문서 보기문서 편집수정 내역 인천교통공사 2000호대 전동차 (r10 버전으로 되돌리기) [include(틀:하위 문서, top1=인천교통공사 2000호대 전동차/현황)] [include(틀:인천 도시철도 전동차)] [include(틀:대한민국의 경전철 차량)] ||<-3><tablealign=right><tablewidth=400px><tablebgcolor=#fff,#111><tablebordercolor=#f5a251> [[인천교통공사|[[파일:인천교통공사 CI.svg|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111><tablebgcolor=#fff,#111> {{{#f5a251,#fe9112 '''인천교통공사 {{{+1 2000호대 전동차}}}'''[br]{{{-1 Incheon Metro}}} series 2000 EMU}}} ||}}} || ||<-3><width=100%> {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:external/www.kns.tv/231058_142467_115.jpg|width=100%]]}}} || ||<-3> {{{#f5a251 209편성 (1차분)}}} || ||<-3><width=100%> {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:인천2신차외부.jpg|width=100%]]}}} || ||<-3> {{{#f5a251 241편성 (2차분)}}} || ||<-3><bgcolor=#f5a251> {{{#white '''차량 정보'''}}} || ||<width=25%><colcolor=#f5a251,#fe9112> '''열차 형식''' ||<-2> 도시철도 입선용 [[경전철]] 전동차 || || '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 || || '''편성''' ||<-2> 2량 1편성[* 추후 4량 증결 가능] || || '''운행 노선''' ||<-2> [[파일:Incheonmetro2_icon.svg|width=16]] [[인천 도시철도 2호선|{{{#f5a251,#fe9112 인천 도시철도 2호선}}}]] || || '''도입시기''' ||<-2> 2012~2013년, [[2021년]] || || '''생산량''' ||<-2> 86량 || || '''제작사''' ||<-2> [[현대로템|[[파일:현대로템 CI.svg|width=70]]]] / [[우진산전|[[파일:우진산전 CI_영문.svg|width=70]]]] || || '''소유기관''' ||<|2><-2> [[인천교통공사|[[파일:인천교통공사 CI.svg|width=120]]]] || || '''운영기관''' || ||<-3><bgcolor=#f5a251> {{{#white '''차량 제원'''}}} || ||<^|1><-3><color=#373a3c,#ddd><height=32> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colcolor=#f5a257><width=25%> '''전장''' ||<-2> 16,350㎜ || || '''전폭''' ||<-2> 2,650㎜ || || '''전고''' ||<-2> 3,400㎜ || || '''궤간''' ||<-2> 1,435㎜ || || '''차중''' ||<-2> M: 59.6t || || '''급전방식''' ||<-2> 직류 750V [[제3궤조집전식]] || || '''운전보안장치''' ||<-2> Thales SelTrac RF-[[CBTC]][br]Moving Block || || '''제어방식''' ||<-2> [[현대로템]] [[VVVF]]-[[IGBT]][* 1C2M 제어] [[우진산전]] [[VVVF]]-[[IGBT]] || || '''동력장치''' ||<-2> 스코다 트랜스포테이션 ML3534 K/4[br]3상 교류 유도전동기[[https://studylib.net/doc/18490839/inspired-by-move---%C5%A1koda-transportation-as|#]] || || '''제동방식''' ||<-2> 회생제동 병용 전기지령식 제동 || ||<|2> '''최고속도''' || 영업 || 80㎞/h || || 설계 || 90㎞/h || || '''기동[br]가속도''' ||<-2> 3.96 ㎞/h/s[* 부산김해경전철 전동차와 거의 동일한 수치이다.] || ||<|2> '''감속도''' || 상용 || - ㎞/h/s || || 비상 || - ㎞/h/s || || '''MT 비''' ||<-2> 2M || || '''정원''' ||<-2> 206명 ||}}}}}}}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == 인천 2호선에서 운행 중인 전동차. == 편성 == ||<-2><tablebordercolor=#f5a251><tablebgcolor=#fff,#181818><colcolor=#f5a251> ↑ '''[[검단오류역|{{{#f5a251 검단오류}}}]] 방면''' || || '''20## (1)''' || M(주변환장치) || || '''21## (2)''' || M(주변환장치) || ||<-2> ↓ '''[[운연역|{{{#f5a251 운연}}}]] 방면''' || === 1차분 (2012~2013) === ||<width=50%>[[파일:external/www.kns.tv/231058_142467_115.jpg|width=100%]]|| [[파일:external/iurail.incheon.go.kr/20131028144843.jpg|width=100%]] || || 외부 모습 || 내부 모습 || {{{#f5a251 '''201~237편성'''}}} [[https://m.dcinside.com/board/monorail/97129|초기 디자인 시안]] [[인천 도시철도 2호선]]에서 운행된 차량으로, 총 37개 편성이 재적되어 있다. 2량 1편성으로 운행되며, 출근시간대엔 4량 복합열차를 편성한 것이 가능하지만,[* 승강장도 4량 대응이다.] 배차간격이 늘어난단 문제 때문에 그렇게는 하지 않고 있다. 내부 LCD가 [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]]과 상당히 비슷한데, 아예 [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=759734&page=1|코레일체를 쓰는 것 같다.]][* 경의중앙선은 4:3, 인천 2호선은 16:9 사이즈.] 인천 2호선이 개통되고 얼마 지난 후엔 좀 더 업그레이드돼서 색깔도 주황색으로 바뀌고 외부 상황을 알려준 안내창도 추가되었다. [[현대로템]]이 공개한 [[https://www.hyundai-rotem.co.kr/Business/Rail/Business_Record_View.asp?brid=62|정보]]에 따르면 편성 당 [[정원]]은 206명으로 [[부산김해경전철 1000호대 전동차]]보다 22명 더 많고 차량 길이도 더 길다. 하지만 인천 2호선 지역의 수요를 2량으로 버틸 수 있을 것인가 하는 문제가 남아있다. 일단 승강장은 4량 분량이며 스크린도어는 열차를 병결해서 편성하였을 때를 감안하여 제작하였다. 경전철이지만 차량 규격이 큰 편이어서 국내 다른 경전철 규격[* [[부산김해경전철 1000호대 전동차]], [[부산교통공사 4000호대 전동차]] [[용인경전철 Y100호대 전동차]] [[의정부경전철 U100호대 전동차]] 등.]은 물론이고 일부 해외 중전철[* [[런던 지하철]], [[도쿄메트로 긴자선]] 등.]보다 차량이 크다. 같은 측면 3도어인 [[부산교통공사 1000호대 전동차]]와 비교하면 폭이 10cm 좁고 길이가 1m 짧은 수준이다. 다른 걸 다 떠나서 편성 당 정원이 206명인데, 중형이 200명대 중후반이고 대형이 300명대 초반인 것만 봐도 알 수 있다. 휠체어석의 경우 처음에 들어왔을 때는 접이식의자를 설치했는데 장애인들의 항의로 접이식의자를 뜯어내고 그 자리에 휠체어 승객이 잡을 수 있도록 수평안전바를 설치했다. === 2차분 ([[2021년|2021.]][[3월 20일|03.20]]) === ||<tablebordercolor=#f5a251><width=50%>[[파일:인천2신차외부.jpg|width=100%]]|| [[파일:인천2신차내부.jpg|width=100%]] || ||<rowbgcolor=#f5a251><rowcolor=white> '''외부 모습''' || '''내부 모습''' || {{{#f5a251 '''W238~W243편성'''}}} [[인천 도시철도 2호선]] 증차분으로 도입된 차량으로, 총 6개 편성이 도입되었다. 2량 1편성으로 운행되며, 차량은 [[우진산전]]이 제작했다. [[http://www.fnnews.com/news/201801091057065951|2020년까지 차량을 추가 투입해 배차간격을 줄인다.]] [[https://www.railvolution.net/news/skoda-electric-finished-deliveries-of-traction-equipment-for-the-incheon-metro-trains|2차분 우진산전 차량도 1차와 마찬가지로 스코다제 추진제어장치를 사용한다.]] 외부 모습은 기존 전동차와 비슷하지만, 기존 전동차와의 차이점이라면, 전면의 비상탈출구가 삭제되고[* 이로 인해 전면부 유리창이 통유리가 되었다.] 철도안전법 개정의 영향으로 CEM(Crash Energy Management, 충돌에너지흡수장치) 이 추가되었다. 내부의 디자인은 상당히 큰 폭으로 변경되었다. 또한 노약자석 수가 줄고, 비상사다리가 설치됐다. ||<tablebordercolor=#f5a251><rowbgcolor=#f5a251><rowcolor=white> '''편성''' || '''갑종회송일자''' || '''운행개시일''' || '''출발지''' || '''도착지''' || ||<colcolor=#F5A251> '''W238''' ||<|6> '''[[2021년]] [[3월 20일]]''' || '''[[2022년]] [[11월 8일]]''' ||<|6> 트레일러 이송 ||<|6> '''[[운연차량사업소|운연차량기지]]''' || || '''W239''' ||<|5> '''[[2022년]] [[12월 9일]]'''[* 구체적인 운행 시작일 확인 필요] || || '''W240''' || || '''W241''' || || '''W242''' || || '''W243''' || == 기타 == 모든 차량이 [[운연차량사업소]] 소속이고, [[인천교통공사 1000호대 전동차]]와 마찬가지로 객차마다 실내에 [[태극기]]가 부착되어 있다. 경전철 전동차 중 3도어 방식을 채택한 2번째 경전철 전동차다. 1번째는 의정부경전철의 전동차. 철차륜 경전철 전동차로 따지자면 최초로 채택했다. [[구동음]]이 [[헝가리]]의 부다페스트 지하철 AM5-M2/AM4-M4 전동차와 '''[[https://youtu.be/XLl28mCwim0|완전히 동일하다.]]''' == 사건 사고 == '''[[2016년 5월]] 207편성과 219편성이 시운전 도중 수동운전으로 운행하다가 추돌 사고가 발생하였다.''' [[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:인천 도시철도 2호선]][[분류:2012년 출시]] [include(틀:포크됨2, title=인천교통공사 2000호대 전동차, d=2023-01-26 04:00:18)]캡챠되돌리기