문서 보기문서 편집수정 내역 사쿠라(특급) (덤프버전으로 되돌리기) [[분류:일본의 폐지된 열차]] [include(틀:다른 뜻1, other1=현재 운행중인 신칸센 등급, rd1=사쿠라(열차))] [include(틀:폐선)] [include(틀:일본의 침대열차)] ||<tablewidth=100%> {{{#!folding JR 도카이•JR 동일본•JR 서일본•JR 큐슈의 우등열차 - [ 펼치기 · 접기 ] ||<tablewidth=100%> [include(틀:JR 도카이의 우등열차)] || || [include(틀:JR 동일본의 우등열차)] || || [include(틀:JR 서일본의 우등열차)] || || [include(틀:JR 큐슈의 우등열차)] || }}} || ||<-2><tablebordercolor=#215BA6><tablealign=right><tablewidth=360><tablebgcolor=white,#191919><colbgcolor=#215BA6> {{{#ffffff {{{+1 '''さくら'''}}}[br] Sakura / 사쿠라}}}[br][include(틀:글배경br, 배경색=#f62e36, 여백=2px 3px, 곡률=3px, 사이즈=.8em, 글자색=#ffffff, 내용=운행종료)] || ||<-2><#fff> [[파일:sakuraLOGO.jpg|width=300]] || ||<-2> {{{#ffffff '''열차 정보'''}}} || ||<#fff> '''운행지역''' || [[도쿄도]], [[가나가와현]], [[시즈오카현]], [[기후현]], [[아이치현]], [[기후현]], [[시가현]], [[교토부]], [[오사카부]], [[효고현]], [[오카야마현]], [[히로시마현]], [[야마구치현]], [[후쿠오카현]], [[사가현]], [[나가사키현]] || ||<#fff> '''열차종류''' || 침대특급 || ||<#fff> '''기점''' || [[도쿄역]] || ||<#fff> '''종점''' || [[나가사키역]] || ||<#fff> '''정차역 수''' || 최대 30역 || ||<#fff> '''운행개시일''' || [[1959년]] [[7월 20일]][* 급행 니혼카이로서는 [[1947년]] [[7월 5일]].] || ||<#fff> '''운행종료일''' || [[2005년]] [[3월 1일]] || ||<#fff> '''운영기관''' || [[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고.svg|width=220]][br]{{{#008900 JR 동일본}}}]][br][[JR 도카이|[[파일:JR 도카이 로고.svg|width=220]][br]{{{#F77321 JR 도카이}}}]][br][[JR 서일본|[[파일:JR 서일본 로고.svg|width=230]][br]{{{#0072bc,#42b5ff JR 서일본}}}]][br][[JR 큐슈|[[파일:JR 큐슈 로고.svg|width=230]][br]{{{#e50012 JR 큐슈}}}]] || ||<#fff> '''사용 차량''' || 14계 객차 || ||<-2> {{{#ffffff '''노선 제원'''}}} || ||<#fff> '''궤간''' || 1067mm || ||<#fff> '''전력 공급''' || 직류 1500V (도쿄 ~ 시모노세키)[br]교류 20000V 60Hz (모지 ~ 나가사키) || ||<#fff> '''최고 속도''' || 110km/h || ||<tablebordercolor=#215BA6><tablebgcolor=#ffffff,#191919> [[파일:SAKURATRAIN.jpg|width=100%]] || ||<bgcolor=#215BA6> {{{#ffffff 사쿠라}}} || [clearfix] == 개요 == [[일본국유철도]], 민영화 이후에는 [[JR 동일본]], [[JR 도카이]], [[JR 서일본]], [[JR 큐슈]]가 운영했던 침대특급열차로 [[도카이도 본선]], [[산요 본선]], [[가고시마 본선]], [[나가사키 본선]]을 경유하여 [[도쿄역]]과 [[나가사키역]]을 이었던 침대특급열차였다. == 정차역 == === 1999년 11월 이전 === >[[도쿄역]] - [[요코하마역]] - [[아타미역]] - [[누마즈역]] - [[후지역]] - [[시즈오카역]] - [[하마마츠역]] - [[토요하시역]] - [[나고야역]] - [[기후역]] - [[교토역]] - [[오사카역]] - [[히로시마역]] - [[이와쿠니역]] - [[도쿠야마역]] - [[신야마구치역|오고리역]] - [[우베역]] - [[시모노세키역]] - [[모지역]] - [[고쿠라역]] - [[하카타역]] - [[토스역]] - [[사가역]] - [[코호쿠역(사가)|히젠야마구치역]] - [[히젠카시마역]] - [[이사하야역]] - [[나가사키역]] 이때는 일부 열차가 [[사세보역]]으로 가기도 했는데, 이때는 히젠야마구치역까지는 모든 역에 정차하고 [[타케오온센역|타케오온센]], [[아리타역|아리타]], [[하이키역|하이키]], [[사세보역|사세보]] 순으로 정차했다. 또한 상행열차의 경우 [[하카타역]]까지는 특급권만으로 B침대를 이용할 수 있었으며, 하행에서는 [[우베역]]부터 A침대를 그린권으로 이용할 수 있었다. === 1999년 11월 이후 === >[[도쿄역]] - [[요코하마역]] - [[아타미역]] - [[누마즈역]] - [[후지역]] - [[시즈오카역]] - [[하마마츠역]] - [[토요하시역]] - [[나고야역]] - [[기후역]] - [[교토역]] - [[오사카역]] - [[히로시마역]] - [[이와쿠니역]] (→ [[야나이역]] → [[쿠다마츠역]]) - [[도쿠야마역]] (→ [[호후역]]) - [[신야마구치역|오고리역]] (→ [[우베역]]) - ([[아사역]] ←) [[시모노세키역]] - [[모지역]] - [[고쿠라역]] - [[하카타역]] - [[토스역]] - [[사가역]] - [[코호쿠역(사가)|히젠야마구치역]] - [[히젠카시마역]] - [[이사하야역]] - [[나가사키역]] 이때는 일부 특례가 개정되어서, 하행열차는 [[쿠다마츠역]]부터 [[나가사키역]]까지의 B침대는 특급권만으로 이용할 수 있었다. == 역사 == 사쿠라라는 애칭을 가졌던 열차의 시작은 1923년 7월이다. 당시 [[도쿄역]]과 [[시모노세키역]]을 잇던 특급 3, 4열차에 대해 1929년에 사쿠라(櫻) 라는 애칭을 부여하면서 사쿠라라는 애칭을 사용하기 시작했다. 이 열차는 일본 철도망의 대동맥이라고도 이야기할 수 있는 [[도카이도 본선]]과 [[산요 본선]]을 완주하는 중요한 열차였다. 도쿄에서 시모노세키까지는 18시간 30분이 소요되었으며, 시모노세키에서 [[칸몬 연락선]]과 연계되어 [[규슈]] 방면으로 갈 수 있었다. 이 열차는 1942년 11월 [[칸몬 터널]] 개통으로 종점이 시모노세키역에서 [[가고시마역]]까지로 대폭 연장되었으나, 이와 동시에 급행 등급으로 격하되고 사쿠라라는 애칭도 사라졌다. 하지만 이 애칭은 종전 이후 도쿄와 오사카를 잇는 임시특급 열차의 이름으로써 [[1951년]]부터 [[1959년]]까지 운행하게 되고, 1959년 이후로는 도쿄역과 나가사키역을 잇는 정규 침대특급열차로써 운행을 시작하였다. 이 열차는 당시 동일 구간을 운행하던 침대특급 헤이와를 계승하는 형태로 개통되었다. 1965년부터는 [[코호쿠역(사가)|히젠야마구치역]]에서 일부 편성을 분리하여 [[사세보역]]으로 보내는 운용을 시작하였다. 당시 도쿄에서 나가사키까지는 약 19시간 30분이 소요되었으며, 도쿄에서 16시 30분에 발차 후 오사카에는 23시 58분, 히로시마에 익일 4시 31분, 하카타에는 익일 9시, 나가사키에는 익일 11시 51분에 도착하였다.[* 1973년 시각표 기준] 1975년 [[산요 신칸센]] [[하카타역]] 연장 이후로는 큐슈 방면 수요가 [[신칸센]]으로 점점 옮겨지면서 1993년에는 식당차가 폐지되고, 1999년에는 사세보행 열차의 운행 폐지, 침대특급 [[하야부사(특급)|하야부사]]와의 병결 운행을 실시하는 등 점점 그 위상이 약화되었다. 그리고 2005년 시각표 개정을 끝으로 침대특급 사쿠라의 운행은 완전히 종료되었다. 폐지 당시까지는 정규열차로써 일본에서 가장 긴 구간을 운행하는 열차였다.(1350.5km) 단, 임시 열차를 포함한다면 [[트와일라이트 익스프레스]]가 가장 길다. 또한 트와일라이트 익스프레스도 2015년 3월부로 폐지되어, 현재 가장 긴 구간을 운행하는 정기열차는 도쿄-하카타 간 [[노조미(열차)|노조미]](실운행거리 1,069.1km)이다. == 사건·사고 == 1961년 12월 29일 산요 본선 니시우베(現 우베) ~ 오노다 구간에서 도쿄발 나가사키행 침대특급 사쿠라와 야마구치발 하카타행 준급 아키요시가 충돌하는 사고가 있었다. 사고의 원인은 당시 폭설로 인해 열차 운전에 지장이 생길 정도로[* 전방을 육안으로 확인하면서 약 15km/h 가량의 저속으로 일정 시간 간격을 두고 운행해야 했을 정도였다고 한다.] 시야가 좋지 않았던데다 통신 상태마저 불량했기 때문으로 알려졌다. [include(틀:문서 가져옴, title=사쿠라(열차), version=75)]캡챠되돌리기