문서 보기문서 편집수정 내역 신오노미치역 (덤프버전으로 되돌리기) {{{+1 '''[ruby(新, ruby=しん)][ruby(尾, ruby=おの)][ruby(道, ruby=みち)]駅'''[br]'''Shin-Onomichi Station'''}}} ||<-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -5px;" [[JR 서일본|[[파일:JRW_Wlogo.svg|height=50&align=left]]]]}}}[[JR 서일본|{{{#fff JR 서일본}}}]][br]'''{{{#fff {{{+2 신오노미치역}}}}}}'''|| || [[신오사카역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{#!html신오사카 방면}}}}}}]] [[후쿠야마역|후쿠야마]][br]← 20.1 km || [[산요 신칸센|[[파일:JRW-SKS.svg|height=20]]{{{#ffffff {{{#!html산요 신칸센}}}}}}]] || [[하카타역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{#!html하카타 방면}}}}}}]] [[미하라역|미하라]][br]11.5 km → || ||<-3>[include(틀:지도, 장소=新尾道駅, 너비=100%, 높이=225px)]|| ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[히로시마현]] [[오노미치시]] 쿠리하라초 9381-4[br]広島県尾道市栗原町9381-4 || ||<-3> '''역 운영기관''' || || [[산요 신칸센|{{{#ffffff 산요 신칸센}}}]] ||<-2> [[JR 서일본|[[파일:JR 서일본 로고.svg|width=180]]]] || ||<-3> '''개업일''' || ||<-3> 1988년 3월 13일 || ||<-3> '''노선거리표''' || || [[신오사카역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{#!html신오사카 방면}}}}}}]][[후쿠야마역|후쿠야마]][br]← 20.1 km || '''[[산요 신칸센]]'''[br]신오노미치 || [[하카타역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{#!html하카타 방면}}}}}}]][[미하라역|미하라]][br]11.5 km → || || [[파일:external/upload.wikimedia.org/600px-%E6%96%B0%E5%B0%BE%E9%81%93%E9%A7%85%E5%8C%97%E5%8F%A3.jpg|width=100%]] || [목차] [clearfix] == 개요 == 일본 [[히로시마현]] [[오노미치시]]에 위치한 [[JR 서일본]] [[산요 신칸센]]의 역이다. 상대식 승강장으로, [[코다마(열차)|코다마]]만 정차하는 역이다. 1975년 개통 당시에 여기에는 역이 없었지만, 오노미치시 및 인접 자치체, 지역 유지들의 성원으로 기부금을 모아 역을 만들었다. 물론 이미 신칸센 역이 있는 [[후쿠야마시]]나 [[미하라시]] 등은 여기서 제외된다. 기존선과 연결이 되어 있지 않아서 그런지 이 역에서 버스가 많이 출발한다. 그래도 신칸센 정차역이라고 상권도 조그맣게 형성되어 있다. [[마츠야마시역]]으로 가는 버스도 일 4회 있는데 이건 [[후쿠야마역]]에서 탈 수도 있다. == 이용객수 문제 == 저렇게 역을 만들어 놓긴 했지만 [[산요 본선]]의 [[오노미치역]]에서 보통열차를 이용해 인근 [[후쿠야마역]]이나 [[미하라역]]으로 가는 게 더 접근성이 좋아서 이용객 수는 늘기는 커녕 오히려 줄어드는 중이다. 2010년엔 일 평균 이용객수 세자릿수 대까지 추락하고 말았다. 참고로 [[호쿠리쿠 신칸센]]의 [[안나카하루나역]]도 일 평균 3자릿수 대다. 그나마 이쪽은 정비신칸센법에 따른 보상격으로 지어진 것이라 납득이 가기라도 하지..... 이 날 같이 문 열었던 [[히가시히로시마역]]도 비슷한 문제를 겪고 있으며, 심지어 [[아사역]]도 이거 때문에 말이 많은 모양. 가뜩이나 이 두 역의 오픈으로 인해 [[히로시마현]] 내에는 '''신칸센 역만 5개'''[* [[히로시마역]]부터 [[후쿠야마역]]까지.]라는, 어디 딴 동네서 보면 배부를 소리가 나오게 되었다.[* 이보다 같거나 많은 현은 [[야마구치현]]([[산요 신칸센]]의 [[신시모노세키역]]부터 [[신이와쿠니역]]까지 총 5개), [[시즈오카현]]([[도카이도 신칸센]]의 [[하마마츠역]]부터 [[아타미역]]까지 총 6개), [[이와테현]]([[도호쿠 신칸센]]의 [[이치노세키역]]부터 [[니노헤역]]까지와 [[아키타 신칸센]]의 [[시즈쿠이시역]]을 포함해서 총 '''8개'''.) 셋 뿐이다. 그나마 시즈오카현 역들은 신칸센 단거리 자유석 특례에 힘입어 사람들이 많이 이용이라도 하지, 나머지 두 현의 일반역은 사정이 좋지 못하다.] 그렇다고 이들 각 역이 이용객수라도 많으면 몰라도, 현실은 고다마만 정차하는 역이 부지기수. 오노미치 시내에서 20분이면 가는 후쿠야마역은 필정 수준은 아니더라도 노조미/사쿠라 등 장거리 속달형 열차가 매우 자주 다니기 때문에 고다마만 다니는 신오노미치역의 경쟁력이 떨어질 수 밖에 없는 것. [[분류:일본의 철도역]][[분류:1988년 개업한 철도역]][[분류:산요 신칸센]][[분류:나무위키 일본철도 프로젝트]]캡챠되돌리기