3><bgcolor=white><:>[[봉바르디에|Bombardier]] CITYFLO 650 [[CBTC]]||
||<bgcolor=white><:>'''운영속도'''||<-3><bgcolor=white><:>70㎞/h||
||<bgcolor=white><:>'''통행방향'''||<-3><bgcolor=white><:>우측통행||
||<bgcolor=white><:>'''개통연혁'''||<-3><bgcolor=white><:>1988. 12. 15. 착공[br]1996. 3. 28. 원산선(文山線) 개통(타이베이동물원역-중산중학교역)[br]2009. 7. 4. 네이후선(内湖線) 개통(중산중학교역-난강전람관역)||

|| [youtube(ZbgIdPHjsgw)] ||
|| 전구간 주행 영상 ||
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== 개요 ==
[[타이베이 첩운]]의 노선. 타이베이동물원-중산중학교 구간의 원산선(文山線,문산선)과 중산중학교-난강전람관 구간의 네이후선(内湖線,내호선)이 직결된 형태이다. 통상 약칭인 원후선(文湖線,문호선)으로 표기된다.

이 노선의 원산선 구간은 타이베이에서 처음으로 개통된 도시철도 노선으로 당시에는 무자선(木柵線,목책선)이라 불렀다. 2009년에 네이후선 구간이 개통되자 잠시 무자네이후선(木柵內湖線), 줄여서 자후선(柵湖線)이라 불리다가 2009년 10월에 무자선을 원산선으로 개명하면서 원산네이후선(文山內湖線), 줄여서 원후선이라는 명칭을 사용하게 되었다.

노선의 색상을 따서 '''타이베이 첩운 종선'''(台北捷運棕線)[* 종선의 종(棕)은 종색(棕色)의 준말로, 중국어로 [[갈색]]을 의미한다.]으로 주로 불린다.

== 차량 ==
원후선은 [[고무차륜열차|고무차륜 방식]]의 [[경전철|중규모 수송차량]]을 채용하여 운행하며, 무인운전이다. 

[[파일:external/upload.wikimedia.org/VAL-Zhongsan-Reverse.jpg]]
VAL256

1996년 개통 당시 도입된 차량은 [[지멘스 VAL|VAL]]의 일종인 VAL256이며, 프랑스 [[마트라|Matra]]와 [[알스톰]]에서 제조했다. 2량 1편성이지만 실제 운행에서는 두 편성을 병결해 4량 1편성처럼 운행하고 있다. 그러나 1997년에 Matra와 타이베이시 사이에서 분쟁이 발생해 Matra가 유지보수를 거부한 후로는 [[지멘스]]에서 유지보수 장비를 들여오고 있다.

[[파일:attachment/Bombardier_CITYFLO650.jpg]]
INNOVIA APM 256

2009년에 네이후선 구간이 개통하면서 [[봉바르디에]]에서 INNOVIA APM 256을 도입해 VAL256과 함께 운행하고 있다. INNOVIA APM 256의 신호시스템은 [[CBTC]]였기 때문에 도입과 동시에 원후선의 신호시스템을 [[열차자동제어장치|ATC]]/[[열차자동운전장치|ATO]]에서 CBTC로 개편하고, VAL256는 전부 운행을 중단하고 1년간 신호장비 및 실내 인테리어 등을 개조한 바 있다. INNOVIA APM 256 역시 2량 1편성이지만 실제 운행에서는 두 편성을 병결해 4량 1편성처럼 운행하고 있다. 규격은 VAL256과 같지만 차체의 두께가 더 두꺼워 수용인원이 더 적다.

각 객차 간에는 '''승객 이동통로가 없으며''', 가감속시에 흔들림이 심한 단점이 있다. 이는 무인운전으로 인해 가감속이 부드럽지 않기 때문으로, [[신분당선]]이 가감속때 흔들림이 심한것과 마찬가지이다.

== 혼잡 ==
주요 상업지구인 푸싱난베이루를 통과하는데다 네이후지역에서 시내 중심으로 나가는 가장 중요한 교통수단임이다. 거기에 타이베이 시내를 남북으로 관통하는 노선도 적기에 남북을 이동하는 수요까지 담당하고 있음에도 차량의 수용인원이 적다. 러시아워 때에는 배차간격 유지를 위해 직원이 승차를 통제하여 열차를 눈앞에 두고도 탑승하지 못하는 경우도 있다.

최초 계획을 세울때만 해도 네이후 지역이 이렇게 발전할 것을 예상 못했고, 그리고 송산공항의 국제공항 전환 후 늘어난 관광객이 고려되지 못했다. 거기에 [[국립정치대학]] 학생, 주말에 동물원을 방문하는 가족 단위 나들이객도 혼잡을 더하는 요소. 동물원과 송산공항의 빈약한 시내버스편도 한 몫 한다.

결국 극심한 혼잡도 문제 해소를 위해 [[2023년]] VAL256차량 한정 4량 중 2호차와 3호차의 중간 부분 좌석을 철거하여 승객 수용량을 늘렸다. [[인천공항 셔틀트레인]]처럼 차량의 선두부와 후미부에만 좌석을 남겨둔 셈이다.

일단 모든 역사 승강장이 6량에 대응하므로 대규모 공사 없이도 증량이 가능하다.

중산중학역부터 커지다러우역까지는 푸싱간선(구.74번)이 중산중학역부터 린광역까지는 685번이 대체노선이다.

== [[공항철도]] ==
[[타이베이 첩운]] 노선 중 유일하게 [[타이베이 쑹산 국제공항]]으로 직결되어 국내 및 해외 여행객들의 이용빈도가 높다. 송산공항 인근의 구간을 제외하면 노선 대부분이 지상 고가 궤도를 통과하며, 중산중학교역에서 송산공항역 방향의 지하 궤도로 진입하는 구간에서는 송산공항의 전경을 볼 수 있다. 플랫폼은 고가 구간에서 상대식, 지하 구간에서는 섬식이다.

송산공항역 인근은 '''[[크고 아름다운]] [[드리프트|이중 드리프트]]'''로 [[https://www.google.co.kr/maps/place/%ED%83%80%EC%9D%B4%EB%B2%A0%EC%9D%B4+%EC%91%B9%EC%82%B0+%EA%B3%B5%ED%95%AD/@25.0725076,121.5536002,15z/data=!4m2!3m1!1s0x3442abf1a4142659:0x93180ddcb6758a3a|유명하다.]] 중산중학교역에서 송산공항역 방향으로 가거나 그 반대로 가면 급커브 때문에 열차가 말 그대로 기어가는 모습을 볼 수 있다. 아무래도 중산중학교에서 지하화하기도, 그렇다고 바로 북쪽으로 올라가 공항을 안 들르기 어려워 이런 난공사를 한 듯.[* 첩운 아래 있는 푸싱로는 강 아래를 지하로 뚫어 바로 북쪽으로 올라간다. 송산공항 바로 남쪽인 둔화로 루트로 가면 이런 드리프트가 필요 없고 둔화로가 훨씬 길이 넓지만 이 구간은 가로수 때문에 지상 건설이 불가하다.]

== 기타 정보 ==
타 노선과의 환승은 [[타이베이 첩운 반난선]]의 최초개통인 1999년까지 없었다. 2013년 11월까지는 [[타이베이 첩운 반난선]]이 유일했으나 동년 11월 24일에 [[타이베이 첩운 단수이신이선]] 연장구간이 개통되면서 [[다안역]]에서 단수이신이선과도 환승이 가능해졌다. [[타이베이 첩운 쑹산신뎬선]] 연장선이 개통된 후에는 쑹산신뎬선과도 환승된다. [[마오콩 곤돌라]]는 같은 회사가 운영하지만 요금체계가 다르므로 제외.

원후선은 유독 [[바로타(역 구조)|바로타]] 형식의 개찰구가 많다. 한국의 도로 위 고가철도의 맞이방이 대체로 승강장 바로 밑에 있는 것과는 달리 원후선 고가역의 맞이방은 승강장 옆 건물 한 켠에 위치해 있어 승강장과 같은 높이에 있는 경우가 많기 때문이다. 사실 이 건물들은 원후선을 공사하면서 주변 부지를 매입해 철거하고 다시 지으면서 맞이방을 마련한 것이다.

== 역 일람 ==
||<-9><bgcolor=#c48c31><:>{{{#ffffff 타이베이 첩운 원후선}}}||
||<|2><rowbgcolor=#CCCCCC><width=100px><:>노선명||<|2><width=50px><:>역번호||<|2><width=100px><:>한국어||<|2><width=80px><:>중국어||<|2><width=100px><:>영어||<-2><width=160px><:>승강장||<|2><width=125px><:>환승노선||
||<rowbgcolor=#CCCCCC><width=120px><:>형태||<width=40px><:>횡단||
||<|13><:> 네이후선(内湖線)|| BR24 || [[난강전람관역|난강전람관]] || 南港展覽館 || Nangang Exhibition Center || │■│ || ○ || {{{#0070BD ●}}}[[타이베이 첩운 반난선]] ||
|| BR23 || [[난강소프트웨어단지역|난강[br]소프트웨어단지]] || 南港軟體園區 || Nangang Software Park || ■││■ || ||
|| BR22 || [[둥후역|둥　후]] || 東湖 || Donghu || ■││■ || ||
|| BR21 || [[후저우역|후저우]] || 葫洲 || Huzhou || ■││■ || ○ || ||
|| BR20 || [[다후공원역|다후공원]] || 大湖公園 || Dahu Park || ■││■ || ||
|| BR19 || [[네이후역|네이후]] || 內湖 || Neihu || ■││■ || ○ || ||
|| BR18 || [[원더역|원　더[br]{{{-2 (비후공원)}}}]] || 文德[br]{{{-2 (碧湖公園)}}} || Wende[br]{{{-2 (Bihu Park)}}} || ■││■ || ○ || ||
|| BR17 || [[강첸역|강　첸]] || 港墘 || Gangqian || ■││■ || ○ || ||
|| BR16 || [[시후역|시　후[br]{{{-2 (더밍과기대)}}}]] || 西湖[br]{{{-2 (德明科大)}}} || Xihu[br]{{{-2 (Takming University)}}} || │■│ || ○ || ||
|| BR15 || [[젠난루역|젠난루[br]{{{-2 (미라마)}}}]] || 劍南路[br]{{{-2 (美麗華)}}} || Jiannan Road[br]{{{-2 (Miramar)}}} || ■││■ || ○ || --{{{#ffdb00 ●}}}[[타이베이 첩운 환상선]]-- ||
|| BR14 || [[다즈역|다　즈[br]{{{-2 (실천대학)}}}]] || 大直[br]{{{-2 (實踐大學)}}} || Dazhi[br]{{{-2 (Shih Chien University)}}} || │■│ || ○ || ||
|| BR13 || [[송산공항역|송산공항]] || 松山機場 || Songshan Airport || │■│ || ○ || ||
|| BR12 || [[중산중학교역|중산중학교]] || 中山國中 || Zhongshan Junior High School || ■││■ || ||
||<|11><:> 원산선(文山線)|| BR11 || [[난징푸싱역|난징푸싱]] || 南京復興 || Nanjing Fuxing || ■││■ || ○ || {{{#008659 ●}}}[[타이베이 첩운 쑹산신뎬선]] ||
|| BR10 || [[중샤오푸싱역|중샤오푸싱]] || 忠孝復興 || Zhongxiao Fuxing || ■││■ || ○ || {{{#0070BD ●}}}[[타이베이 첩운 반난선]] ||
|| BR09 || [[다안역|다　안]] || 大安 || Da'an || ■││■ || ○ || {{{#e3002d ●}}}[[타이베이 첩운 단수이신이선]] ||
|| BR08 || [[테크놀로지빌딩역|테크놀로지빌딩]] || 科技大樓 || Technology Building || ■││■ || ||
|| BR07 || [[류장리역|류장리]] || 六張犁 || Liuzhangli || ■││■ || ||
|| BR06 || [[린광역|린　광]] || 麟光 || Linguang || ■││■ || ○ ||  ||
|| BR05 || [[신하이역|신하이]] || 辛亥 || Xinhai || ■││■ || ||
|| BR04 || [[완팡병원역|완팡병원]] || 萬芳醫院 || Wanfang Hospital || ■││■ || ||
|| BR03 || [[완팡단지역|완팡단지]] || 萬芳社區 || Wanfang Community || ■││■ || ||
|| BR02 || [[무자역|무　자]] || 木柵 || Muzha || ■││■ || ||
|| BR01 || [[타이베이동물원역|타이베이동물원]] || 動物園 || Taipei Zoo || ■││■ || ○ || --{{{#ffdb00 ●}}}[[타이베이 첩운 환상선]]--[br][[마오콩 곤돌라]](역외환승) ||

[[분류:타이베이 첩운 원후선]]
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