문서 보기문서 편집수정 내역 서울 버스 405 (r1 버전으로 되돌리기) [include(틀:다른 뜻1, other1=과거 개포동과 서울역을 오갔던 구 405번, rd1=서울특별시 시내버스/폐선/간선버스)] [include(틀:서울특별시의 간선버스)] [[파일:삼성405번_화이버드.png|width=100%]] [목차] == 노선 정보 == ||<-6> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 405번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:서울405_지도형노선도.jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 || 서울특별시 서초구 염곡동(염곡공영차고지) ||<-2> 종점 || 서울특별시 중구 소공동(시청광장) || ||<|2> 종점[br]행 || 첫차 || 04:10 ||<|2> 기점[br]행 || 첫차 || 05:03 || || 막차 || 22:40 || 막차 || 23:36 || ||<-2> 평일배차 || 7~16분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 8~18분 / 공휴일 9~19분 || ||<-2> 운수사명 || [[삼성여객(서울)|삼성여객]] ||<-2> 인가대수 || 18대(예비 1대)[* 토요일 16대 / 공휴일 13대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> [[염곡공영차고지]] - (→ 구룡사입구 → 언남고.포이성당 →) - [[aT센터]]·양재꽃시장 - [[양재역]] - [[예술의 전당]] - [[서초역]] - 서울중앙지방검찰청.대검찰청 - (→ [[반포대교|{{{#aaa 반포대교}}}]] →/← [[반포대교#s-3|잠수교|{{{#aaa 잠수교}}}]] ←) - 한강중학교 - 서빙고초등학교 - (→ [[서빙고역]] →) - 동빙고동 - 보광동주민센터 - [[이태원역]] - [[한강진역]]·[[블루스퀘어(공연장)|블루스퀘어]] - (→ 남산예술원 →) - 하얏트호텔 - [[남산도서관]] - (→ 백범광장 →) - 힐튼호텔 → [[남대문시장]] → [[서울특별시청]] → 시청광장 → 롯데백화점본점 → 북창동·[[남대문시장]] → [[숭례문]] → 힐튼호텔 → 이후 역순 || == 개요 == [[삼성여객(서울)|삼성여객]]에서 운행 중인 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 43.97km다.[[https://map.naver.com/v5/bus/bus-route/405/bus-route/1809?c=14134993.8734555,4511337.6935583,12,0,0,0,dh|전체 정류장 목록]] == 역사 == ※ 통합 전 세 노선(0014번, 0015번, 0018번)에 대한 연혁은 [[서울특별시 시내버스/폐선/지선버스]] 문서와 [[서울 버스 0018]] 문서를 참조. * 2009년 6월 20일에 0014번과 0015번이 통합되었고, [[염곡공영차고지|염곡동]]으로 연장되면서 신설되었다. [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=765|관련 공지사항]] 당시 노선은 아래와 같다. 노선도를 보고 한 번에 경로를 이해하기 매우 어려운 노선이었으며, 웬만한 지선버스보다도 더욱 굴곡이 심해 간선 노선이라고 하기에는 믿기지 않는 노선이었다. 한 번 타 봐야 알게 될 정도. * 염곡동차고지 - 양재역 - 예술의전당 - 서초역 - 강남성모병원 - 한강중 - 금호베스트빌 - 서빙고초등학교 - 서빙고역(U턴)[* 즉, 서빙고초등학교에서 내려온 후 보광동으로 가기 전에 [[서빙고역]]에서 U턴하는 차량이 시내방면 차량이다. 동부이촌동에서 서빙고역으로 들어오는 차량이 회차 차량이었고.] - 동빙고동 - 보광동주민센터 - 한강진역 - 남산순환로 - (← 서울특별시청 ←) - ([[서울역버스환승센터]] →/← 남대문경찰서) - 후암삼거리 - 용산고교 - 숙대정문 - 효창공원앞역 - 원효로2가 - 용산역 - 용산공고 - 동부이촌동 - 서빙고역 * 서빙고역에서는 방향 확인이 필수였고, 실수로 완전히 엉뚱한 곳으로 간 사람들도 많았다. 굳이 서빙고동 구간이 아니어도 용산공고에서 [[숙대입구역]] 및 [[서울역]](남대문경찰서)까지 숙명대학교 정문과 [[효창공원앞역]], 후암삼거리를 거쳤기 때문에 노선이 크게 S자를 그렸다. 이는 [[서초역]]까지 갔다가 한강중학교로 단축된 [[서울 버스 100|149번]]의 대체 노선이었기 때문. 서빙고역부터 서빙고역까지 한 바퀴 도는 데 대략 1시간 30분 정도 소요되었고, 이 노선을 이용하여 후암동에서 내려올 때 서울역으로 가려면 남대문경찰서에서 내려야 했다. * 2011년 2월 8일에 원효로2가 - 서빙고역 구간이 단축되었고, 용문시장 경유 원효로2가 회차로 바뀌었다. [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=1420|관련 공지사항]] * 염곡지하차도 공사로 2011년 3월 31일에 도심 방향은 언남고를 경유하게 되었다. 본래 2013년 2~3월까지 우회할 계획이었지만, 정식 변경으로 바뀌었다. * 2013년 3월 19일에 0018번과 합쳐지면서, 보광동 → 남산 방향은 405A번, 보광동 → [[한남역]] 방향은 405B번으로 바뀌었다. [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=3592|서울특별시 공지사항]] 예전의 서빙고 - 시청 - 서빙고 노선에서 연장하여 다시 [[반포대교]]로 내려오는 것으로 바뀌었다. 경유지만 보고 코스 전체랑 노선의 특성을 이해한다면 진정한 '''[[버스 동호인|버스의 달인]]'''이라 할 수 있을 정도로 복잡하던 노선이 더 복잡해졌다. [[:파일:attachment/서울 버스 405/405.jpg|당시 노선도]] * 2013년 9월 26일에 405A번이 405번, 405B번이 [[서울 버스 400|400번]]으로 각각 바뀌었다. [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=3668|서울특별시 공지사항]] * 2014년 4월 18일에 [[예술의 전당]], [[반포대로]] 왕복 경유, 보광동에서 소월로 경유로 바뀌었으며 시청, 종로1가, 명동롯데, 북창동 경유 회차로 변경되었고 번호가 405번으로 바뀌었다. 이 노선변경으로 강북 구간은 구 0014번과 사실상 똑같아졌다. * 2017년 9월 15일부터 종로 중앙버스전용차로가 공사에 들어가면서 [[종각역|종로1가]] 경유를 소공로, [[을지로입구역|을지로1가]] 경유 및 무정차 통과하던 [[서울역버스환승센터]]에 아예 진입하지 않고, 칠패로를 끼는 루프 회차[* [[광역급행버스 M4102|M4102번]]같이 칠패로를 빠져나간 후 [[서울역]] 삼거리에서 바로 [[숭례문]]으로 좌회전하는 루트다.]로 변경되었다. 이는 중앙버스전용차로 공사에 따른 임시 우회였는데, 완공 이후에도 원 노선으로 환원되지 않았다. == 특징 == * 일반버스 8대, 저상버스 10대를 투입하여 운행하며, 저상버스 투입률은 56%다. * 이 노선이 지나는 시내 유명 관광지, 랜드마크를 대락 살펴보면, [[양재시민의 숲]], [[예술의 전당]], 한강시민공원, [[반포대교]] 분수[* 이 버스는 염곡동 방향으로 한강을 건널 때 [[반포대교#s-3|잠수교]]를 타기 때문에 한강시민공원으로 바로 나갈 수 있는 정류장에 정차한다. 시간만 잘 맞추면 버스 속에서 분수쇼를 볼 수도 있다. 강남에서 도심 방향은 [[서울 버스 740|740번]]이 여기에 해당된다.], '''[[이태원동]]''', [[남산(서울)|남산]]식물원, [[남산도서관]][* 덤으로 남산순환도로(소월로)를 달릴 때 창밖으로 보이는 풍경이 제법 멋있다 카더라.], [[서울역]], [[숭례문]], [[덕수궁]], [[청계천|청계광장]], [[명동(서울)|명동]]([[을지로입구역]]) 정도 된다. 그 외에 서초구 쪽으로는 관광지는 아니지만 나름 랜드마크라고 할 수 있는 [[대법원]], [[대검찰청]], [[서울중앙지방법원]], [[서울중앙지방검찰청]], [[서울고속버스터미널]]-[[센트럴 시티]] [[국립중앙도서관]], [[서울성모병원]] 등도 지난다는 걸 생각하면 시티투어버스로서 손색이 없다. * 예술의전당 삼거리에서부터 반포대교까지 [[반포대로]]의 사실상[* 엄밀히 말하면, 한강에서 형성되는 용산구와 서초구의 경계구간까지의 반포대교 다리 윗 정식구간이 반포대로이고, 밑의 잠수교는 반포대로가 아니긴 한데, 다리는 그 특수성 때문에 예외로 둘 수 있다.] 전구간을 다 지난다. 그래서 2019년 9~10월 [[조국 사태|조국 장관 임명 관련 정국]]이 한창일 때 [[반포대로]]에서 일어났던 [[검찰개혁 촛불문화제|찬성]]/[[조국 전 법무부장관 규탄 집회|반대]] 집회 때문에 운행에 영향을 가장 많이 받았던 버스이다. 2019년 11월 말 이 대목의 작성시점 기준으로 구글에 '405번 우회'가 자동검색어로 뜰 정도다. 한편, 한강 이남에서는 노선이 굴곡 없이 약간의 좌회전, 우회전밖에 없는 직선에 가까운 반면, 한강 이북에서는 서빙고, 한남동, 남산의 소월로 일대에서 굴곡이 상당한 선형으로서, 한강을 경계로 노선의 성격과 개형이 상당히 대조적인 모습을 보인다. * 폭우로 [[반포대교#s-3|잠수교]] 수위가 올라가는 경우 5.5m 이상 6.2m 미만(보행자, 자전거 통제)까지는 반포한강공원 정류장에서 벨을 눌러도 공원에서 빠져 나가기 위해 정류장에서 대기하는 사람만 태워 주고, 하차는 금지된다. 6.2m를 넘어가면 아예 도심 방향처럼 [[반포대교]]로 올라간다. * 장충단로입구 정류장은 염곡동 방면과 시청 방면이 모두 정차한다. 남대문, 시청 방면은 남산소월길, 시청 방면이며, 이태원, 염곡동 방면은 서초역, 염곡동 방면이다. || 염곡차고지 방향 || 시청광장 방향 || || '''{{{#red {{{+3 이태원}}}}}}[br]{{{#blue {{{+3 양재방향}}}}}}''' || '''{{{#red {{{+3 남산소월길}}}}}}[br]{{{#blue {{{+3 시청방향}}}}}}''' || * [[2018 평창 동계올림픽]] 셔틀버스로 운행했던 [[현대 일렉시티]] 수소전기버스 1대가 2018년 11월 21일 [[http://www.zdnet.co.kr/news/news_view.asp?artice_id=20181121102745&type=det&re=zdk|본 노선에서 운행을 시작하였다]]. ([[:파일:DSC_1447.jpg|운행 중인 모습]]) [[현대자동차]]에서 무상지원받은 차량으로, 1일 1~3회 운행했다. 선정된 이유는 수소 충전시설이 있는 [[현대자동차그룹]] 본사와 [[염곡공영차고지]]가 매우 가깝기 때문이라고 한다.[* 코트라 정류장이 종점인데, 현대자동차 본사 직원들도 코트라 정류장에서 내려 출근할 정도로 매우 가깝다(...)] 하지만 8월에 운행을 시작하려던 계획이 3개월 가량 연기되어 11월 넷째주에 운행을 시작할 것이라 하였다. [[http://naver.me/GiyE7ndR|관련 기사]] 예정대로라면 전국 최초로 도입될 수 있었겠지만, 계획이 연기되면서 그 차량은 2019년 8월 31일까지 한시적으로 운행했다. 자동차등록원부에 따르면 이 차량(서울71사2921)은 2017년 9월 제작된 차량으로 [[2018 평창 동계올림픽/셔틀버스|평창 동계올림픽 셔틀버스]]로 운행했던 차량들 중 하나인 것으로 보인다.[* 덤으로 앞부분에 [[타요버스]]와 유사한 스티킹을 적용.] 여담으로 수소버스는 충전소가 주말에 문을 닫는 관계로 주말에는 휴차였다. * 염곡동 - 양재역 및 북한남삼거리 - 서빙고역 구간은 400번과 겹치지만, 방향은 서로 반대이다. 해당 구간에서 405번은 서빙고역 방면이 염곡동 방면이고 북한남삼거리 방면이 시청 방면이고, 400번은 그 반대다. * 일본 드라마 [[고독한 미식가]]의 [[마츠시게 유타카]]가 방문한 종점숯불갈비로 가는 노선이다. 이 노선과 400번, 421번을 타고 보광동주민센터 정류장이나 보광동 신동아 아파트 정류장에서 내리면 된다. 거기가 옛 보광동차고지 근처다. * 시청 방면은 [[반포대교]]를 경유하고, 염곡동 방면은 [[반포대교#s-3|잠수교]]를 이용한다. 그러니까, [[반포대교#s-3|잠수교]] 방면을 이용할 고객은 서울지방조달청.서울성모병원 정류소에서 하차해 [[서울 버스 740|740번]]으로 갈아탸야 한다. * [[서울 버스 340|340번]]처럼 간선버스 중 매우 드물게 중앙버스전용차로를 이용하는 구간이 전혀 없다. * 수요는 주로 서초역~양재역, 서초동/서울성모병원~보광동/이태원역, 그리고 남산소월길 일대에서 많다. === 일평균 승차인원 === ||<-3> {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 405번}}} || || 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2013년 || 10,975명 || - || || 2014년 || 9,227명 || {{{#blue ▽ 1,748}}} || || 2015년 || 8,795명 || {{{#blue ▽ 432}}} || || 2016년 || 8,930명 || {{{#red △ 135}}} || || 2017년 || 8,974명 || {{{#red △ 44}}} || || 2018년 || 8,328명 || {{{#blue ▽ 646}}} || || 2019년 || 8,458명 || {{{#red △ 130}}} || || 2020년 || 6,169명 || {{{#blue ▽ 2,289}}} || ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] * 2014년 노선 변경으로 보광동 대신 소월로에 집중하면서 수요가 감소했다. 보광동이 소월로보다 수요가 많다는 것이다. == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[시청역(서울)|시청역]], [[서울역]] * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[서초역]], 시청역, [[을지로입구역]] * [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 3호선]]: [[양재역]], [[남부터미널역]], [[고속터미널역]][*A 서울지방조달청, 서울성모병원에서 하차] * [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 4호선]]: 서울역 * [[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 6호선]]: [[이태원역]], [[한강진역]] * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]]: 고속터미널역[*A] * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]]: 고속터미널역[*A] * [[파일:GJLine_icon.svg|width=20]] [[수도권 전철 경의·중앙선]]: [[서빙고역]][* 염곡동 방향은 서빙고초등학교 하차 후 도보.], 서울역 * [[파일:AREX_icon.svg|width=20]] [[인천국제공항철도]]: 서울역 * [[파일:SinbundangLine_icon.svg|width=20]] [[신분당선]] : [[양재시민의숲역]], 양재역 * 일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호, 누리로) [[분류:서울특별시의 간선버스/4권역]][[분류:2009년 개업한 버스 노선]]캡챠되돌리기