문서 보기문서 편집수정 내역 영국철도 395형 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:신칸센 차량 목록)] ||<-2><tablewidth=315><tablebordercolor=#212774><tablealign=right><tablebgcolor=#9BBED8><bgcolor=#212774> {{{#FFD700 {{{+1 '''Javelin'''}}}[br]'''Class 395'''}}} || ||<-2>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/upload.wikimedia.org/1920px-St_Pancras_railway_station_MMB_31_395018.jpg|width=100%]]}}} || ||<colcolor=#000> '''구동방식''' ||<colbgcolor=#fff><colcolor=#000><-2> 고속, 간선철도 입선용 좌석형 전동차 || || '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 전동차 || || '''편성 ''' ||<-2> 6량 1편성 || || '''운행노선''' ||<-2> [[High Speed 1]], 애쉬포드 램스게이트선, 사우스 이스턴 본선, 켄트 코스트선, 채텀 본선 || || '''도입시기''' ||<-2> 2007년 ~ 2009년 || || '''운영시기''' ||<-2> 2009년 ~ 현재 || || '''제작사''' ||<-2> [[히타치 제작소]] || || '''소유기관''' ||<-2><|2> [[사우스이스턴철도|[[파일:사우스이스턴철도 로고.svg|width=120]]]] || || '''운영기관''' || ||<-3><bgcolor=#212774> {{{#FFD700 '''차량 제원'''}}} || ||<-3><bgcolor=#ffffff,#191919> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> '''전장''' ||<-3> 제어차(TC): 20,650㎜, [br]동력차(M, M'): 20,000㎜ || || '''전폭''' ||<-3> 2,810㎜ || || '''전고''' ||<-3> 3,817㎜ || || '''열차장''' ||<-3> 121,300㎜, 6량 || || '''궤간''' ||<-3> 1,435㎜ || || '''급전방식''' ||<-3> 교류 25000V 50Hz [[가공전차선]], 직류 750V [[제3궤조집전식]] || || '''신호장비''' ||<-3> [[열차자동방호장치|ERTMS Lv.2]], [[TVM430]], [[AWS]], TPWS, KVB || || '''제어방식''' ||<-3> [[히타치]] [[VVVF]]-[[IGBT]] || || '''동력장치''' ||<-3> 3상 교류 유도전동기 || || '''제동방식''' ||<-3> [[디스크 브레이크]], 회생제동, 전기지령식 공기제동 || ||<|2> '''최고속도''' || 설계 || 253㎞/h || || 영업 || CTRL 225㎞/h[br]제3궤조 160㎞/h || || '''UIC 표기법''' ||<-3> 2'2'-Bo'Bo'-Bo'Bo'-Bo'Bo'-Bo'Bo'-2'2' || || '''MT 비''' ||<-3> 4M2T ||}}} || [목차] [Clearfix] == 개요 == [[영국]]의 사우스이스턴 철도에서 [[세인트 판크라스역]]과 [[채널 터널]]을 잇는 [[High Speed 1]]과, 영국 남부 철도 기존선을 직통 연계하여 영업을 위해 도입한 고속 간선형 전동차로, [[재블린]](Javelin)이란 이름을 달고 운영중이다. [[히타치 제작소]]에서 2007년부터 제작되었으며, 2009년에 영업운전을 개시하였다. 국제열차인 유로스타를 제외하면 영국 내에서 유일하게 고속선에서 운영하는 국내선 열차이다. 보통 고속선인 HS1을 경유해 사우스이스턴 철도의 다른 기존선과 연계하는 방식으로 운영된다. == 차량 == [[히타치 제작소|히타치]]가 최초로 유럽시장 수주에 성공한 고속철도 차량이다. [[신칸센 400계 전동차]]를 베이스로 하여 [[A-train(히타치)|A-train]]기술을 이용한 더블 스킨 구조의 [[알루미늄]] 합금으로 차체가 만들어졌으며, 영국 및 유럽 철도차량 규격을 충족해야 했기에, 제어대와 차체 형상이 변경되었고, 선두 형상은 신칸센 차량 설계시에 사용된 터널 미기압파 시뮬레이션 기술이 적용되었다. 히타치는 395형을 설계할때 얻은 경험이 유럽시장용 차량 개발 및 수주에 상당히 큰 도움이 되었고, 이후 395형을 기반으로 AT-300 시리즈를 개발하여 [[영국철도 800형]]등으로 채택되는 등, 영국 시장을 점유해 나가고있다. [[High Speed 1|CTRL1]] 에서는 [[팬터그래프]]를 통해 교류 25kV를 급전 받는다. 다만, 직류 750V 제3궤조를 사용하는 영국 남부 기존선 철도의 특성상 기존선 진입시 [[제3궤조집전식|제3궤조]]로 부터 전원 공급을 위해 집전 슈가 대차에 달려 있으며 제3궤조 주행시 최고 속도는 140mph(225km/h)에서 100mph(160km/h)로 제한된다. 신호장비는 영국 기존선에서 [[AWS]], TPWS를 사용하며, LGV와 CTRL1(High Speed 1)에선 [[TVM430]]을 사용하고 있다. 또한 [[세인트 판크라스역]]을 비롯한 프랑스 내 일반철도에서 호환되는 [[KVB]]도 같이 장착되어있다보니 영국과 프랑스의 신호시스템 호환이 가능하다. 따라서 이론적으로는 [[채널터널]]을 통해, 프랑스로 넘어가서도 운행이 가능하다.[* 다만, 395형은 현재 영국 내에서만 영업운전을 실시하고 있다.] == 기타 == [[2012년]]에 [[2012 런던 올림픽|런던 올림픽]]이 개최되었을 때 주 경기장 옆에 있던 [[스트랫포드 인터내셔널 역]]에 [[유로스타]]가 정차하지 않아 '''재블린 셔틀'''이란 이름으로 사람들을 실어 날랐다(…). == 관련 문서 == * [[철도차량 관련 정보]] [각주] [[분류:영국의 고속철도 차량]][[분류:전동차]][[분류:히타치 제작소]]캡챠되돌리기