문서 보기문서 편집수정 내역 카와고에 차량센터 (덤프버전으로 되돌리기) ||<-2><tablealign=right><tablewidth=350><bgcolor=#008000> {{{#white {{{+1 川越車両センター}}}[br]Kawagoe Depot / 카와고에 차량센터}}} || ||<-2> '''위치''' || ||<-2><bgcolor=white> [include(틀:지도, 장소=川越車両センター, 너비=100%, 높이=300px)] || ||<-2> '''기본 정보''' || ||<bgcolor=white> '''위치''' ||<bgcolor=white> [[사이타마현]] [[카와고에시]] 나미키 513[br](埼玉県川越市並木513) || ||<bgcolor=white> '''철도[br]사업자''' ||<bgcolor=white> [[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고.svg|width=220]][br]{{{#3ea343 JR 동일본}}}]] || ||<bgcolor=white> '''귀속 조직''' ||<bgcolor=white> 오미야 지사 || ||<bgcolor=white> '''약칭''' ||<bgcolor=white> 미야하에 (宮ハエ) || ||<-2> '''소속 량수''' || ||<bgcolor=white> '''전동차''' ||<bgcolor=white> 439량 || ||<bgcolor=white> '''총합''' ||<bgcolor=white> 439량 || [목차] == 개요 == [[사이타마현]] [[카와고에시]] [[사시오기역]] - [[미나미후루야역]] 중간에 있는 JR 동일본의 차량기지며, 오미야 지사 관할이다. == 상세 == 본 차량센터는 [[사이쿄선]] ([[아카바네선]]), [[카와고에선]], [[하치코선]] 전화구간에서 운행하는 전동차를 담당하고 있다. 카와고에선 사시오기-미나미후루야 중간에 있으며, 두 역에서 바로 차량기지로 입고가 가능하다. 이 센터는 미래 편성수 증강에 대비해 당초부터 유치선 확장 가능한 부지를 확보하고 있다. 또한, 본선과 출입구선과의 분기접에서 미나미후루야까지는 복선화 토지가 확보되어 있으며, 일부는 유치선으로 이용되고 있다. == 연혁 == * 1982년 7월 1일: 카와고에 준비 전차구로 발족. * 1982년 11월: 차량기지 착공. * 1985년 9월 1일: 카와고에 전차구 개설. * 1985년 9월 30일: 사이쿄선 개업, 카와고에선 전화와 동시에 사용 개시. * 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본에 이관. * 2004년 6월 1일: 현재의 명칭으로 변경. * 2005년 7월 31일: 사이쿄선에서 도쿄권 운송 관리 시스템인 ATOS를 도입. * 2018년 7월 15일: 205계 3000번대 전동차 영업운전 종료. * 2019년 3월: 209계 3000번대 전동차 영업운전 종료. * 2019년 10월 28일: 209계 3100번대 전동차 영업운전 임시 종료. == 배치 차량 == 2020년 3월 1일 기준 [[사이쿄선]], [[카와고에선]], [[하치코선]] 열차들의 검수및 배치를 담당하고 있다.. * [[E233계 전동차]] (38편성 380량) * 7000번대 10량 편성 38개(101~138)가 배치되어 있다. * 205계 0번대의 대체용으로, 2013년 6월 30일부터 운영 시작. 2014년 1월까지 순차적으로 도입되었다. * 운행 구간은 카와고에선 카와고에 이동, 사이쿄선, 린카이선, 소테츠 본선에 운용된다. * 외부 행선지는 풀컬러, 내부 안내기는 17인치 LCD가 설치되어 있다. * 모든 편성의 1호차에 CCTV가 설치되어 있다. 향후 계획에 따르면 모든 차량에 설치할 예정으로, CCTV 원격 감시를 관제소 및 운전실 모니터로 확인하게 개조공사도 실시한다고 한다. * 운전대는 ATC, ATS 병용 LCD로 설치되어 있다. * 소테츠선 직결분으로 132~138편성이 추가 도입되었다. * [[209계 전동차]] (7편성 28량) * 3100번대 4량 편성 2개(71, 72)와, 3500번대 4량 편성 5개(51~55)가 배치되어 있다. * 3000번대는 1996년 3월 16일 하치코선 전화 공사에 따른 투입분이고, 3100번대는 103계 대체분이다. * 선술한 205계와 공용으로 운용되고 있다. * 71,72편성의 선두차 2량 및 72편성의 중간차는 원래 [[린카이선]] 차량으로, 린카이선 10량화 대책에 따라 남게된 70-000형 6량을 구입하여, 71편성의 중간차는 카와사키 중공업에서 제조되었다. * 3000번대는 205계와는 달리 싱글암이 아닌 더블암이며, LED가 아닌 롤지다. * 3500번대는 원래 츄오소부선에서 뛰던 차량으로, 수도권 대규모 차량 대차 계획의 일환으로 [[미타카 차량센터]]에서 전출하였다. * 3000번대는 2019년 영업을 종료하였다. * [[E231계 전동차]] (6편성 24량) * 3000번대 4량 편성 6개가 배치되어 있다. * 209계 3500번대와 같이 수도권 대규모 차량 대차 계획의 일환으로 츄오소부선 미타카 차량기지에서 209계와 같이 4량화 개조 공사를 받고 이리로 전출하였다. * [[아키타 차량센터|아키타 종합 차량센터]]에서 개조 공사를 받고 28일에 본 차량센터로 회송되었다. 주요 개조 내용은 반자동 스위치 설치, TIMS(자동열차정보장치) 업데이트, 차량 리뉴얼 등이다. * MUE-Train (6량) * 케이힌토호쿠선에서 운용되던 209계 0번대 1편성을 개조한 차량이다. * 재래선 차량의 혁신을 목적으로 하는 시험열차이다. 영업용이 아니라 일반인은 탑승할 수 없는 전동차이다. * 쿠모야 143형 전동차 (1량) * 쿠모야 143-11 1량이 배치되어 있다. 견인차 용도다. [include(틀:문서 가져옴, title=JR 히가시니혼/차량기지, version=27, paragraph=7.3)] [[분류:JR 동일본]][[분류:일본의 차량사업소]]캡챠되돌리기