문서 보기문서 편집수정 내역 크라이슬러 ME 4-12 (덤프버전으로 되돌리기) ||<tablealign=center><tablebordercolor=#142D27><tablebgcolor=#fff> [[크라이슬러|[[파일:external/www.allpar.com/chrysler_wing.jpg|width=20%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:크라이슬러 ME 4-12.jpg|width=100%]]}}} || ||<bgcolor=#25285A> {{{#fff '''ME 4-12'''}}} || [목차] '''Chrysler ME 4-12''' == 개요 == [[미국]]의 [[크라이슬러]]에서 설계 및 제작한 미드십 스포츠카 컨셉트. ME412 또는 ME Four-Twelve(미 포-트웰브)라고도 불리며 뜻은 '''M'''id'''E'''ngine([[미드십]] 엔진) '''Four'''(쿼드 [[터보차저]])'''-Twelve'''([[12기통]])을 나타낸다. == 제원 == ||<:><-2><bgcolor=#25285A><table bordercolor=black><table width=300> '''{{{#fff ME 4-12}}}''' || || '''최초 생산 년도''' || 2007년 || || '''제조 국가 및 제조사''' || [[미국]], [[크라이슬러]] || || '''설계 디자이너''' || 브라이언 니엘랜더(Brian Nielander) || || '''엔진 형식''' || [[메르세데스-벤츠]] M120 6.0 L V12 쿼드터보 || || '''연료''' || 휘발유 || || '''변속기 형식''' || 리카르도(Ricardo) 제작 7단 듀얼 클러치 자동 변속기 || || '''구동 방식''' || 가로배치 [[MR(자동차)|MR]] + [[후륜구동]] || || '''승차 인원''' || 2명 || || '''전륜 타이어''' || 265/35 ZR 19(19 인치) || || '''후륜 타이어''' || 335/30 ZR 20(20 인치) || || '''전륜 브레이크''' ||<|2> 6피스톤 캘리퍼(16 인치 디스크) || || '''후륜 브레이크''' || || '''휠 재질''' || 단조 알루미늄 || || '''제로 60 마일 (0→96.5 km/h)''' || 2.9초 || || '''제로 100 마일 (0→161 km/h)''' || 6.2초 || || '''최고 속도''' || 248 mph (399 km/h) || || '''전장''' || 4,542 mm || || '''전폭''' || 1,999 mm || || '''전고''' || 1,140 mm || || '''축거''' || 2,794 mm || || '''공차 중량''' || 1,310 kg || == 제작 배경 == ||<width=50%><tablebordercolor=#142D27> [[파일:2004 크라이슬러 ME 4-12 콘셉트_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2004 크라이슬러 ME 4-12 콘셉트_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] ||<width=50%> [[파일:2004 크라이슬러 ME 4-12 콘셉트_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:2004 크라이슬러 ME 4-12 콘셉트_(4).jpg|width=100%]] ||}}} || ||<-2><rowbgcolor=#25285A> {{{#ffffff '''ME Four-Twelve'''}}} || ME 4-12는 [[다임러크라이슬러]] 시절 제작된 컨셉트카이며 당시 크라이슬러는 ME 4-12 2대를 생산하였다. 첫 번째로 생산된 모델은 다임러에서 성능 부분을 맡아 작동 기능이 다수 제한적인 오토쇼 출품 버전으로 제작하였다. 초기 생산 모델은 2003년에 소규모 팀이 설계하였으며 2004년 [[디트로이트]]에서 개최된 [[북미 국제 오토쇼]](NAIAS)에서 공개되었다. 오토쇼에 출품된 차량은 설계 및 개발에 1년이 채 걸리지 않았고 외관 디자인은 미국의 브라이언 니엘랜더가 담당했다. ||<width=47.2%><tablebordercolor=#142D27> [[파일:2004 크라이슬러 ME 4-12 프로토타입_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2004 크라이슬러 ME 4-12 프로토타입_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] ||<width=50%> [[파일:ME 4-12 프로토타입 인테리어.jpg|width=100%]] || [[파일:ME 4-12 프로토타입.png|width=100%]] ||}}} || ||<-2><rowbgcolor=#25285A> {{{#ffffff '''ME Four-Twelve 프로토타입'''}}} || 크라이슬러는 2004년 NAIAS에서 ME 4-12 컨셉트가 완전히 작동 가능한 프로토타입이라고 발표했는데, 당시 크라이슬러의 SRT 그룹 주요 인사 중 대표적인 인물이었던 댄 노트(Dan Knott)[* [[닷지 바이퍼]], [[닷지 네온]] SRT-4 및 [[닷지 램]] SRT-10과 닷지의 모터스포츠 및 [[모파]] 퍼포먼스 파츠 등의 SRT 버전 개조 작업의 생산을 담당하였다.]는 작업 도중에 ME 4-12 프로젝트가 이뤄지고 있다는 알림을 받아 미디어에 공개된 성능 수치를 달성하고 미디어의 트랙 테스트에 사용할 수 있는 완전한 엔지니어링 프로토타입 시연 차량을 2004년 여름까지 설계 및 제작했다. == 상세 == ME 4-12의 섀시는 탄소 섬유 및 알루미늄 허니콤브 재질로 제작되었고 차체엔 4130 합금 강철 리어 서브프레임과 알루미늄 주물을 사용, 바디는 가벼운 탄소 섬유가 쓰였으며 다수의 흡기 시스템을 장착하여 냉각 기능을 향상시켰다. [[파일:ME 4-12 수치 비교.png|height=70%]] 알루미늄 재질의 메르세데스-벤츠 M120 V12 엔진을 개조하여 탑재했는데, 실린더 헤드와 특수 흡기 및 배기 매니폴드, 피스톤 및 크랭크 축은 터보차저 4개를 감당할 수 있도록 새로 개발되었으며 엔진 출력은 850 마력(862 PS)에 달했다. 크라이슬러에 따르면 7단 변속기는 200 밀리초 이내에 기어 변속이 가능하며 0~60 mph 가속은 2.5초[* 롤 아웃 1피트를 포함하면 2.9초가 소요된다.]에, 쿼터 마일(4분의 1 마일, 400 미터)은 136 mph (219 km/h)로 10.6초 안에 끊을 수 있고 예상되는 최고 속도는 399 km/h(248 mph)라고 주장하였다. 이 수치대로 출시되었다면 2000년도 초반 그 당시에는 가장 강력하고 가장 빠른 공도용 차량이 되었을 것이다. 실제로 당시 [[모터트렌드]]의 자료에 따르면 마력과 토크 비교시 [[맥라렌 F1]] 보다 높고 [[부가티 베이론 16.4]]에 필적하는 모델이라고 한다. 인테리어는 당시 [[파가니 존다]]나 [[코닉세그 CC8S]]처럼 가죽 시트, 카본 파이버 대시보드, 가죽 재질 스티어링 휠과 건메탈 게이지가 있는 크롬 센터 콘솔을 갖추고 있고 지붕은 유리 재질이다. 그 밖에 듀얼 존 실내 온도 조절 장치, 프리미엄 오디오 시스템, 차 키 없이 개폐 가능한 키레스(keyless) 및 푸시 버튼 시동 시스템이 있다. == 미디어에서 == * [[아스팔트 8: 에어본]]에서 A클래스로 등장한다. * [[아스팔트 9: 레전드]]에서 S클래스로 등장한다. == 둘러보기 == [include(틀:크라이슬러의 차량)] [[분류:크라이슬러/콘셉트 카]][[분류:슈퍼카]]캡챠되돌리기