문서 보기문서 편집수정 내역 서울 지하철 8호선 (r10 버전으로 되돌리기) [include(틀:수도권 광역전철 노선)] ||<-2><tablealign=right><tablewidth=360px><tablebordercolor=#e6186c><tablebgcolor=#fff,#1f2023> {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023><rowbgcolor=#fff,#1f2023> [[파일:Seoulmetro8_icon.svg|width=50]]||{{{#e6186c '''서울 지하철 {{{+1 8호선}}}'''[br]{{{-1 서울 地下鐵}}} 8號線[br]{{{-1 Seoul Subway}}} Line 8}}} || }}} || ||<-2><bgcolor=#fff,#191919> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px -15px" [[파일:8000_821.jpg|width=100%]]}}} [[서울교통공사 8000호대 전동차]] || ||<-2><bgcolor=#e6186c> {{{#fff '''노선도'''}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:서울 지하철 8호선 노선도(2021_12).svg|width=100%]] }}} || ||<-2><bgcolor=#e6186c> {{{#fff '''노선 정보'''}}} || || '''분류''' ||[[대한민국의 도시철도|도시철도]], --[[광역철도]]--|| || '''기점''' ||[[암사역]]|| || '''종점''' ||[[모란역]]|| || '''역 수''' ||18개|| || '''구성 노선''' ||서울 지하철 8호선[br]--[[별내선]]--|| || '''상징색''' ||{{{#!wiki style="display: inline; background: #e6186c; border-radius: 2px; padding: 2px 4px" {{{#fff 분홍색 {{{-2 (#E6186C)}}}}}}}}} || || '''개업일''' ||[[1996년]] [[11월 23일]]^^([age(1996-11-23)]주년)^^|| || '''소유자''' ||[[서울특별시]]|| || '''운영자''' ||[[서울교통공사]]|| || '''사용차량''' ||[[서울교통공사 8000호대 전동차]]|| || '''차량기지''' ||[[모란차량사업소]]|| ||<-2><bgcolor=#e6186c> {{{#fff '''노선 제원'''}}} || || '''노선연장''' ||17.7km|| || '''궤간''' ||1,435mm|| || '''선로구성''' ||[[복선]]|| || '''급전방식''' ||직류 1,500V [[가공전차선]]|| || '''신호방식''' ||US&S(현 [[히타치 제작소#s-4.4.1|히타치 레일 STS]]) [[열차자동제어장치|ATC]]/[[열차자동운전장치|ATO]]|| || '''최고속도''' ||80km/h|| || '''표정속도''' ||32.7km/h|| || '''지상구간''' ||[[남위례역|남위례]]|| || '''통행방향''' ||[[우측통행|오른쪽]]|| || '''개통 연혁''' ||1996. 11. 23. [[잠실역|잠실]] ↔ [[모란역|모란]]{{{-3 ([[남위례역|남위례]] 제외)}}}[br]1999. 07. 02. [[잠실역|잠실]] ↔ [[암사역|암사]][br]2021. 12. 18. [[남위례역|남위례]]|| || '''개통 예정''' ||2024. 06. 29. [[암사역|암사]] ↔ [[별내역|별내]][br]미정. [[별내역|별내]] ↔ [[별내별가람역|별내별가람]]|| [목차] [clearfix] == 개요 == '''서울 지하철 8호선'''(서울 地下鐵 8號線)은 [[서울특별시]] [[강동구]]에서 [[경기도]] [[성남시]] [[수정구]]를 연결하는 [[서울 지하철]]의 2기 노선이다. 노선 색은 {{{#e6186c ●}}} [[분홍색]]으로 색의 뜻은 낭만이다. 노선도 상에는 분홍색이 아닌, 거의 [[세리스|홍매색]]에 가까운 색으로 표시되어 있지만 열차 도색은 분홍색이다. 추후 [[별내선]]이 완공되면 [[남양주시]] [[별내신도시]]까지 연장 운행하게 된다. == 건설 목적 == * '''[[송파구]] 및 [[강동구]] 지역에서 강남으로의 접근성 확충 ([[암사역]]~[[장지역]])''' * 송파구에는 이미 [[서울 지하철 2호선]]이 지나가기는 했지만, 가장 북쪽의 잠실동을 살짝 지나가는 정도였기 때문에 송파구 남부에서는 여전히 전철을 이용하기 어려웠다. 한편 강동구에는 [[서울 지하철 5호선]]이 들어가는 것으로 계획됐지만, 5호선은 강동과 강북 도심을 잇는 노선이었기 때문에 강남으로 가려면 버스로 잠실까지 가서 2호선을 타야 했다. 이러한 문제점을 해결하기 위해 8호선이 송파구 남부와 [[잠실역]], [[천호역]]을 경유하며 송파와 강남, 강동을 서로 연결하게 됐다. * '''[[위례신도시]] 입주자들을 위한 철도교통 확충 ([[장지역]]~[[남위례역]])''' * 서울 [[송파구]], 경기 [[성남시]], [[하남시]] 세 기초자치단체의 접경 지역은 2005년 [[2기 신도시]] 중 하나인 [[위례신도시]]로 지정되어 2013년 입주가 시작됐고, 신도시 중심부를 통과하는 전철 노선이 없는 현재는 위례신도시 남서쪽 변두리를 스쳐 지나가는 8호선이 가장 가까운 노선이다. 그렇기 때문에 위례신도시 주민들은 철도를 이용해야 할때 버스를 타고 [[장지역]]이나 [[복정역]], [[남위례역]] 중 하나로 이동해서 8호선을 타는 경우가 많다. * '''[[성남시]] 원도심 지역에서 서울로의 접근성 확충 ([[산성역]]~[[모란역]])''' * 8호선은 대부분의 구간이 [[서울특별시]] 내에 위치하며 서울의 중심지 및 소외지역을 서로 연결하는 역할을 맡고 있는 다른 [[서울 지하철]] 노선들과 달리 서울과 [[성남시]] [[수정구]] 및 [[중원구]]를 연결하는 역할을 하고 있다. 이는 [[광주대단지사건]]의 여파로 서울시가 서울과 광주대단지(현 성남 원도심)를 잇는 전철 노선을 건설하겠다고 주민들에게 약속했기 때문이다. 이 노선은 1970년대 [[1기 지하철 계획]]에서는 제외됐지만, 1980~90년대 [[2기 지하철 계획]]에 포함되며 약속이 지켜지게 됐다. * '''[[구리시]], [[남양주시]]에서 강남으로의 철도교통망 확충 ([[별내선]])''' * 현재 [[구리시]]와 [[남양주시]] 일부 지역에는 경의중앙선과 경춘선이 다녀서 서울 도심으로 왕래하는 수요를 어느 정도 분담하고 있긴 하지만, 배차간격이 넓은데다 강남으로의 접근성이 떨어진다는 문제가 있다. 그로 인해 강남 방면의 경우 구리시와 남양주시 여러 지역에서 [[잠실광역환승센터|잠실]]을 잇는 광역버스가 절찬리에 운행 중인데, 자동차 및 버스가 지나게 되는 [[수도권제1순환고속도로]], [[강변북로]], [[올림픽대로]]는 상습 정체구간이라 소요시간이 길다. 8호선을 타면 [[잠실역]], [[석촌역]], [[가락시장역]]에서 각각 2호선, 9호선, 3호선으로 갈아탈 수 있어 구리시와 [[다산신도시|다산]]·[[별내신도시]]의 강남 접근성도 개선될 것이다. [include(틀:수도권제1순환고속도로 바이패스 계획(철도))] [include(틀:경기순환철도)] * '''[[수도권제1순환고속도로]] 동부구간{{{-3 (퇴계원-구리-하남-판교)}}}의 교통정체 완화 ([[별내선]])''' * 수도권제1순환고속도로 동부구간{{{-3 (퇴계원IC~하남JC~판교JC)}}}은 2018년 기준으로 서부구간{{{-3 (일산IC~중동IC~안현JC)}}}의 교통량{{{-3 (일평균 21만 대)}}}을 추월해 일평균 22만 대 가량의 차량이 통행하고 있는 상습 정체구역이다. 8호선의 연장선에 해당하는 별내선은 [[2005년]] [[노무현 정부]]의 [[2기 신도시]] 교통대책 중 하나로 지정[* [[https://n.news.naver.com/mnews/article/014/0000202806?sid=101|「[제3차 수도권 정비계획]수도권 광역전철망 확충 수송분담률 40%로 높여」]], 파이낸셜뉴스, 2005-12-01]되어 수도권제1순환고속도로를 따라가는 경로로 건설됐다. 그러므로 별내선 이용에 따른 교통수단 분산을 통해 승용차 통행 수요를 크게 줄여 수도권제1순환고속도로 등 주변 간선 도로의 교통여건이 좋아질 것으로 기대된다.[* [[https://gnews.gg.go.kr/briefing/brief_gongbo_view.do?BS_CODE=S017&number=25669|「별내선 복선전철, 18일 기본계획 확정 고시」]], 경기도청 보도자료, 2014-12-17][* [[https://n.news.naver.com/mnews/article/417/0000149758?sid=004|「8호선 별내선 착공, 올림픽대로·서울외곽순환고속도로도 숨통 틔운다」]], 머니S, 2015-12-18] 부수적으로 [[경기순환철도|수도권 순환 철도망]]의 한 축[* [[https://n.news.naver.com/mnews/article/001/0009617602?sid=103|「'전철 타고 수도권 한 바퀴'…순환철도망 만든다」]], 연합뉴스, 2017-10-19]도 담당하게 된다. == 역사 == * [[1996년]] [[11월 23일]]: [[잠실역|잠실]] ↔ [[모란역|모란]] 개통 * [[1999년]] [[7월 2일]]: [[잠실역|잠실]] ↔ [[암사역|암사]] 개통 * [[2021년]] [[12월 18일]]: [[남위례역|남위례]] 개통 === [[광주대단지사건]]과 [[성남시]]의 발전 === 8호선은 2기 지하철 중 5호선과 함께 비교적 일찍 현재 모습대로의 구상이 있었던 지하철 노선이다. 이렇게 된 것은 성남시의 태초 도시 건설 계획의 뿌리부터 거슬러 올라간다. 1960~70년대 [[박정희 정부]]는 서울의 무허가 판자촌을 정리하겠다는 계획을 세우게 됐고, [[성남시]] [[수정구]] 및 [[중원구]] 일대(당시 [[경기도]] [[광주군]] 중부면 일대)에 10만명 규모의 대단지를 조성하고 빈민들을 그곳으로 이주시켰다. 그러나 사전 계획의 미비로 인해 광주대단지에 도착한 이주민들은 황무지에 천막을 치고 살아야 했고, 난방시설이나 화장실, 상하수도 같은 기본적인 시설과 서울로 가는 교통수단도 제대로 갖춰져 있지 않았다. 이러한 상황에서 [[경기도청]]이 과도하게 높은 토지대금을 부과하자 참다못한 주민들이 분노하며 [[광주대단지사건]]을 일으켰고, 결국 정부는 사태를 진정시키기 위해 이주민들의 요구를 무조건 수용할 것을 약속하며 패배를 인정했다. 사건 후 광주대단지 일대가 [[성남시]]로 승격됐고, 공장과 상하수도가 설치됐으며, 서울과 성남을 잇는 교통이 정비됐다. 서울시는 성남시 거주민들을 위한 교통 대책으로 강북 도심 접근성을 개선할 수 있는 [[잠실대교]]와 [[송파대로]], 강남 접근성을 개선할 수 있는 [[헌릉로]], 광주시 접근성을 개선할 수 있는 갈마터널 등을 건설해 주었으며, 이와 함께 서울과 성남을 잇는 전철 노선도 만들어 줄 것을 약속했다. 실제로 광주대단지 사건 당시 서울시장이었던 [[양택식]] 시장의 [[1기 지하철 계획]] 상으로는 5호선이 지금처럼 [[강동구]]로 가는 것이 아니라 현재의 [[천호역]] 자리에서 남쪽으로 쭉 내려가 현재의 [[모란역]] 인근에서 종착할 예정이었으나, [[박정희 저격 미수 사건]]으로 양택식 시장이 사임하고 후임 [[구자춘]] 시장이 새로 2~4호선 계획을 짜면서 양 전 시장의 5호선 계획은 무산됐다. 구자춘 시장의 지하철 계획에서도 서울과 성남을 잇는 전철 노선은 완전히 사라지지 않았고, 김포공항~신도림 구간과 천호~잠실~성남 구간으로 구성된 5호선이 서울-성남 연결 전철로 계획되어 있었다. 그리고 1981년의 서울시 지하철 계획에서 기존 5호선 중 명일-올림픽공원-잠실-가락시장-복정-가천대-모란-단대오거리로 이어지는 노선이 6호선으로 분리됐는데 현 5호선과 8호선, 분당선을 합친 듯한 선형이었다. 1988년 계획에서는 3호선을 성남으로 보내는 것으로 변경됐다. 그러나 이 계획은 모두 재원 조달 방법이 명확히 정해지지 않은 상태에서 내놓은 것으로 공염불에 불과했다. 그러는 동안 시간이 흘러 1980년대 말이 되자 성남시는 인구 50만이 넘는 대형 위성도시로 성장했으며, 여기에 [[분당신도시]] 계획까지 입안되어 도로교통만으로는 한계에 부딪힌 상황이었다. === 계획과 공사 및 개통 === [include(틀:상세 내용, 문서명=2기 지하철 계획)] [[파일:8호선.jpg|width=250]] 1989년의 [[2기 지하철 계획]]에서는 암사와 성남을 잇는 8호선이 들어가 있었으며, 담배소비세 지방세 전환과 지하철 건설 국비 지원 체계 확립 덕에 옛 계획들과는 달리 재원 조달 문제를 해결하여 건설이 확정됐다. 이 때의 서울 지하철 8호선(암사~잠실)은 [[분당선]](잠실~분당)과 직결 운행하여 [[분당신도시]]로 향할 계획이었으며 [[수정구]], [[중원구]] 구간에는 "성남선"이라는 광역전철 노선이 건설되어 현재 분당선처럼 [[왕십리역]]까지 이어질 예정이었다. 그러다 계획이 한번 더 수정되어 분당선이 왕십리에서 분당까지, 성남선이 잠실에서 성남시 원도심까지 가는 것으로 변경됐고, 철도청이 공사 인력 부족 등으로 인해 성남선의 건설 및 운영권을 서울시로 넘겨주면서 최종적으로 8호선이 [[서울 지하철]]의 일부가 됐다. 성남을 지나는 전철 노선인 8호선과 분당선은 동시에 계획되어 분당선이 서울과 [[분당신도시]]를 빠르게 연결하고, 8호선은 분당선이 지나가지 않는 성남 본시가지 곳곳을 훑어 두 노선이 서로를 보완할 수 있도록 만들어졌다. 그리고 8호선과 분당선이 만나는 [[복정역]]은 환승을 편리하게 설계([[개념환승]])하여 8호선을 이용할 성남 본시가지 주민들도 편리하게 분당선으로 환승하여 강남이나 도심으로 향할 수 있게끔 했다. 만일 성남으로 가는 1개 노선으로 성남 본시가지와 분당신도시를 모두 지나가게 했다면 신도시에서는 돌아가는 선형으로 인해 서울까지 소요 시간이 대폭 늘어나는 불편을 겪어야 했을 것이다. 그 뒤로 노선의 세부적인 수정이 있었다. 우선 1990년에 [[잠실역]] 인근 노선을 약간 바꾸어 [[몽촌토성역]] 위치를 [[잠실초등학교]] 앞에서 [[평화의 문]] 앞으로, 잠실역 위치를 잠실역사거리에서 송파구청 앞으로 조정했다. 또한 송파사거리에 둘 예정이었던 역이 두 개로 갈라져 각각 [[석촌역]]과 [[송파역]]이 됐다. ||[[파일:8호선개통식.jpg|width=100%]]|| || [[1996년]] [[11월 23일]] 거행된 8호선(잠실-모란) 개통식 || 2기 지하철은 2개 그룹으로 나뉘어서 착공에 들어갔다. 8호선에서 철도 소외지역이었던 [[성남시]]를 지나는 잠실~모란 구간은 상대적으로 건설이 시급한 1그룹으로 분류되어 1990년에 착공됐고, 나머지 암사~잠실 구간은 2그룹으로 분류되어 1992년에 착공됐다. 1그룹 구간은 공사가 순조롭게 진행되어 1996년 11월에 개통했고, 2그룹 구간은 공사 중 터진 [[1997년 외환위기]]의 영향을 받아 공사 진척이 느려지며 1999년 7월에 개통했다. 2021년 12월에 [[위례신도시]] 개발에 따른 교통대책으로 [[복정역]]과 [[산성역]] 사이에 8호선의 유일한 지상역인 [[남위례역]]이 추가되어 현재에 이르고 있다. == 환경 == === 안내방송 === [include(틀:상세 내용, 설명=차내 안내방송에 대한, 문서명=안내방송/열차/도시철도)] [include(틀:상세 내용, 설명=역내 안내방송에 대한, 문서명=안내방송/역)] ||<colbgcolor=#d8bfd8,#3f263f> 한국어 ||[[강희선]]|| || 영어 ||[[제니퍼 클라이드]]|| || 출발 BGM ||서울교통공사 로고송|| || 환승 BGM ||풍년|| || 종착 BGM ||서울교통공사 로고송|| * 8호선은 서울교통공사 운영 노선 중 유일하게 [[중국어]]/[[일본어]] 안내방송이 없는 노선이다. 최대 2018년까지 [[잠실역]]에서, 일부 열차는 [[가락시장역]]에서도 나왔었다. === 혼잡 구간 === 2022년 기준 최고 혼잡도 [[강동구청역]] - [[몽촌토성역]] '''136.8%'''. 2011년 147%, 2013년 139%, 2015년 기준 123%로 혼잡도가 감소하는 추세였다가 2017년부터 문정역 일대 법조단지 조성, 2021년 5호선 하남선 연장 개통에 따른 천호역 환승으로 인해 혼잡도가 증가하는 추세이다. 특히 2021년 기준 134.1%는 132.2%의 5호선, 127%의 7호선보다도 혼잡도가 높게 집계됐다. 1~9호선 중 이용객은 제일 적지만 다른 노선들에 비해 역 갯수가 적다는 점과 [[천호역]], [[잠실역]], [[복정역]] 등의 환승 인파, 2010년대 후반부터 이용객 수가 폭증한 [[문정역]] 출퇴근 인파를 생각하면 절대로 혼잡도가 낮은 노선이 아니기 때문에 무시할 수 없는 노선이다. 출근 시간 기준으로 [[모란역]]~[[신흥역(성남)|신흥역]]에서 8호선을 타고 빙 돌아서 가는 것보다 모란역에서 [[수도권 전철 수인·분당선|수인·분당선]]을 타고 성남대로를 따라 올라가는 것이 서울로 더 빨리 갈 수 있는 방법이기에 수요가 적지만, 성남시 원도심의 중심부에 위치해 있고 버스 연계가 좋은 [[단대오거리역]]과 [[남한산성입구역]]에서부터 많은 사람들이 타기 시작한다. 이에 더해 [[복정역]]에서 자체 수요와 수인·분당선으로부터 온 환승객들이 대거 유입되어 열차가 상당히 혼잡해진다. 최근 [[신흥역(성남)|신흥역]]-[[수진역]] 일대가 재개발됨에 따라, 출퇴근 시간때엔 모란부터/모란까지 차내가 혼잡해졌다. [[장지역]]에서 혼잡도의 최고조를 이루고 난 다음, 법조단지가 조성된 [[문정역]]과 3호선 환승역인 [[가락시장역]]에서 승객들이 내리기 시작하고, 주거지역인 [[송파역]]의 탑승객으로 혼잡도가 다시 높아졌다가 [[석촌역]]과 [[잠실역]]에서 9호선, 2호선 환승객들이 대거 내리며 한산해진다. 한편 [[암사역]]에서 출발하는 열차는 [[암사역]]부터 많은 사람들이 타고 [[천호역]]에서는 역세권 인구에 더해 버스 환승객 및 [[강동구]], [[하남시]]에서 온 5호선 환승객들이 몰려들며 혼잡도가 매우 높아진다. 주거지역인 [[강동구청역]]과 [[몽촌토성역]]을 지나며 혼잡도가 절정을 찍었다가 [[잠실역]], [[석촌역]], [[가락시장역]], [[문정역]]을 거치면서 환승객들과 법조단지 출근 승객이 차례차례 내리면서 열차 안이 한산해진다. 향후 [[별내선]] 연장으로 [[구리시]]와 [[남양주시]] 수요까지 혼잡도가 더욱 심해질 가능성이 높다. 하지만 8호선은 배차 간격이 길어서 앞으로 6량 열차가 더 들어오면 혼잡도는 해결될 수도 있다. == 전 구간 주행 영상 == ||<tablealign=center><tablebordercolor=#e6186c>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [youtube(o50Mkv4kY00)]}}}|| ||<bgcolor=#e6186c> {{{#white '''▲'''}}} [[모란역|{{{#white '''모란역'''}}}]] {{{#white '''→'''}}} [[암사역|{{{#white '''암사역'''}}}]] {{{#white '''전 구간 주행 영상'''}}} || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [youtube(dlew3JiDFxk)]}}}|| ||<bgcolor=#e6186c> {{{#white '''▲'''}}} [[암사역|{{{#white '''암사역'''}}}]] {{{#white '''→'''}}} [[모란역|{{{#white '''모란역'''}}}]] {{{#white '''전 구간 주행 영상'''}}} || == [[서울 지하철 8호선/역 목록|역 목록]] == [include(틀:상세 내용, 문서명=서울 지하철 8호선/역 목록)] == 환승역 == * 811 [[천호역]] - [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선|5호선]] * 814 [[잠실역]] - [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선|2호선]] * 815 [[석촌역]] - [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선|9호선]] * 817 [[가락시장역]] - [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 3호선|3호선]] * 820 [[복정역]] - [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 수인·분당선|수인·분당선]] * 827 [[모란역]] - [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 수인·분당선|수인·분당선]] {{{#!folding 미개통 환승역 [ 펼치기 · 접기 ] * --802 [[별내별가람역]] - [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 4호선|4호선]] (미정)-- * --804 [[별내역]] - [[파일:GyeongchunLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경춘선|경춘선]] (2024)-- * --806 [[동구릉역]] - [[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 6호선|6호선]] (미정)-- * --807 [[구리역]] - [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]] (2024)-- * 817 [[가락시장역]] - [[서울 경전철 위례신사선|위례신사선]] (2028) * 820 [[복정역]] - [[파일:WRLine_icon.svg|width=17]] [[서울 경전철 위례선|위례선]] (2025) * 821 [[남위례역]] - [[파일:WRLine_icon.svg|width=17]] [[서울 경전철 위례선|위례선]] (2025)}}} 환승역은 [[천호역]]([[수도권 전철 5호선|5호선]]), [[잠실역]]([[서울 지하철 2호선|2호선]]), [[석촌역]]([[서울 지하철 9호선|9호선]]), [[가락시장역]]([[수도권 전철 3호선|3호선]]), [[복정역]]([[수도권 전철 수인·분당선|수인·분당선]]), [[모란역]]([[수도권 전철 수인·분당선|수인·분당선]])이 있다. 공사 중인 현 별내선 연장이 개통되면 [[구리역]]에서 [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]], [[별내역]]에서 [[경춘선]]--, [[수도권 광역급행철도 B노선|GTX-B]]-- 환승도 가능해진다. 2022년 「별내중앙역을 포함한 별내선 연장 3.2km(별내역 ~ 별내별가람역)사업 예비타당성조사」에서 통과하여 별내별가람역까지 개통되면 [[수도권 전철 4호선|4호선]] 환승도 가능하다. 또 별내선이 관통하는 구리시에서 [[서울 지하철 6호선|6호선]] 연장을 주장하고 있고, 실제 역사도 6호선 연장을 전제로 지어지고 있어 [[동구릉역]]에서 6호선 환승도 가능성이 있다. 다만, [[수도권 전철 1호선|1호선]]과 [[수도권 전철 7호선|7호선]]은 아직 까지는 8호선과 만날 계획이 없지만 의정부 연장선의 [[탑석역]]이 신설되면 7호선은 만날 가능성이 있다. 6개의 환승역 중 4개([[잠실역]], [[석촌역]], [[가락시장역]], [[모란역]])의 빠른 환승위치가 암사행은 6-1번, 모란행은 1-1번 문이다. 모란역은 시종착역이므로 8호선 암사행 열차에서 내릴 일은 없지만, 나머지 3개의 환승역에서는 암사행 열차의 6번째 칸과 모란행의 1번째 칸은 빠른 환승을 노리는 승객들로 항상 붐빈다. 특히 출근 시간만 되면 이 객차들만큼은 9호선을 넘는 혼잡도를 보인다. 여유 있게 앉아 가고 싶다면 이 객차를 피해서 타고, 그중 천호역에서 내리거나 갈아탈 승객이라면 1번째 칸이나 2번째 칸에서 탈 것을 권한다. 역 출입구와 환승 계단이 모두 1번째 칸 쪽에 몰려있다. == 소재지 == ||<-5><tablewidth=100%><tablealign=center><tablebordercolor=#E6186C><tablebgcolor=#ffffff,#191919><rowbgcolor=#fff,#3f3f3f> [[파일:Seoulmetro8_icon.svg|width=25]] '''운영사 및 소재지 일람''' || ||<rowbgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''운영사''' ||<-2> '''소재지''' || '''구간''' || '''구별 역 개수''' || ||<|3> [[서울교통공사]] ||<|2> [[서울특별시]] || [[강동구]] || [[암사역]] – [[강동구청역]] || 3 || || [[송파구]] || [[몽촌토성역]] – [[복정역]] || 8 || || [[경기도]] || [[성남시]] || [[남위례역]] – [[모란역]] || 7 || == 운행 차량 == * [[서울교통공사 8000호대 전동차]] == 현존 행선지 == * '''상행''': '''[[암사역|암사행]]''', [[잠실역|잠실행]] * '''하행''': '''[[모란역|모란행]]''', [[가락시장역|가락시장행]] == 역별 승하차 통계 == 2022년 기준 서울 지하철 8호선 일평균 승하차 순위이다. 1. 환승역 승하차량은 다른 노선의 승하차량을 제외한 수치이다. 1. 복정역은 [[수도권 전철 수인·분당선|수인·분당선]]과의 환승역이지만 출입구 게이트를 8호선이 독점하고 있으므로 수인·분당선의 이용객이 전부 포함되어 있다. ||<-10><tablebordercolor=#E6186C><tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#1f2023><bgcolor=#e6186c> {{{#ffffff '''서울 지하철 8호선'''}}} || ||<-10> {{{#e6186c '''노선 총합'''}}} || || 역수 || 구간 || 역당 일평균 이용객 || 일평균 승하차량 || 2022년 승하차량 || 최다 이용역 || 최저 이용역 || || 18개 || '''암사 ↔ 모란''' || '''18,649명''' || '''335,677명''' || '''122,522,180명''' || 문정 || 모란 || ||<-10> {{{#e6186c '''일일 이용객 수'''}}} || || 역수 || 구간 || 5만명 이상 || 5만명~2만명 || 2만명~1만명 || 1만명~5천명 || 5천명 이하 || || 18개 || '''암사 ↔ 모란''' || 없음 || '''6개역'''[br]{{{-3 (역별 순위 1~6위)}}} || '''7개역'''[br]{{{-3 (역별 순위 7~13위)}}} || '''5개역'''[br]{{{-3 (역별 순위 14~18위)}}} || 없음 || {{{#!wiki style="word-break: keep-all" ||<-10><tablebordercolor=#E6186C><tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#1f2023><bgcolor=#e6186c> {{{#ffffff '''서울 지하철 8호선'''}}} || ||<-10> {{{#e6186c '''역별 순위'''}}} || || 순위 || 역명 || 일평균 승하차량 || 2022년 승하차량 || || '''1위''' || '''[[문정역|{{{#373a3c,#dddddd 문정}}}]]''' || '''35,930명''' || '''13,114,608명''' || || 2위 || [[암사역|{{{#373a3c,#dddddd 암사}}}]] || 31,576명 || 11,525,352명 || || 3위 || [[잠실역|{{{#373a3c,#dddddd 잠실}}}]] || 30,467명 || 11,120,447명 || || 4위 || [[장지역|{{{#373a3c,#dddddd 장지}}}]] || 30,124명 || 10,995,517명 || || 5위 || [[천호역|{{{#373a3c,#dddddd 천호}}}]] || 28,957명 || 10,569,121명 || || 6위 || [[남한산성입구역|{{{#373a3c,#dddddd 남한산성입구}}}]] || 24,224명 || 8,841,914명 || || 7위 || [[단대오거리역|{{{#373a3c,#dddddd 단대오거리}}}]] || 19,085명 || 6,965,804명 || || 8위 || [[강동구청역|{{{#373a3c,#dddddd 강동구청}}}]] || 18,402명 || 6,716,720명 || || 9위 || [[복정역|{{{#373a3c,#dddddd 복정}}}]] || 15,642명 || 5,709,151명 || || 10위 || [[석촌역|{{{#373a3c,#dddddd 석촌}}}]] || 15,173명 || 5,538,086명 || || 11위 || [[송파역|{{{#373a3c,#dddddd 송파}}}]] || 14,847명 || 5,419,286명 || || 12위 || [[가락시장역|{{{#373a3c,#dddddd 가락시장}}}]] || 14,401명 || 5,256,365명 || || 13위 || [[몽촌토성역|{{{#373a3c,#dddddd 몽촌토성}}}]] || 11,589명 || 4,229,989명 || || 14위 || [[산성역|{{{#373a3c,#dddddd 산성}}}]] || 9,762명 || 3,563,094명 || || 15위 || [[남위례역|{{{#373a3c,#dddddd 남위례}}}]] || 9,670명 || 3,529,383명 || || 16위 || [[수진역|{{{#373a3c,#dddddd 수진}}}]] || 9,396명 || 3,429,495명 || || 17위 || [[신흥역(성남)|{{{#373a3c,#dddddd 신흥}}}]] || 8,378명 || 3,058,063명 || || 18위 || [[모란역|{{{#373a3c,#dddddd 모란}}}]] || 8,054명 || 2,939,785명 ||}}} == [[서울 지하철 8호선/연장|연장 논의]] == [include(틀:상세 내용, 문서명=서울 지하철 8호선/연장)] === [[별내선|별내신도시 연장]] === [include(틀:상세 내용, 문서명=별내선)] 구리시 지반 침하사고로 원래 개통 예정일이었던 2023년 9월에서 2023년 12월로 연기됐다.[* [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=293539|관련 게시글]], 출처: 디시인사이드 마이너 갤러리] 그러나 [[싱크홀]] 발생으로 2024년 6월로 개통이 또 연기됐다. == 사건·사고 == [include(틀:사건사고)] * [[전국장애인차별철폐연대 지하철 운행방해 사태|장애인 단체의 운행방해 시위]] [include(틀:상세 내용, 문서명=전국장애인차별철폐연대 지하철 운행방해 사태)] == 기타 == * 전 구간 완주 시 32분이 소요된다. * 수도권 전철 1~9호선 중 역 수가 가장 적고(18개), 길이가 짧은 노선이며, 향후 별내선이 개통해도 이는 유지될 예정이다. 수도권 전철의 중전철 노선 중 가장 짧다. 한때 수도권 전철 최장거리 구간이었던 [[검암역]]~[[운서역]]의 18.6km보다 짧았으며, [[수도권 전철 1호선|1호선]]의 범위를 [[서울 지하철 1호선|서울역~청량리역 구간]]으로 좁힌다면 1호선 다음으로 역 수가 적고 길이가 짧지만, 이용객 수는 서울 도심을 훑고 지나가는 1호선이 훨씬 더 많다. * 2기 지하철 노선 중에서 평균심도가 제일 낮은 노선이다. 5호선, 6호선, 7호선이 대부분 지하 3~4층에 지하 5층을 넘어가는 역도 꽤 있는데 비해, 8호선의 역은 대부분 지하 2~3층이며 산성역을 제외한 지하 3층인 역들도 5~7호선 역 깊이보다는 덜 깊다. 오히려 1기 지하철인 3호선이 8호선보다 더 깊다. * 1~9호선 중 유일하게 평시에 중간 종착이 없는 노선이다. * 5~8호선 중 유일하게 6량으로 운행하는 노선이며, 또한 약냉방칸이 유일하게 3~4호차에 있다. * 수도권 전철 노선 중 가장 오랜 시간 동안 노선에 변화가 없는 기록을 가지고 있는 노선이다. 1999년 암사~모란 구간 완전 개통 후 2021년 [[남위례역]]의 추가 개통 전까지 22년간 노선에 변화가 없었다. 물론 운행 계통별로 나눠서 보면 [[서울 지하철 2호선]]의 본선인 [[을지로순환선]]이 더 길다. 2호선 을지로순환선은 [[당산철교]]가 수리되어 [[당산역|당산]]~[[합정역|합정]] 구간이 재개통할 때부터 [age(1999-11-22)]년째 현재진행형이다. * 이 노선의 배차 간격은 출근 5분, 퇴근 6분, 평일 평시 8.5분, 주말 및 공휴일 8.5분이다. * [[복정역]]을 제외한 모든 역이 상대식 승강장이며, 복정역만 유일하게 섬식 승강장이다. [[별내선]] 구간도 모두 상대식 승강장으로 건설될 예정이다. * 편의점은 [[세븐일레븐/한국|세븐일레븐]]에서 [[GS25]]로 바뀐 시기가 존재하나, 일부 역에서는 GS25가 입점하지 않은 역이 있다. [[천호역]]에는 세븐일레븐이 있었으나 현 시점에서는 없어졌고, [[잠실역]]에서는 지하철역의 영역권에 세븐일레븐이 따로 존재하며, 역내 영역권에는 CU가 입점해 있다. 잠실역은 주변 지역이 [[롯데월드]]로 지정되어 있는 특성상 [[롯데]] 브랜드의 입지가 압도적이다. * 2009년 12월, 전 구간에 [[스크린도어]]가 설치되어 가동 중이다. * [[서울특별시도시철도공사]]가 존속해 있던 시절 공사가 운영하는 각 노선색에 상징을 부여했는데, 8호선의 [[분홍색]]은 '낭만과 사랑'을 뜻한다고 한다.[* [[https://web.archive.org/web/20210115115000/https://love0130s.tistory.com/47|「[서울도시철도공사] 5678호선에 담긴 색깔 의미, 지하철 색깔」]], 보존된 페이지] * [[남위례역]] 기준으로 [[복정역]] 방면 지하 구간의 터널은 공법이 대부분 개착식인데 [[산성역]] 방면 지하 구간의 터널은 공법이 대부분 굴착식이다. [[강동구청역]]~ [[몽촌토성역]] 구간은 NATM 공법이다. [include(틀:경기순환철도)] * 계획 중인 [[경기순환철도]] 노선 중 하나이다. [각주][[분류:서울 지하철 8호선]]캡챠되돌리기