신촌역(경의선) (r0 버전으로 되돌리기)

[include(틀:다른 뜻1, other1=서울 지하철 2호선에 있는 신촌역, rd1=신촌역(도시철도))]
[include(틀:SM그룹)]
||<tablewidth=100%><tablealign=center><tablebordercolor=#808080><width=90px><bgcolor=#808080> '''{{{#ffffff {{{-1 경의선}}}}}}''' || [[서울역|{{{#000000,#ffffff 경성}}}]] - --[[서소문역|[ruby(서소문, ruby=~1944)]]]-- - --[[아현리역|[ruby(아현리, ruby=~1944)]]]-- - '''신촌'''[* 아현리역, 서소문역, 연희역 일제의 전쟁물자 공출로 인한 폐역] - --[[연희역(폐역)|[ruby(연희, ruby=1930~1939)]]]-- - [[가좌역|{{{#000000,#ffffff 가좌}}}]] ||
||<width=90px><bgcolor=#808080> --'''[[신촌연결선|{{{#ffffff {{{-1 신촌연결선}}}}}}]]'''-- || [[서강대역|{{{#000000,#ffffff 서강}}}]] - --[[연희역(폐역)|[ruby(연희, ruby=1930~39)]]]-- - '''신촌''' ||

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{{{#ffffff '''경의선 급행 A'''}}}}}} ||
||<-3>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px -5px"
[include(틀:지도, 장소=경의선 신촌역, 너비=100%, 높이=225px)]}}}||
||<-3> '''다른 문자 표기''' ||
|| [[로마자]] ||<-2> Sinchon[* 1945년 8월 14일까지는 Shinson.] ||
|| [[한자]] ||<-2><|2> 新村 ||
|| [[간체자]] ||
|| [[가나(문자)|가나]] ||<-2> [ruby(新村, ruby=シンチョン)][* [[서울 지하철 2호선]] [[신촌역(도시철도)|신촌역]]은 물론, [[잠실새내역]]의 옛 이름인 '신천역', 그리고 [[수도권 전철 서해선]] [[신천역(시흥)|신천역]]과 표기가 같다. 1945년 8월 14일까지는 しんそん.] ||
||<-3> '''주소''' ||
||<-3> [[서울특별시]] [[서대문구]] 신촌역로 30 ([[신촌동(서울)|신촌동]]) ||
||<-3> '''관리역 등급''' ||
||<-3> [[보통역]] (3급)[br]([[수색역]] 관리 / [[한국철도공사|코레일]] 서울본부) ||
||<-3> '''운영 기관''' ||
|| [[경의선]] ||<-2> [[한국철도공사]] ||
||<-3> '''개업일''' ||
|| [[경의선]] ||<-2> 1921년 7월 11일 ||
||<bgcolor=#77c4a3> [[수도권 전철 경의선|{{{#ffffff 경의선}}}]] ||<-2> 2009년 7월 1일 ||
||<-3> '''역사 구조''' ||
||<-3> 지상 2층 구조, 지상 1층 승강장 ||
||<-3> '''승강장 구조''' ||
||<-3> 2면 6선 복합식 승강장[* 1두단식, 1섬식] ||
||<-3> '''철도거리표''' ||
||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[서울역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">서울 방면</font>}}}]][[서울역|서　울]][br]← 3.1 ㎞ ||<width=120px> '''[[경의선]]'''[br]신　촌 ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[도라산역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">도라산 방면</font>}}}]][[가좌역|가　좌]][br]2.7 ㎞ → ||

|| 정식명칭 || 신촌역사 주식회사 ||
|| 영어명칭 || SINCHON STATION DEVELOPMENT CO.,LTD ||
|| 설립일 || [[1997년]] [[1월 28일]] ||
|| 업종명 || 부동산임대업 ||
|| 상장여부 || 비상장기업 ||
|| 기업규모 || [[대기업]][* 2019년 대기업인 'SM그룹'이 인수] ||

[목차]
[clearfix]
== 개요 ==
|| [[파일:attachment/52415156.jpg|width=100%]] ||
|| 신촌 [[민자역사]] ||

>'''서울에 남아있는 가장 오래된 철도역사 건축'''
>1920년 12월에 영업을 개시한 경의선 신촌역은 서울에 남아있는 역사 건물 가운데 원래의 모습을 유지하고 있는 가장 오래된 건물이다. 다른 곳의 간이역들이 보통 쌀과 자원의 수탈을 위해 지어진 역이었다면 신촌은 신학문의 근거지이자 새로운 문화의 중심지로 출발한 역사였다. 유라시아 대륙 횡단철도, 경의선의 역사로 한반도의 서북쪽, 나아가 만주까지 나가는 관문이기도 했다. 역사는 그런 도심의 모습을 닮았다. 시골 역사들이 여러 공간 분할을 갖는 것에 반해 대표적 도심역사인 신촌역은 큰 덩어리 하나로 이루어지는 큰 머리형 역사이다. 대칭과 비례를 잘살려 어디서도 눈에 잘 띄는 모습이 과연 시대와 지역을 오랫동안 상징하던 역사답다. 전형적인 식민지 근대 건축물로 1920~1930년대의 조적법, 목재 지붕틀, 창호, 굴뚝 등의 원형이 잘 보존되어 등록문화재 제136호로 지정되었다. 비록 옛 신촌역의 매표소와 역무실이 민자역사의 출입구와 겹치면서 위치를 옮기게 되었지만, 그 특유의 분위기는 여전한 모습이다.
>----
>[[국가철도공단]] 공식 소개 문구

 * [[수도권 전철 경의·중앙선]] P314. [[서울특별시]] [[서대문구]] 신촌역로 30 ([[신촌동(서울)|신촌동]])에 소재. 

이름이 같은 [[신촌역(도시철도)|2호선 신촌역]]보다는 이용객이 훨씬 적은 실정이다. [[경의선]] 선로용량 포화 때문에 전동열차 배차 간격이 매우 길기 때문에 하루 종일 승차량을 합쳐도 [[곡산역]]과 비슷한 수준이다.

== 역 정보 ==

||<tablebgcolor=#ffffff,#191919> [[파일:attachment/shin.jpg|width=330]] ||
|| 1998년 당시 신촌역 표지판. 위 표지판은 2003년 말까지 통용되었다가 2004년 KTX 개통 전후로 현재와 같은 디자인으로 변경되었다. ||
|| [[파일:신촌역 스탬프.jpg|width=100]] ||
|| 신촌역 스탬프. 분실되었다가 다시 찾아서 비치되었다. ||

역무원 입장에서 이 역은 열차가 많이 다니지 않아 평소에는 편하지만, [[서울역]]에서 사고가 나면 그야말로 [[생지옥]]을 경험할 수 있다고 한다.

=== [[대한민국]] 철도의 숨겨진 [[폐]][[정맥]] ===
2009년 7월 1일 [[수도권 전철 경의선|경의선]] 광역전철 개통 후 평일 낮시간대, 주말 및 공휴일에는 평균 1시간에 1회, 평일 출퇴근시간([[러시 아워|RH]])에는 약 30~40분에 1회 수준으로 전동열차가 운행하게 되었다. 만약 열차 도착 시간보다 엄청 일찍 들어갔다면 [[KTX]], [[ITX-새마을]], [[무궁화호]]를 비롯하여 그 외 화물열차 등등 온갖 열차가 통과하는 굉음과 당역통과 열차풍경을 약 5분 간격으로 자주 경험하게 될 것이다.

왜 이렇게 배차 간격이 긴 편인가 하면, 수많은 열차들의 [[회송]] 구간이라 이 구간에서는 항시 선로가 포화상태이기 때문이다. [[경의선]]과 직결되어 있는 [[수색차량사업소]] 및 수도권철도차량정비단이 산재해 있어서, [[무궁화호]]와 [[새마을호]] 열차는 물론이고 심지어 행신기지에서 입, 출고를 하는 [[KTX]] 열차마저 이 선로를 통해 [[서울역]] 및 [[용산역]]으로 진입하기 때문이다.[* 심지어 일부 KTX 열차는 아예 이 역의 외선 대피선 승강장으로 들어와서 운전실 교환을 하고 다시 서울역으로 돌아나가기도 한다.] 그렇기 때문에 애초에 전동열차가 자주 운행하기 힘들었다. 그나마 경의선에는 고성능 전동차가 다니니까 다행이다. 어쩔 수 없는 이유다. 최대한 배차간격을 줄여 봐야 통상 약 30분 정도. 한 마디로 [[경부선]]이 [[대한민국]] 철도의 대동맥이라면, 서울 ~ 수색 구간은 대동맥으로 보낼 피를 공급하는 '''폐정맥'''에 비유한다. [[2007년]] [[가좌역]]에서 [[가좌역 선로 지반침하 사건|지반 침하 사고]]가 났었을 적에 '''여객열차 운행은 당연히 [[개판|개판 5분 전]]이 되었다.''' 이 때문에 [[주한미군]], [[대한민국 국군|국군]]의 전차나 장갑차 등 군장비가 [[화차(철도)|화차]]에 실린 차량이 이 역에 30분 정도 발이 묶였다.

[[한국철도공사]] 측에서는 [[2012년]] [[경의선]] 완전 개통([[용산선]]을 포함한 [[용산역|용산]] - [[공덕역|공덕]] - [[디지털미디어시티역|DMC]] 구간)까지만 임시 운행이라고 언급하기도 했으나, 2023년 현재까지도 계속 영업 중이다. 전반적으로 한산하기는 하나 도심과 [[신촌]] 인근 대학교들 통학 수요를 유지하기 위해 역사 내부 또는 맞이방을 상시 개방하는 중이다.

이 역과 [[서울역]]의 역간거리는 3.1㎞로 꽤 긴 편이다. 일제강점기 시절에는 당역과 경성역(현재의 서울역) 사이에 [[서소문역]]과 [[아현리역]]이 있었으나, 공출로 1944년 당시 폐역되어 광복 직전부터 흑역사에 묻히고 말았다. 그렇지만 이 역과 [[서울역]] 사이는 선로 분기기나 철도 건널목 등이 '''매우''' 많은 실정이기 때문에 애초에 열차가 제 속도를 내지 못한다. 그러나 [[경의선]] [[서울역]]행 기준으로 약 7~10분 정도 소요된다. 만약 다이어대로 정상 운행할 경우이면 5분만에 갈 수도 있다. 열차 시간에만 잘 맞춘다면, 지상 교통 중 이 일대에서 [[서울역]]으로 가는 가장 빠른 방법이다.[* 걸어서는 40분, 자전거로 20분이 소요되며, 택시나 버스 등 도로교통은 10분 남짓 소요된다고 한다. 하지만 이 동네와 이 일대의 구간 교통상황이 매우 난장판인 것을 고려하자면... [[지못미]]] 비슷하게 타임어택을 할 수 있는 건 심야 시간대의 택시 뿐이다.

[[용산선]] 구간이 개통한 2012년 12월 15일부로 급행 시스템이 바뀌면서 한때 [[수도권 전철 경의선|경의선]] 급행 정차역에서 제외되었다. 신촌역의 기능은 공덕 - 문산 급행 계통 신설에 따라 [[용산선]] '''[[홍대입구역]]'''으로 넘어갔고, 신촌역 덕에 먹고 살던 이대 상권의 몰락이 예상되었으나 결국 2013년 3월 4일부터 다시  [[서울역]]으로 가는 급행열차가 양방향 정차한다. 역과 가까운 [[이화여자대학교|이대]] 통학 수요를 잡으려는 형국이다.

[[이화여자대학교|이대]] 정문 옆길, 신촌동주민센터와 마주보고 있는 역 앞 광장은 [[고양시]](주로 일산 방향)나 [[파주시]] 차적의 경기도 시내버스/일반좌석버스 회차점이자 진입 한계선이기도 하다. [[강화여객자동차터미널|강화도]]로 가는 [[김포 버스 3000|3000번]]도 이역 부근에 들어오지만, 경의선 신촌역 광장에서 승하차가 불가능하다.

=== 구 역사 ===

||<-5><tablebordercolor=#0047a0><bgcolor=#0047a0><table align=center><tablewidth=100%><width=100%> [[대한민국|[[파일:대한민국 국장.svg|width=26]]]] '''[[대한민국의 국가등록문화재|{{{#ffffff 대한민국의 국가등록문화재}}}]]''' ||
||<width=30%> 135호 ||<|2> ← ||<width=30%> '''136호''' ||<|2> → ||<width=30%> 137호 ||
|| 서울 구 경성방직 사무동 || '''서울 구 신촌역사''' || 구 철원 제2금융조합 건물 터 ||

|| [[파일:attachment/261261.jpg|width=100%]] || [[파일:신촌역의_현재.jpg|width=50%]] ||
|| 개조 후 역사 || 현재 모습[* 신촌관광안내센터 건물로 활용 중이다.] ||
 
[[문화역서울 284|구 서울역 건물]]보다 더 오래된 역사가 존재하며, 일찍이 [[윤동주]]가 그의 시 <사랑스런 추억>에서 읊었던 "[[봄]]이 오던 아침, [[서울]] 어느 쪼그만 정거장에서 희망과 사랑처럼 기차를 기다려"의 '쪼그만 정거장'이 바로 이 신촌 구 역사라고 여겨진다.

밀리오레 [[민자역사]]를 짓기 위해 출입구를 지나는 축을 기준으로 '''선대칭이동'''시켰다. 원형 구 역사 사진은 위쪽의 2. 역 정보  단락 바로 아래 사진 간판이 보이는 것이 맞다. 원래는 'ㅡ^(출입구는 ^ 안에 있으며 오른쪽)' 모양이었으나, 민자 역사 짓는 과정에서 ㅡ를 뜯어 오른쪽으로 이동시켜 '^ㅡ(출입구가 왼쪽)' 모양이 됐다. 건물 반을 부수고 정면에서 보아 왼쪽에 있던 부분을 오른쪽에 붙여 좌우 대칭으로 새로 만들었으니 원형이라고 할 수도 없고 그렇다고 구조가 달라져 원형이 아니라고 할 수도 없으니, 참으로 애매하다. 2004년 12월 31일에 [[대한민국의 국가등록문화재|국가등록문화재]] 136호로 지정되어 보호받고 있다. 2006년 7월 12일 민자역사가 문을 열기 전까지는 직원들의 업무 장소로 이용되었으나, 12일 민자역사가 문을 열자 임무를 교대하고 추억의 문화재로 남게 되었다. [[https://www.khan.co.kr/national/national-general/article/200607121817461|#]] 밀리오레가 사기성 분양 광고로 자본을 유치해 지어졌지만 원래 여객 이동량이 많지 않은 역이다. 게다가 중심 상권에서 벗어난 자리라 결국 영화관 외엔 거의 빈 건물로 남은 현재, 굳이 원형을 훼손하면서까지 민자 역사를 지었어야 했는지 의문으로 남게 되었다. 실제로 옛 역사는 수도권 전철 개통 후에는 통학/통근하는 여객 외에 이용객이 거의 없고, 주말에나 일산 백마 등지로 가는 인근 이대 서강대 연대 등 대학생 MT 인원, 행락 인원들이 주로 이용하던 역이었다. 

구 신촌역이 ㅡ^ 구조로 있던 시절에는 위 사진을 보면 알 수 있듯 주변 도로 부지까지 침식하는 문제도 안고 있었다. [[민자역사]] 신축으로 밀리오레한테 [[기부채납]] 형식으로 도로 부지를 현재 신촌기차역로타리와 같이 변경하면서 구 역사 부지를 아예 도로에서 떼어냈고, 건축규격에 호환되는 번듯한 역사가 들어서게 되었다. 이 때문에 주변 도로의 인도에 비해서 구 역사 바닥이 '''낮다'''.

=== [[민자역사]] ===
[youtube(MMEVjLMUVtk)]
텅 빈 신촌역 민자역사.[* 2023년 현재에도 개선될 여지가 없다시피한 근황을 담은 영상이다.]

[[수도권 전철 경의선]] 개통 이전인 [[2006년]], 신촌역 민자역사가 문을 열었다. 고상 승강장은 미리 지어놨고, 수도권 전철 경의선 개통 이전에는 신촌역 저상승강장으로 가는 건널목을 설치해 [[통근열차]](구 통일호)에 승객을 수송하였다. 2009년 광역전철 개통 이후 [[수도권 전철 경의선]] 전동차가 통상 한 시간에 한 대 꼴로 들어올 역에 민자역사를 여는 것에 대해 당시 여러 가지 민원이 제기되었는데, 사실 역 자체 이용객에는 관심이 없고 신촌 상권 및 연대-이대 대학가를 낀 대형 쇼핑몰을 열기 위해 민자역사의 형태만 빌렸다는 주장도 있었다.

이렇게 많은 기대를 받았으나 2012년까지 [* 2007년 정도의 처음에는 오히려 상가가 입점률 30%대로 약간 있었다가 1년마다 계속 폐점하여 점포들이 나가면서 내리막을 탔다. ] [[공실률]]이 80%를 넘는 망해가던 상가였다가, 2012년부터 모든 점포가 다 빠지면서 공실률 100%의 유령건물이 되고 말았다. 가까운 이대 상권 자체가 조금 침체된 상태였긴 했으나, 신촌 밀리오레가 이 상권을 끌어올려주리라고 기대했었다만 신촌 밀리오레까지 망해버린 여파가 이어지고 있다. 대신 건물 1~4층의 유령점포와 달리 5~6층의 [[메가박스 신촌]]은 2006년말부터 지금까지도 꾸준히 유지되고 있다.

이대 상권은 보세 의류 등을 중심으로 번성했다. 그러나 저가 의류 시장이 [[SPA(패션)|SPA]] 브랜드와 인터넷 쇼핑몰, 대형 아울렛 등으로 움직이면서 쇠락을 맞았다. 밀리오레는 대형 쇼핑몰이기는 하지만 [[보세]] 의류를 중심으로 하기 때문에 이대 상권을 살리는데 별 도움이 되지 못했다.[* 실제로 밀리오레처럼 [[동대문시장]]에서 성공한 쇼핑몰들은 다른 지역에도 진출했으나, 현재는 동대문 외 지역은 실패했다. 당장 근처의 aPM만해도 신촌역 민자역사와 별 다르지 않다.] 사실 본점인 명동 밀리오레조차 경영이 안 좋아지는 상황이다.[* [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=004&oid=009&aid=0003132651|「쇼핑몰의 호텔변신 기대 컸는데…명동 밀리오레의 불운」, 2014-02-07, 매일경제]]]

한때 [[이마트]]나 [[이랜드그룹]]에서 인수한다는 출처를 알 수 없는 소식이 각종 매체를 통해 보도된 적 있으나, [[이마트]]와 이랜드 둘 다 사실 무근이라고 발표했다.[* [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0005688301|「이마트·이랜드 "신촌 밀리오레 인수 안해"」, 2012-07-10, 연합뉴스]]]

2016년 12월 서울 시내 [[면세점]] 입찰에 입찰한 중소, 중견 기업 5곳 중 신촌역 민자역사에 입점하기로 계획한 탑시티가 사업권을 따냈다. 개장은 2018년 6월로 예정되어 있다. [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=004&oid=016&aid=0001170546|기사 참조]] 2019년에는 [[SM그룹]]이 인수했으며, 탑시티는 2019년 12월 31일 특허권을 자진 반납했고 [[http://www.greened.kr/news/articleView.html?idxno=231053|기사 참조]] 인수한 SM그룹에서는 메가박스를 현행대로 유지하고 지상 1~4층을 재정비할 예정이라고 발표했다. [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=003&aid=0009706895|기사 참조]] 민자역사가 들어선지 거의 10년이 넘도록 유령역 수준으로 운영되던 신촌역사가 활기를 되찾을 수 있을지 주목되었으나 코로나 크리 이후 도무지 답이 없는 상태로 여전히 망한 상태이다.
==== 텅 빈 '신촌역사' ====
참으로 안타까운 것은 밀리오레를 운영하는 성창에프엔디 측에서 민자역사 투자자를 모집할 때 '경의선이 복선화되면 5~10분 걸러 열차가 하루에 288회나 다닌다'라고 과장 광고를 했던 것. 경의선은 대부분 DMC역에서 종착했고, [[서울역]]쪽 선로에는 한 시간에 한 대 꼴로 전철이 선다는 걸 몰랐던 투자자들은 전부 속아 넘어갔다. [[거짓말은 하지 않는다|288대나 다니는 건 맞다.]] 그 중에 '''주말 기준 36대 빼고는 전부 [[수색차량사업소]]와 [[수도권철도차량정비단|행신기지]]를 드나들기 위해 [[공차회송]]하는 일반 여객열차'''라는게 문제일 뿐. 결국 [[대법원]] 판결을 통해 분양금을 돌려주게 되었다.[* [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=015&aid=0002120711|「"허위광고 신촌밀레오레 분양금 188억 돌려줘라"」, 2009-08-31, 한국경제신문]]]

현재 밀리오레는 영업을 중단한 상태다. 2층은 [[경의선]] 신촌역과 연결되어 있어 출입은 가능했지만 2014년 기준으로 아예 막아둔 듯하다. 2층에는 화장실이 하나 있는데 표지판에는 '여성전용 화장실'이라고 적혀 있으면서 화장실 문 앞에는 남자 화장실 표시와 여자 화장실 표시가 둘 다 있는 이상한 광경을 볼 수 있다. 3층과 4층은 직원들이 지키고 있어서 일반인들은 출입할 수 없다.

[[신촌]]과 [[이대]]라는 주요 상권을 잇는 명물거리의 번화한 풍경 한가운데 이런 흉물스럽고 거대한 건물이 들어서 있는 광경은 참으로 이색적이라, [[폐허덕후]]들의 관심을 받기도 한다. 사실 입지 자체는 좋기 때문에 5층에 있는 [[메가박스 신촌]]점에 사람이 꽤 몰리는데 메가박스 홈페이지 [[신촌]]점 교통 안내에도 인근 2호선 역으로 안내한다. 메가박스 신촌점은 [[이화여자대학교]] 구내에 있는 독립영화 상영관인 아트하우스 모모와 포인트를 공용할 수 있었으나, 현재는 아트하우스 모모가 [[인터파크]]의 전산망으로 갈아타는 바람에 공용이 안 된다.

[[파일:attachment/2crrg4x.jpg|width=500]]
[[파일:attachment/20t1iyq.jpg|width=500]]

밀리오레가 아직 영업하던 2012년 8월 19일 저녁 7시 30분에 촬영한 [[신촌]] 밀리오레 2층. 한창 붐벼야 할 일요일 저녁 시간임에도 불구하고 상인도 손님도 보이지 않는다. [[메가박스 신촌]]으로 가기 위해 에스컬레이터를 오르내리는 사람들만이 보일 뿐이었다. 현재는 이 에스컬레이터마저 운행하지 않아 [[메가박스 신촌]]으로 가려는 사람들은 엘리베이터나 계단을 이용해야만 한다. 이런 상황 때문에 주변 상권에까지 영향을 끼치고 있는데, 신촌 밀리오레 일대의 투자수익률이 2015년 1분기 1.25%에서 2분기 1.18%로 내려갔으나 서울 전체가 같은 기간 1.36%에서 1.43%로 오른 것과 대조된다.[* [[http://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2015&no=845756|「부활한 `경의선 숲길`… 텅빈 `신촌역사`」, 2015-09-02, 매일경제]]] 거기다가 외부로 가면 '''유치권 행사중''' 같은 현수막 등이 걸려있어 더욱 처참하게 보이기도.

[[파일:MegaboxSinchon.jpg]]
한창 유치권 분쟁이 살벌하던 시기에는 민자역사 앞에 컨테이너들이 쌓여있고 "[[분신]][[할복]]"(…) "개자식들아 같이 죽자" "다죽자" 같은 살벌한 문구들이 현수막으로 걸려있거나 락카로 칠해져있기도 했다. 이러한 문구들이 걸려있는 와중에 공교롭게도 [[우리식당 정상영업합니다|영화관 정상 영업중]](…)이라는 현수막도 붙어있었던지라 인터넷 짤방감으로 쓰이기도 했다.

[[어른의 사정]]으로 인해 공실율이 많은 건물에 거의 영화관이 먹여살리는 구조의 건물로는 비슷하게 [[춘천시]]의 투탑시티내에 입점한 [[CGV 춘천]]이 있다. 입지 자체는 춘천 신규택지가 몰려있는 곳의 노른자위 비슷한 곳이긴 한데 유치권 문제로 인해 웨딩홀과 영화관 빼고는 제대로 돌아가는 데가 드물다.[* 2018년 기준으로 3~10층 영화관과 웨딩홀 이외의 층에서 공실률이 많이 줄었다. 영화관이 상권을 어느정도 살린 좋은 예.] 이외에도 [[부산광역시]] [[서면]] 지오플레이스[* 상점이라곤 찾아볼 수 없고, 홈플러스 하나에 비정기적으로 모델하우스만 들어오는 수준이다.] - [[CGV 서면]], [[경성대학교]] 앞 spark[* 여기는 그래도 중심상권 한가운데인지라 식당 몇개가 영업중이다.] - [[CGV 대연]], [[대전광역시]] [[둔산신도시|둔산]] 스타게이트 - [[롯데시네마|롯데시네마 대전둔산]](구 CGV 대전둔산) 등 영화관 빼고 망한 상가들은 꽤 많다. 이들은 전부 비슷한 사정이다.

[[국가철도공단]]이 연체 점용료 42억 원을 결국 포기하였다. [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=215&aid=0000837360|기사]]

[[2020년]] --[[기업회생]] 전문가-- [[SM그룹]]이 신촌역을 인수하였으나 천하의 SM그룹마저 활용방법을 찾지 못하고 있다. 가장 큰 문제는 해당 건물이 너무 오랫동안 관리가 안 되어 지하 2층~지상 4층 지역에 안전 문제가 발생했다는 점이다. SM그룹은 처음에 상업용 건물인 신촌역 민자역사를 구조변경 공사를 진행하여 [[사무실]]([[오피스]])로 개조, SM그룹의 본사 사옥으로 활용하려 했다. 그러나 [[국가철도공단]]과 [[서대문구청]]의 안전진단 결과 '''구조변경 허가 신청이 반려(거부)'''되면서 [[2022년]] 지금까지 활용처를 못 찾고 있는 것이다. [[2021년]] 청년 [[임대주택]]을 추진한다는 기사[[https://n.news.naver.com/article/015/0004574088?sid=101|기사]]가 있었으나 그 뒤로 소식이 없고, 본 입찰에 참여하지는 않았지만 [[쌍용자동차]]를 인수한다면 연구소 이전을 추진할 계획이 있었다고 한다. [[https://n.news.naver.com/article/417/0000735604?sid=103|기사]][* 그러나 [[쌍용자동차]]를 결국 [[KG그룹]]이 가져가면서 이 계획은 현실화되지 못했다.]
=== 2호선 신촌역과의 관계 ===
신촌오거리에 위치한 [[서울 지하철 2호선]]의 [[신촌역(도시철도)|신촌역]]과는 '''800m 정도 떨어진 별개 역'''이며, 오히려 [[이대역]]이 여기서 더 가깝다. 환승역인 [[홍대입구역]]도 400미터 넘게 걸어야 하는걸 생각하면 그리 먼 것 같지도 않지만. 게다가 아이러니하게도 신촌동주민센터 옆에 있는 골목을 지나면 곧바로 [[이화여자대학교|이대]] 정문이라 이 곳이 [[이대역]]보다도 [[이화여자대학교]]에 더 가깝다. 하지만 1시간 배차간격을 감수하고 이 역을 이용할 사람이 얼마나 될까 싶겠지만 신촌에서 직빵으로 있는 동네인 [[고양시]]에서 오는 사람들 중 실제로 시간표를 보면서 이용하는 사람들도 1차 개통 때는 상당수 있었다.

하지만 경의선 전철이 공덕으로 연장되고 [[용산선]] 재개통에 따라 중앙선과 직결되면서, 신촌오거리에서 멀지 않은 편인 [[서강대역]](당시 서강역)이 2호선 신촌역 수요를 충족시키게 되었고, 서울역 지선의 대곡 착발 조정이 이루어지면서, 신촌 상권 수요를 뺏기게 되어 승하차량이 상당히 줄어, 2016년 10월 현재는 승차량 기준으로 800명대에 머물고 있다. 그나마 평일 아침 시간대 연대생, 이대생, 그리고 --코 앞에 있으며 본선 구간으로 배차 간격이 훨씬 좋은 [[서강대역]] 놔두고 이 역으로 오는-- 일부 서강대생(...)의 수요 덕에 하차량은 1,000명이 조금 넘는 수준이다. 지금의 통계도 평일 승하차량(2,576명) 덕에 유지되고 있으며, 휴일에는 승하차량이 1,000명도 되지 않는다. 2017년 들어서는 경의선 연선에서 만년 꼴찌로 여겨졌던 [[곡산역]]에 밀리는 날도 나오고 있다.   

[[경의선]] 전철 개통 전에는 인근 이 역을 통해 [[연세대학교|연대]]나 [[이화여자대학교|이대]]에 통학하던 학생들도 전철 개통 후에는 시간 맞을 때나 가끔씩 이용하고 [[디지털미디어시티역]] 또는 [[가좌역]]에서 환승을 한다. 게다가 [[디지털미디어시티역]]이나 [[가좌역]]에서 시내버스로 환승하면 학교 바로 앞이나 후문에 내려주기 때문에 더 가깝고, 하교시 이 역에서 열차를 타면 [[서울역]]에서 이미 자리를 다 깔고 오기 때문에 서서 가야 한다. 게다가 고양, 파주(운정)에서 [[서울역]]으로 가는 대부분의 광역버스나 M버스들이 연대앞, 이대후문에 필수 정차하고 있어, 시간표 맞춰서 굳이 경의선 신촌역을 이용해야 할 필요성이 상당히 적다.

이 역은 행정구역상 [[신촌동(서울)|신촌동]]에 위치하고 있다. [[신촌동(서울)|신촌동]]과 대현동의 경계였는데, 이는 서울시의 경계 조정을 통해 [[신촌동(서울)|신촌동]]에 들어왔다. 역 바로 옆에는 [[신촌동(서울)|신촌동]]주민센터가 있으며, 근처에 있는 창천동, 봉원동, 대현동도 모두 행정동인 [[신촌동(서울)|신촌동]] 산하에 있기 때문에 거기서 거기다.

[[서울 지하철 2호선]]보다 '''훨씬 오래 전부터''' 신촌역이라는 이름으로 있었으니, 이제와서 이름 바꾸기도 뭐하고 해서 역명을 그대로 놔두고 지상/지하, 전철역/기차역[* 버스 정류장의 이름은 이렇게 구분한다. 그 예시로 2호선 신촌역은 '신촌전철역. 현대백화점'이고 경의선 신촌역은 '신촌기차역'이다.], 혹은 2호선/경의선[* 2호선 신촌역의 중앙차선 버스정류장은 '신촌오거리.2호선신촌역'이라고 한다.] 등으로 구분한다.  [[2009년]] 경의선 통근전철 개통 직전에 2호선 신촌역을 신촌오거리역으로 바꾸려고 했으나 당시 [[서울특별시]]와 [[한국철도시설공단]](현 [[국가철도공단]]) 간 신촌오거리역 역명 변경에 따른 비용 분담 분쟁 때문에 역명이 바뀌지 않고 중복 역명 상태로 존재하고 있다. 

[[수도권 전철 경의·중앙선]] 개통 후 엄밀히 따지면 '기차'역은 아니게 되었으나, 이곳을 지나는 버스들은 아직도 다들 '신촌기차역'으로 안내방송이 나온다. 시간이 조금 걸리긴 하였으나, 수색기차역과, 수색전철역은 [[수색역]]과 [[디지털미디어시티역]]으로 정리된 것과 비교된다. 사실 '신촌역'이라고 하면 [[신촌역(도시철도)|2호선 신촌역]]을 주로 떠올리지 이 역을 떠올리는 경우는 매우 드문데다, 굳이 이 역 근처로 약속을 잡을 경우 '경의선 신촌역'으로 '''경의선'''을 강조한다. 그냥 '신촌역'에서 만나자고 하면 '''2호선 신촌역'''으로 인식하기 때문이다. 역사적으로 따져봤을 때 증기기관차가 다니던 시절부터 기차역으로 쓰인 세월이 지하철 2호선 신촌역이 존재한 세월보다 몇 배나 길기 때문에, 인근 주민들에게는 주로 기차역으로 각인되어 있다. 

지금은 수정되었으나 한 때 일부 버스는 '신촌기차역'도 아니고 '신촌역'으로 안내방송이 나와서 혼란을 가중시켰다. 예를 들어, [[서울 버스 751|751번]] 구산동 방향은 바로 앞 정류장은 '신촌기차역입구'인데 이 역의 정류장 이름은 '신촌역'이었다.

이 역으로 들어오는 시내버스들(742번, 7017번 등)이 [[세브란스병원]]으로 나갈 때에는 100% 봉원고가 하단에서 U턴하여 [[세브란스병원]]으로 간다. 연세로 대중교통 전용지구 공사 후에는 [[경의선]] 신촌역에서 수색 방면으로 좌회전이 가능하게 되었지만, 정작 좌회전하는 노선버스는 주중에 연세로를 (편도로) 경유하는 노선인데 주말의 연세로의 교통 통제로 우회 운행하는 노선들(172번, 700번)뿐이다.

=== [[꿀보직]] ===
[[역무원]]과 [[사회복무요원]] 입장에서 보면 이 역에서 근무하는 것이야말로 엄청난 [[꿀보직]]이다. [[수도권 전철 1호선/문제점|1호선의 각종 빌런들]]이나 [[서울 지하철 2호선|2호선]]의 [[가축수송]] 같은 문제점은 전혀 없고 [[서울역]]이나 [[신도림역/환승|헬도림역]], [[강남역]]처럼 지옥 같은 근무환경과도 거리가 멀다. 위치도 어디 시골 간이역이 아니라 서울에 있는 역이다. 그것도 바로 옆이 신촌 번화가이니 근무 시간 외에 놀러 나가며 마음껏 즐길 수도 있다.

근데 3조2교대라서 직원들이 별로 선호하지 않는다.
== 역 주변 정보 ==
 * 1번 출구 - M밀리오레, [[메가박스 신촌]]점, [[신촌동(서울)|신촌동]]주민센터, 신촌이대거리, [[이대역]](2호선) 방면, 신촌명물거리, [[연세대학교]], [[연세로]]방면
 * 2번 출구 - [[이화여자대학교]] 서문과 [[연세대학교]]. [[세브란스병원|신촌세브란스병원]] 방면

== 일평균 이용객 ==
{{{#!wiki style="word-break: keep-all"
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#73c7a6><bgcolor=#73c7a6> {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[수도권 전철 경의·중앙선|[[파일:GJLine_icon.svg|width=25]]]] ||<bgcolor=#73c7a6> {{{#ffffff '''비고'''}}} ||
|| 2009년 || 1,993명 || [* 개통일인 7월 1일부터 12월 31일까지 184일간의 집계를 반영한 것이다.] ||
|| 2010년 || 2,230명 || ||
|| 2011년 || 2,442명 || ||
|| 2012년 || 2,489명 || ||
|| 2013년 || 2,196명 || ||
|| 2014년 || {{{#73c7a6 2,502명}}} || ||
|| 2015년 || 1,902명 || ||
|| 2016년 || 1,954명 || ||
|| 2017년 || 1,860명 || ||
|| 2018년 || 1,894명 || ||
|| 2019년 || 2,118명 || ||
|| 2020년 || 1,376명 || ||
|| 2021년 || 1,427명 || ||
|| 2022년 || 1,718명 || ||
||<-3><bgcolor=#73c7a6> {{{#ffffff '''출처'''}}} ||
||<-3> [[https://info.korail.com/info/selectBbsNttList.do?bbsNo=425&key=867|한국철도공사 광역철도[br]수송통계 자료실]] ||
}}}
 * 국철 신촌역의 일평균 이용객은 1,376명(2020년 기준)에 불과하다. 서울 [[부도심]] 한복판에 있는 역으로서, 신촌 명물거리, 이대 패션거리, [[연세대학교]], [[이화여자대학교]], [[세브란스병원]]을 끼고 있어 유동인구가 굉장히 많은 곳에 자리잡아 승객을 끌어들일 요소가 차고 넘치는 데도 이렇다. 심지어는 주변에 군부대, 전원마을 등 시골 분위기가 조성된 [[남태령역]], 지역 이기주의의 끝판왕인 [[구룡역]]보다도 승객이 더 적으니 말 다했다. 그리고 2020년 서울시에서 '''가장 이용객이 적은 역'''이 되었다.[* 과거 신내역도 있었지만 신내역은 6호선과 환승역이 된 후로 이용객이 늘고 있고 환승객도 꽤 많아서 이 역보다 이용객이 많아졌다. 그리고 이 역은 배차 간격이 1시간이고 인근 역들에 흡수되는 경우도 있어 불리하지만 2019년까지 둔촌오륜역은 이 역과 신내역보다 배차간격이 더 짧은데도 이용객이 더 적었다. 그러나 2020년에는 결국 신내역, 둔촌오륜역이 신촌역을 역전했다.] 가장 중요한 이유는 '''들쭉날쭉한 1시간 배차'''. 이 역은 기차역 시절부터 [[고양시]], [[파주시]] 주민들의 생활 터전으로 사용되어왔던 곳이다. 따라서 출퇴근 시간 및 주말에 요긴하게 쓰일 요소가 많지만, 전철로 바뀌었음에도 [[통일호]], [[통근열차(한국의 열차등급)|통근열차]]가 운행하던 시절과 배차 간격은 변하지 않았고 오히려 시간표가 수시로 바뀌면서 이용이 더 불편해졌기 때문이다. 게다가 고양시와 운정에는 서울역으로 가는 광역버스와 일반버스가 역세권의 연대, 이대 앞에 정차하기 때문에 버스를 타는 것이 훨씬 편하다.
 * 여러 문제로 인하여 한국철도공사 측에서는 주말 및 평일 낮시간대에 이곳을 지나는 열차들을 대곡역 착발로 끊었었는데, 일부는 일산역으로 연장하였지만 어쨌든 대곡역, 일산역 북쪽 주민들은 이용하기가 더 불편해져 수요가 더 감소하는 데 영향을 끼쳤다. 결국 푸짐하게 욕을 먹고 일산 지역 출신 [[김현미]]가 [[국토교통부장관]]이 되자 '''한국철도공사 사장을 직접 갈궈서''' 문산 - 서울역 열차로 복구시켰다. 주말에는 대곡 - 서울역을 운행하지만, 평일에는 문산 - 서울역으로 뛴다. 
 * 너무나 형편없는 숫자가 나오기는 하지만, 대체 노선(버스)들이 초 단위로 들어가는 지역에 불규칙한 1시간 배차라는 점을 고려하면, 비록 소수일지라도 꾸준한 고정 수요가 있다고 볼 수 있다. 
 * 그래도 [[신촌역(도시철도)|2호선 신촌역]]에 비하면 수요가 형편없는데, 그 쪽은 승객이 줄었다지만 이용객수는 거의 10만명이다.

== 승강장 ==

|| [[파일:attachment/Sinchong.jpg|width=500]] ||
|| 스크린도어 설치 전 ||

||<-9> ↑ [[가좌역|가좌]] ||
||<|2> | ||<|2><bgcolor=black> ||<|4> | ||<|4> | ||<-2><height=40px><bgcolor=black> ||<|4> | ||<|4> | ||<|4> | ||
||<-2><bgcolor=#808080> ||
||<#808080><|2><-2> ||<bgcolor=#77c4a3> {{{#ffffff 1}}} ||<bgcolor=#77c4a3> {{{#ffffff 2}}} ||
||<-2><height=20px><bgcolor=black> ||
||<-9> [[서울역]] ↓ ||

||<bgcolor=#77c4a3> {{{#ffffff 1}}} ||<|2> [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선]] ||<|2> 완행·{{{#red 급행}}} || [[가좌역|가좌]]·[[대곡역(고양)|대곡]]·[[일산역|일산]]·[[문산역|문산]] 방면 ||<|2> [[고상홈]] ||
||<bgcolor=#77c4a3> {{{#ffffff 2}}} || [[서울역]] 방면 ||
||<bgcolor=black> || [[경의선]] ||<-2> 사용하지 않는 승강장 || [[저상홈]] ||

[[섬식 승강장]]에 외선이 설치된 형태이다. 외선은 화물열차가 대피하거나 [[수도권 전철 경의·중앙선]] 서울역 급행 열차가 [[KTX]]나 [[새마을호]], [[무궁화호]], [[화물열차]] 등을 대피하기 위해 사용한다.

섬식 고상홈의 양쪽으로 과거 일반열차가 정차하던 저상홈이 있지만 현재는 서쪽부분이 펜스로 막혀 접근할 수 없다. 또한 경의중앙선의 서울역 지선 계통 열차는 2014년 말 직결 운행 이후 전부 4량 편성이기 때문에 승강장의 서쪽 절반만 사용하고 있으며 나머지 동쪽 절반은 펜스로 차단되어 사실상의 유령 승강장이 되었다.

현재 스크린도어가 설치되어 가동 중이다.

== 연계 버스 ==
{{{#!wiki style="word-break: keep-all"
||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> {{{+1 {{{#373a3c,#c3c6c8 '''신촌기차역(13210/13922)'''}}}}}} ||
||<width=25%><bgcolor=#3d5bab> [[간선버스(서울)|{{{#ffffff 간선}}}]] ||{{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #3d5bab; font-size: .95em"
[[서울 버스 163|{{{#ffffff '''163'''(대방역)}}}]]}}} {{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #3d5bab; font-size: .95em"
[[서울 버스 171|{{{#ffffff '''171'''(국민대)}}}]]}}} {{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #3d5bab; font-size: .95em"
[[서울 버스 172|{{{#ffffff '''172'''(하계동)}}}]]}}} {{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #3d5bab; font-size: .95em"
[[서울 버스 173|{{{#ffffff '''173'''(월계동)}}}]]}}} {{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #3d5bab; font-size: .95em"
[[서울 버스 472|{{{#ffffff '''472'''(개포동)}}}]]}}} {{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #3d5bab; font-size: .95em"
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[[서울 버스 742|{{{#ffffff '''742'''(교대역)}}}]]}}} ||
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[[서울 버스 7017|{{{#ffffff '''7017'''(롯데백화점)}}}]]}}} {{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #5bb025; font-size: .95em"
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[[서울 버스 서대문04|{{{#ffffff '''서대문04'''(신촌역)}}}]]}}} {{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #5bb025; font-size: .95em"
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[[고양 버스 82|{{{#ffffff '''82'''(내유동)}}}]]}}} ||}}}
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||<width=25%><bgcolor=#3d5bab> [[간선버스(서울)|{{{#ffffff 간선}}}]] ||{{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #3d5bab; font-size: .95em"
[[서울 버스 742|{{{#ffffff '''742'''(구산동)}}}]]}}} ||
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[[서울 버스 5713|{{{#ffffff '''5713'''(비산동)}}}]]}}} {{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #5bb025; font-size: .95em"
[[서울 버스 7017|{{{#ffffff '''7017'''(은평공영차고지)}}}]]}}} ||}}}
== 기타 ==
1990년에 출시된 [[신촌블루스]] 3집 앨범 가사지 1면에 당시 신촌역 승강장 사진이 담겨져 있다.[[https://terms.naver.com/imageDetail.naver?docId=3536230&imageUrl=https%3A%2F%2Fdbscthumb-phinf.pstatic.net%2F4299_000_5%2F20161122183100820_HU4LJ2I21.jpg%2F1990N00177_i3.jpg%3Ftype%3Dm4500_4500_fst_n%26wm%3DY&cid=60487&categoryId=60497|신촌블루스 3집 가사지 1면]] 

또한 [[이경규]]가 [[몰래카메라(일밤)|몰래카메라]] [[최민수]] 편을 찍을 때 시작 부분을 바로 이 곳에서 찍었다.
[각주]
== 둘러보기 ==
[include(틀:수도권 전철 경의·중앙선의 역 목록)]
[include(틀:경의선의 역 목록)]

[[분류:1921년 개업한 철도역]][[분류:서대문구의 도시철도역]][[분류:경의선의 도시철도역]][[분류:수도권 전철 경의·중앙선]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]
신촌역(경의선) (r0 버전으로 되돌리기)

캡챠
