문서 보기문서 편집수정 내역 스튜드베이커 (r0 버전으로 되돌리기) [include(틀:미국의 없어진 자동차 브랜드)] ---- ||<-2> '''{{{#ffffff {{{+1 Studebaker }}}}}}''' [br] {{{#ffffff 스튜드베이커}}} || ||<-2> [[파일:스튜드베이커 로고.png|width=200]] || || {{{#fff '''정식 명칭'''}}} ||Studebaker || || {{{#fff '''한국어 명칭'''}}} ||스튜드베이커 || || {{{#fff '''설립일'''}}} ||[[1852년]] 2월 || || {{{#fff '''해체일'''}}} ||[[1965년]] 11월 || || {{{#fff '''본사 소재지'''}}} ||[include(틀:국기, 국명=미국)] [[인디애나]] 주 [[사우스 벤드]] || || {{{#fff '''설립자'''}}} ||스튜드베이커 형제(헨리, 클레멘트, 존, 피터, 제이콥) || || {{{#fff '''업종'''}}} ||자동차 제조 || [목차] [clearfix] == 개요 == [[미국]]의 사라진 자동차 제조사로 [[미국]] [[인디애나 주]] [[사우스 벤드]]에서 창립된 회사이다. == 역사 == [[독일계 미국인]] 이민자였던 스튜드베이커 형제가[* [[독일]]식으로는 'Staudenbecker'라고 표기하는 듯하다.] 마차 제조업 등을 하다가 [[남북전쟁]] 당시 북군에 납품한 마차가 호평을 받았고, 이후 서부행 마차행렬의 절반 이상을 차지할 정도로 큰 성공을 거두었다. [[1897년]]에 최초의 가솔린 [[프로토타입]] 차량을 개발했으나, 의외로 전기차 부문에도 많은 투자를 한 기업이었다. 제작이 쉬운 [[전기자동차]]를 우선 개발하려 했고, [[1902년]], [[토머스 에디슨]]이 설계한 3단변속기에 최고시속 21km/h를 낼 수 있는 승용차 및 전기 트럭을 만들어 첫해에 20대를 판매하기도 했다. 하지만, 당시 비싼 배터리 가격으로 인해 한계를 느끼면서 철수하게 되었다. [[1912년]]까지 약 1,814대를 팔았다고. 이외에도 외주생산, 판매대행 등을 하면서 성장하였다. [[1911년]]에 자동차 부문이 설립되었다. E-M-F 자동차의 공장과 기술자를 인수한데 이어 웨인, 노슨, [[폰티악]]의 공장을 합병하면서 몸집을 불렸다. 저가 및 실용적인 라인업을 생산하던 회사였으며 [[제1차 세계대전]] 당시에 군용 물자들을 공급했는데 내구성에서 상당한 호평을 받기도 했다. 이후 계속 성장하면서 [[1928년]]에 피어스 애로우를 인수하기도 했는데 [[대공황]]이 터지면서 [[1933년]] 회장의 자살 및 법정관리에 들어가게 되었다. 그럼에도 차량 라인업들을 통해 2년만에 간신히 회생하게 되었다. 창립 2년 만에 노조에 의한 강경한 6일간의 파업이 이루어지기도 했다. 유명 디자이너들인 [[버질 엑스너]]와 [[레이먼드 로위]]가 해당 기업에서 스타일링을 담당하기도 했으며, 유선형 디자인의 제품을 다수 제작한 바 있다. [[1950년대]] 들면서 미국 빅 3과의 출혈경쟁 심화, 한국전쟁으로 인한 자원부족, 신규 8기통 엔진의 결함, 1953년식 신차 라인업의 실적부진[* 1953년식으로 출시한 쿠페 라인업은 투자대비 수익성이 좋지 못한데다가 섀시를 유연하게 만들어 승차감을 개선하려다가 설계상의 문제가 발생했다. 여기에 이와 패밀리룩을 이루던 보급형 세단 및 왜건 라인업은 완전신차임에도 실적이 좋지 못했다.]을 비롯한 경영 위기 및 적자를 겪으면서 [[팩커드]]와 합병이 이루어졌으나 경영난을 타계하지 못했고, 프리미엄 브랜드였던 팩커드를 1953년식 스튜드베이커 차종에 기반한 [[배지 엔지니어링]] 모델로 1~2년 연명시키다가 1958년식을 끝으로 브랜드를 폐지해야 했을 정도였다. 그러다가 커티스-라이트와의 계약과 염가 라인업 스코츠맨(Scotsman)의 상업적인 실적을 계기로 기존 스튜드베이커 차종을 소형화한 라크(Lark)를 개발, 미국 불황기의 컴팩트카 시장에 안착하는 데 성공했다. 하지만 1960년대에 컴팩트카 시장에서도 [[아메리칸 모터스 코퍼레이션|AMC]]와 미국 빅 3과의 출혈경쟁이 커지자 라크의 실적도 떨어졌고, 스튜드베이커에서는 자동차 애프터마켓 파츠와 항공사같은 외부 사업으로 포커스를 돌리기 시작했다. 스튜드베이커의 회장도 공구 및 자동차 슈퍼차저 사업을 하던 맥클러치(McCulloch Motors Corporation) 출신의 셔우드 에그버트(Sherwood Egbert)로 교체했을 정도로 외부사업에 집중하려고 했으나, 자동차 업계 경력이 없음에도 셔우드 에그버트가 신규 헤일로카 아반티의 개발, 라크의 페이스리프트 및 라인업 확장 등으로 자동차사업에 투자를 강화하는 모습을 보였다. 하지만 신규 라크 시리즈의 실적부진과 아반티의 상업적 실패, 셔우드 에그버트의 암 투병으로 인해 1963년에 경영진 교체 후 1달만에 사우스 벤드 공장을 철수했고, 캐나다로 이적해 [[1965년]] 11월까지 라크 시리즈의 업데이트를 이어가며 버티다가 결국 역사 속으로 사라지게 되었다. 자세한 역사는 해당 페이지를 참고할 것 [[https://papago.naver.net/website?locale=ko&source=en&target=ko&url=https%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FStudebaker|#]] == 생산차량 == [include(틀:스튜드베이커의 차량)] == 여담 == * [[로버 P4]]의 개발 과정에서 해당 브랜드의 [[1947년]]형 차량이 [[프로토타입]]을 위한 벤치마킹 대상으로 활용된 적이 있었다. * [[사우스 벤드]] 지역에 해당 브랜드의 박물관이 아직도 남아있다고 한다. * [[조 바이든]] 미국 대통령의 첫 차가 [[1951년]]식 [[스튜드베이커 커맨더]]였다. * [[2020년]] [[미국 대선]] 후보였던 [[피트 부티지지]]가 출마 선언을 했던 곳이 해당 브랜드의 공장이 있던 사우스 벤드였다. [[분류:미국의 없어진 자동차 제조사]][[분류:1852년 설립]][[분류:1965년 해체]]캡챠되돌리기