문서 보기문서 편집수정 내역 시외버스 해운대-창원 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:부산광역시의 시외버스)] [include(틀:창원시의 시외버스 및 고속버스)] [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#0000ff><bgcolor=#0000ff> {{{#ffffff 시외버스 해운대↔창원}}} || ||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 부산광역시 해운대구 우동([[해운대시외버스정류소]]) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 경상남도 창원시 의창구 팔용동([[창원종합버스터미널]]) || ||<|2><width=6.25%> 창원행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:40 ||<|2><width=6.25%> 해운대행 ||<width=6.25%> 첫차 || 06:00 || || 막차 || 23:30 || 막차 || 23:30 || ||<-2> 운수사명 || [[거제현대고속]] ||<-2> 운행횟수 || 1일 30회[* 30분~40분간격(창원주간막차20:50분, 해운대주간막차21:00분), 심야1시간20분간격(2회 22:10분, 23:30분 창원, 해운대 동일)] || ||<-2> 상세 노선 ||<-4> [[해운대시외버스정류소]] - [[해운대로|{{{#bbb 해운대로}}}]] - [[충렬대로|{{{#bbb 충렬대로}}}]] - [[동래고등학교]] - [[동래시외버스정류소]] - [[만덕대로|{{{#bbb 만덕대로}}}]] - [[덕천IC|{{{#bbb 덕천IC}}}]] - [[남해고속도로|{{{#bbb 남해고속도로}}}]] - [[냉정JC|{{{#bbb 냉정JC}}}]] - [[남해고속도로제2지선|{{{#bbb 남해고속도로제2지선}}}]] - [[장유IC|{{{#bbb 장유IC}}}]] - [[1020번 지방도|{{{#bbb 1020번 지방도}}}]] - [[남산시외버스정류소]] - [[창원대로|{{{#bbb 창원대로}}}]] - [[창원종합버스터미널]] || == 개요 == [[해운대시외버스정류소]]에서 [[동래시외버스정류소]]를 경유하여 [[창원종합버스터미널]]을 잇는 노선이다. == 특징 == * 창원에서 동래, 동부산 권역으로 이동하는 사람들이 많이 탑승한다. * [[해운대시외버스정류소]]에서는 김해/장유행 다음으로 주력/간판노선이다. * 해운대에서 동래까지 구간승차가 불가능하다. * 일부 배차는 동래정류소를 경유하지 않는데, 이 배차도 [[동서고가로]]와 [[광안대교]] 등지로 가지 않는다. 즉, 동래 경유 배차와 운행경로가 같다는 이야기다. 따라서 빨리 갈 거라는 기대는 버릴 것.[* 창원시-해운대 노선 중에서 [[광안대교]]를 경유하는 노선은 [[시외버스 해운대-마산남부|(통영,) 마산남부 - 해운대 노선]] 뿐이다.] * [[동래역(도시철도)|동래역]] 중간하차는 도로 사정상 노포동행이 서는 동래역 3번 출구가 아닌, 메가마트 동래점 앞에서 이루어진다. 반대로 동래역 승차는 노포동발과 똑같은 [[동래시외버스정류소]]에서 실시한다. * 코로나 감차로 인해 2022년 3월 18일부터 주말 증회 시간이 사라졌다, 따라서 평일 주말 모두 30회로 동일하게 운행한다. * 동래고등학교 정류장은 원래 동래시장 정류장 쪽에 별도에 정류장을 두고 동래천막이란 천막사에서 표를 팔았으나, 2023년 기준 판매를 중지하고 버스 단말기로 결제한다. 정류장도 사라저서 지금은 동래시장 정류장에서 승하차한다. * 공식 소요시간은 해운대-창원은 1시간 20분, 동래-창원은 1시간이다. 그러나 [[창원터널]], [[남해고속도로]], [[제2만덕터널]], [[충렬대로]], [[해운대로]] 등 교통량이 많은 길을 가기 때문에 실제 소요시간은 매우 부정확하다. 그나마 이 버스도 충렬대로와 해운대로에 설치된 [[중앙버스전용차로]]를 타는 덕분에 이전보다는 정확한 소요시간을 보이고 있다. == 미래 == 그러나, 이 노선도 부산서부-창원 만큼은 아니지만 미래가 밝지 않다. 바로 [[부전-마산 광역철도]]가 '''언젠가는''' 개통예정이기 때문이다. 부전-마산선은 동해선 광역전철과 통합하여 마산-부전-태화강으로 다닌다면 창원에서 바로 해운대까지 갈 수 있고 설령 직결하지 않더라도 부전역에서 환승하면 그만이기 때문이다. 이 때문에 해운대 수요는 이탈할 것이 뻔하고, 동래도 1호선으로 5정거장이면 부전역이기 때문에 이 노선 절대다수의 수요를 차지하는 동래 수요가 모두 경전선으로 빠져나갈 가능성이 크다. 거기다가 시외버스는 애매하게 동래에서 1호선으로 6정거장은 가야 동남권 최대 번화가인 서면이지만, 경전선은 서면 바로 앞인 [[부전역(동해선)|부전역]]으로 간다. 특히 이쪽은 [[제2만덕터널|만덕지옥]]까지 있어서 사상에 비해서도 '''정시성'''이 빛을 발휘하게 되며, 해운대까지 가는 경우 동래-해운대간 부산시내 도로 정체로 인하여 여기서도 소요시간을 많이 잡아 먹는다. 요금에서도 철도가 훨씬 유리하다. 동해선 광역전철과 똑같은 요금을 받는다고 가정하면 2천원대의 저렴한 요금으로 이동이 가능한데 시외버스 요금은 그 2배가 넘는다. 이 노선에 우등은 투입되지 않는다. 그나마 부전-마산, 동해선간 직결이 무산될 경우 해운대 환승저항으로 인한 시외버스 유출 수요 때문에 이것이라도 먹고 살 수 있겠으나,[* 근데 그렇다고 해도 요금 차이가 워낙 넘사벽이라 출발지와 도착지가 모두 터미널 도보권이 아닌 이상 시외버스를 탈 메리트가 크게 없다.] 통합될 경우 바로 해운대까지 가기 때문에 변명의 여지가 사라진다. 특히 벡스코는 통합시 바로 창원에서 벡스코로 갈 수 있게 된다. === 대처법 === [[정관신도시]], [[장안읍]], [[기장군]] 주민 편의를 이유로 [[부산외곽순환고속도로]]를 활용하여 이 노선 중 일부를 동래를 통과하고 대신 좌천을 거쳐 [[해운대시외버스정류소]]로 돌리고 마산터미널 경유 창원터미널 종착으로 연장해 창원터미널-(창원역)-마산터미널-좌천정류소-기장정류소-해운대터미널과 같은 식으로 운행하는 것도 생각해볼 수 있다.[* 현재 마산터미널발 해운대행 노선은 없고 동래 경유 노포, 사상행만 있다.][* 이렇게 하면 해운대에서는 마산까지만 발권 허용하고 창원은 발권 불가, 기장이나 좌천에서부터는 창원, 마산 모두 발권 허용으로 조정할 수 있겠다.] 이 경우 [[정관신도시]] 주민 편의라는 목적은 달성할 수는 있겠다. 그러나 좌천, 해운대 모두 동해선 전철도 다니는 곳이라 수요에 문제가 생길 수 있는데, 좌천은 부산 시내를 경유하는 동해선 전철과는 달리 [[부산외곽순환고속도로]]를 통해 직통으로 실어나르므로 어찌어찌해서 승객들을 가득 실어서 나른다고 해도 해운대 ~ 좌천정류소 구간은 공기수송이 되고 좌천정류소에서 본격적으로 승객들을 실어나르게 될 가능성도 있다.[* 해운대터미널에서 신해운대역까지 거리가 있기 때문에 환승저항으로 인해 버스를 이용하는 경우도 있다 볼 수도 있겠지만, 좌천정류소 경유시 마산 가는데 [[동해고속도로]]를 이용해서 간다는 이유로 빙 둘러서 간다는 이미지를 심어놓을 수도 있다. 게다가 부산외곽선은 수요가 높은 도로라 좌천에서 탈 경우 시간 면에서 그럭저럭 메리트가 있다 할 수 있겠으나 해운대에서 탈 경우 시간 면에서 메리트가 없을 수도 있다.] 기장정류소를 추가로 경유한다 해도 해운대 ~ 기장 구간은 텅텅 비어서 다니다가 기장에서부터 본격적으로 승객들을 태울 가능성이 높다. 예상보다 수요가 높아 교통량이 많은 부산외곽순환고속도로 자체 문제도 있긴 하지만 복잡한 부산 시내를 회피하기 때문에 계통 분리가 될 경우 정관/좌천 ~ 마산 수요로 먹고 살게 될 가능성이 높다. === 현재의 대체교통편 === 동래에서 창원을 가려면 [[김해 버스 8|김해 8번]]을 이용하며 [[김해 버스 140|김해 140번]] 혹은 [[김해 버스 97, 98|김해 97, 98번]]과 중첩되는 정류장에 내려 김해 140번 혹은 김해 97, 98번을 이용하면 된다. 단, 두 노선 다 창원터미널로는 가지 않으며 140번은 창원역에서 내려, 97/98번은 남산동에서 내려 시내버스로 갈아타야 한다. 무엇보다 8번, 97번, 98번 모두 굴곡이 매우 심하여 소요시간이 매우 오래 걸리며 특히 김해 97, 98번은 시간표를 반드시 보고 타야한다. 김해 140번은 굴곡은 덜하지만 이 역시 김해에서 마산까지 1시간 20분은 기본으로 잡아야하는 만큼 오래걸린다. 아니면 부산 1호선을 타고 [[하단역]]으로 간 다음 거기서 [[김해 버스 220|김해 220번]]을 이용해 장유농협에 내려 김해 58, 59번, 김해 97, 98번 / 창원 770번으로 갈아타는 방법이 있다. 하지만, 이 쪽은 김해 220번의 배차가 길어 그리 권장하지 않는다. [[부전역]]에 내려서 [[무궁화호]]를 타는 방법도 있으나, 배차가 1일 4회로 매우 적고 삼랑진 쪽으로 돌아간다. 해운대에서 창원을 가려면 [[부산 도시철도 2호선|부산 2호선]]을 이용한 다음 부산서부-창원 노선을 이용하는 방법이 있다. 아니면 동해선 광역전철 혹은 [[무궁화호]] 이용 후 [[부전역]]에 내려 부전역에서 무궁화호를 타도되나, 동해선의 배차도 30분으로 짧은 편이 아니며 무궁화호는 이것보다 배차가 더 길다. == 연계 철도역 == * [[파일:Busan1.svg|width=17]][[부산 도시철도 1호선]] : [[동래역(도시철도)|동래역]] * [[파일:Busan2.svg|width=17]][[부산 도시철도 2호선]] : [[해운대역]] * [[파일:Busan4.svg|width=17]][[부산 도시철도 4호선]] : [[낙민역]], [[동래역(도시철도)|동래역]] * [[파일:동해선 광역전철 로고.svg|width=17]][[동해선]] : [[동래역(동해선)|동래역]][* 동래고등학교 하차] [[분류:시외버스]][[분류:부산광역시의 시외버스]][[분류:창원시의 시외버스]]캡챠되돌리기