문서 보기문서 편집수정 내역 시외버스 8851 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:경기도의 시외버스)] || [[파일:8851_6190.png|width=100%]] || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#ff00ac><bgcolor=#ff00ac><color=#fff> [[파일:경기도 휘장_White.svg|width=20]] 시외버스 8851번 || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:선진8851노선도.jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 ||<width=300> 인천광역시 미추홀구 용현동(구 터미널, [[숭의역]]) ||<-2> 종점 ||<width=300> 경기도 수원시 권선구 권선동([[수원버스터미널]]) || ||<|2><width=50> 종점행 ||<width=50> 첫차 || 05:15 ||<|2><width=50> 기점행 ||<width=50> 첫차 || 06:40 || || 막차 || 22:20 || 막차 || 22:20 || ||<-2> 배차간격 ||<-4> 35~50분(1일 23회) || ||<-2> 운수사명 || [[선진고속]] ||<-2> 인가대수 || 7대 || ||<-2> 노선 ||<-4> [[용현동 구 터미널]]([[숭의역]]) - [[제물포역]] - 주안사거리(구 시민회관 앞) - [[인천시청|시청후문]] - 구월2동(힐스테이트) - [[만수역]] - 장수동(장수사거리) - 신천동(삼미시장) - 은행동 - 매화동 - 목감사거리 - 수암동 - 부곡동 - 웃거리 - [[수원역]] - [[수원버스터미널|수원터미널]] || == 개요 == [[선진고속]]에서 운행하는 시외버스 노선. [[http://map.naver.com/?busId=6590|8851번]] == 역사 == * 1969년 [[태화상운(안산)|태화상운]]이 개업하면서 동시에 개통된 인천 - 영등포 - 수원 간 시외버스가 전신이다. 이후 경원여객과 용일여객이 추가로 배차에 참여한다.[* 당시에는 수인산업로가 없던 시절이라서 경인로와 1번국도를 경유했었다.] * [[경원여객(안산)|경원여객]]이 운행분을 모두 태화상운에 매각하면서 태화상운과 [[용일여객]]과 공동 배차하게 됐다. * [[용일여객]]이 부도로 파산하면서 운행분이 [[대원고속]]에 이관되었다. * 2012년 GBIS에 경기도 면허의 시외버스가 등록되면서 대원고속 운행분이 8850번, 태화상운 운행분이 8851번으로 번호를 부여받았다. * 태화상운이 시외버스 사업에서 철수하면서 2018년 9월 1일에 태화상운 운행분이 [[선진고속]]으로 이관됐다. * 2019년 4월 15일에 [[숭의역]]으로 가는 차량은 역전시장이 아닌 헌혈의집에 정차하도록 변경되었다. [[https://blog.naver.com/nobunaga34/221473113081|관련 게시물]] * 2020년 6월 1일에 8850번의 운행이 중단되어 8851번만 운행한다. * 2023년 8월 1일부터 시간표가 변경되며, 운행횟수가 1일 26회 → 1일 23회로 변경되었다. [[https://sunjinexpress.com/forum/view/256388]] * 2023년 9월 4일에 시간표가 변경되었다. [[https://sunjinexpress.com/forum/view/259786]] * 2023년 11월 13일부터 은계브리즈힐 정류장에 정차한다. *2023년 12월 04일부터 수원역 정류장위치가 헌혈의집에서 역전시장정류장으로 이동한다 [[https://sunjinexpress.com/forum/view/268544]] == 특징 == * 구간 수요가 매우 많다. [[인천 버스 22|22번]]과는 '제물포~신천동' 구간, [[인천 버스 36|36번]]과는 '숭의역~만수역'이 일부 중복되나 시외버스인 만큼 급행으로 다니기 때문에 각각 22번과 36번을 이용하던 승객들도 이용하고[* 시내-시내에서는 왠만하면 시외버스 요금이 최솟값인 1,600원인 경우가 많다. 특히 '숭의역~장수동' 부분까지 무조건 1,600원이기 때문에 인천2호선 접근성이 떨어지는 용현동에서 인천대공원을 오갈 때는 이 노선이 시간으로나 비용으로나 훨씬 이득이다.]신천동과 수암동을 이어주는 유일한 노선이기 때문에 신천동 주민들의 수요가 많다. * 한때 용현동 구터미널발 안산, 성남, 영흥도행 노선이 운행하던 때에는 업체 구분없이 만수동 이후 구간에서 승객을 몰아주기도 했다. * 수원권 대학교에 다니는 [[시흥시]] 학생들의 통학 노선이기도 하다. [[안산 버스 31-7|31-7번]]이 저렴한 요금과 환승할인이 가능하다는 강점을 토대로 운행하는 중이지만 정차 정류장이 많아 시간이 오래 걸린다. * 고속도로를 아예 경유하지 않아 전 구간에 걸쳐 국도운임이 적용되는 시외버스라 요금이 비싸고 환승할인이 적용되지 않기 때문에 [[수원역]]에서 [[수도권 전철 수인·분당선|수인·분당선]]을 타거나 [[수도권 전철 1호선]]을 타고 [[금정역]], [[명학역]], [[안양역]]에서 [[안산 버스 31-7|31-7번]], 혹은 [[석수역]]에서 [[광명 버스 3002|3002번]]으로 환승하는 승객들도 적지 않다. * 다만 수원~수암동 구간은 이 버스만의 독점구간이다. 환승을 통해서 가기가 매우 힘든 곳이며 이 구간만을 이용하면 일반 내지 직행좌석버스와 비슷한 요금이 나온다. 또한 여타 수원-안산 간 직행좌석버스[* [[안산 버스 110|110번]], [[안산 버스 707|707]][[안산 버스 707-1|(-1)번]], [[수원 버스 909|909번.]] 수인로에서 중간중간 벗어나있는 정류장에 정차한다. 다만 일반좌석버스에서 직행좌석버스로 전환되면서 일부 정류장은 통과하도록 변경되었으며, 그 중 707번은 수원역~상록수역까지 무정차다.]와 다르게 자동차전용도로 구간을 끝까지 이용한 후에 정류장에 서므로 가장 빠르게 간다. 실제로 수원역과 웃거리에서 승차하는 승객들 대부분 부곡동까지 간다. * 정류소의 가두 매표소는 철거(철수)되어, 수원터미널을 제외하면 교통카드 혹은 현금으로 승차해야 한다. [* 용현동, 제물포, 주안, 시청후문, 만수동, 신천리, 은행동 등에 매표소가 있었으나, 매표소가 철거되거나 매표업무를 하지 않는다.][* 물론 터미널에서도 표 끊지 않고 교통카드 이용하는 사람이 많다.] * [[수도권 전철 수인·분당선]]이 운행을 시작하고 나서도 수요 타격은 적다. 전체적으로 수인선 연선 구간과는 거리가 먼 지역을 이어주는 노선이기 때문이다.[* 애초에 수인로 자체가 수인선과 상당히 다른 루트를 보이기 때문에 나눠먹는 파이도 다르다. 특히 신천동의 경우 서해선을 타고 초지역에서 수인분당선 환승이라는 대체재가 있지만, 워낙에 [[막장환승]]인데다가 결정적으로 서해선과 수인분당선 모두 배차가 상당히 긴 편이기 때문에 [[환승저항|차라리 버스를 타고 말겠다는 사람들도 적지 않다.]]] 다만, 이전에는 배차가 12~15분 정도였으나 코로나19 이후 약 30~40분 정도로 배차가 꽤 길어지긴 했다.[* 사실 이는 8850번이 같이 운행했던 시절의 배차간격이다.] * [[수인로]] 전 구간을 운행한다. * 신천동에서 인천으로 갈 때 환승할인을 받고 싶다면 [[인천 버스 5|5번]], [[인천 버스 22|22번]]을 이용해야 한다. 5번은 [[인천 도시철도 2호선]]의 종점역인 [[운연역]]도 경유한다. 이후 [[시흥 버스 16|16번]]이 [[인천대공원역]]으로 연장되면서 선택지가 늘었다. * [[파일:external/s-media-cache-ak0.pinimg.com/7d1775d3a82566075efdcfc5e1b895c2.jpg]] * [[실미도 사건]]에 엮인 노선이다. 당시 탈취당했던 태화상운 수원-영등포-인천 간 시외버스가 현재의 이 노선이기 때문. 현재는 영등포를 경유하지 않고 안산을 경유한다. 외곽 지역인 수암동과 부곡동이다. * [[선진고속]]의 운행노선 중 운행횟수가 가장 많다. 공항버스를 제외하면 선진고속의 시외버스 중에서는 그나마 제대로 운행하는 노선이다. * 동사의 [[시외버스 700|700번]] 다음으로 직행좌석으로의 전환 요구가 많다.[* 운행 거리상으로도 기점부 구간이 동일한 [[인천 버스 9100|9100번]]보다 짧은데도 국도운임이라 비교적 최근인 2022년 11월 시외버스 운임이 모조리 상승하면서 수요에 타격을 다소 받은 듯 하다.] 이 버스가 다니는 구간은 기본적으로 수인분당선 이외 지역 수요가 탄탄하고, 연선구간 인구가 '''약 250만명'''에 이르며, 특히 시흥시의 경우 목감지구가 개발 중에 있어서 직행좌석으로 형간전환 시 단거리 승객은 약간 감소할 수는 있지만 그 이상으로 환승수요를 끌어모을 수 있을 것으로 예상된다. [[공공버스]] 제도를 통해 적자 해소는 덤. * '''[[안산 버스 707|707번]] 못지않게 수인로에서 100km/h 이상으로 과속하는 경우가 은근 많다.''' ~~둘 다 [[태화상운|스피드 업체]]의 피를 물려받았다.~~ 그 덕에 수인로가 막히지 않는다면 가장 빠른 구간에 해당하는 '''수원역~부곡동까지 11~15분''' 정도밖에 걸리지 않는다.[* 상록수역까지의 거리보다 4km 정도 길다.] 심지어 '''시내 직접 관통구간'''인 시흥~인천에서도 시속 80km 이상의 질주는 계속된다.~~사실상 수인로의 실질적 지배자~~ * 다른 시외버스 노선들과 마찬가지로 승차시에 행선지를 말하고 요금을 지불하는 방식이다. * [[수원역]] 출발 시간은 수원터미널 출발 시간에서 NH 7분 ~ RH 11분을 더하면 비슷하다. 이는 8821번도 동일.[* 퇴근시간엔 15~20분까지 소요되기도 한다.] === 시간표 === [[파일:8851 230904~.jpg]] * 시간표가 9월 4일 기준으로 변동이 있다. == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[수원역]], [[제물포역]] * [[파일:Incheonmetro1_icon.svg|width=17]] [[인천 도시철도 1호선]]: [[인천시청역]] * [[파일:Incheonmetro2_icon.svg|width=17]] [[인천 도시철도 2호선]]: [[인천대공원역]], [[만수역]], [[석천사거리역]], [[인천시청역]] * [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 수인·분당선]]: 수원역, [[숭의역]] * [[파일:SeohaeLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 서해선]]: [[신천역(시흥)|신천역]] * [[파일:코레일_기본_로고.svg|width=60]] 일반 철도역: 수원역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호) == 둘러보기 == [include(틀:인천-수원간 시외버스)] [include(틀:인천광역시 경유 경기도 시외버스)] [include(틀:인천광역시-시흥시 간 버스)] [[분류:경기도의 시외·공항버스]][[분류:1969년 개업한 버스 노선]]캡챠되돌리기