문서 보기문서 편집수정 내역 서울특별시 시내버스/폐선/순환버스 (r2 버전으로 되돌리기) [include(틀:상위 문서, top1=서울특별시 시내버스/폐선)] [include(틀:폐선)] [include(틀:서울특별시의 시내버스)] [목차] == 개요 == 여기에는 폐선, 통합, 변경 등으로 인해 번호가 소멸된 노선을 기재하는 공간으로, 추가할 때는 오름차순으로 추가하여 주시기 바랍니다. 개편 당시 계획에 들어있었으나 실제로 운행하지 않았거나 노선이 바뀐 경우는 제외합니다. 시내버스 문서인 만큼, [[마을버스]]는 포함되어 있지 않습니다. 폐선된 마을버스의 경우, [[서울특별시 마을버스/목록]] 문서를 이용해주시면 되겠습니다. 폐선 사유에서 노선의 흑자, 적자에 대해서는 될 수 있으면 기재하지 않도록 합니다. 준공영제하에서 '''개별 노선의 흑자, 적자 여부는 알 수 없습니다.''' 주간선버스는 ㈜, 현존하는 노선과 번호만 같은 노선은 ☆, 현존하는 노선과 번호와 회사 모두 같은 노선은 ★로 표시합니다. == 01(북부운수)★ == --순환버스중 가장 수난을 많이 당했다. 버스노선 전체로 치면 가장 앞번호임에도 불구하고...-- >4번 생기고 3번 폐선된 노선. 현재 [[서울 버스 01]] 4기 노선으로 부활했다. === 1기 === [[파일:attachment/서울특별시 시내버스/폐선/01.jpg|align=center]] [[http://bluea929.blog.me/30170443254|출처]] 운행구간 : 동대문운동장 → 종로4~6가 → 광장시장 → 을지로1~4가 → 삼성화재 → 서울신문사 → 한국통신 → 세종문화회관 → 덕수궁 → 삼성플라자 → 염천교 → 서울역 → 숭례문 → 남대문시장 → 명동롯데 → 을지로1~6가 → 동대문운동장 2004년 대개편 이전인 2003년 6월 10일 개통한 순환노선. 200원이라는 저렴한 운임을 무기로 내세웠으나, 홍보 부족과 극심한 정체, 그리고 무엇보다 대개편으로 버스환승제가 전면 실시됨에 따라 수요가 확 줄어버려 결국 2005년 9월 6일에 아래 청계천 순환노선으로 변경되었다. === 2기 === 운행구간 : 청계천문화관 - 청계2~8가 - (→ 종각역 →/← 청계1가.광교 ←) - 동아일보 청계천 복원공사가 끝나면서, 2005년 9월 6일에 위와 같이 변경되었다. [[http://www.geumcheon.go.kr/program/board/detail.jsp?boardTypeID=4&menuID=001004004001&boardLines=10&boardID=49651|관련 공지사항]] 그러나 청계천은 그 당시나 지금이나 서울 도심에서 제일 막히는 곳 중 하나라 승객이 생길래야 생길 수가 없었다. 현재 청계천로를 완주하는 [[서울 버스 173]]의 소요시간과 배차를 보면 정체의 정도를 알 수 있다. 청계천이 주말 차 없는 거리로 지정된 이후에는 종로로 우회하였다. 2006년 4월 21일에 폐선되었다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=923|관련 공지사항]] === 3기 === [[파일:attachment/서울특별시 시내버스/폐선/탄천01.jpg|align=center]] 위 차량은 폐선 후 [[서울 버스 2211|2211번]]으로 넘어간 다음, 2012년에 대차되었다. [[http://blog.naver.com/anchyo/90005473868|출처]] 운행구간 : '''탄천주차장''' - 휘문중사거리 - '''삼성역''' - 한국전력 - 코엑스사거리 - '''무역센터''' (굵게 표시한 정류장만 정차하였다.) 청계천로를 오가던 구 01번이 폐선된 2006년 4월 21일에 신설되었다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=925|관련 공지사항]] 요금은 성인 기준 550원이었으며, 차량 2대가 15~20분 간격으로 운행했다. 코엑스 안에 주차공간이 부족해 방문객의 편의 도모를 위해 탄천주차장 셔틀버스 노선으로 만든 것이다. 그러나 예상보다 수요가 저조했고, 2228번 인가댓수를 모아 41, 4434번을 만드는 과정에서 '''탄천주차장 - 삼성역'''구간이 중복됨에 따라 2008년 8월 31일에 폐선되었다. == 03(북부운수) == [[서울 버스 03]] 문서 참조. 1, 2기 모두 폐선되었다. == 05(북부운수) == [[서울 버스 05]] 문서 참조. == 41(대원교통) == 1~3기 모두 폐선되었다. [[서울 버스 41]] 참조. 3기 노선은 인가만 순환노선이었을 뿐, 실제로는 간/지선버스 요금을 징수했다. == 61(태진운수) == [[파일:attachment/서울특별시 시내버스/폐선/61.jpg]] [[http://blog.naver.com/jeonnongin/176238535|출처]] 해당 차량은 지선 도색으로 재도색되어 동사의 [[서울 버스 2412|2412번]]으로 넘어갔다가, 2412번에 전기버스가 투입되면서 [[서울 버스 2413|2413번]]으로 다시 넘어갔다. [[서울 버스 영등포10]] 참조. == 62(태진운수) == [[파일:attachment/서울특별시 시내버스/폐선/62.jpg]] [[http://blog.naver.com/jeonnongin/59530571|출처]] 2005년식 NSAC 디젤차량으로, 천연가스버스 의무 정책에 따라 조기대차[* 바닥 높이만 봐도 SL급 디젤 차량이었음을 알 수 있다. 61번도 그렇지만 당시 가스충전이 어려운 특성상 2010년 조기대차 전까지 디젤차량만 운행했다.]되어 동사 [[서울 버스 6411|6411번]]으로 넘어갔다. [[서울 버스 영등포11]] 참조. == 8663(공항버스, 다모아자동차, 신길운수, 신촌교통, 영인운수, 오케이버스, 중부운수) == [[서울 버스 8663]]문서 참조. 사실 정확히는 맟춤버스이나, TOPIS에서 순환버스로 등록했었다. [[서울 버스 8777|8777번]]과 비슷한 사례. [[분류:서울특별시의 시내버스/폐선]][[분류:서울특별시의 순환버스]]캡챠되돌리기