문서 보기문서 편집수정 내역 신촌교통 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:고양시의 버스회사)] [include(틀:서대문구의 버스회사)] ||<-2><:> '''{{{+2 신촌교통 주식회사}}}'''[br]新村交通 株式會社[br]Sinchon Transportation Co.,Ltd. || || '''설립일''' ||[[1961년]] [[2월 10일]] || || '''업종''' ||시내버스 운송업 || || '''대표자''' ||이강호, 이강식 || || '''주요 주주''' ||'''동진네오'''[* 舊 (주)동진씨엔지. 2021년 7월 27일자로 (주)동진네오로 사명을 변경하였다.]''': 35.61%'''[br]이강식: 15.64%[br]이강호: 15.63%[br]{{{-2 (2022년 12월 31일 기준)}}} || || '''기업구분''' ||[[중소기업]] || || '''상장여부''' ||비상장기업 || || '''직원 수''' ||242명^^(2022년 12월 31일 기준)^^ || || '''자본금''' ||6억 5,440만 5,000원^^(2022년 기준)^^ || || '''매출액''' ||220억 2,301만 4,503원^^(2022년 기준)^^ || || '''영업이익''' ||3억 8,375만 9,468원^^(2022년 기준)^^ || || '''순이익''' ||13억 485만 6,715원^^(2022년 기준)^^ || || '''자산총액''' ||171억 1,791만 3,693원^^(2022년 기준)^^ || || '''부채총액''' ||40억 6,698만 4,347원^^(2022년 기준)^^ || || '''부채비율''' ||31.16%^^(2022년 기준)^^ || || '''소재지''' ||'''본사''' - [[경기도]] [[고양시]] [[덕양구]] 덕은로 112 ([[덕은동]])[br]'''면허등록지''' - [[서울특별시]] [[서대문구]] [[수색로]] 42, 가동 101호 ([[남가좌동]], 좌원상가)[* 상법상 본점][br]'''[[일산영업소(신촌교통)|일산영업소]]''' - [[경기도]] [[고양시]] [[일산동구]] [[고봉로(고양)|고봉로]]678번길 47 ([[설문동]]) || [목차] [clearfix] == 개요 == [[서울특별시|서울]] [[7권역(서울)|7권역]] 지역[* [[마포구]], [[은평구]], [[서대문구]].]과 [[경기도]] [[고양시]] 일원을 중심으로 운행하고 있는 업체다. 현재 [[간선버스(서울)|간선버스]] 노선 2개, [[지선버스(서울)|지선버스]] 노선 3개, 맞춤버스 2개 등 총 7개의 노선을 운행하고 있다. 본사는 [[마포구]] [[상암동(서울)|상암동]] 경계 근처인 [[경기도]] [[고양시]] [[덕양구]] 덕은동 옛 [[국방대학교]] 근처에 있으며, [[일산동구]] 설문동에 영업소가 있고 같은 계열의 [[고양시 버스 목록/고양시 마을버스|마을버스]] 회사인 [[신일산교통·신일산운수]]도 설문동 차고지를 쓰고 있다. == 연혁 == 1961년 2월 10일 설립된 시내버스 업체다. 당시에는 [[신촌]]뿐만 아니라 [[관악구]]에도 별도의 영업소를 차려서 영업했는데, 관악영업소는 1970년 6월 12일 [[관악교통|성진상운]]으로 독립했다. 1976년 본사 차고지를 모래내에서 덕은동으로 이전했다. 1992년에는 903번 심야좌석버스로 한참 건설 중이던 [[일산신도시]]에 진출했으며, 1994년에는 771번 좌석버스가 신설되고 얼마 안 돼서 [[고양 버스 921|921번]] 심야좌석버스로 운행했다.[* 당시 903번은 [[동해운수]]와, [[고양 버스 921|921번]]은 [[명성(버스회사)|명성]]과 [[공동 배차]]했다.] 이 회사 역시 [[동해운수]], [[선진운수]], [[신수교통|신성교통]], [[제일여객(서울)|제일여객]][* 이외에도 후일 [[선진운수]]에 합병되는 선진여객과 더불어, 일산-[[김포국제공항]] 간 310번 좌석버스를 운행하던 [[김포교통]]도 있었다.] 등 일산에 진출한 [[서울특별시 시내버스]] 업체와 마찬가지로 상당한 좌석버스 노선을 굴렸는데, 현재의 [[고양 버스 108|108번]] 좌석버스의 근원이 되는 1008번 직행좌석버스 [[공동 배차]]에도 참여한 바 있으며 [[선진운수]] 외 유일하게 남은 회사였다.[* [[동해운수]], 범양여객, 신성교통도 [[공동 배차]]에 참여했지만 범양여객은 [[선진운수]]에 인수되고 [[동해운수]]와 [[신수교통|신성교통]]은 [[공동 배차]]에서 빠지며 운행차량([[동해운수]] 서울 74사 2461, 2462 BH115H, [[신수교통|신성교통]] 서울 74사 4200, 4211, AERO E)과 면허 모두 [[선진운수]]에 넘겼다.] 1999년에는 903번의 [[공동 배차]]를 청산하면서 [[서울 버스 7727|903-1번]] 심야좌석버스로 분리한다. 특이하게도 다른 좌석버스 노선들과 달리 거의 일직선의 선형을 보여준 노선인 셈이다. 그러나 2001년 이후 명성운수의 운행 질서 방해를 비롯한 물량 공세 등과, 회사의 자금난 등을 겪으며 [[부산여객|회사는 내리막길로 접어들게 되었다.]][* 부산여객으로 링크를 걸어놨는데, 이 회사 역시 후술하겠지만 [[준공영제]]가 회사를 살려놓은 케이스다.] 결국 [[고양 버스 921|921번]]의 [[공동 배차]]를 포기하면서[* 물론 과거 신촌교통이 그랬던 것처럼 921-1번 등으로 직선화 노선으로 분리했으면 광역버스를 1개 노선 정도 굴릴 수도 있었겠으나(심지어 직선화 노선이라면 서울역까지 연장해도 살아남을 수도 있었다. 합정, 홍대, 신촌, 충정로 등 2호선 주요 역을 경유하는 경의중앙선 바이패스 노선이 되었을지도 모르는 일이니...), 이 때 신촌교통이 부도 직전까지 갔던 걸 생각해보자(...)] 사실상 일산에는 [[서울 버스 7727|903-1번]] 심야좌석버스만 남기게 됐다. 그나마도 2002년에 [[서울 버스 7727|903-1번]]을 일반버스로 전환했지만 2003년 4월 14일에는 [[서울 버스 7727|903-1번]]이 시속 100km/h로 과속하다가 능곡지하차도 위에서 마을버스와 충돌한 후 지하도로 추락하는 대형 사고를 냈고, 설상가상으로 차고지를 마련하지 못해 기존 탄현동 종점에서 노숙했던 일화는 유명하다. 또한 자신들의 차량들을 [[김포교통]]에 팔아서 어떻게든 회사를 살려 보려는 등[* 2003년에 추락 사고를 낸 74사 8353호를 포함해서 74사 1323, 1324, 5891, 5892, 5893, 5895, 5897, 75사 1852, 70사 7299호 등을 [[김포교통]]에 매각했다. 특이하게도 1979년에 확보했던 5890호 단위 차량들 상당수를 팔아 버렸다.][* 이 때문에 [[서울 버스 750|142번 도시형버스]]에 [[유성운수]]가 [[공동 배차]]에 참여했던 이유이기도 했다. 신촌교통이 차량을 싸그리 팔아 버리면서 결과적으로 차가 부족해졌기 때문.] 크게 어려움을 겪었다. 2004년 7월 1일 서울 시내버스 개편으로 준공영제에 들어선 이후로는 차츰 경영 상황이 나아졌으며, 개편과 함께 [[일산동구]] 설문동에 영업소와 CNG 충전소를 차렸다. 그 전까지 [[서울 버스 7727|903-1번]]의 CNG 차량이 [[은평공영차고지]]에 회송해서 가스 충전을 했다는 점을 보면 장족의 발전이라 할 수 있겠다. [[경성여객]]과 함께 차파트너스 투자에 참여하고 있는 회사다. 2014년 8월부터 [[신수교통|신성교통]]이 자금난에 허덕이면서 [[한국brt]] 지분을 신촌교통에 팔았고, 11월 18일 이강식 신촌교통 전무이사가 [[한국brt]]의 대표이사로 취임했다. 이후 한국brt의 지분 80%를 차파트너스에 매각함과 동시에 차파트너스 투자에 참여하고 경영진으로 합류해서, 차파트너스의 서울지역 계열사들은 신촌교통과 경성여객 측에서 대표이사를 맡고 있다.[* [[도원교통(서울)|도원교통]], 선일교통은 김정환 경성여객 대표이사가 경영하고 있으며, 나머지 서울특별시 면허 계열사들은 이강식 신촌교통 전무이사가 경영하고 있다.] 7권역에서 친절 업체로 상당히 언급되는 업체이기도 하다. 2010년 무렵에는 [[국토교통부]] 선정 우수 운송업체에 선정되기도 했다.[* 2021년까지도 친절 업체로 꼽히고 있으며 거의 매해 우수 운송업체 마크를 차량 전면에 부착할 정도로 친절하다. 회사 자체적으로도 노력하기 위해 시민 모니터링을 주기적으로 실시할 정도.] == 특징 == 특이하게도 [[고양시|고양]] [[일산신도시]] 내에 운행하는 몇 안 되는 [[서울특별시 시내버스]] 업체임에도, 정작 [[광역버스(서울)|광역버스]]는 없다. '''심지어 2004년 7월 1일 개편 당시에도 일산신도시 운행 노선을 가지고 있는 서울 버스 업체임에도 [[광역버스(서울)|광역버스]]는 없었다.''' 이 회사의 노선들 중 [[서울 버스 7727|7727번]]만 [[일산동구]] 설문동 소재 영업소 출발이며, 나머지 노선은 [[덕양구]] 덕은동 소재 본사 출발로 사실상 서울에서만 운행한다. [[서울 버스 7727|7727번]] 역시 말이 [[지선버스(서울)|지선버스]]지 [[간선버스(서울)|간선버스]]나, 심지어 [[광역버스(서울)|광역버스]]급의 노선 길이 혹은 일직선형의 선형을 자랑하며, 운행 거리도 [[지선버스(서울)|지선버스]] 치고는 사내에서 가장 길다. 덕은동 본사에 별도의 CNG 충전소가 없었던 탓에 초창기 덕은동 노선은 [[은평공영차고지]]에서 충전했지만, 지금은 바로 앞에 있는 [[상암공영차고지]]에서 충전하고 있다. 설문동 차고지 오픈 전의 [[서울 버스 7727|903-1번]]도 [[은평공영차고지|수색]]에서 충전했다(...) 반면 일산 영업소에는 자체 CNG 충전소가 있다. 충전소 이름은 "동진CNG충전소"다. 바로 옆인 명성운수 성석영업소의 11번과 3400번 차량들이 신촌교통 일산 영업소로 들어와서 가스 충전을 하고 있다. 계열사로는 탄현, 중산 지역을 기반으로 하고 있는 [[고양시]] [[마을버스]] 업체인 [[신일산교통·신일산운수]]가 있다. 이 회사들 역시 [[일산동구]] 설문동을 본사로 두고 있으며, 신촌교통과 함께 차고지로 이용 중이다. 특이하게 [[군포교통]](74사 83##호) 차적의 면허 차량이 꽤 있는 편인데, 이는 1988년 [[군포교통]]에서 [[서울 버스 5624|99번 도시형버스]]를 종로2가에서 [[구로디지털단지역]]으로 단축하면서 해당 잉여 차량들을 신촌교통에 팔아넘겼기 때문이다. 과거 비슷한 이름의 [[신촌운수]]라는 회사가 있었으나 전혀 다른 업체며, 해당 회사는 2000년 5월 [[중부운수]]에 합병되어 [[중부운수]] 문래동영업소가 됐다. [[공영 차고지]]에 별도로 입주하지 않았지만 개편 초기 [[서울 버스 750|750번]] 때문에 [[은평공영차고지]] 사무소가 존재했으나, 2007년 신촌교통 노선이 [[은평공영차고지]]를 앞두고 덕은동 본사로 노선을 꺾어 버리면서(...) [[서울 버스 750|750A번]]으로 분리되고, 해당 사무소도 폐쇄됐다. 그리고 [[서울 버스 750|750A/B번]]은 [[공동 배차]]임에도 각자 회사마다 '''몰빵 시간이 따로 있는 등(...)''' 굉장히 엉성하게 운행하고 있다. 이 때문에 수많은 사람들이 불편을 느끼는 부분 중 하나다. ~~[[공동 배차]]의 폐해~~ [[상암공영차고지]]에서 그리 멀지 않은 곳에 차고지가 있지만, 이 회사의 노선들은 [[상암공영차고지]] 방향으로 직진하는 노선이 없다. [[서울 버스 7727|7727번]] [[버스 기사]]들은 특히 [[일산신도시]]나 탄현동, 중산동 거주자들이 많다고 한다. 아무래도 노선 자체의 역사가 워낙 오래된 데다가, [[신일산교통·신일산운수]]에서 3년 동안 무사고로 운행하면 신촌교통으로 곧바로 채용 자격을 준다고 한다지만 3년동안 힘겨운 갑질을 견뎌내야 하며 채용 가능성이 없다.[* 서울 시내버스인데 자리가 나올 리가 거의 없다.] 물론 100% 그런 건 아니고 일산에 거주하면서 덕은동 본사로 출근하는 케이스도 있고, 반대의 케이스도 있다. 또 중요한 특징 중 하나는 회사 자체적으로 시민 모니터링단을 꾸려서 운영하고 있다는 점이다. 신촌교통 소속 몇몇 버스 출입문에는 아직도 모니터링 요원 모집 공고가 붙어 있으며, 상시 모집 중이라고 쓰여 있다. 이 회사가 몇 년째 7권역 내에서 가장 친절한 업체라는 명성을 얻고 있는 것은 모니터링 제도가 잘 갖춰져 있기 때문이기도 하다. 이 회사는 '''아예 격벽 뒤에 기사의 바스트 샷과 성함을 달고 다닌다.''' 이것은 신촌교통의 지분이 약간 첨가된 주간선업체인 한국brt에서도 활용하고 있다.[* '승객을 친절 또는 안전하게 모시겠습니다.'라는 멘트와 함께 버스운전자격증명이 있다. +바스트 샷.][* [[삼성여객(서울)|삼성여객]]도 비슷하게 달고 다니지만 버스운전자격증이 아닌 회사에서 제작한 운전사원증으로 사용하고 있다.] --억지웃음을 지으며 사진을 찍었던 기사들의 사진에서 소소한 재미가 느껴진다-- 알다시피 덕은동이 들어가 있는 대덕동의 특성상, 이 회사의 덕은동 본사 차고지 전화번호도 [[고양시]] 소재이나 [[국번/서울특별시|서울통화권인 02국]]으로 지역번호가 되어 있다. 다만 일산영업소는 경기도 통화권에 있으므로 [[국번/경기도|지역번호가 031로]] 되어 있다. 예전에는 [[자일대우버스]]도 있었으나 모두 대차되고 현재는 100% 현대차량으로만 운용한다. [[자동변속기]]는 [[선진운수]]와 마찬가지로 7권역에서 몇 안되게 에코매트 시절부터 [[ZF]]를 고집하고 있고 [[자동차용 에어컨]]은 고상은 두원공조, 저상은 동환산업으로 출고하며 2017년식 이후 의자는 고상은 로우백 시트, 저상 기존형은 하이백 시트였으나 개선형 출시 이후로는 로우백 시트도 조금씩 혼용하다 2020년부터는 아예 저상버스도 로우백 시트로 출고한다. [[신인운수]], [[김해BUS]]와 더불어서 전국 최후의 동글이 뉴 슈퍼 에어로시티를 2019년 10월 초까지 굴렸던 업체다.[* 신인운수, 신촌교통은 저상형, 김해BUS는 일반형. 디젤은 [[통영교통]]에서 2019년 6월 말까지 굴렸다.] NSAC F/L 개선형 차량들은 경기도 시내버스에서 운행중인 개선형 차량들처럼[* 그렇다고 아예 없는건 아니다. 마을버스 노선들에 검정색 베젤 옵션이 적용된 차량이 소수 있긴 하다.] 앞부분에 검정색 베젤이 없다. 그 대신 회사의 로고를 현대 로고 위에 부착한다. 서울에서 유일하게 베젤 옵션을 적용하지 않는 업체다. 또, 보통 람보질을 하는 업체라면 뒷부분의 엔진룸에 뚫을텐데 이 회사는 특이하게도 고상버스는 람보질을 하지 않으나, [[저상버스]]의 경우에는 엔진룸이 아닌 가스통에 람보질을 하는 경향이 있다.[* 정확하게 말하자면 닭장질이다. 구멍을 뚫는게 아닌 방열판을 끼워놓은 형태이기 때문이다.] 특히 2022년 기준 [[아진교통]], [[서울교통네트웍]], [[한성운수(서울)|한성운수]]와 함께 [[서울특별시 시내버스]]에서 람보질을 하는 몇 없는 회사이다. 그동안 [[서울 버스 7727|7727번]]에는 [[저상버스]]가 한 대도 운행하지 않았지만 2019년 10월에 최초로 저상버스가 투입됐다. 2022년 12월에 [[전기버스]]인 [[현대 일렉시티|일렉시티]] 15대를 처음으로 출고했고 2023년에도 전기버스 7대를 배정받았는데, 일렉시티로 출고해 모두 7727번에 투입됐다. 7726번은 저상버스 예외 노선으로 지정되었지만 7726번의 대차분들도 타 노선으로 옮기고 타 노선에서 쓰던 NSAC을 받아오는 방식으로 점진적으로 모든 노선의 운행 차량을 대형 차량으로 바꾸고 있다. 이 과정에서 중형차 2대로 운행하는 [[서울 버스 8777|8777번]] 관련한 여러 카더라가 나오기도 했다. 이후 공개된 공문에 의하면 8777번은 대형버스 투입이 불가능해 노선이 대폭 변경되지 않는 한 사실상 2023년 10월 22일이 마지막 운행이 될 가능성이 높아진 상황이었고, 실제로 그렇게 됐다. 결국 신촌교통은 8777번 운행에서 손을 뗐으며 2023년 10월 28일부로 [[보광교통]]과 [[원버스]]에 노선을 넘기게 됐다. 잉여예비 11년식 그린시티 1대는 유상감차에 동참하지 않고 면허유지를 위해 [[신일산운수]] 출신 17년식 그린시티로 대차했다. 승차문 위와 운전석 창문 위에 차량번호를 표기한다. == 운행 노선 == >__밑줄__ 표기 구간은 '''양방향이 동시에 경유하는 구간'''이다. 이 구간에서는 버스 행선판으로 목적지를 확인한 후 이용해야한다. === 덕은동본사 소속 === || '''번호''' || '''기점''' || '''주요 경유지''' || '''종점''' || '''배차 간격''' || || '''[[서울 버스 740|{{{#3d5bab 740}}}]]''' || 덕은동 || 대덕동행정복지센터 - [[디지털미디어시티역]] - 모래내시장.[[가좌역]] - 신촌로터리 - [[공덕역]] - [[전쟁기념관]] - 용산구청 - {{{#aaa 잠수교}}} - [[교대역(서울)|교대역]] - [[강남역]] - [[선릉역]] || [[삼성역(도시철도)|삼성역]] || 7~11 || || '''[[서울 버스 750|{{{#3d5bab 750A}}}]]''' || 덕은동 || 대덕동행정복지센터 - [[디지털미디어시티역]] - 모래내시장.[[가좌역]] - [[연세대학교]] - [[서대문역]] - (→ [[서울역버스환승센터]] →) - [[숙대입구역]] - [[신용산역]] - 노들섬 - [[상도역]] - [[숭실대입구역]] - 관악구청 || [[서울대학교]] || 5~14 || || '''번호''' || '''기점''' || '''주요 경유지''' || '''종점''' || '''배차 간격''' || || '''[[서울 버스 7711|{{{#5bb025 7711}}}]]''' || 덕은동 || 대덕동행정복지센터 - 상암초등학교 - (← [[디지털미디어시티역]] ←) - 성산2동주민센터 - 경성중고 || [[홍대입구역]] || 8~10 || || '''[[서울 버스 7726|{{{#5bb025 7726}}}]]''' || 덕은동 || 하늘초교 - 현천동 - __항공대학교__ - 덕은지구 - 대덕동행정복지센터 - [[디지털미디어시티역]] - DMC래미안 → 모래내시장.[[가좌역]] → 서대문종합사회복지관 → 남가좌현대아파트 → 모래내삼거리 → DMC래미안 || [[가좌역]] || 18~20 || || '''[[서울 버스 8762|{{{#5bb025 8762}}}]]'''[*공동배차 [[유성운수]]와 공동배차.] || [[디지털미디어시티역]] || (상암초등학교 → 누리꿈스퀘어 →/← SBS.YTN ← MBC ← ) - 상암고등학교 - 월드컵파크7단지 || [[가양역]] || 평일 10~15 || === 일산영업소 소속 === || '''번호''' || '''기점''' || '''주요 경유지''' || '''종점''' || '''배차 간격''' || || '''[[서울 버스 7727|{{{#5bb025 7727}}}]]''' || 설문동 || 중산1단지 - 탄현마을 - 일산시장 - 일산동구청 - [[백석역]] - 행신동 - 항공대입구 - [[디지털미디어시티역]] - 모래내시장.[[가좌역]] - 연희104고지앞.구성산회관 → [[연세대학교]] → [[연세로]] → 신촌로터리 → 동교동삼거리 → 연희104고지앞.구성산회관 || 신촌로터리 || 9~13 || == 과거 운행 노선 == * 일반입석 141 : 덕은동 - 고속터미널 - 은마아파트[* 개편 전까지 운행했던 2기 141번(구 7725, 덕은동 - 모래내 - 신촌로터리)과는 무관한 노선.] / 1997년 12월 폐선 * 일반입석 141-1 : 덕은동 - 고속터미널 - 삼성동 / 2001년 폐선 * 일반좌석 773 : 덕은동 - [[강남구청]] - 가락시장 / 2001년 10월 폐선.[* [[서울여객(고양)|신성운수]]에서 운행했던 [[고양 버스 73|773번]], 및 현재 운행중인 [[서울 버스 773|제일여객 773번]](당시 907번)과는 관련없다. 초창기에는 연대앞을 기점으로 삼던 노선이나, 2000년 덕은동까지 연장했다가 6호선 개통으로 몰락했다.] * [[고양 버스 921|심야좌석 921]] : 탄현, 중산 - 화정 - 신촌, [[이대역]] / 2001년 [[공동 배차]] 포기 및 명성운수에 양도. * [[고양 버스 108|직행좌석 1008]] : 일산신도시 - 화정 - [[여의도]] / 2001년 공동 배차 포기. * [[서울 버스 740|{{{#3d5bab '''730'''}}}]]: 덕은동 - 신촌오거리 - [[잠실역]] / 2011년 노선 단축[* [[잠실역]] - 삼성역 구간]으로 740번으로 번호 변경. * [[서울 버스 7725|{{{#5bb025 '''7725'''}}}]]: 덕은동 - 수색 - 신촌 / 2007년 7726번에 노선 통폐합.[* [[제일여객(서울)|제일여객]]의 7725번과 무관하며, 당시 [[제일여객(서울)|제일여객]] 노선은 7023번으로 운행했다. 이 노선이 단축되면서 7725번 번호를 승계했다가 이 노선도 폐선(...) ~~번호의 저주~~] * [[서울 버스 8663|{{{#aa9872 '''8663'''}}}]] : [[서울 지하철 9호선]] 출근 맞춤 버스(...) 항목 참조.[* 신촌교통 노선 중에 유일하게 한강 이북 지역을 경유하지 않았다.] * [[서울 버스 8761|{{{#5bb025 '''8761'''}}}]] : 신촌로터리 - 국회의사당역 ([[서부운수]], [[유성운수]]와 공동 배차 / 2023년 1월 27일 폐선) * [[서울 버스 8777|{{{#5bb025 '''8777'''}}}]] : 난지한강공원 - 월드컵경기장 (2023년 10월 28일부로 철수) == 사건 사고 == || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [youtube(3GBngeJAA0Q)]}}} || 계열사인 신일산교통, 신일산운수에서 근무했던 민성원 기사가 직장 내 괴롭힘, 주 52시간 근무제 위반, 가혹한 노동환경 등으로 사망한 사실이 SBS 취재 결과 드러났다. 민성원 기사가 회사와 체결한 근로계약서를 보면 주 6일 근무임이 명시되어 있었다. 그러나 실제로는 주 6일 근무에다가 일요일에도 운행에 투입되었다. 동료기사에 따르면 평일 근무 시간도 근로계약서보다 길었고, 일요일에는 이른바 풀탕(첫차부터 막차까지 종일 운행하는 방식)으로 운행하는 방식이었다고 한다. 또 계약서상 5시 30분 첫차인데 실제론 새벽 4시까지 출근을 해야 했다. 영상을 잘 보면 설문동 차고지에 세워진 신일산교통, 신일산운수 소속 차량과 버스 창문에 부착된 기사 모집 안내문을 볼 수 있다. 2021 교통안전 우수회사로 선정된 모범업체이지만, 계열사에서 이러한 일이 벌어지고 있다는 점에서 신촌교통 역시 어두운 그림자가 있다고 할 수 있다. == 면허 체계 == * 서울 '''70'''사 '''72##'''호 ~ '''73##'''호[* [[서대문구]] 면허의 [[시내버스]] 회사들 증차번호. 740번 7309호가 신촌교통 모든 차량들 중에서 유일무이하게 여기에 해당된다.] * 서울 '''74'''사 '''5801'''호 ~ '''5901'''호[* 본 회사 주 면허.] * 서울 '''75'''사 '''2697'''호 ~ '''2704'''호[* 본 회사 증차 면허.] == 현재 보유차량 == === [[현대자동차]] === * [[현대 그린시티|현대 그린시티 천연가스버스]] * [[현대 슈퍼 에어로시티|현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 L 천연가스버스]] * [[현대 슈퍼 에어로시티|현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 도시형버스 L 천연가스버스]] * [[현대 슈퍼 에어로시티|현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스]] * [[현대 슈퍼 에어로시티|현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스]] * [[현대 일렉시티|현대 일렉시티 전기버스]] == 과거 보유차량 == === [[현대자동차]] === * [[현대 HD버스|현대 HD160 디젤]] * [[현대 HD버스|현대 HD170 디젤]] * [[현대 FB버스|현대 FB485 디젤]] * [[현대 RB버스|현대 RB520 디젤]] * [[현대 RB버스|현대 RB520L 디젤]] * [[현대 에어로시티|현대 에어로시티 520 디젤]] * [[현대 에어로시티|현대 에어로시티 540SL 디젤]] * [[현대 에어로시티|현대 에어로시티 도시형버스 540SL 디젤]] * [[현대 슈퍼 에어로시티|현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 SL 디젤]] * [[현대 슈퍼 에어로시티|현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스]] * [[현대 슈퍼 에어로시티|현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스]] * [[현대 슈퍼 에어로시티|현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 천연가스버스]] * [[현대 슈퍼 에어로시티|현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 SE 천연가스버스]] * [[현대 에어로버스|현대 에어로 이코노미 디젤]] === [[자일대우버스]] === * [[자일대우버스 BS|대우 BS090 로얄미디 천연가스버스]] * [[자일대우버스 BF|대우 BF101 디젤]] * [[자일대우버스 BV|대우 BV101 디젤]] * [[자일대우버스 BS|대우 BS105L 디젤]] * [[자일대우버스 BS|대우 BS106 하이파워 디젤]] * [[자일대우버스 BS|대우 BS106L 하이파워 디젤]] * [[자일대우버스 BS|대우 BS106L 로얄시티 디젤]] * [[자일대우버스 BH|대우 BH115H 로얄익스프레스 디젤]][* 매각 후 [[경상남도]] [[김해시]]의 [[태영고속|삼도여객(현. 태영고속)]]에서 운행하였다. 창원권에서 최초로 운행한 전중문형 [[고급좌석버스|고급좌석 차량]].(시외노선이지만 어쨌든 최초다.)] === [[기아]] === * [[기아 AM버스|기아 AM807 디젤]] == 지배구조 == 2022년 12월 기준 || 주주명 || 지분율 || 비고 || ||[[대한민국|[[파일:대한민국 국기.svg|width=22]]]] 동진네오 || 35.61%|| [* 舊 (주)동진씨엔지. 2021년 7월 27일자로 (주)동진네오로 사명을 변경하였다.] || ||[[대한민국|[[파일:대한민국 국기.svg|width=22]]]] [[자사주]] || 20.24%|| || ||[[대한민국|[[파일:대한민국 국기.svg|width=22]]]] 이강식 || 15.64%|| 대표이사 || ||[[대한민국|[[파일:대한민국 국기.svg|width=22]]]] 이강호 || 15.63%|| 대표이사 || ||기타(이기훈 외) || 12.88%|| 3인 || == 둘러보기 == [include(틀:서울특별시의 버스 회사)] [include(틀:서울특별시의 버스 회사/관외)] == 관련 문서 == * [[신일산교통·신일산운수]] * [[한국brt]] [[분류:서울특별시의 시내버스 회사]][[분류:서울 서대문구의 교통]][[분류:고양시의 교통]][[분류:1961년 설립]][[분류:신촌교통 계열사]]캡챠되돌리기