◀ 한신-한큐 고베 고속선 직통}}}]]||
||<-6><:>[include(틀:지도,장소=兵庫荒井駅,너비=100%,높이=300px)]||
||<-6><:>
'''주소'''||
||<:><-6>[[효고현]] [[타카사고시]] 아라이초 오기마치 20-22[br]兵庫県高砂市荒井町扇町20-22||
||<:><-6>'''역 운영기관'''||
||<:><-2>[[산요 전기철도 본선|{{{#ffffff 본선}}}]]||<:><-4>[[산요 전기철도|[[파일:Sanyo_logo.svg|width=180]]]]||
||<-6><:>'''개업일'''||
||<:><-6>1923년 8월 19일||
||<:>[[파일:Arai_stn(HG).png|width=100%]][br]역사||
||<:>[[파일:Arai-pf(HG).png|width=100%]][br]승강장||
[목차]
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== 개요 ==
일본 [[효고현]] [[타카사고시]]에 있는 [[산요 전기철도]] [[산요 전기철도 본선|본선]]의 역이다. 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로 개찰구는 고베 방면 승강장의 지상에 있으며, 반대쪽은 지하도로 연결된다. 개찰구는 기본적으로 무인화되어 있다.
역 북쪽은 주택가이며, 타카사고시민병원, 타카사고 경찰서, [[세븐일레븐]], 이온 등이 있다. 남쪽에는 [[미쓰비시 중공업]], 고베제강, 타쿠마, 깃코망, [[산토리]] 등의 공장 및 아라이 빈풍공원이 있다. 예전에는 역 남쪽으로 국철 [[타카사고선]]으로부터 분기되는 깃코망 전용선이 지났다.
== 승강장 ==
||<-4><:>↑ [[타카사고역(효고)|타카사고]]||
||<:>{{{#ffffff 상}}}||<:>ㅣ||<:>ㅣ||<:>{{{#ffffff 하}}}||
||<-4><:>[[이호역|이호]] ↓||
||<:>{{{#ffffff 상}}}||<|2>[[파일:SER_SY_logo.png|width=17]] [[산요 전기철도 본선|본선]]||<:>상행||[[히가시후타미역|히가시후타미]] · [[산요아카시역|산요아카시]] · [[산요타루미역|산요타루미]] · [[니시다이역(효고)|니시다이]] 방면[br]{{{-2 (직통 [[신카이치역|신카이치]] · [[고베산노미야역|[한신/한큐]고베산노미야]] · [[아마가사키역(한신)|아마가사키]] · [[오사카우메다역|[한신]오사카우메다]] 방면)}}}||
||<:>{{{#ffffff 하}}}||<:>하행||[[오시오역(효고)|오시오]] · [[시라하마노미야역|시라하마노미야]] · [[시카마역|시카마]] · [[산요히메지역|산요히메지]] 방면||
== 인접 정차역 ==
직통특급은 기본적으로 출퇴근시간대에만 정차하며, --[[사축]]들을 위해-- 평일 심야 및 주말 아침저녁에도 정차한다.
||<-4><:>[[파일:SER_SY_logo.png|width=17]] [[산요 전기철도 본선]]||
||<:>[[오사카우메다역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 [한신]오사카우메다 방면}}}}}}]][br][[타카사고역(효고)|타카사고]][br]← 1.2 km||<-2><:>{{{-2 {{{#ffffff 직통특급[br]直通特急[br]{{{-4 (주로 RH에만 정차)}}}}}}}}}||<:>[[산요히메지역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 산요히메지 방면}}}}}}]][br][[오시오역(효고)|오시오]][br]4.3 km →||
||<|2><:>[[고베산노미야역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 [한신/한큐]고베산노미야 방면}}}}}}]][br][[타카사고역(효고)|타카사고]][br]← 1.2 km||<-2><:>{{{-2 {{{#ffffff S특급[br]S特急}}}}}}||<|2><:>[[산요히메지역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 산요히메지 방면}}}}}}]][br][[이호역|이 호]][br]1.2 km →||
||<-2><:>{{{-2 {{{#ffffff 보통[br]普通}}}}}}||
== 일평균 승차량 ==
역 남쪽에 있는 공장으로 출퇴근하는 수요가 많아, 2018년 기준 일평균 승차량은 '''6,597명'''에 이른다. 이는 산요 전기철도 49역 중에서 [[산요아카시역]], [[산요히메지역]], [[이타야도역]]에 이어 4위이며, 특급 통과역 중에서는 가장 많다.
||<-10><:>[[산요 전기철도 본선|{{{#ffffff 산요 전기철도 본선}}}]]||
||1978년||1979년||1980년||1981년||1982년||1983년||1984년||1985년||1986년||1987년||
||3,701명||3,526명||3,586명||3,647명||3,734명||3,644명||3,392명||3,408명||3,340명||3,093명||
||1988년||1989년||1990년||1991년||1992년||1993년||1994년||1995년||1996년||1997년||
||3,088명||3,014명||3,066명||3,216명||3,592명||4,151명||4,025명||4,041명||3,852명||3,847명||
||1998년||1999년||2000년||2001년||2002년||2003년||2004년||2005년||2006년||2007년||
||3,847명||3,688명||3,488명||3,603명||3,666명||3,523명||3,600명||3,784명||4,115명||4,545명||
||2008년||2009년||2010년||2011년||2012년||2013년||2014년||2015년||2016년||2017년||
||5,181명||5,638명||5,721명||5,677명||5,795명||5,942명||5,995명||6,129명||6,296명||6,490명||
||2018년||
||6,597명||
== 사건사고 ==
2013년 2월 12일에 역 직전 건널목에서 [[오사카우메다역|한신 우메다]]행 직통특급이 트럭 뒷부분과 부딪혀 선두 2량이 [[탈선]]하여 상행선 승강장 일부를 덮치는 사고가 발생했다. 이 사고로 열차 승객 13명과 트럭 운전사가 경상을, 열차 운전사는 다리가 부러지는 중상을 입었다. 또한 부딪힌 승강장 부분과 선로 옆 빌딩, 주택 주차된 차량 등이 파손되었으며, 타카사고~오시오 구간 운행이 중단되었다가 이틀 후에 복구되었다.
== 여담 ==
출발할 때 후진했다가 철로 변경 후 다시 간다
[[분류:일본의 철도역]][[분류:1923년 개업한 철도역]][[분류:산요 전기철도 본선]]
캡챠