문서 보기문서 편집수정 내역 서울 버스 5536 (r8 버전으로 되돌리기) [include(틀:서울 5권역 지선버스)] [[파일:한성5536번18.jpg|width=100%]] [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#5bb025><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#5bb025> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 지선버스 5536번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:서울 5536 노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 경기도 광명시 하안동(광명공영차고지) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 서울특별시 동작구 흑석동(중앙대학교) || ||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 04:30 ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:15 || || 막차 || 23:00 || 막차 || 23:55 || ||<-2> 평일배차 || 5~12분 ||<-2> 주말배차 || 7~15분 || ||<-2> 운수사명 || [[한성운수(서울)|한성운수]] ||<-2> 인가대수 || 23대[* 토요일 17대 / 공휴일 14대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> [[광명공영차고지]] - 광명시민체육관 - 광명경찰서 - 디지털3단지사거리 - 디지털단지오거리 - 디지털산업1단지 - [[구로디지털단지역]] - 경남아너스빌.신대방현대아파트 - [[보라매역]].동작세무서 - 대림초등학교 - [[장승배기역]] - [[노량진역]] - [[노들역]] - 흑석동효사정앞 - 중앙대학교 || == 개요 == [[한성운수(서울)|한성운수]]에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 27.6km다.[[https://map.naver.com/v5/bus/bus-route/-/bus-route/1128?c=14125632.8333111,4507390.9239625,13,0,0,0,dh|전체 정류장 목록]] == 역사 == * [[서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/0번대#s-92|구 26-2번]](하안동 - 명동롯데) 도시형버스가 전신이다. * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 '본동가칠목 - 명동롯데' 구간이 단축되었고, 번호도 5536번으로 바뀌었다. * 2006년 9월 4일에 기점이 광명공영차고지로 바뀌었다. * 노량진고가차도가 철거됨에 따라 2010년 8월 5일에 '노들역 - 한강대교 - 용산역' 구간이 연장되고 번호도 5036번으로 변경될 예정이었으나, 철거가 연기되면서 없던 일이 되었다. [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=1186|서울특별시 공지사항 1]] [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=1192|서울특별시 공지사항 2]] [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=1194|서울특별시 공지사항 3]] * 끼어들기 문제로 2015년 10월부터 광명시 방향은 서울공업고등학교 정류소를 통과하게 되었다. * 2018년 8월 16일부터 일 운행횟수가 평일 기준 10회 감회되었고, 기점기준 막차시각도 10분 앞당겨졌다. 다만 배차간격에 생기는 변화는 거의 없을 것으로 보인다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/15852249?fileIdx=1#pdfview|관련 공문]] * 2019년 9월 2일에 광명차고지 막차가 23:10에서 23:00로 10분 앞당겨졌고, 1대가 감차되어 [[서울 버스 5535|5535번]] 증차분으로 넘어갔다. 이에 따라 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 1일 총 운행횟수가 각각 8회씩 감회되었다. 다만 이번 감차 및 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/18456814|관련 공문]] == 특징 == * [[서울 버스 5535|5535번]]과 기 · 종점은 같지만 노선의 경로는 다르며[* 독산주공아파트, 금천고가차도, 시흥IC, [[신림역]], 봉일시장, 국사봉터널 경유], 왕편으로는 유일하게 W몰/마리오아울렛에서 구로디지털단지 방향으로 빠지는 노선이다. 즉, 하안동에서 노량진을 최단거리로 가는 노선이다. * 가산 · 구로디지털단지 출퇴근 수요 이외에도 만민중앙교회와 구로 이마트 수요도 있는 편이다. 특히 출근시간대 광명경찰서~[[구로디지털단지역]] 구간은 헬게이트다. * 16~17년 중에 노들역을 찍고 오는 복편의 보라매역 동쪽의 '서울공업고등학교' 정류장이 폐지되어 이후로 이 버스는 그 정류장을 패스하고 대림초등학교(신대방삼거리역 서쪽)에서 보라매역 남쪽의 중앙버스전용차로상의 정류장으로 바로 가게끔 조정되었다. 이는 보라매역 사거리에서 구로디지털단지 방향으로의 좌회전할 여유를 확보하기 위함이다. * [[구로디지털단지역]] 정류소에는 올라가는 왕편의 경우 [[중앙버스전용차로]] 정류소에 정차하고, 찍고 내려오는 복편의 경우 [[서울 버스 5616|5616번]]과 함께 가변차로 정류소에 정차한다...만 5616은 그 직전 정류장이 200m 남짓한 구디단역 환승센터이고(...), 2칸 전의 정류장이 구디단역의 북쪽 여의대방로 구간이 아니라 저 남쪽의 KT구로지사라서 단독정류장이라고 해도 무리는 없다. 어쨌든 구디단역 북쪽의 [[여의대방로]] 구간에서 내려오는 이용패턴에게는 이 버스가 유용할 수 있다. 여차하면 버스들이 구디단~보라매의 전용차로 구간에서 빗자루질, 기차놀이를 시전할 경우에는 다른 버스를 타고 있다가도 재빨리 내려서 5536으로 바꿔타는 것이, 2호선을 급하게 타야 할 때 신호를 한 번 건너야 하는 중앙버스전용차로와 달리 길가라서 신호 건널 필요 없이 바로 뛰어갈 수(...)있기 때문이다. 한편, 철산교, 수출의다리 구간은 출 · 퇴근시간대에 [[교통 체증|정체]]가 심하므로 이용에 참고할 것. 지도 어플 틀어보고서 다리 구간이 빨간색이면 차라리 지하철이 낫다.[* 특히 퇴근 시간에 구로디지털단지역 - 철산대교 구간은 이용하지 않는 것을 추천하는데, 수출의 다리 구간은 전술 하였 듯 전통적인 교통체증 구간이고, 저녁시간에는 마리오 사거리의 유동인구가 넘쳐나서 사거리 교통 흐름이 개판이 되므로 통과시간이 배 이상으로 늘어난다. 정말 심할 경우 저 구간 통과에 15~20분 걸릴 것을 1시간(...)이 넘게 걸리는 경우도 있어 약속이 있을 경우 서로 얼굴 붉히기 딱 좋다. 따라서 이 시간대에는 막장환승이더라도 지하철을 타는 것이 훨씬 낫다.] 대림역의 막장환승을 피하기 위해, 7호선 철산역이나 광명사거리역을 거치지 않고 곧바로 2호선으로 환승하려는 광명주민도 애용하는 노선이기도 하다. 철산동, 하안동에 거주하면서 [[노량진]]에서 공부하는 공시생와 재수생들의 발이 되주기도 한다. * 여담으로, 중앙차로에서 시속 20km로 정속(속칭: 에코 드라이빙)을 하여 다른 버스 기사들의 원성을 사기도 하며, 배차간격이 깨져도 전혀 맞추려 하는 의지가 보이지 않는다. 여러모로 막장이라 할 수 있는 노선이다. * 참고로 광명경찰서부터 구로 이마트 진입전까지의 구간은 구로디지털단지(구 구로공단) 내부를 뱅뱅돌지 않는다는 점을 빼면 과거의 [[광명 버스 2|광명 2번]]의 구간과 비슷하다. * 광명경찰서 정류장에서 하차한 뒤 철산 상업지구 방향으로 5분정도 걸어가면 철산역으로 간접환승이 가능하다. === 일평균 승차인원 === ||<-3><bgcolor=#5bb025><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#5bb025><width=400px> {{{#ffffff 서울특별시 지선버스 5536번}}} || ||<rowbgcolor=#5bb025><rowcolor=#ffffff> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2013년 || 16,212명 || - || || 2014년 || 15,912명 || {{{#blue ▽ 300}}} || || 2015년 || 15,579명 || {{{#blue ▽ 333}}} || || 2016년 || 15,078명 || {{{#blue ▽ 501}}} || || 2017년 || 14,515명 || {{{#blue ▽ 563}}} || || 2018년 || 13,568명 || {{{#blue ▽ 947}}} || || 2019년 || 12,716명 || {{{#blue ▽ 852}}} || || 2020년 || 9,307명 || {{{#blue ▽ 3,409}}} || || 2021년 || 8,700명 || {{{#blue ▽ 607}}} || || 2022년 || 9,887명 || {{{#red △ 1,187}}} || || 2023년 || 10,692명 || {{{#red △ 805}}} || || 2024년 || 11,085명 || {{{#red △ 393}}} || ||<-3> {{{-3 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[노량진역]] * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[구로디지털단지역]] * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]]: [[보라매역]], [[신대방삼거리역]], [[장승배기역]][* 노들역 방면은 상도초등학교입구 하차] * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]]: 노량진역, [[노들역]] * [[파일:SillimLine_icon.svg|width=17]] [[서울 경전철 신림선]]: [[보라매공원역]][* 보라매공원(중) 정류장 하차 후 도보], 보라매역 == 둘러보기 == [include(틀:경기도 진입 서울특별시 시내버스)] [[분류:서울특별시의 지선버스]][[분류:1983년 개업한 버스 노선]][[분류:광명시 경유 관외 노선]]캡챠되돌리기