수도권1순환선}}}~~]]'''{{{#999999 {{{+1 ?}}}}}}'''[br]{{{#white (미개통)}}} ||
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||<-3> {{{#fff '''주소'''}}} ||
||<-3> [[경기도]] [[김포시]] 고촌읍 신곡리 ||
||<-3> {{{#fff '''관리기관'''}}} ||
|| [[수도권제1순환고속도로|{{{#fff '''수도권1순환선'''}}}]] ||<-2> [[한국도로공사]] 수도권본부 인천지사 ||
|| [[김포한강로|{{{#fff '''김포한강로'''}}}]] ||<-2> [[김포시]] ||
||<-3> {{{#fff '''개통'''}}} ||
||<-3> [[2025년]] (예정) ||
[목차]
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== 개요 ==
'''[[수도권제1순환고속도로]] ?번.''' [[경기도]] [[김포시]] 고촌읍 신곡리에 건설 계획중인 [[수도권제1순환고속도로]]의 [[나들목]]. 명칭은 확정되지 않은 가칭이다.
== 구조 ==
일산 방향 진출, 판교 방향 진입만 가능하다.[* [[https://www.gimpo.go.kr/portal/contents.do?key=1497|영사정 IC건설사업]], 김포시]
=== [[판교JC|판교]]방향 ===
* 진출 가능 : 진출 불가
* 진입 가능 : [[김포한강로]] 개화 방면 한정
=== [[일산IC|일산]]방향 ===
* 진출 가능 : [[김포한강로]] [[한강신도시]] 방면 한정
* 진입 가능 : 진입 불가
== 역사 ==
* [[2021년]] [[12월 26일]] [[국토교통부]]는 동년 7월달에 [[김포시]]가 제출한 영사정IC 무료화 변경 허가 신청을 승인했다.[* [[http://www.kyeonggi.com/2394147|김포한강로-수도권제1고속도로 연결 ‘영사정IC’ 무료화 승인]], 경기일보, 2021-12-26]
* [[2022년]] [[12월 5일]] [[김포시]]와 [[한국도로공사]]가 애초 영사정IC의 하이패스 나들목 설치 계획을 일반 나들목으로 변경·설치하는 것으로 협약했다.[* [[https://www.news1.kr/articles/4885653김포시-한국도로공사, '김포영사정IC설치' 변경 협약 체결]], 뉴스1, 2022-12-05]
* 빠르면 2023년 하반기에 착공하여 2025년 개통을 목표로 하고 있다.[* [[https://n.news.naver.com/mnews/article/417/0000874977?sid=102|김포시·한국도로공사, 5일 '김포영사정IC 설치' 변경 협약]], 머니S, 2022-12-05]
== 특징 ==
[[수도권제1순환고속도로]]와 [[김포한강로]] ([[올림픽대로]])가 직접적으로 연결되지 않아 발생하는 불편함을 덜기 위해 건설 계획중인 나들목이다. 현재로써 [[마곡동]] 및 [[김포시]] 주민들이 수도권제1순환선을 이용할 경우에는 [[김포IC]]로 빠져야 한다. 김포IC의 경우 근처에 [[김포국제공항]]이 있어 해당 나들목 주변에 있는 [[남부순환로]]가 매우 혼잡하다. 김포한강로와 직결되는 나들목이 건설될 경우 남부순환로 쪽의 교통량을 분산시킬 수 있고 수도권제1순환선을 이용하려는 인근 주민들의 접근성도 개선될 것이다.
타당성 평가 결과 비용 대비 편익 비율(B/C)이 1.03으로 경제적 타당성이 있는 것으로 나와 설계에 들어갔다.[* [[http://www.obsnews.co.kr/news/articleView.html?idxno=1171158|김포 '영사정IC' 경제적 타당성 입증…11월 설계 착수]], OBS경인TV, 2019-08-02]
다만 [[김포IC]]와 1km정도로 가까이 붙어 있어서, 김포IC 진출입 차량과 영사정IC 진출입 차량이 뒤엉켜 오히려 정체가 발생할 우려도 존재한다.
[[분류:수도권제1순환고속도로]][[분류:김포한강로]][[분류:대한민국의 나들목]]
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